СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностический DTC:P11EA,P11EB,P11EC и P21A1

Код DTC Наименование DTC
P11EA Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1 (впускной канал))
P11EB Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2 (впускной канал))
P11EC Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 (впускной канал))
P11ED Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 (впускной канал))
P11EE Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 (впускной канал))
P11EF Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 (впускной канал))
P11F0 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 (впускной канал))
P11F1 Cylinder 6 Air-Fuel Ratio Imbalance (Port)
P219A Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)
P219B Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2)
P219C Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219D Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219E Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 Air-Fuel Ratio Imbalance
P219F Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 Air-Fuel Ratio Imbalance
P21A0 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5)
P21A1 Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 Air-Fuel Ratio Imbalance

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0300.

Нажмите здесьClick here

См. DTC P2195, P2197.

Нажмите здесьClick here

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P11EA

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11EB

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11EC

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11ED

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11EE

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11EF

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11F0

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P11F1

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 (впускной канал))

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219A

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 1)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219B

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (ряд 2)

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219C

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 1 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219D

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 2 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219E

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 3 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P219F

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 4 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P21A0

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 5 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

P21A1

Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр 6 Air-Fuel Ratio Imbalance

Разница в соотношении воздух-топливо между цилиндрами превышает порог (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска

  • Система забора воздуха

  • Утечки газов из системы выпуска отработавших газов

  • Система зажигания

  • Давление сжатия

  • Датчик состава топливовоздушной смеси (ряд 2, датчик 1)

  • ECM в сборе

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Система контроля дисбаланса соотношения воздух-топливо по цилиндрам

ECM с помощью датчика состава топливовоздушной смеси и датчика положения коленчатого вала осуществляет контроль различий в величинах соотношения воздух-топливо между цилиндрами, вызванных различиями в объемах впрыска топлива между цилиндрами, а также утечками в системе впуска или выпускной системе и т. д.

Когда величины соотношения воздух-топливо соответствуют обеднению или обогащению смеси относительно друг друга, ECM определяет это как наличие неисправности, включает контрольную лампу MIL и регистрирует код DTC.

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси: P11EA и/или P11EB (для впрыска во впускной канал) или P219A и/или P219B (для непосредственного впрыска) регистрируются, в основном, при обнаружении дисбаланса в сторону обогащения.

Когда система обнаруживает различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами вследствие колебаний выходного сигнала датчика состава топливовоздушной смеси длительностью более 1 цикла двигателя (2 оборотов коленчатого вала), ECM определяет наличие неисправности.

Методика контроля датчика положения коленчатого вала: P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 (для впрыска во впускной канал), или P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и/или P21A1 (для непосредственного впрыска) регистрируются, в основном, при обнаружении дисбаланса в сторону обеднения.

Система контролирует колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя и, когда колебания становятся большими, ECM выявляет различие соотношений воздух-топливо между цилиндрами, что определяется как неисправность.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик состава топливовоздушной смеси

Датчик положения коленчатого вала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

Датчик скорости автомобиля

Продолжительность работы

Один раз в течение одной поездки

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. P11EA, P11EB, P219A и P219B: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Задействован

Engine speed

Не ниже 1400 об/мин, но ниже 2000 об/мин

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Атмосферное давление

76 кПа (абс) [11 фунтов на кв. дюйм (абс)] или выше

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Нагрузка двигателя

Не менее 40% и менее 65%
Table 2. P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0, P11F1, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (первая оценка)

Engine speed

Не ниже 1200 об/мин, но ниже 2000 об/мин

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более
Table 3. P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0, P11F1, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (вторая оценка)

Скорость движения автомобиля

Не более 3 км/час (1,875 миль в час)

Engine speed

Не ниже 1050 об/мин, но ниже 1350 об/мин

Температура охлаждающей жидкости

Не менее 75°C (167°F)

Состояние датчика состава топливовоздушной смеси

Действует

Состояние топливной системы

Замкнутый контур

Напряжение аккумуляторной батареи

11 В или более

ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

Table 4. P219A и P219B: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для непосредственного впрыска)

Не менее 0,25
Table 5. P11EA и P11EB: Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси

Методика контроля датчика состава топливовоздушной смеси (дисбаланс в сторону обогащения для впрыска во впускной канал)

Не менее 0,25
Table 6. P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (первая оценка)

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для непосредственного впрыска) (первая оценка)

Не ниже 1,5
Table 7. P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и P11F1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (первая оценка)

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для впрыска во впускной канал) (первая оценка)

Не ниже 1,5
Table 8. P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 и P21A1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (вторая оценка)

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для непосредственного впрыска) (вторая оценка)

Не менее 1
Table 9. P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и P11F1: Методика контроля датчика положения коленчатого вала (вторая оценка)

Критерий методики контроля датчика положения коленчатого вала (дисбаланс в сторону обеднения для впрыска во впускной канал) (вторая оценка)

Не менее 1

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

A288663E09

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите GTS.

  4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

    Нажмите здесьClick here

  5. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет уровня не менее 75°C (167°F) [A].

  6. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

    Note:

    Удалите коды DTC с помощью GTS. (не отсоединяйте провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи для сброса кодов DTC.)

  7. При работающем двигателе совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 40 км/час (25 миль в час).

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  8. При работающем двигателе плавно разгоните автомобиль от 40 км/час (25 миль в час) до 80 км/час (50 миль в час) в течение 10-20 с [B].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    • Ознакомьтесь с нагрузкой двигателя и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания, а затем разгоните автомобиль до 80 км/час (50 миль в час).

    • Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  9. При работающем двигателе совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 80 км/час (50 миль в час) длительностью 1 минуту или более [C].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    • Электрическая нагрузка может быть приложена во время движения автомобиля.

    • Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  10. Дайте двигателю не менее 1 мин поработать на холостом ходу [D].

    Tip:

    Рычаг переключения передач в положении D.

  11. Повторите описанные выше шаги [B] и [D] не менее 3 раз [E].

  12. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [D].

  13. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  14. При работающем двигателе совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 80 км/час (50 миль в час).

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  15. При работающем двигателе плавно разгоните автомобиль от 80 км/час (50 миль в час) до 100 км/час (62 миль в час) в течение 5-15 с [G].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    • Ознакомьтесь с значениями массового расхода воздуха и частотой вращения коленчатого вала двигателя в типичных условиях срабатывания, а затем разгоните автомобиль до 100 км/час (62 миль в час).

    • Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  16. При работающем двигателе совершите поездку на автомобиле со скоростью не менее 100 км/час (62 мили в час) длительностью 1 минуту или более [H].

    CAUTION:

    Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

    Tip:

    • Электрическая нагрузка может быть приложена во время движения автомобиля.

    • Если двигатель останавливается, нажмите педаль акселератора сильнее, чтобы повторно запустить двигатель.

  17. Дайте двигателю не менее 1 мин поработать на холостом ходу [I].

    Tip:

    Рычаг переключения передач в положении D.

  18. Повторите описанные выше шаги [G] и [I] не менее 2 раз [J].

  19. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [K].

  20. Считайте ожидающие обработки коды DTC.

    Tip:

    • Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.

    • Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.

  21. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  22. Введите DTC: P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1

  23. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результаты проверки.

    • Если результат проверки показывает N/A, выполните следующую процедуру.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

  • Рядом 1 считается ряд, содержащий цилиндр № 1*.

    *: Цилиндром № 1 считается цилиндр, который находится дальше всего от коробки передач.

  • Рядом 2 считается ряд, в котором нет цилиндра № 1.

  • Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.

  • Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.

  • При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.

  • Определить по зарегистрированным кодам DTC, на какой стороне происходит неисправность — на стороне впрыска топлива во впускной канал или на стороне непосредственного впрыска, — невозможно. Проверьте все предполагаемые участки, даже если они не связаны с кодами DTC.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Result

      Result

      Следующий шаг

      DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 выводится

      А

      DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 и other DTCs выводятся

      B
      Tip:

      Если отображаются какие-либо другие коды, помимо DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG) и включите GTS.

    3. С помощью GTS проверьте состояние автомобиля в данных фиксированного набора параметров на момент регистрации DTC.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      • Данные фиксированного набора параметров для DTC P219A, P219B, P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EA, P11EB, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1

      • Скорость автомобиля

      • Engine Speed

      • Calculate Load

      • Short FT #1 или #2

      • Long FT #1 или #2

      • Дисбаланс соотношения воздух-топливо (цилиндр #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count

      Tip:

      Когда сумма параметров Short FT и Long FT положительна, двигатель работает на обедненной смеси, а когда сумма отрицательна, двигатель работает на обогащенной смеси.

      Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method (P219A, P219B, P11EA и P11EB)

      Crankshaft Position Sensor Monitoring Method (P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и P11F1)

      Примечание

      Коды DTC выводятся

      DTC выводится (выводится только один DTC, связанный с одним цилиндром)

      В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.

      Коды DTC выводятся

      Коды DTC выводятся (выводится несколько DTC, связанных с несколькими цилиндрами)

      - неисправность цилиндров, помимо обнаруженной Методика контроля датчика положения коленчатого вала находится в основном предположительно. *

      DTC не выводятся.

      Коды DTC выводятся

      В первую очередь предполагается неисправность цилиндров, обнаруженная параметром Crankshaft Position Sensor Monitoring Method.

      Коды DTC выводятся

      DTC не выводятся.

      В первую очередь предполагается неисправность ряда, обнаруженная параметром Air Fuel Ratio Sensor Monitoring Method.

      *: При обнаружении дисбаланса соотношения воздух-топливо ECM осуществляет контроль обратной связи по соотношению воздух-топливо для его поддержания на уровне, близком к стехиометрическому. Это может привести к дисбалансу соотношения воздух-топливо нормально работающих цилиндров, в результате чего могут регистрироваться коды DTC.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОДЫ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

      Tip:

      • Если количество пропусков зажигания в каком-либо из цилиндров (Cylinder #1 Misfire Count – Cylinder #6 Misfire Count) увеличивается на холостом ходу или во время движения автомобиля, перейдите к шагу 6.

      • Выполнять проверку, уделяя внимание цилиндрам с увеличившимся значением частоты пропусков зажигания.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    6. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      P219A, P219B, P11EA или P11EB выводится

      A

      DTC P219A или P219B, и P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0 или P21A1 выводится

      B

      DTC P11EA или P11EB, и P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 или P11F1 выводится

      DTC P219C, P219D, P219E, P219F, P21A0, P21A1, P11EC, P11ED, P11EE, P11EF, P11F0 и/или P11F1 выводится
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

    A

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE INJECTION VOLUME)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания).

      Powertrain > Hybrid Control > Utility

      Информация на дисплее прибора

      Inspection Mode

    5. Запустите двигатель.

    6. Прогрейте двигатель.

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а рычаг переключения передач должен находиться в положении P или N.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume / Data List / Cylinder #1 to #6 Misfire Count.

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Volume

      Экран Data List

      Cylinder #1 Misfire Count

      Cylinder #2 Misfire Count

      Cylinder #3 Misfire Count

      Cylinder #4 Misfire Count

      Cylinder #5 Misfire Count

      Cylinder #6 Misfire Count
      Tip:

      Если количество пропусков зажигания увеличивается, когда выбрана активная диагностика "Control the Injection Volume" (регулирование объема впрыска) (объем впрыска топлива равен 0%), перейдите к шагу 6 (Проверьте систему впуска).

    8. Выполните операцию "Control the Injection Volume" на холостом ходу двигателя.

    9. Проверьте количество пропусков зажигания ("Cylinder #1 Misfire Count" - "Cylinder #6 Misfire Count"), поэтапно уменьшая объем впрыска топлива по 5% за шаг.

      Результат

      Цилиндр, в котором количество пропусков зажигания не увеличилось, можно считать работающим на обогащенной смеси. Поэтому выполните проверки, сосредоточившись на этом цилиндре.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  5. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    1. Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.

      OK

      Утечки газов отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы выпуска.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    СООТВ

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Утечки в системе впуска воздуха отсутствуют.

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, вызывающего нарушения равновесия.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  8. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  9. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

    СООТВ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

    1. Проверьте топливную форсунку для впрыска во впускной канал в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для впрыска во впускной канал).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  11. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ ЦИЛИНДРА, ВЫЗЫВАЮЩЕГО ДИСБАЛАНС

    1. Проверьте топливную форсунку для непосредственного впрыска в сборе (оцените объем впрыска топлива и проверьте схему впрыска).

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).

      Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  12. ОПРЕДЕЛИТЕ ПРИЧИНУ НЕИСПРАВНОСТИ

    1. Если причина проблемы не найдена даже после выполнения процедуры диагностики, выполните описанную ниже проверку.

    2. Проверьте впускные клапаны на отсутствие отложений.

      Tip:

      Поскольку код DTC может регистрироваться вследствие отложений на впускных клапанах, снимите головку блока цилиндров и поверьте впускные клапаны.

    3. Проверьте нагнетательную камеру РОГ в сборе на наличие отложений.

      Tip:

      Код DTC мог быть зарегистрирован из-за отложений, накопившихся в нагнетательной камере РОГ. Поэтому снимите и проверьте нагнетательную камеру РОГ.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    5. Выключите питание и подождите не менее 30 с.

    6. Включите зажигание (IG).

    7. Включите GTS.

    8. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Режим проверочной поездки".

    9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    10. Проверьте наличие кодов DTC.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Result

      DTC не выводятся.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

    КОНЕЦ