СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC :P013611,P013613,P013614,P013615,P013617,P013623,P013A00,P013C00,P015611,P015613,P015614,P015615,P015617 и P015623

ОПИСАНИЕ

Для достижения высокой степени очистки отработавших газов от оксида углерода (CO), углеводорода (CH) и оксида азота (NOх) применяется TWC (трехкомпонентный каталитический нейтрализатор). Для наиболее эффективного использования TWC необходимо точно регулировать топливовоздушную смесь, так, чтобы ее состав постоянно соответствовал стехиометрическому соотношению воздух-топливо. Чтобы ECM мог более точно рассчитать соотношение воздух-топливо, применяется подогреваемый кислородный датчик.

Подогреваемый кислородный датчик расположен после TWC и определяет концентрацию кислорода в отработавших газах. Нераздельная конструкция датчика и подогревателя, подогревающего чувствительную часть, позволяет определять концентрацию кислорода даже при очень низких объемах воздуха на впуске (низкая температура отработавших газов).

Когда соотношение воздух-топливо становится обедненным, концентрация кислорода в отработавших газах возрастает. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обеднении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, менее 0,45 В).

И наоборот, когда соотношение воздух-топливо обогащается и превышает стехиометрическое соотношение, концентрация кислорода в отработавших газах уменьшается. Подогреваемый кислородный датчик информирует ECM об обогащении топливовоздушной смеси после прохождения через TWC (выдавая низкое напряжение, более 0,45 В). Подогреваемый кислородный датчик обладает свойством резко изменять выходное напряжение, когда соотношение воздух-топливо близко к стехиометрическому.

На основании дополнительной информации от подогреваемого кислородного датчика блок ECM определяет, каково соотношение воздух-топливо после прохождения через TWC, и соответствующим образом регулирует продолжительность впрыска топлива. Tаким образом, если подогреваемый кислородный датчик не работает должным образом вследствие внутренних неисправностей, ECM не может компенсировать отклонения от исходного состава топливовоздушной смеси.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память	Примечание
P013611	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу	Низкий импеданс: Импеданс датчика составляет менее 5 Ом в течение 30 с или более, если ECM считает, что датчик прогревается и работает нормально (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Топливная система Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0136
P013613	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2, цепь — обрыв	Ненадлежащее выходное напряжение: Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо напряжение подогреваемого кислородного датчика не повышается до величины 0,71 В в течение определенного времени (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Топливная система Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0136
P013614	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв	Высокий импеданс: Импеданс датчика составляет более 15 кОм в течение 90 с или более, если ECM считает, что датчик прогревается и работает нормально (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0137
P013615	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв	Чрезмерно высокое напряжение (короткое замыкание): Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика превышает 1,2 В в течение 10 с или более (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) ECM Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0138
P013617	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2, цепь — напряжение превышает пороговое значение	Низкое напряжение (обрыв): Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) выполняются в течение определенного периода времени (логика диагностирования за 2 поездки) (a) Напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (b) Задано обогащенное соотношение воздух-топливо	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0137
P013623	Кислородный датчик, контур, ряд 1, датчик 2 — постоянно низкий уровень сигнала	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2 ряда 1) не падает ниже 0,2 В в момент начала подачи топлива (логика диагностирования за 2 поездки).	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0139
P013A00	Кислородный датчик, ряд 1, датчик 2 — замедленная реакция при переходе от обогащенной к обедненной смеси	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчика 2 ряда 1) не снижается с 0,35 В до 0,2 В сразу после прекращения подачи топлива (логика диагностирования за 1 поездку)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (ряд 1, датчик 2) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P013A
P013C00	Кислородный датчик, ряд 2, датчик 2 — замедленная реакция при переходе от обогащенной к обедненной смеси	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчика 2 ряда 1) не снижается с 0,35 В до 0,2 В сразу после прекращения подачи топлива (логика диагностирования за 2 поездку)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P013C
P015611	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу	Низкий импеданс: Импеданс датчика составляет менее 5 Ом в течение 30 с или более, если ECM считает, что датчик прогревается и работает нормально (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Топливная система Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0156
P015613	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2, цепь — обрыв	Ненадлежащее выходное напряжение: Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо напряжение подогреваемого кислородного датчика не повышается до величины 0,71 В в течение определенного времени (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов Давление в топливной системе Топливная система Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера Система забора воздуха	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0156
P015614	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на массу или обрыв	Высокий импеданс: Импеданс датчика составляет более 15 кОм в течение 90 с или более, если ECM считает, что датчик прогревается и работает нормально (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0157
P015615	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2, цепь — короткое замыкание на цепь аккумуляторной батареи или обрыв	Чрезмерно высокое напряжение (короткое замыкание): Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика превышает 1,2 В в течение 10 с или более (логика диагностирования за 2 поездки)	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) ECM Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0158
P015617	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2, цепь — напряжение превышает пороговое значение	Низкое напряжение (обрыв): Во время активной диагностики соотношения воздух-топливо следующие условия (a) и (b) выполняются в течение определенного периода времени (логика диагностирования за 2 поездки) (a) Напряжение подогреваемого кислородного датчика составляет менее 0,21 В (b) Задано обогащенное соотношение воздух-топливо	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0157
P015623	Кислородный датчик, контур, ряд 2, датчик 2 — постоянно низкий уровень сигнала	Напряжение подогреваемого кислородного датчика (датчик 2 ряда 2) не падает ниже 0,2 В в момент начала подачи топлива (логика диагностирования за 2 поездки).	Цепь подогреваемого кислородного датчика (ряд 2, датчик 2) Подогреваемый кислородный датчик (датчик 2 ряда 2) Утечки газов из системы выпуска отработавших газов	Загорается	Код DTC сохраняется	Код SAE: P0159

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tip:

• Данный режим проверочной поездки используется в процедуре "Выполните поездку в проверочном режиме" следующего порядка выполнения диагностики.

• Поездка в проверочном режиме активирует контроль подогреваемого кислородного датчика (одновременно выполняется контроль каталитического нейтрализатора). Это очень удобно при определении того, что ремонт завершен.

P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P015611, P015613, P015614, P015615 и P015617

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание (IG) и GTS [A].

6. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [B].

7. Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-120 км/час (47-75 миль в час) длительностью не менее 10 минут с рычагом переключения передач в положении D [C].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

8. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes [D].

9. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

   Tip:

   • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

   • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

11. Введите DTC: P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P015611, P015613, P015614, P015615 или P015617.

12. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [C] и [D].

P013623, P013A00, P013C00 и P015623

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

4. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

5. Включите зажигание (IG) и включите GTS.

6. Запустите двигатель и дайте ему прогреться, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше, когда рычаг переключения передач находится в положении P [A].

   Tip:

   Чтобы поддерживать устойчивый холостой ход, выключите систему кондиционирования и все прочие электрические нагрузки, и не выполняйте никаких переключений.

7. Совершите поездку на автомобиле со скоростью приблизительно 60 км/час (37 миль в час) в течение не менее 10 мин [B].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

   Tip:

   Во время поездки по возможности поддерживайте постоянную нагрузку на двигатель.

8. Установите рычаг переключения передач в положение M, двигайтесь на автомобиле со скоростью 60 км/час (37 миль в час), и затем замедлите автомобиль, отпустив педаль акселератора на 5 секунд и более, чтобы прекратить подачу топлива [C].

   CAUTION:

   Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

9. Повторите шаг [C] не менее 2 раз за одну поездку.

10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

11. Считайте ожидающие обработки коды DTC [D].

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

13. Введите DTC: P013623, P013A00, P013C00 или P015623.

14. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS	Описание
    NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
    ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
    INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
    N/A	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, совершите поездку на автомобиле, когда рычаг переключения передач находится в положении M, после чего повторно выполните шаг [C].

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

Выполнив испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" (управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси) в режиме Active Test, можно определить неисправный участок. Испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" может помочь определить, какой из узлов неисправен: датчик состава топливовоздушной смеси, подогреваемый кислородный датчик или какой-либо другой потенциально неисправный узел.

В следующих указаниях описывается порядок выполнения испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" с помощью GTS.

1. Подключите GTS к DLC3.

2. Запустите двигатель.

3. Включите GTS.

4. Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2.

6. Выполните испытание в режиме Active Test при работе двигателя на холостом ходу (изменение объема впрыска топлива).

7. Следите за значениями выходных напряжений датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2), отображаемыми на экране GTS.

Tip:

• Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

• Каждый датчик должен надлежащим образом реагировать на увеличение или уменьшение объема впрыска топлива.

Table 14. Стандартная

Информация на дисплее GTS (датчик)	Injection Volume	Status	Напряжение
A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 (датчик состава топливовоздушной смеси)	12.5%	Обогащение	Менее 3,1 В
	-12.5%	Обеднение	Более 3,4 В
O2 Sensor Voltage B1S2 O2 Sensor Voltage B2S2 (подогреваемый кислородный датчик)	12.5%	Обогащение	Более 0,55 В
	-12.5%	Обеднение	Менее 0,4 В

Note:

Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

• Описанное ниже испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" дает механику возможность выполнить измерения и построить графики выходного напряжения для датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика.

• Для отображения графика войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2; и затем нажмите кнопку графика на экране Data List.

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

• Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

  *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.

• Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

• Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

• Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

• С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

   5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result	Перейти К
      P013615 или P015615 выводится	А
      P013614, P013617, P015614 или P015617 выводится	B
      P013611, P013613, P015611 или P015613 выводится	C
      P013623, P013A00, P013C00 или P015623 выводится	D
      P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P013623, P013A00, P013C00, P015611, P015613, P015614, P015615, P015617 или P015623 и другие коды DTC выводятся	E

      Tip:

      Если выводятся какие-либо DTC помимо P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P013623, P013A00, P013C00, P015611, P015613, P015614, P015615, P015617 и P015623, сначала выполните диагностику для этих DTC.

   B

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

   C

   ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)Click here

   D

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

   E

   ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

   Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

   A

2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

   

   *a	Устройство с неподсоединенным жгутом проводов (подогреваемый кислородный датчик)	*b	Ряд 1
   *c	Ряд 2	-	-

   1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

   2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      1 (+B) - 3 (E2)	Всегда	10 кОм или более
      1 (+B) - 4 (OX1B)	Всегда	10 кОм или более
      2 (+B) - 4 (E2)	Всегда	10 кОм или более
      2 (+B) - 3 (OX2B)	Всегда	10 кОм или более

   Tip:

   После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

   Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   Нажмите здесьClick here

   СООТВ

3. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

   1. Выключите зажигание и подождите не менее 5 мин.

   2. Отсоедините разъем ЭБУ.

   3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
      D2-50 (HT1B) - D2-93 (OX1B)	Всегда	10 кОм или более
      D2-16 (HT2B) - D2-91 (OX2B)	Всегда	10 кОм или более

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   OK

   ЗАМЕНИТЕ ECM

   Нажмите здесьClick hereClick here

   NG

   ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

4. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / O2 Sensor Voltage B1S2 или O2 Sensor Voltage B2S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List
      O2 Sensor Voltage B1S2
      O2 Sensor Voltage B2S2

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значение выходного напряжения подогреваемого кислородного датчика, отображаемое на дисплее GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Максимальная задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика составляет приблизительно 20 с.

      Номинальное напряжение

      Колеблется между значением 0,4 В или ниже и значением 0,55 В или выше.

   Result

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВClick here

   СООТВ

5. ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Запустите двигатель.

   3. Включите GTS.

   4. Прогрейте двигатель.

   5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / Data List / A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и O2 Sensor Voltage B1S2 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 и O2 Sensor Voltage B2S2.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики
      Control the Injection Volume for A/F Sensor

      Экран Data List
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1
      A/F (O2) Sensor Voltage B2S1
      O2 Sensor Voltage B1S2
      O2 Sensor Voltage B2S2

   6. С помощью GTS измените объем впрыска топлива, контролируя значения выходного напряжения датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика, отображаемые на дисплее GTS.

      Tip:

      • Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.

      • Датчикам состава топливовоздушной смеси на экране GTS соответствуют параметры A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 и A/F (O2) Sensor Voltage B2S1, а подогреваемым кислородным датчикам – параметры O2 Sensor Voltage B1S2 и O2 Sensor Voltage B2S2.

      • Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько с, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 с.

      • Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.

      Результат

      Информация на дисплее GTS (датчик)	Изменение напряжения	Перейти К
      A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1 (Air fuel ratio)	Колеблется около значения приблизительно 3,3 В	OK
      	Не изменяется и составляет более 3,3 В	NG
      	Составляет менее 3,3 В

      Tip:

      Напряжение работоспособного подогреваемого кислородного датчика (O2 Sensor Voltage B1S2 или O2 Sensor Voltage B2S2) реагирует на увеличение и уменьшение объема впрыска топлива. Если несмотря на нормальные показания подогреваемого кислородного датчика напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (A/F (O2) Sensor Voltage B1S1 или A/F (O2) Sensor Voltage B2S1) не поднимается выше или не опускается ниже 3,3 В, значит датчик состава топливовоздушной смеси неисправен.

      

   OK

   ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ, ЧТОБЫ УСТАНОВИТЬ ПРИЧИНУ ЧРЕЗМЕРНО ОБОГАЩЕННОГО ИЛИ ОБЕДНЕННОГО ФАКТИЧЕСКОГО СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА В СБОРЕ, ТОПЛИВНАЯ СИСТЕМА, СИСТЕМА ВПУСКА И Т.Д.)

   Нажмите здесьClick here

   NG

6. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

   1. Замените датчик состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   СЛЕДУЮЩЕЕ -

   ДАЛЕЕ

7. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

   1. Выполните поездку в проверочном режиме (P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P015611, P015613, P015614, P015615 и P015617).

   Результат

   Перейти к
   СЛЕДУЮЩЕЕ -

   ДАЛЕЕ

8. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P013611, P013613, P015611 ИЛИ P015613)

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Включите GTS.

   4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора
      All Readiness

   5. Введите DTC: P013611, P013613, P015611 или P015613.

   6. Убедитесь, что для параметра DTC Monitor отображается значение NORMAL. Если параметр DTC MONITOR имеете значение INCOMPLETE, повторно выполните проверочную поездку, увеличив скорость автомобиля.

      Result

      Result	Перейти К
      NORMAL (коды DTC не выводятся)	А
      ABNORMAL (DTC P013611, P013613, P015611 или P015613 выводится)	B

      Tip:

      После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

   A

   КОНЕЦ

   B

   ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

   Нажмите здесьClick here

9. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

   1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьClick here

   Результат

   Перейти к
   OK
   НЕ СООТВ.

   НЕ СООТВ.

   УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

   OK

10. ПРОВЕРЬТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)

    1. Проверьте подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

11. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

    1. Отсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       J68-2 (HT1B) - D2-50 (HT1B)	Всегда	Менее 1 Ом
       J68-4 (OX1B) - D2-93 (OX1B)	Всегда	Менее 1 Ом
       J68-3 (E2) - D2-94 (EX1B)	Всегда	Менее 1 Ом
       D49-1 (HT2B) - D2-16 (HT2B)	Всегда	Менее 1 Ом
       D49-3 (OX2B) - D2-91 (OX2B)	Всегда	Менее 1 Ом
       D49-4 (E2) - D2-92 (EX2B)	Всегда	Менее 1 Ом
       J68-2 (HT1B) или D2-50 (HT1B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
       J68-4 (OX1B) или D2-93 (OX1B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
       D49-1 (HT2B) или D2-16 (HT2B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более
       D49-3 (OX2B) или D2-91 (OX2B) - масса и другие контакты	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

12. ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    1. Замените подогреваемый кислородный датчик.

       Нажмите здесьClick here

       Tip:

       После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

13. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    1. Выполните поездку в проверочном режиме (P013611, P013613, P013614, P013615, P013617, P015611, P015613, P015614, P015615 и P015617).

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

14. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДИТСЯ ЛИ DTC СНОВА (DTC P013611, P013613, P013614, P013617, P015611, P015613, P015614 ИЛИ P015617)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

       Powertrain > Engine > Utility

       Информация на дисплее прибора
       All Readiness

    5. Введите DTC: P013611, P013613, P013614, P013617, P015611, P015613, P015614 или P015617.

    6. Убедитесь, что для параметра DTC Monitor отображается значение NORMAL. Если параметр DTC MONITOR имеете значение INCOMPLETE, повторно выполните проверочную поездку, увеличив скорость автомобиля.

       Result

       Result	Перейти К
       NORMAL (коды DTC не выводятся)	А
       ABNORMAL (DTC P013611, P013613, P013614, P013617, P015611, P015613, P015614 или P015617 выводится)	B

       Tip:

       Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика состава топливовоздушной смеси.

       Нажмите здесьClick here

    A

    КОНЕЦ

    B

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ

    Нажмите здесьClick here

15. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

       OK

       Утечки газов отсутствуют.

       Tip:

       Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

       Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    УСТРАНИТЕ УТЕЧКУ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЙ УЗЕЛ

    СООТВ

16. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ КОРОТКОГО ЗАМЫКАНИЯ)

    1. Выключите зажигание и подождите не менее 5 мин.

    2. Отсоедините разъем ЭБУ.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

       Номинальное сопротивление

       Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
       D2-50 (HT1B) - D2-93 (OX1B)	Всегда	10 кОм или более
       D2-16 (HT2B) - D2-91 (OX2B)	Всегда	10 кОм или более

    Результат

    Перейти к
    OK
    НЕ СООТВ.

    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК – ECM)

    OK

17. ВЫПОЛНИТЕ ПОЕЗДКУ В ПРОВЕРОЧНОМ РЕЖИМЕ

    1. Выполните поездку в проверочном режиме (P013623, P013A00, P013C00 и P015623).

    Результат

    Перейти к
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ДАЛЕЕ

18. СЧИТАЙТЕ КОДЫ DTC (ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДИТСЯ ЛИ СНОВА DTC P013623, P013A00, P013C00 ИЛИ P015623)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

       Powertrain > Engine > Utility

       Информация на дисплее прибора
       All Readiness

    5. Введите DTC: P013623, P013A00, P013C00 или P015623.

    6. Убедитесь, что для параметра DTC Monitor отображается значение NORMAL. Если параметр DTC MONITOR имеете значение INCOMPLETE, повторно выполните проверочную поездку, увеличив скорость автомобиля.

       Result

       Result	Перейти К
       NORMAL (коды DTC не выводятся)	А
       ABNORMAL (DTC P013623, P013A00, P013C00 или P015623 выводится)	B

       Tip:

       После замены подогреваемого кислородного датчика выполните процедуру "Проверка после ремонта".

       Нажмите здесьClick here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ ПОДОГРЕВАЕМЫЙ КИСЛОРОДНЫЙ ДАТЧИК

    Нажмите здесьClick here