СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ, диагностический DTC: P0A79-704

Код DTC Наименование DTC
P0A79-704 Характеристики инвертора электропривода "B"

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC

  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Этот код DTC показывает, что значение действующего крутящего момента электродвигателя не соответствует команде задания крутящего момента, переданной из ЭБУ гибридной системы в электродвигатель. Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:

    Участок

    Описание основной неисправности

    Шаг

    Цепь низкого напряжения инвертора

    Цепь низкого напряжения инвертора

    Разъемы не подсоединены должным образом.

    2

    ЭБУ гибридной системы

    Неисправность во внутренней цепи ЭБУ гибридной системы

    3

    Кабель заднего электродвигателя

    • Нарушение соединения кабеля заднего электродвигателя

    • Обрыв в цепи или плохая изоляция кабеля заднего электродвигателя

    4

    Удлинительный провод в сборе

    • Нарушение соединения удлинительного кабеля

    • Обрыв в цепи или плохая изоляция удлинителя

    4

    Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

    • Внутренняя неисправность заднего электродвигателя (попадание посторонних веществ и т.д.)

    • Обрыв или короткое замыкание в обмотках заднего электродвигателя

    4

    Внутри инвертора

    Внутри инвертора

    Неисправность во внутренней цепи преобразователя-инвертора

    4

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора.

Нажмите здесьClick here

ЭБУ гибридной системы сохраняет данный DTC, если значение действующего крутящего момента заднего электродвигателя (MGR) не соответствует команде задания крутящего момента, переданной из ЭБУ MG в задний электродвигатель (MGR).

Tip:

Термин "тяговый электродвигатель B" используется для обозначения заднего электродвигателя (MGR).

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Индикация предупреждения

P0A79-704

Характеристики инвертора электропривода "B"

Неисправность, обнаруженная при контроле действующего крутящего момента заднего электродвигателя (MGR):

Расхождение между крутящим моментом заднего электродвигателя (MGR), запрошенным ЭБУ гибридной системы, и фактическим крутящим моментом заднего электродвигателя (MGR) велико.

(логика диагностирования за 1 поездки)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Задний тяговый электродвигатель с трансмиссией в сборе

  • Жгут электропроводки рамы № 2

  • Удлинительный провод в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ гибридной системы

Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Table 1. Сопутствующие параметры Data List

№ DTC

Таблица данных

P0A79-704

  • Rear Motor Torq

  • Rear Mtr Trq Exec Val

  • Vehicle Spd

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для цепи сигнала выключения.

Нажмите здесьClick here

См. схему соединений для цепи высокого напряжения заднего электродвигателя.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:

  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note:

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесьClick hereClick here

Tip:

После ремонта удалите все коды DTC и убедитесь, что коды DTC не выводятся, выполнив следующую процедуру.

  1. Включите питание (READY) и подождите не менее 5 с.

  2. Выполните дорожные испытания в соответствии с данными фиксированного набора параметров "Vehicle Spd" в течение 10 мин.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes

    5. Выключите питание.

    Result

    Result

    Следующий шаг

    Выводится только P0A79-704, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице

    А

    Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC.

    B

    Информация о неисправности

    Соответствующий DTC

    Неисправность микропроцессора

    P0A1A (все коды INF) *1

    Модуль управления генератором

    P0A1B-168, 192, 193, 198, 661, 786, 794, 795, 796

    Модуль управления тяговым электродвигателем "A"

    P0A1C (все коды INF)*1

    Модуль управления электроприводом "B"

    P0A1D (все коды INF) *1

    Модуль управления гибридной трансмиссией

    Неисправность в цепи питания

    P0A1B-163, 164, 511, 512

    Модуль управления тяговым электродвигателем "A"

    Неисправность в цепи датчика и привода

    P0A3F-243

    Цепь датчика положения электропривода "A"

    P0A40-500

    Диапазон / характеристики цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"

    P0A41-245

    Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"

    P0A45-669

    Цепь датчика положения электропривода "B"

    P0A46-671

    Неисправность в цепи датчика положения электропривода "B", связанная с выходом за пределы допустимого диапазона / характеристиками

    P0A47-670

    Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения электропривода "B"

    P0A4B-253

    Цепь датчика положения генератора

    P0A4C-513

    Диапазон / характеристики цепи датчика положения генератора

    P0A4D-255

    Низкий уровень сигнала в цепи датчика положения генератора

    P0A60 (все коды INF) *1

    Ток фазы V тягового электродвигателя "A"

    P0A63 (все коды INF) *1

    Ток фазы W тягового электродвигателя "A"

    P0A69 (все коды INF)*1

    Ток на фазе V электропривода "B"

    P0A6C (все коды INF)*1

    Ток на фазе W электропривода "B"

    P0A72 (все коды INF) *1

    Ток фазы V генератора

    P0A75 (все коды INF) *1

    Ток фазы W генератора

    Неисправность системы

    P0AA6 (все коды INF) *1

    Повреждение изоляции в системе высоковольтной аккумуляторной батареи гибридной системы

    P3004-132

    Повреждение силового кабеля

    P0A78-118, 119, 120, 266, 267, 279, 287, 503, 504, 505, 506, 586, 806, 807, 808

    Характеристики инвертора тягового электродвигателя "A"

    P0A79-693, 694, 695, 812, 813, 814, 716

    Характеристики инвертора электропривода "B"

    P0A7A-325, 517, 518, 809, 810, 811

    Характеристики инвертора генератора

    P0A94-124, 125, 126, 547, 548, 549, 554, 555, 556, 585, 587, 589, 590

    Характеристики преобразователя постоянного тока в постоянный

    P0C76-523

    Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи гибридной системы
    Tip:

    • *1: если для данного DTC выдаются какие-либо коды INF, обратитесь к соответствующей процедуре диагностики.

    • P0A79-704 может выводиться в связи с неисправностью, на которую указывают коды DTC, рассмотренные выше.

      1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

      2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    Нажмите здесьClick hereClick here

    Result

    Result

    Перейти к

    OK

    А

    NG (разъем не подсоединен надежно)

    B

    NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества)

    C
    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    A

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ СИГНАЛА ВЫКЛЮЧЕНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ЗАДНЕГО ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесьClick here

    Tip:

    В случае нормальных результатов проверки высоковольтной цепи заднего электродвигателя перейдите к следующему шагу.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here