ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ РАЗБОРКА

1. 

   Закрепите чашку дифференциала.

1. 

   С помощью индикатора часового типа проверьте биения зубчатого венца.

   Максимально допустимое биение
   0,07 мм (0,00276 дюйма)

   
   

   • Если биение превышает максимально допустимое, замените коронную шестерню новой шестерней.

1. С помощью индикатора часового типа проверьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

   Зазор по окружности
   0,13 - 0,18 мм (0,00512 - 0,00708 дюйма)

   
   

   • Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.

     Tech Tips

     Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

1. 

   С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний) с ведущей шестерни.

   SST

   09556-22010

1. 

   Выверните 2 болта и снимите 2 стопора регулировочных гаек.

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

   Нанесите на крышку подшипника и чашку дифференциала сборочные метки.

2. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников дифференциала.

3. Отверните 2 регулировочных гайки.

4. 

   Снимите корпус заднего дифференциала в сборе с чашки дифференциала.

   Tech Tips

   Пометьте 2 подшипника корпуса заднего дифференциала (наружные), чтобы иметь возможность установить их в надлежащие положения при сборке.

1. 

   С помощью SST и пресса выжмите роликовый подшипник (внутренний) и плоскую шайбу ведущей шестерни из ведущей шестерни.

   SST

   09950-00020

   Note

   Будьте осторожны, не допускайте падения ведущей шестерни.

   Tech Tips

   В случае повреждения ведущей или коронной шестерни заменяйте их в комплекте.

1. 

   С помощью SST снимите роликовый подшипник (наружный) с чашки.

   SST

   09308-00010

2. С помощью латунного стержня и молотка выбейте маслонакопительное кольцо из чашки.

   Tech Tips

   В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

1. 

   С помощью латунного стержня и молотка выбейте задний конический роликовый подшипник (наружный) из чашки.

   Tech Tips

   В случае повреждения подшипника при снятии замените его.

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

   Нанесите метки на коронную шестерню и корпус дифференциала.

2. С помощью отвертки и молотка извлеките стопорные пластины.

3. Выверните 10 установочных болтов зубчатого венца и снимите 5 стопорных пластин.

4. 

   Обстучите коронную шестерню молотком с пластмассовым покрытием, чтобы снять ее с корпуса дифференциала.

Если биение коронной шестерни находится в заданном диапазоне (см. процедуру "Проверьте биение коронной шестерни дифференциала"), пропустите данную операцию.

1. Установите подшипники корпуса заднего дифференциала (наружные) в корпус дифференциала.

2. Установите корпус дифференциала в чашку дифференциала.

3. Заверните 2 регулировочные гайки.

4. Установите 2 крышки подшипников на чашку дифференциала и закрепите их 4 болтами.

   Torque:

   85 Н*м  { 870 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }

5. 

   С помощью индикатора часового типа измерьте биение корпуса дифференциала.

   Максимально допустимое биение
   0,07 мм (0,00276 дюйма)

6. Выверните 4 болта и снимите 2 крышки подшипников.

7. Отверните 2 регулировочных гайки.

8. Снимите корпус дифференциала.

9. Снимите подшипники корпуса заднего дифференциала (наружные).

1. 

   С помощью SST снимите 2 подшипника с корпуса дифференциала.

   SST

   09950-40011   ( 09951-04020, 09952-04010, 09953-04030, 09954-04010, 09955-04061, 09957-04010, 09958-04011 )

   09950-60010   ( 09951-00360 )

   Tech Tips

   Ни в коем случае не снимайте подшипники корпуса, если не предполагается заменять корпус дифференциала.

1. 

   Раскерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.

2. 

   Выбейте стопорный штифт с помощью молотка и бородка с тонким цилиндрическим концом.

3. 

   Снимите следующие детали с корпуса дифференциала.

   
   

   • 

     (1) Полуосевая шестерня (2 шт.)

   • (2) Упорная шайба полуосевой шестерни (2 шт.)

   • (3) Вал сателлитов

   • (4) Ведущая шестерня (2 шт.)

   • (5) Упорная шайба ведущей шестерни (2 шт.)

4. Раскерните корпус дифференциала с помощью молотка и зубила.

1. 

   Обозначения на рисунке

   *1

   Метка

   Нанесите метки на левый и правый корпусы.

2. Выверните 8 болтов.

   Note

   В несколько приемов ослабьте и выверните диаметрально противоположные болты.

3. 

   Снимите следующие детали с корпусов дифференциала.

   
   

   • (1) Полуосевая шестерня (2 шт.)

   • (2) Упорная шайба полуосевой шестерни № 1 (6 шт.)

   • (3) Диск сцепления (6 шт.)

   • (4) Упорная шайба полуосевой шестерни (2 шт.)

   • 

     (5) Правый держатель пружины

   • (6) Левый держатель пружины

   • (7) Пружина сжатия

   • (8) Ведущая шестерня (4 шт.)

   • (9) Упорная шайба ведущей шестерни (4 шт.)

   • (10) Крестовина

1. 

   С помощью микрометра измерьте толщину упорной шайбы. Кроме того, удостоверьтесь в отсутствии оголенного металла.

   Номинальная толщина
   1,77 - 1,86 мм (0,0697 - 0,0732 дюйма)

   
   

   • Если необходимо, замените упорные шайбы.

     Tech Tips

     Вместе с упорной шайбой необходимо также заменять находящуюся с ней в контакте пластину сцепления.

1. 

   С помощью микрометра измерьте толщину диска сцепления. Кроме того, удостоверьтесь в отсутствии ненормального износа.

   Номинальная толщина
   1,57 - 1,63 мм (0,0619 - 0,0641 дюйма)

   
   

   • Если необходимо, замените пластину сцепления.

1. 

   С помощью штангенциркуля замерьте длину пружины в свободном состоянии.

   Минимальная длина в свободном состоянии
   27,02 мм (1,063 дюйма)

   
   

   • Если длина меньше минимально допустимой, замените пружину.