СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ (для моделей с модулем насоса адсорбера) СИСТЕМЫ УЛАВЛИВАНИЯ ПАРОВ ТОПЛИВА

НАЗНАЧЕНИЕ ОСНОВНЫХ УСТРОЙСТВ

1. В следующей таблице перечислены основные узлы и детали системы улавливания паров топлива:

   Устройство			Функция
   ECM			Управляет модулем насоса адсорбера и электровакуумным клапаном продувки в соответствии с сигналами от различных датчиков, обеспечивая объем продувки, отвечающий условиям движения. Кроме того, ECM контролирует систему на наличие утечек и сохраняет DTC при обнаружении неисправностей.
   Угольный адсорбер в сборе			Содержит активированный уголь, поглощающий пары топлива, которые возникают в топливном баке.
   Угольный адсорбер в сборе с кронштейном	Адсорбер
   	Модуль насоса адсорбера (насос обнаружения утечки)	Вентиляционный клапан	Открывает и закрывает линию наружного воздуха в соответствии с сигналами от ECM.
   		Насос обнаружения утечки и электродвигатель насоса	Создает разрежение в системе улавливания паров топлива в соответствии с сигналами от ECM.
   		Датчик давления в адсорбере	Определяет давление в системе улавливания паров топлива и передает сигналы в ECM.
   Электровакуумный клапан продувки			Открывается в соответствии с сигналами от ECM во время продувки системы, направляя поглощенные угольным адсорбером испарения топлива во впускной коллектор. В режиме контроля состояния системы этот клапан регулирует разрежение в топливном баке.
   Фильтр угольного адсорбера № 1			Удаляет из поступающего в систему наружного воздуха пыль и мусор.
   Линия наружного воздуха			Наружный воздух поступает в угольный адсорбер в сборе, а очищенный воздух выбрасывается в атмосферу.

УСЛОВИЯ РАБОТЫ

1. Ниже указаны типичные условия включения проверки утечки в системе улавливания паров топлива:

   Типичные условия срабатывания

   прошло 5 часов после выключения двигателя. * Высота над уровнем моря: Ниже 2400 м (8000 футов) Напряжение на аккумуляторной батарее: 10,5 В или более Выключатель зажигания: Выкл Температура охлаждающей жидкости: 4,4-35°C (40-95°F) Температура воздуха на впуске: 4,4-35°C (40-95°F)

   • *: Если температура охлаждающей жидкости двигателя не опускается ниже 35°C (95°F), это время увеличивается до 7 часов. Даже после этого, если температура охлаждающей жидкости двигателя все еще не ниже 35°C (95°F), это время увеличивается до 9,5 часов.

   Tip:

   • Модуль насоса адсорбера выполняет проверку утечки в системе улавливания паров топлива. Эта проверка проводится приблизительно через 5 часов после выключения двигателя. В течение нескольких минут может быть слышен звук, исходящий из-под багажного отделения. Это не указывает на неисправность.

   • Детальная проверка производится путем создания давления в линии наружного воздуха, идущей от модуля насоса адсорбера к горловине фильтра угольного адсорбера № 1. Более подробную информацию см. в Руководстве по ремонту.

СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ

1. Управление продувкой

   1. При достижении определенных рабочих параметров двигателя (управление по замкнутой обратной связи, температура охлаждающей жидкости выше 80°C (176°F) и т.д.) скопившиеся испарения топлива выдуваются из угольного адсорбера, когда электровакуумный клапан продувки открывается ECM.

   2. ECM изменяет продолжительность включения электровакуумного клапана продувки, регулируя тем самым объем продувки. Объем продувки определяется давлением во впускном коллекторе и продолжительностью включения электровакуумного клапана продувки. В угольный адсорбер подается атмосферное давление, обеспечивая постоянную продувку всякий раз, когда в угольном адсорбере создается разрежение.

      

      *1	Электровакуумный клапан продувки (открыт)	*2	ECM
      *3	Угольный адсорбер в сборе	*4	Адсорбер-ловушка
      *a	К впускному коллектору	*b	Атмосфера

2. Система сбора паров топлива (ORVR)

   1. Когда давление внутри топливного бака в ходе заправки возрастает, пары топлива поступают в угольный адсорбер в сборе. Воздух, из которого удалены пары топлива, выходит через линию наружного воздуха. Вентиляционный клапан служит для открывания и закрывания линии наружного воздуха, и он всегда открыт (даже при неработающем двигателе), за исключением случая, когда автомобиль находится в режиме контроля (вентиляционный клапан открыт, пока автомобиль не находится в режиме контроля). Если заправка автомобиля производится в режиме контроля, ECM распознает процесс заправки по сигналу датчика давления в адсорбере, который выявляет быстрый рост давления в топливном баке. В этом случае ECM открывает вентиляционный клапан.

      

      *1	Электровакуумный клапан продувки (закрыт)	*2	Модуль насоса адсорбера (насос обнаружения утечки)
      *3	Вентиляционный клапан	*4	Угольный адсорбер в сборе
      *5	Адсорбер-ловушка	-	-

3. Проверка на утечки EVAP

   1. Общие сведения

      • Приблизительно через 5 часов после выключения зажигания ECM включает модуль насоса адсорбера для выявления всех утечек в системе улавливания паров топлива, возникших между топливным баком и угольный адсорбером, по изменению давления в топливном баке.

      • Проверка утечки в системе EVAP проходит в соответствии со следующей временной диаграммой:

        

        № по порядку	Операция	Описание	Время
        1)	Измерение атмосферного давления	ECM выключает вентиляционный клапан (режим вентиляции) и измеряет давление в системе EVAP, чтобы определить барометрическое давление.	60 с
        2)	0,02 дюйма Измерение давления утечки	Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через отверстие 0,02 дюйма, и величина этого разрежения измеряется. ECM определяет это как давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма (контрольное давление).	360 с
        3)	Проверка на утечки EVAP	Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) в системе EVAP, и величина этого разрежения измеряется. Если установившееся давление превышает давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма, то ECM определяет наличие утечки в системе EVAP. Если давление в системе EVAP не стабилизируется в течение 15 минут, ECM отключает контроль системы EVAP.	В течение 15 мин.
        4)	Монитор электровакуумного клапана продувки	ECM открывает электровакуумный клапан продувки и измеряет прирост давления в системе EVAP. Если прирост велик, ECM интерпретирует это как нормальное явление.	10 с
        5)	Повторите 0,02 дюйма Измерение давления утечки	Насос обнаружения утечки создает отрицательное давление (разрежение) через отверстие 0,02 дюйма, и величина этого разрежения измеряется. ECM определяет это как давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма.	60 с
        6)	Окончательная проверка	ECM измеряет барометрическое давление и сохраняет результат в памяти.	-

   2. Измерение атмосферного давления

      1. При выключенном зажигании электровакуумный клапан продувки и вентиляционный клапан открыты. Таким образом барометрическое давление создается в угольном адсорбере в сборе.

      2. ECM измеряет барометрическое давление по сигналу датчика давления в адсорбере.

      3. Если измеренное барометрическое давление выходит за допустимые пределы, ECM включает насос обнаружения утечки для контроля изменения давления.

         

         *1	Электровакуумный клапан продувки (выкл)	*2	ECM
         *3	Насос адсорбера	*4	Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
         *a	Атмосфера	-	-

         

   3. 0,02 дюйма Измерение давления утечки

      1. Цель этого измерения состоит в том, чтобы подтвердить работу насоса обнаружения утечки и обеспечить базовый показатель, который будет использоваться для сравнения на последующих этапах проверки утечки.

      2. Вентиляционный клапан остается выключенным, в угольном адсорбере присутствует барометрическое давление, и ECM включает насос обнаружения утечки, создающий разрежение в трубопроводе вблизи датчика давления в адсорбере.

      3. В это время давление не опускается ниже того, которое было зафиксировано как "давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма", поскольку в трубопровод вблизи насоса и датчика через контрольное отверстие диаметром 0,02 дюйма поступает воздух под барометрическим давлением.

      4. ЕСМ сравнивает номинальное значение с данным значением. Если давление находится в допустимых пределах, ECM сохраняет величину этого давления в памяти в качестве "давления при утечке через отверстие 0,02 дюйма".

      5. Если давление ниже стандартного, ECM заключает, что контрольное отверстие засорено, и сохраняет в памяти код DTC.

      6. Если давление выше номинального, ECM заключает, что через контрольное отверстие проходит интенсивный поток воздуха под давлением, и сохраняет в памяти код DTC.

         

         *1	Электровакуумный клапан продувки (выкл)	*2	ECM
         *3	Насос адсорбера	*4	Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
         *5	Контрольное отверстие	-	-
         *a	Атмосфера	-	-

         

   4. Проверка на утечки EVAP

      1. При работающем насосе обнаружения утечки ECM включает вентиляционный клапан, чтобы создать в угольном адсорбере разрежение.

      2. Когда давление в системе стабилизируется, ECM сравнивает его величину с "давлением при утечке через отверстие 0,02 дюйма", чтобы определить наличие утечки.

      3. Если измеренное давление ниже 0,02 дюйма, ECM делает заключение об отсутствии утечки.

      4. Если измеренное давление превышает "давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма" и близко к барометрическому давлению, ECM делает заключение о наличии значительной утечки (большого отверстия) и сохраняет в памяти код DTC.

      5. Если измеренное давление превышает "давление при утечке через отверстие 0,02 дюйма", ECM делает заключение о наличии небольшой (незначительной) утечки и сохраняет в памяти код DTC.

         

         *1	Электровакуумный клапан продувки (выкл)	*2	ECM
         *3	Насос адсорбера	*4	Вентиляционный клапан (вкл)
         *5	Контрольное отверстие	-	-
         *a	Атмосфера	*b	Разрежение

         

   5. Монитор электровакуумного клапана продувки

      1. Когда проверка утечки в системе EVAP завершена, ECM при включенном насосе обнаружения утечки включает электровакуумный клапан продувки (открывает его), и в угольный адсорбер из впускного коллектора поступает воздух под барометрическим давлением.

      2. Если изменение давления в это время находится в нормальных пределах (происходит изменение давления), то ECM определяет состояние как нормальное.

      3. Если изменение давления выходит за нормальные пределы (происходит недостаточное изменение давления), то ECM прекращает контроль электровакуумного клапана продувки (контроль продувки) и сохраняет в памяти код DTC.

         

         *1	Электровакуумный клапан продувки (вкл)	*2	ECM
         *3	Насос адсорбера	*4	Вентиляционный клапан (вкл)
         *a	Атмосфера	-	-

         

   6. Повторите 0,02 дюйма Измерение давления утечки

      1. При работающем насосе обнаружения утечки ECM выключает электровакуумный клапан продувки и вентиляционный клапан и повторно выполняет измерение "давления при утечке через отверстие 0,02 дюйма".

      2. ECM сравнивает измеренное давление с давлением в ходе проверки утечки в системе EVAP.

      3. Если давление в ходе проверки утечки в системе EVAP ниже давления, полученного при повторном измерении "давления при утечке через отверстие 0,02 дюйма", то ECM делает заключение об отсутствии утечки.

      4. Если давление в ходе проверки утечки в системе EVAP выше давления, полученного при повторном измерении "давления при утечке через отверстие 0,02 дюйма", ECM делает заключение о наличии небольшой утечки и сохраняет в памяти код DTC.

         

         *1	Электровакуумный клапан продувки (выкл)	*2	ECM
         *3	Насос адсорбера	*4	Вентиляционный клапан (ВЫКЛ)
         *5	Контрольное отверстие	-	-
         *a	Атмосфера	-	-