ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ (для моделей с DPF) РЕГУЛИРОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.

  • После снятия топливных трубок высокого давления очистите их щеткой и сжатым воздухом.

Tech Tips

Для проверки зазора в приводе клапанов не требуется снимать форсунки.


  1. СНИМИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  2. УСТАНОВИТЕ ПОРШЕНЬ ЦИЛИНДРА № 1 В ВМТ ТАКТА СЖАТИЯ


    1. A01E1R0E04
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Повернув коленчатый вал по часовой стрелке, совместите метки на шкиве коленчатого вала и крышке картера газораспределительного механизма.

      Tech Tips

      Убедитесь, что оба кулачка (со стороны впуска и со стороны выпуска) цилиндра № 1 направлены вверх.

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. A01DX9JE04
      Обозначения на рисунке
      *1 На выпуске
      *2 На впуске
      *a Передняя сторона

      Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе)
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        На впуске 0,2 - 0,3 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
        На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите все результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

    2. Проверните коленчатый вал на 360° и установите поршень цилиндра № 4 в ВМТ такта сжатия.

    3. A01E0RDE03
      Обозначения на рисунке
      *1 На выпуске
      *2 На впуске
      *a Передняя сторона

      Проверьте только указанные клапаны.


      1. Щупом измерьте зазоры между толкателями клапанов и распредвалом.

        Номинальный зазор в приводе клапанов (на холодном двигателе)
        Параметр / Устройство Номинальное значение
        На впуске 0,2 - 0,3 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
        На выпуске 0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)

        Запишите все результаты измерений зазоров в приводе клапанов, не соответствующие техническим условиям. Эти измерения затем будут использованы для определения толщины регулировочного толкателя.

  4. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ


    1. Снимите форсунку.

    2. Снимите приводной ремень газораспределения.

    3. Снимите зубчатое колесо распредвала.

    4. Снимите крышку ремня газораспределения № 2.

    5. Снимите распредвалы.

    6. Извлеките толкатели клапанов.

    7. A01DVS9E01

      Микрометром измерьте толщину снятого толкателя клапана.

    8. Вычислите толщину нового толкателя, при которой зазор в приводе клапана будет удовлетворять требованиям.

      А B C
      Толщина нового толкателя Толщина используемого толкателя Измеренный зазор в приводе клапанов
      Толщина нового толкателя
      Впускные клапаны: A = B + (C - 0,25 мм (0,0098 дюйма))
      Выпускные клапаны: A = B + (C - 0,40 мм (0,0157 дюйма))

    9. Выберите новый толкатель с ближайшей к рассчитанному значению толщиной.

      Tech Tips

      Поставляются регулировочные толкатели клапанов 35 размеров с шагом 0,02 мм (0,0008 дюйма), от 5,06 мм (0,1992 дюйма) до 5,74 мм (0,2260 дюйма).

      A01DV3KE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Таблица для подбора толкателей впускных клапанов *2 Толщина установленного толкателя, мм (дюйм)
      *3 Измеренный зазор, мм (дюйм.) - -
      Номинальный зазор в приводе впускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,2 - 0,3 мм (0,008 - 0,012 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,25 мм (0,207 дюйма), а измеренный зазор равен 0,4 мм (0,0157 дюйма). Замените толкатель 5,25 мм (0,207 дюйма) толкателем № 40.
      Толщина нового толкателя
      Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия
      06 5,06 мм (0,1992 дюйма) 30 5,30 мм (0,2087 дюйма) 54 5,54 мм (0,2181 дюйма)
      08 5,08 мм (0,2000 дюйма) 32 5,32 мм (0,2094 дюйма) 56 5,56 мм (0,2189 дюйма)
      10 5,10 мм (0,2008 дюйма) 34 5,34 мм (0,2102 дюйма) 58 5,58 мм (0,2197 дюйма)
      12 5,12 мм (0,2016 дюйма) 36 5,36 мм (0,2110 дюйма) 60 5,60 мм (0,2205 дюйма)
      14 5,14 мм (0,2024 дюйма) 38 5,38 мм (0,2118 дюйма) 62 5,62 мм (0,2213 дюйма)
      16 5,16 мм (0,2031 дюйма) 40 5,40 мм (0,2126 дюйма) 64 5,64 мм (0,2220 дюйма)
      18 5,18 мм (0,2039 дюйма) 42 5,42 мм (0,2134 дюйма) 66 5,66 мм (0,2228 дюйма)
      20 5,20 мм (0,2047 дюйма) 44 5,44 мм (0,2142 дюйма) 68 5,68 мм (0,2236 дюйма)
      22 5,22 мм (0,2055 дюйма) 46 5,46 мм (0,2150 дюйма) 70 5,70 мм (0,2244 дюйма)
      24 5,24 мм (0,2063 дюйма) 48 5,48 мм (0,2157 дюйма) 72 5,72 мм (0,2252 дюйма)
      26 5,26 мм (0,2071 дюйма) 50 5,50 мм (0,2165 дюйма) 74 5,74 мм (0,2260 дюйма)
      28 5,28 мм (0,2079 дюйма) 52 5,52 мм (0,2173 дюйма) - -
      A01E02XE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Таблица для выбора толкателей выпускных клапанов *2 Толщина установленного толкателя, мм (дюйм)
      *3 Измеренный зазор, мм (дюйм.) - -
      Номинальный зазор в приводе выпускных клапанов (в холодном состоянии)
      0,35 - 0,45 мм (0,014 - 0,018 дюйма)
      ПРИМЕР
      Толщина установленного толкателя составляет 5,34 мм (0,210 дюйма), а измеренный зазор равен 0,48 мм (0,0189 дюйма). Замените толкатель 5,34 мм (0,210 дюйма) толкателем № 42.
      Толщина нового толкателя
      Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия Номер толкателя Заданные условия
      06 5,06 мм (0,1992 дюйма) 30 5,30 мм (0,2087 дюйма) 54 5,54 мм (0,2181 дюйма)
      08 5,08 мм (0,2000 дюйма) 32 5,32 мм (0,2094 дюйма) 56 5,56 мм (0,2189 дюйма)
      10 5,10 мм (0,2008 дюйма) 34 5,34 мм (0,2102 дюйма) 58 5,58 мм (0,2197 дюйма)
      12 5,12 мм (0,2016 дюйма) 36 5,36 мм (0,2110 дюйма) 60 5,60 мм (0,2205 дюйма)
      14 5,14 мм (0,2024 дюйма) 38 5,38 мм (0,2118 дюйма) 62 5,62 мм (0,2213 дюйма)
      16 5,16 мм (0,2031 дюйма) 40 5,40 мм (0,2126 дюйма) 64 5,64 мм (0,2220 дюйма)
      18 5,18 мм (0,2039 дюйма) 42 5,42 мм (0,2134 дюйма) 66 5,66 мм (0,2228 дюйма)
      20 5,20 мм (0,2047 дюйма) 44 5,44 мм (0,2142 дюйма) 68 5,68 мм (0,2236 дюйма)
      22 5,22 мм (0,2055 дюйма) 46 5,46 мм (0,2150 дюйма) 70 5,70 мм (0,2244 дюйма)
      24 5,24 мм (0,2063 дюйма) 48 5,48 мм (0,2157 дюйма) 72 5,72 мм (0,2252 дюйма)
      26 5,26 мм (0,2071 дюйма) 50 5,50 мм (0,2165 дюйма) 74 5,74 мм (0,2260 дюйма)
      28 5,28 мм (0,2079 дюйма) 52 5,52 мм (0,2173 дюйма) - -

    10. Установите выбранные толкатели клапанов.

    11. Установите распредвалы.

    12. Установите крышку ремня газораспределения № 2.

    13. Установите зубчатое колесо распредвала.

    14. Установите приводной ремень газораспределения.

    15. Установите топливную форсунку.

  5. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    (см. стр. Click here)

  6. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Проверьте, нет ли утечек охлаждающей жидкости (см. стр. Click here).

  7. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Проверьте, запускается ли двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE05
      Обозначения на рисунке
      *a

      Для справки

      (испытание в режиме Active Test)

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  8. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА


    1. Выполните диагностику в режиме Active Test.


      1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Включите портативный диагностический прибор.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.

      5. Выполните диагностику в режиме Active Test.

        Дисплей портативного диагностического прибора Испытываемое устройство Диапазон регулирования Замечание по диагностике
        Test the Fuel Leak Создание давления в топливной системе Common Rail для проверки наличия утечек топлива Stop/Start (остановить/запустить)

        • При выполнении испытания в режиме Active Test давление в топливной системе Common Rail повышается до заданного уровня, а частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается до 2000 об/мин.

        • Указанные выше условия поддерживаются, пока выполняется испытание в режиме Active Test.

  9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА


    1. Запустите двигатель. Убедитесь, что в узлах, в которых выполнялись работы, нет утечек масла.