СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC :P030000,P030027,P030085,P030100,P030200,P030300 и P030400
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P030000 | Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
| P030027 | Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение |
| P030085 | Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон |
| P030100 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
| P030200 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
| P030300 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
| P030400 | Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
ОПИСАНИЕ
При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. С помощью датчиков положения коленчатого и распределительного валов ЕСМ контролирует пропуски зажигания. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений частоты вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
P030000 |
Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре |
Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0300 |
P030027 |
Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение |
Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
- |
P030085 |
Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон |
Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
- |
P030100 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0301 |
P030200 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0302 |
P030300 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0303 |
P030400 |
Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4 |
Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):
|
|
Загорается/мигает* *: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору. |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0304 |
Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P030000 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. DTC P030000 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено одно из следующих условий, которое может привеcти к повышению токсичности отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).
В общей сложности 4 раза регистрируется чрезмерное количество пропусков зажигания (примерно 10-70 пропусков на 1000 оборотов коленчатого вала).
ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено одно из следующих условий, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.
При нормальной частоте вращения коленчатого вала двигателя 3 раза регистрируется количество пропусков зажигания, возникших в течение 200 оборотов коленчатого вала, которого достаточно для повреждения каталитического нейтрализатора.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства (основные) |
Датчик положения коленчатого вала датчик положения распредвала |
Требуемые датчики/устройства (связанные) |
Температура охлаждающей жидкости Датчик температуры воздуха на впуске (встроен в датчик массового расхода воздуха) Датчик массового расхода воздуха в сборе |
Продолжительность работы |
Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Выполняется любое из следующих условий |
(a) или (b) |
(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя |
Выше -7°C (19°F) |
(b) Температура охлаждающей жидкости |
Выше 20°C (68°F) |
Первые 1000 оборотов после запуска двигателя, либо в режиме активной диагностики |
1000 оборотов коленчатого вала |
За исключением указанного выше |
1000 оборотов коленчатого вала x 4 |
Выполняются все следующие условия (1, 2, 3 и 4) |
200 оборотов коленчатого вала x 3 |
Кроме указанных выше условий (контрольная лампа MIL начинает мигать немедленно) |
200 оборотов коленчатого вала |
1. Поездках |
1-я |
2. Режим активной диагностики |
OFF (ВЫКЛ) |
3. Engine speed |
Менее 2800 об/мин |
4. Нагрузка двигателя |
Менее 85% |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Частота пропусков зажигания |
2% или более |
Количество пропусков зажигания на каждые 200 оборотов |
169 или более (изменяется в зависимости объема впускного воздуха и нагрузки двигателя) |
РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Запишите DTC и данные фиксированного набора параметров.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.
Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отражаемое параметрами "Misfire RPM" и "Misfire Load" в списке Data List, совпадало с данными фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.
Tip:Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.
Частота вращения коленчатого вала двигателя
Продолжительность
Холостой ход
8,0 мин или более
1000
4,5 мин или более
2000
2,5 мин или более
3000
1,5 мин или более
Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.
Tip:Не выключайте зажигание, не записав сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.
Запишите DTC, данные фиксированного набора параметров и количество пропусков зажигания.
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ
См. DTC P010012.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров.
Если пропуск зажигания невозможно воиспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, вероятной причиной неисправности могут послужить следующие факторы:
-
Недостаточное количество топлива в баке.
Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.
Засорились свечи зажигания.
Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.
После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4).
После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.
Если значение одного из фиксированных параметров Short FT Bank 1 или Long FT Bank 1 выходит за пределы +/-15%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-15% или менее) или обедненным (+15% или более).
В том случае, если значение Coolant Temperature в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.
При чрезмерной разбалансировке ведущих колес возникает вибрация кузова, что, в свою очередь, может привести к регистрации DTC, связанных с пропусками зажигания.
Проверьте значение "Fuel Cut Elapsed Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров.
Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива).
В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1.
При удалении кодов DTC значение "Fuel Cut Elapsed Time" также удаляется.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine > Trouble Codes
Result
Result
Перейдите к
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводятся
A
DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 и другие DTC выводятся
B
Tip:Если какие-либо коды DTC, отличные от P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
OK
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.
Result
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM и Misfire Load.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Misfire RPM
Misfire Load
Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.
Tip:Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.
Result
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CATALYST OT MISFIRE FUEL CUT)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Catalyst OT Misfire Fuel Cut.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Catalyst OT Misfire Fuel Cut
Считайте значение, отображаемое на GTS.
Результат
Data List
Result
Перейдите к
Catalyst OT Misfire Fuel Cut
Avail
А
Not Avl
B
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛЩелкните по следующей ссылке
ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (PROHIBIT THE CATALYST OT MISFIRE PREVENT FUEL CUT)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Prohibit the Catalyst OT Misfire Prevent Fuel Cut.
Powertrain > Engine > Active Test
Информация на дисплее прибора
Prohibit the Catalyst OT Misfire Prevent Fuel Cut
Выполните диагностику в режиме Active Test.
Note:При выполнении испытания Active Test автомобиль должен быть остановлен, а двигатель должен работать на холостом ходу или с частотой вращения коленчатого вала не более 3000 об/мин.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Port / Data List / Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Tip:При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".
Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".
Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Injection Mode
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 и Injection Mode с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Result
Injection Mode
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впрыск во впускной канал
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
А
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
B
B ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАЩелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Tip:При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".
Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".
Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Injection Mode
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 и Injection Mode с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впускной канал (результат шага 6)
Непосредственный впрыск
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
А
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
B
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
C
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Количество пропусков зажигания не выводится
D
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
A ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯЩелкните по следующей ссылке
B ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке
C ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)
Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЕ ОТВЕРСТИЕ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ ТОПЛИВНОГО НАСОСА (СО СТОРОНЫ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ)
Проверьте работу топливного насоса низкого давления.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливного насоса низкого давления.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ПРОВЕРЬТЕ И ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА
Подключите GTS к DLC3.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Direct / Data List / Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.
Tip:При выполнении активной диагностики "Control the Injection Mode" для проверки состяния двигателя переключитесь с "Port" на "Direct".
Не переключайтесь с "Direct" на "Port". При выполнении проверки более, чем один раз, слегка разгоните двигатель после окончания активной диагностики, и затем повторно выполните проверку из меню "Port".
Если дисплей не переключается из режима "Port" даже после небольшого разгона двигателя, дайте двигателю поработать на холостом ходу примерно в течение 1 мин, а затем слегка разгоните двигатель.
Powertrain > Engine > Active Test
Экран активной диагностики
Control the Injection Mode
Экран Data List
Injection Mode
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Дайте двигателю поработать на холостом ходу.
Считайте все значения параметров Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 и Injection Mode с экрана GTS. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.
Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].
Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Перейти К
Впускной канал (результат шага 6)
Непосредственный впрыск
Количество пропусков зажигания не выводится
Пропуски зажигания происходят
А
Количество пропусков зажигания не выводится
Количество пропусков зажигания не выводится
B
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
A ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Сбросьте коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Запустите и прогрейте двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM, Misfire Load, Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4 и Injection Mode.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Injection Mode
Misfire Count Cylinder #1
Misfire Count Cylinder #2
Misfire Count Cylinder #3
Misfire Count Cylinder #4
Misfire RPM
Misfire Load
Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.
Проверьте все значения частоты пропуска зажигания или коды DTC, отображаемые на GTS.
Результат
Подсчет пропусков зажигания
Injection Mode
Следующий шаг
Количество пропусков зажигания не выводится
-
А
Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Впрыск во впускное отверстие или один из способов
B
Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания
Впрыск во впускное отверстие или один из способов
C
Пропуски зажигания происходят
Непосредственный впрыск
D
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
C ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАЩелкните по следующей ссылке
D ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)
ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ
Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
Выполните проверку искры на массу.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ
Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
OK
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Coolant Temperature
Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение/Номинальный режим
Дисплей GTS
Условие
Заданные условия
Coolant Temperature
Непрогретый двигатель
совпадает с температурой окружающего воздуха
Прогретый двигатель
От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)
Tip:После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)
Подключите GTS к DLC3.
Запустите двигатель.
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Mass Air Flow Sensor, Coolant Temperature и Engine Speed.
Powertrain > Engine > Data List
Информация на дисплее прибора
Vehicle Speed
Mass Air Flow Sensor
Coolant Temperature
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).
Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин.
Номинальное значение/Номинальный режим
Дисплей GTS
Условие
Заданные условия
Mass Air Flow Sensor
Положение рычага переключения передач: N
A/C: Выкл
Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин
От 6,0 до 18,0 г/с
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке
ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)
Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.
*a
7,45°
*b
32,43°
*c
Установочная метка
*d
Синхронизирующая метка "0"
Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.
Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.
Tip:Если синхронизирующие метки не располагаются, как показано, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.
OK
Установочные метки на зубчатом колесе распредвала в сборе и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов в сборе совмещены, как показано на рисунке.
Tip:Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
СООТВ ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Щелкните по следующей ссылке
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:Устраните все неисправности.
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
ABNORMAL
(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)
А
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
B
B КОНЕЦ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ECM.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C1-5 (VG) - C20-92 (VG)
Всегда
Менее 1 Ом
C1-4 (E2G) - C20-91 (E2G)
Всегда
Менее 1 Ом
C1-5 (VG) или C20-92 (VG) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ
Замените датчик массового расхода воздуха.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке
Tip:Если выполненные на шаге 17 проверки показали, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.
Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке
Результат
Перейти к
СЛЕДУЮЩЕЕ -
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Удалите коды DTC.
Powertrain > Engine > Clear DTCs
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Запустите и прогрейте двигатель.
Включите GTS.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Powertrain > Engine > Utility
Информация на дисплее прибора
All Readiness
Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.
Проверьте результат проверки DTC.
Result
Result
Перейти К
NORMAL
(коды DTC не выводятся)
А
ABNORMAL
(DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)
B
А КОНЕЦ