СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

      Tip:

      • Чтобы отобразить окно списка, нажмите кнопку выпадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите группу измерений.

      • После выбора группы измерений отобразятся данные ECM, относящиеся к данной группе.

      • Параметр группы измерений / Описание

        • All Data / Все данные

        • Primary / -

        • Engine Control / Данные, относящиеся к системе управления двигателем

        • Check Mode / Данные, относящиеся к режиму диагностики

        • AT / данные, относящиеся к системе автоматической трансмиссии

        • Vehicle Information / Информация об автомобиле

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Powertrain > Engine and ECT > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Vehicle Speed

      Показания скорости движения

      Мин.: 0 км/час (0 миль в час)

      Макс.: 255 км/час (158 миль в час)

      Действительная скорость автомобиля

      • Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля.

      • Скорость автомобиля определяется с использованием датчиков частоты вращения колес.

      • Данные о скорости автомобиля отображаются с задержкой. Таким образом, даже если скорость автомобиля, указанная в данных фиксированного набора параметров, составляет 0 км/час (0 миль в час), это не обязательно означает, что неисправность возникла, когда автомобиль был остановлен.

      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      710-810 об/мин: Холостой ход

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      MAF

      Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха

      Мин.: 0 г/с

      Макс.: 655,35 г/с

      • 1,0 - 3,0 г/с: Холостой ход

      • 3,0 - 8,0 г/с: 3000 об/мин (без нагрузки)

      Это значение представляет собой количество воздуха на впуске, измеренное датчиком массового расхода воздуха.

      Coolant Temp

      Температура охлаждающей жидкости

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 140°C (284°F)

      75-100°C (167-212°F): после прогрева

      • После прогрева двигателя температура охлаждающей жидкости двигателя составляет 75-100°C (167 - 212°F).

      • После продолжительной стоянки температура охлаждающей жидкости двигателя, температура воздуха на впуске и температура окружающего воздуха примерно равны.

      • Проверьте, перегревается ли двигатель, когда значение составляет 140°C (284°F).

      Throttle Motor DUTY

      Привод дроссельной заслонки

      Мин.: 0%

      Макс.: 100%

      10 - 22%: Холостой ход

      Это значение представляет собой скважность выходного сигнала в цепи управления привода дроссельной заслонки.

      N Range Status

      Критерий положения N рычага переключения передач

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении P или N

      -

      Сигнал стартера

      Сигнал стартера

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): стартер работает

      • OFF (ВЫКЛ): стартер не работает

      -

      Neutral Position SW Signal

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      Выключатель стоп-сигналов

      Состояние выключателя стоп-сигналов

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      • OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      -

      A/C Signal

      Состояние выключателя системы кондиционирования

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      ON (ВКЛ): Система кондиционирования включена

      -

      Closed Throttle Position SW

      Датчик положения закрытой дроссельной заслонки

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): дроссельная заслонка полностью закрыта

      • OFF (ВЫКЛ): дроссельная заслонка открыта

      -

      TC и TE1

      Контакт CG (TE1) разъема DLC3

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      -

      -

      SPD (NT)

      Частота вращения первичной турбины

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N):

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении R

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      Shift SW Status (P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении Р

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении Р

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      Kick Down Switch Status

      Состояние переключателя принудительного перехода на пониженную передачу

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • Вкл: Педаль акселератора полностью нажата

      • Выкл: Педаль акселератора отпущена

      -

      Pattern Switch (PWR/M)

      Состояние режима Sport

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): режим Sport включен

      • OFF (ВЫКЛ): режим Sport выключен

      -

      Shift SW Status (R Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): рычаг переключения передач в положении R

      • OFF (ВЫКЛ): рычаг переключения передач не в положении R

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      Shift SW Status (N Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      Shift SW Status (N, P Range) Supported

      Состояние удержания рычага переключения передач в положении P или N.

      Supp или Unsupp

      Supp: Нормальное состояние

      -

      Shift SW Status (N, P Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении P или N

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении P или N

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      Sports Shift Up SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более высокую передачу

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "+"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+"

      • ON (ВКЛ): приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу)*2

      • OFF (ВЫКЛ): переключатель управления переключением "+" (переключение на более высокую передачу) отпущен*2

      -

      Sports Shift Down SW

      Состояние переключателя спортивного перехода на более низкую передачу

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач удерживается в положении "-"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-"

      • ON (ВКЛ): приведен в действие и удерживается переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу)*2

      • OFF (ВЫКЛ): переключатель управления переключением "-" (переключение на более низкую передачу) отпущен*2

      -

      Sports Mode Selection SW

      Состояние переключателя выбора спортивного режима

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении M, "+" или "-"

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении M, "+" или "-"

      -

      Shift SW Status (D Range)

      Состояние датчика положения паркинга/нейтрали

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Рычаг переключения передач в положении D или M

      • OFF (ВЫКЛ): Рычаг переключения передач не в положении D или M

      Если положение рычага переключения передач, указанное на дисплее GTS, отличается от фактического, возможно, неправильно отрегулирован датчик положения паркинга/нейтрали или трос управления переключением передач

      Tip:

      Если та же неисправность происходит даже после регулировки этих деталей, см. описание кода DTC P0705*1.

      A/T Oil Temperature 1

      Показание датчика температуры жидкости CVT

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 150°C (302°F)

      • После столл-теста: Приблизительно 100°C (212°F)

      • В холодном состоянии совпадает с температурой окружающего воздуха

      Если отображается значение -40°C (-40°F) или не менее 150°C (302°F), в цепи датчика температуры жидкости CVT имеется обрыв или короткое замыкание.

      NT Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика частоты вращения первичной турбины (NT)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя (автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении P или N)

      -

      Normal Mode Switch

      Состояние интегрированной панели управления (переключателя выбора режима)

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Переключатель на интегрированной панели управления (переключатель выбора режима) нажат и удерживается

      • OFF (ВЫКЛ): Переключатель на интегрированной панели управления (переключатель выбора режима) не нажат

      -

      Sports Mode Switch

      Состояние интегрированной панели управления (переключателя выбора режима)

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Переключатель на интегрированной панели управления (переключатель выбора режима) повернут и удерживается в положении SPORT

      • OFF (ВЫКЛ): Переключатель на интегрированной панели управления (переключатель выбора режима) нажат

      -

      SPD (NIN)

      Частота вращения первичного шкива (NIN)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен

      • частота вращения первичного шкива (NIN) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      SPD (NOUT)

      Частота вращения вторичного шкива (NOUT)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен

      • Приблизительно 2650 об/мин: Автомобиль движется с постоянной скоростью примерно 60 км/час (37 миль в час)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      NOUT Sensor Voltage

      Выходное напряжение датчика частоты вращения вторичного шкива (NOUT)

      Мин.: 0,000 В

      Макс.: 4,999 В

      0,1 - 1,9 В: Холостой ход двигателя (автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении P или N)

      -

      A/T Oil Pressure

      Величина вторичного давления масла

      Мин.: -64 МПа

      Макс.: 63,998 МПа

      Проверка вторичного давления масла:

      • 3,0 - 4,5 МПа (30,6 - 45 ,9 кгс/см2, 435-653 фунтов на кв. дюйм) Столл-тест в положении D

      • 2,1 - 4,5 МПа (21,4 - 45 ,9 кгс/см2, 305-653 фунтов на кв. дюйм) Столл-тест в положении R

      • 0,140 - 0,400 МПа (1,4 - 4,1 кгс/см2, 20-58 фунтов на кв. дюйм) Рычаг переключения передач находится в положении D, двигатель останавливается системой запуска и останова (масляный насос с электродвигателем в сборе работает)

      -

      G Sensor

      Преобразованное выходное напряжение датчика ускорения

      Мин.: 0 В

      Макс.: 79 ,998 В

      Отображает преобразованное напряжение датчика ускорения

      • 2,31 В - 2,69 В: Автомобиль располагается на ровной горизонтальной площадке

      • 1,88 В - 2,5 В: Замедление

      • 2,5 В - 3,11 В: Разгон

      • Устанавливается равным 1,87 В: Неисправность датчика ускорения G

      • Устанавливается равным 1,87 В: обмен данными нарушен

      -

      Lock Up

      Блокировка

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Shift Status

      Передача, заданная командой ECM

      1-я, 2-я, 3-я, 4-я или 5-я

      То же, что и фактическое положение рычага

      *3

      Solenoid (SLS)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLS

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): После пуска двигателя

      • OFF (ВЫКЛ): Зажигание включено (IG)

      -

      SLU Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SLU

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      SL Solenoid Status

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Solenoid(SC)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SC

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Через 1 с после перемещения рычага переключения передач из положения P в положение D или R, или из N в D или R

      • ON (ВКЛ): Состояние блокировки меняется с включенного на выключенное

      • OFF (ВЫКЛ): Холостой ход двигателя

      -

      Solenoid(SLP)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SLP

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): После пуска двигателя

      • OFF (ВЫКЛ): Зажигание включено (IG)

      -

      G Sensor Calibration

      Состояние калибровки датчика ускорения

      Incomplete или Complete

      Complete (завершена)

      -

      G Sensor Learning Value

      Значение напряжения параметра настройки датчика ускорения

      Мин.: 0 В

      Макс.: 79 ,998 В

      2,31 - 2,69 В: Завершение калибровки датчика ускорения

      -

      CVT Oil Press Calibration

      Состояние калибровки давления масла CVT

      Incompl или Compl

      Compl

      -

      Stop&Start of Eng State

      Состояние двигателя в системе запуска и останова

      IG, Run, Stopreq, Stop или Restart

      -

      -
      Tip:

      • *1: См. DTC P0705.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      • *2: для моделей с переключателем управления переключением

      • *3: "Shift Status" представляет собой сигнал, разделенный на 5 положений передачи для Active Test.

        Он не отражает передаточные числа для нормального режима движения и положения передачи для режима 8-ступенчатой спортивной секвентальной системы переключения "shiftmatic".

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Connect the TC and TE1

      Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      • ON (ВКЛ): соединение TC и TE1.

      • OFF (ВЫКЛ): разъединение TC и TE1.

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р.

      Activate the Solenoid (SLU)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLU

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.

      Activate the Lock Up

      Управление блокировкой

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      Используется для проверки срабатывания блокировки.

      При выполнении испытания "Activate the Lock Up" необходимо контролировать частоту вращения коленчатого вала двигателя SPD (NT).

      (Состояние автомобиля)

      Выполняется при скорости автомобиля не менее 60 км/час (37 миль в час).

      Activate the Solenoid (SL)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SL

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.

      Control the Shift Position

      Управление электромагнитными клапанами переключения передач, позволяющее вручную выбирать положение рычага переключения передач [1-я - 2-я - 3-я - 4-я - 5-я]

      Передаточные числа для справки:

      1-я (макс. передаточное число 2,48) - 2-я (1,46) - 3-я (1,0) - 4th (0,7) - 5th (мин. передаточное число 0,4)

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Используется для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      Note:

      Проведение этого испытания при скоростях помимо указанных в разделе "Состояние автомобиля" вызовет повреждение трансмиссии в блоке с главной передачей.

      Tip:

      Выполните испытание "Control the Shift Position", контролируя значение "Shift Status", чтобы проверить фактическое положение передачи.

      (Состояние автомобиля)

      Выполняется при скорости автомобиля в диапазоне от 20 км/час (12 миль в час) до 45 км/час (28 миль в час).

      Control the SLS Pressure

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLS

      High (высокое) или Low (низкое)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG) и работающем двигателе.

      Activate the Solenoid (SLS)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLS

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.

      Activate the Solenoid (SC)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SC

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.

      Activate the Solenoid (SLP)

      Управление электромагнитным клапаном переключения передач SLP

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      (Состояние автомобиля)

      Проверка выполняется при включенном зажигании (IG), остановленном двигателе и рычаге переключения передач в положении Р или N.