СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC :P07407F,P099A7F и P27567F

Код DTC Наименование DTC
P07407F Муфта гидротрансформатора, привод — заедание в выключенном состоянии
P099A7F Электромагнитный клапан переключения "G", привод управления — заедание в выключенном состоянии
P27567F Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ

В зависимости от условий движения ECM использует электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL для управления переключением электромагнитного клапана переключения передач SLU, который в свою очередь управляет муфтой переднего и заднего хода и муфтой блокировки.

Tip:

Если DTC P07407F регистрируется после заглохания двигателя, блокирующий электромагнитный клапан переключения передач (электромагнитный клапан переключения передач SL) может быть неисправен.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P07407F

Муфта гидротрансформатора, привод — заедание в выключенном состоянии

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку):

  • Когда ECM посылает команду выключения блокировки и выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL, разность между значениями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и частоты вращения первичного вала турбины (NT) не превышает 25 об/мин в течение не менее 1 с.

  • Когда ECM включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL, разность между значениями частоты вращения первичного вала турбины (NT) и частоты вращения первичного шкива (NIN) составляет не менее чем 300 об/мин в течение не менее 1 с.

  • Когда автомобиль находится в движении, команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается в течение не менее 1 с.

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается (Euro-OBD)

Не включается (кроме моделей с Euro-OBD)

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0741

P099A7F

Электромагнитный клапан переключения "G", привод управления — заедание в выключенном состоянии

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку):

  • Когда ECM посылает команду включения блокировки и включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL, разность между значениями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и частоты вращения первичного вала турбины (NT) не превышает 25 об/мин в течение не менее 1 с.

  • Когда ECM выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL, разность между значениями частоты вращения первичного вала турбины (NT) и частоты вращения первичного шкива (NIN) составляет не менее чем 300 об/мин в течение не менее 1 с.

  • Когда автомобиль находится в движении, команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается в течение не менее 1 с.

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается (Euro-OBD)

Не включается (кроме моделей с Euro-OBD)

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P075B

P27567F

Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

Выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездку):

  • Когда ECM посылает команду включения блокировки, выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SLU и включает электромагнитный клапан переключения передач SL, разность между значениями частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) и частоты вращения первичного вала турбины (NT) не превышает 25 об/мин в течение не менее 1 с.

  • Когда автомобиль находится в движении, сигнал блокировки включается, но блокировка не включается в течение не менее 1 с.

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Бесступенчатая трансмиссия в сборе

Загорается (Euro-OBD)

Не включается (кроме моделей с Euro-OBD)

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2757
Table 1. Режимы условий обнаружения DTC (P07407F):

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Состояние диагностики

ECM передает команду на выключение блокировки и выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

○

-

-

ЕCM включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

-

○

-

Автомобиль находится в движении.

-

-

○

Неисправность

Расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT) не превышает 25 об/мин.

○

-

-

Расхождение между частотой вращения первичной турбины (NT) и частотой вращения первичного шкива (NIN) составляет не менее 300 об/мин.

-

○

-

Команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается.

-

-

○

Продолжительность

1 с или более

1 с или более

1 с или более

Логика диагностирования

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки
Tip:

Данный код DTC регистрируется, когда выполняется любой из вышеприведенных вариантов обнаружения.

Table 2. Режимы условий обнаружения DTC (P099A7F):

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Состояние диагностики

ЕCM выключает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

○

-

-

Автомобиль находится в движении.

-

○

-

ЕCM передает команду на включение блокировки и включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL.

-

-

○

Неисправность

Расхождение между частотой вращения первичной турбины (NT) и частотой вращения первичного шкива (NIN) составляет не менее 300 об/мин.

○

-

-

Команда включения блокировки отправлена, но блокировка не включается.

-

○

-

Расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT) не превышает 25 об/мин.

-

-

○

Продолжительность

1 с или более

1 с или более

1 с или более

Логика диагностирования

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки
Tip:

Данный код DTC регистрируется, когда выполняется любой из вышеприведенных вариантов обнаружения.

Table 3. Режимы условий обнаружения DTC (P27567F):

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Состояние диагностики

ЕCM передает команду на включение блокировки и включает электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL и включает SL.

○

-

Автомобиль находится в движении.

-

○

Неисправность

Расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения первичной турбины (NT) не превышает 25 об/мин.

○

-

Сигнал блокировки включен, но блокировка продолжает находиться в выключенном состоянии.

-

○

Продолжительность

1 с или более

1 с или более

Логика диагностирования

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки
Tip:

Данный код DTC регистрируется, когда выполняется любое из вышеприведенных вариантов обнаружения.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

При управлении блокировкой (вкл/выкл) гидротрансформатора ECM сравнивает значения частоты вращения от датчика оборотов выходного вала трансмиссии (NT) и частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с целью выявления механических неисправностей в электромагнитных клапанах переключения передач SL и SC.

Если гидротрансформатор не блокируется, несмотря на отправку команды включения блокировки, ECM определяет это как механическую неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU.

Если расхождение между частотой вращения коленчатого вала (NE) и частотой вращения по данным датчика оборотов трансмиссии (NT) или между частотой вращения по данным датчика оборотов трансмиссии (NIN) и частотой вращения по данным датчика оборотов трансмиссии (NT) превышает пороговое значение, то ECM обнаруживает неисправность, включает контрольную лампу MIL* и регистрирует код DTC.

*: Euro-OBD

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:
Tip:

После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

  1. Двигаясь на автомобиле, проверьте условия включения и выключения блокировки в соответствии с порядком дорожного испытания.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  2. Выключите зажигание.

  3. Выполните шаг (1) снова.

  4. Вновь проверьте коды DTC.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. Проверьте коды DTC (ПОМИМО DTC P07407F, P099A7F И P27567F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

      Powertrain > Transmission > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P07407F, P099A7F и P27567F выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    Результат

    Result

    Перейти к

    Только DTC P07407F, P099A7F и/или P27567F выводится

    А

    DTC P07407F, P099A7F и/или P27567F и другие коды DTC выводятся

    B
    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    A

  2. УДАЛИТЕ DTC

    1. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Transmission > Clear DTCs

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  3. ВЫПОЛНИТЕ КОНТРОЛЬНУЮ ПОЕЗДКУ

    CAUTION:

    При выполнении дорожного испытания необходимо строго соблюдать установленные скоростные пределы и правила дорожного движения, а также учитывать дорожные условия.

    Note:

    • Рассматриваемую процедуру проверки следует выполнять после подтверждения работоспособности двигателя.

    • Выполняйте эту проверку при температуре жидкости для бесступенчатой трансмиссии от 50 до 100°C (от 122 до 212°F).

    • Испытание проводится при выключенной системе кондиционирования.

    Tip:

    • Когда температура жидкости CVT не превышает 40°C (104°F), и автомобиль движется со скоростью 60 км/час (37 миль в час) или менее, а также когда температура жидкости CVT не превышает 5°C (41°F), управление блокировкой не действует.

    • Когда температура охлаждающей жидкости двигателя не превышает 30°C (86°F), управление блокировкой не действует.

    • Скорость автомобиля, при которой выключается блокировка, может изменяться в зависимости от электрической нагрузки и состояний системы кондиционирования и тормозной системы.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Data List / Engine Speed, NT Sensor Speed, NIN Sensor Speed, Lock Up Status, Solenoid (SL) и Solenoid (SC).

      Powertrain > Transmission > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      NT Sensor Speed

      NIN Sensor Speed

      Lock Up Status

      Solenoid (SL)

      Solenoid (SC)

    5. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, во время движения.

      Powertrain > Transmission > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Engine Speed

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 16383 об/мин

      680-780 об/мин: Холостой ход (рычаг переключения передач в положении N, двигатель прогрет и система кондиционирования выключена)

      Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      NT Sensor Speed

      Частота вращения первичной турбины (NT)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • Частота вращения первичной турбины (NT) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      • Частота вращения первичной турбины (NT) примерно совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка выключена (холостой ход, рычаг переключения передач в положении P или N):

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен, рычаг переключения передач в положении R

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      NIN Sensor Speed

      Частота вращения первичного шкива (NIN)

      Мин.: 0 об/мин

      Макс.: 12750 об/мин

      • 0 об/мин: Автомобиль остановлен

      • частота вращения первичного шкива (NIN) совпадает с частотой вращения коленчатого вала двигателя (NE): Блокировка включена (после прогрева двигателя)

      Данные отображаются с шагом 50 об/мин.

      Lock Up Status

      Блокировка

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Solenoid (SL)

      Состояние электромагнитного клапана переключения передач SL

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): блокировка включена

      • OFF (ВЫКЛ): блокировка выключена

      -

      Solenoid (SC)

      Состояние электромагнитного клапана переключения SC

      OFF (ВЫКЛ) или ON (ВКЛ)

      • ON (ВКЛ): Через 1 с после перемещения рычага переключения передач из положения P в положение D или R, или из N в D или R

      • ON (ВКЛ): Состояние блокировки меняется с включенного на выключенное

      • OFF (ВЫКЛ): Холостой ход двигателя

      -

    Result

    Result

    Следующий шаг

    Когда значение параметра "Lock Up Status" равно ON (блокировка включена), частота вращения первичной турбины (NT) ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE).

    A

    Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL выключены, частота вращения первичного вала турбины (NT) равна частоте вращения коленчатого вала двигателя (NE).

    Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL включены, имеется существенное расхождение между значениями частоты вращения первичного вала турбины (NT) и частоты вращения первичного шкива (NE).

    Когда значение параметра "Lock Up Status" равно ON (блокировка включена), частота вращения первичной турбины (NT) равна частоте вращения коленчатого вала двигателя (NE).

    B

    Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL выключены, частота вращения первичного вала турбины (NT) ниже частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE).

    Когда электромагнитные клапаны переключения передач SC и SL включены, частота вращения первичного вала турбины (NT) равна частоте вращения первичного шкива (NE).
    B

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    A

  4. ЗАМЕНИТЕ БЕССТУПЕНЧАТУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    1. Замените бесступенчатую трансмиссию в сборе с гидротрансформатором.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    ВЫПОЛНИТЕ ИНИЦИАЛИЗАЦИЮ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке