СИСТЕМА SFI КОМПОНЕНТЫ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Датчик массового расхода воздуха на впуске является вставным и обеспечивает прохождение части впускаемого воздуха через зону измерения.

    2. В датчик массового расхода воздуха встроены датчики температуры воздуха на впуске.

    3. Воздух на впуске проходит через датчик температуры перед подогревателем, подогреватель и датчик температуры за подогревателем датчика на основе кремниевого кристалла в перепускном воздуховоде. Поскольку под воздействием подогревателя воздух на впуске нагревается, температура воздуха, проходящего через датчик температуры за подогревателем, выше, чем при прохождении воздуха через датчик температуры перед подогревателем. Разность между температурами воздуха на впуске на каждом из датчиков температуры изменяется в зависимости от скорости потока воздуха на впуске, проходящего через датчик на основе кремниевого кристалла. Мостовая цепь датчика температуры определяет разность температур, а цепь управления преобразует ее в импульсный сигнал, который передается в ECM. Когда температура, измеренная датчиком температуры перед подогревателем, выше измеренной датчиком температуры за подогревателем, определяется наличие обратного потока воздуха на впуске.

    4. На основании импульсного сигнала, полученного от датчика массового расхода воздуха, ECM вычисляет количество воздуха на впуске и использует его для определения продолжительности впрыска топлива, необходимой для достижения оптимального соотношения воздух-топливо.

    5. Мостовая цепь управления подогревателем содержит датчики температуры и силовой транзистор и поддерживает температуру подогревателя на определенном уровне.

      W136939E01
      Tip:

      При регистрации любого из следующих кодов DTC ЕСМ переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ECM вычисляет длительность впрыска топлива в соответствии с частотой вращения коленчатого вала двигателя и углом поворота дроссельной заслонки. Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние. Более подробную информацию см. в руководстве по ремонту.