УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА

    1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      D103415N13

      1

      Одежда

      • Всегда носите чистую рабочую одежду.

      • Также обязательно носите головной убор и защитные ботинки.

      2

      Защита автомобиля

      Перед началом работ приготовьте защитные покрытия для крыльев, сидений и решетки радиатора, а также напольные коврики.

      3

      Правила техники безопасности

      • При выполнении работ несколькими лицами следите за безопасностью друг друга.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.

      • При поддомкрачивании автомобиля установите под заданные точки автомобиля опоры.

      • При подъеме автомобиля пользуйтесь надлежащими защитными приспособлениями.

      4

      Подготовка инструментов и измерительных приборов

      Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы и оборудование, масло и все необходимые запасные части.

      5

      Снятие и установка, разборка и сборка

      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.

      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние узла, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.

      • Если работа является сложной, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.

      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.

      6

      Снятые детали

      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.

      • Замена деталей однократного применения – таких, как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.

      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.

      7*

      Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ

      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.

      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.

      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.

      CAUTION:

      *: выполняйте перечисленные проверки как следует, невыполнение этих проверок после завершения работ может привести к серьезной травме или несчастному случаю.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ

      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. Z101033C01

      *a

      Герметик-фиксатор

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ

      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием – это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ

      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ

      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

      2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

    6. V104085C01

      *a

      Неправильно

      *b

      Правильно

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ

      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация

        Схематическое обозначение

        Наименование детали

        Сокращение

        D105353 D105354

        ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        D105355 D105356

        СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        M-FUSE

        D105357 D105358

        ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        H-FUSE

        D105359 D105360

        ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        FL

        D105361 D105362

        РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ

        CB

        D105546 D105358

        ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ

        FL

    7. ФИКСАТОРЫ

      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если при выполнении работ фиксаторы повредились, обязательно заменяйте их новыми.

        Вид (пример)

        Снятие/установка

        D105289

        Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.

        D105290
        D105291

        Снимите фиксаторы с помощью съемника фиксаторов или отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

        D105292
        D105293

        Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.

        D105294
        D105295

        Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.

        D223025
        D105297

        Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.

        D105298
        D105299

        Снимите фиксаторы, вытащив сначала штырь и затем оболочку с помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом.

        D105300
    8. ЗАХВАТЫ

      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если при выполнении работ захваты повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися захватами.

        Вид (пример)

        Рисунок / процедуры

        D105363

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        D105364
        D105365

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        D105366
        D105367

        С помощью отвертки с обернутым защитной клейкой лентой концом освободите захваты, чтобы снять крышки или накладки.

        D105368
    9. ПЕТЛИ, НАПРАВЛЯЮЩИЕ, ЗАЖИМЫ, ШТИФТЫ И ПР.

      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tip:

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример)

        Снятие/установка

        D105301

        Снимите со штифтов для отцепления.

        D105302
        D105303

        Освободите штифты, потянув их.

        D105304
        D105305

        Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.

        D105306
        D105307

        Освободите штифты, потянув их.

        D105308
    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ

      1. D105635C01

        *a

        Неправильно

        *b

        Правильно

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. D105636

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных с вакуумными шлангами, дважды проверьте правильность их подсоединения. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. D105321N01

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА

      1. D105322N01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

        Формула

        T' = (L2/(L1 + L2)) * T

        T'

        Показание шкалы динамометрического ключа (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))

        T

        Момент затяжки (Н*м (кгс*см, фунт-сила-фут))

        L1

        Длина SST или удлинителя (см (дюймы))

        L2

        Длина динамометрического ключа (см (дюйм))

        Note:

        Если для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, вместе с динамометрическим ключом используется удлинитель или SST, фактический момент окажется чрезмерным, и детали будут повреждены.

  2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ

    Автомобиль оборудован дополнительной системой (пассивной) безопасности (системой SRS).

    CAUTION:
    • Перед выполнением развертывания каких-либо деталей системы SRS с целью утилизации внимательно изучите все действующие экологические нормы и правила работы с опасными материалами и обеспечьте их соблюдение. Эта операция может считаться работой с опасными материалами.

    • Неправильное выполнение операций обслуживания может вызвать неожиданное срабатывание SRS во время обслуживания и привести к серьезным травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие или установку деталей, проверку или замену) внимательно изучите следующий раздел.

    1. ОБЩЕЕ ЗАМЕЧАНИЕ

      1. Признаки неисправностей системы SRS трудно определить, поэтому наиболее важным источником информации при поиске и устранении ее неисправностей являются диагностические коды неисправностей (DTC). Прежде чем отсоединить аккумуляторную батарею при диагностике системы SRS, обязательно проверьте коды DTC.

      2. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи.

        Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, SRS может сработать.

        При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит удаление данных из памяти часов и аудиосистемы. Перед началом работ запишите настройки всех систем с памятью. По завершении работ восстановите прежние настройки часов и аудиосистемы.

        CAUTION:

        Запрещается использовать вспомогательный источник питания (аккумуляторную батарею или иное устройство), чтобы предотвратить удаление данных из памяти системы. Питание вспомогательного источника может случайно попасть на систему SRS, в результате чего она может сработать.

      3. После незначительных аварий, при которых SRS не сработала, перед дальнейшей эксплуатацией автомобиля необходимо проверить накладку рулевого колеса, переднюю подушку безопасности пассажира, подушку безопасности для защиты коленей, боковые подушки безопасности сидений, подушки безопасности занавесочного типа, подушку безопасности в подушке переднего сиденья в сборе и ремни безопасности с катушками и преднатяжителями в сборе.

      4. Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. Для замены используйте только новые детали.

      5. Перед ремонтом снимите датчики системы SRS, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

      6. Никогда не разбирайте и не пытайтесь ремонтировать какие-либо датчики и подушки безопасности системы SRS.

        1. Накладку рулевого колеса

        2. Переднюю подушку безопасности пассажира

        3. Подушку безопасности для защиты коленей

        4. Боковую подушку безопасности сидений в сборе

        5. Подушка безопасности занавесочного типа

        6. Подушка безопасности в подушке переднего сиденья в сборе

        7. Ремень безопасности с катушкой и преднатяжителем в сборе

      7. Замените центральный блок управления системы SRS или детали системы SRS в следующих случаях: 1) повреждения в результате падения; 2) наличие трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, кронштейне или разъеме.

      8. Не подвергайте датчики и детали системы SRS прямому воздействию горячего воздуха или пламени.

      9. Для поиска неисправностей электрических цепей используйте вольтметр/омметр с высоким импедансом (не менее 10 кОм).

      10. Информационные этикетки наклеены на соответствующие компоненты системы SRS. Следуйте инструкциям на этикетках.

      11. По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

    2. ВИТОЙ КАБЕЛЬ

      1. Рулевое колесо должно устанавливаться на рулевую колонку таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении. В противном случае возможно повреждение кабеля и другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

        Нажмите здесьClick here

    3. НАКЛАДКА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

      1. Всегда располагайте снятую с автомобиля или новую накладку рулевого колеса развертывающейся стороной вверх. Расположение накладки рулевого колеса развертывающейся поверхностью вниз может повлечь серьезную травму в случае развертывания подушки безопасности. Помимо этого, никогда не кладите никакие предметы на поверхность накладки рулевого колеса.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания на накладку рулевого колеса смазки и моющих средств.

      4. Накладку рулевого колеса следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией накладки рулевого колеса необходимо развернуть подушку безопасности с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Нажмите здесьClick here

    4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ПАССАЖИРА В СБОРЕ

      1. Снятую с автомобиля или новую переднюю подушку безопасности пассажира следует хранить в таком положении, чтобы развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на переднюю подушку безопасности пассажира.

      4. Подушки безопасности переднего пассажира в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией передней подушки безопасности пассажира в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Нажмите здесьClick here

    5. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ДЛЯ ЗАЩИТЫ КОЛЕНЕЙ В СБОРЕ

      1. Снятую с автомобиля или новую подушку для защиты коленей в сборе следует располагать так, чтобы ее развертывающаяся сторона была направлена вверх. Запрещается располагать подушку безопасности развертываемой стороной вниз, так как это может привести к серьезным травмам при развертывании подушки безопасности.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности для защиты коленей.

      4. Подушки безопасности для защиты коленей в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности для защиты коленей в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Нажмите здесьClick here

    6. БОКОВАЯ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ СИДЕНИЙ В СБОРЕ

      1. Снятую с автомобиля или новую боковую подушку сидений в сборе следует располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на боковую подушку сидений в сборе.

      4. Боковые подушки безопасности сидений в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией боковой подушки безопасности сидений в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        С передней стороны: Нажмите здесьClick here

        с задней стороны (для моделей без заднего № сиденье 2): Нажмите здесьClick here

        с задней стороны (для моделей с задним № сиденье 2): Нажмите здесьClick here

    7. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В ПОДУШКЕ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ В СБОРЕ

      1. Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности в подушке переднего сиденья в сборе следует всегда располагать так, чтобы она разворачивалась вверх.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности подушки переднего сиденья.

      4. Подушки безопасности передних сидений в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности в подушке переднего сиденья необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Нажмите здесьClick here

    8. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ЗАНАВЕСОЧНОГО ТИПА В СБОРЕ

      1. Всегда укладывайте снятую или новую подушку безопасности занавесочного типа в чистый полиэтиленовый пакет и храните ее в безопасном месте.

        CAUTION:

        После использования полиэтиленовый пакет должен быть утилизирован.

        Note:

        Никогда не разбирайте подушку безопасности занавесочного типа.

      2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к развертыванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

      3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности занавесочного типа.

      4. Подушки безопасности занавесочного типа в сборе следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (199°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед сдачей автомобиля в лом или утилизацией подушки безопасности занавесочного типа в сборе необходимо развернуть подушку с помощью SST. Это следует выполнять в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Для моделей без заднего сиденья № 2: Нажмите здесьClick here

        Для моделей с задним сиденьем № 2: Нажмите здесьClick here

    9. РЕМЕНЬ С КАТУШКОЙ И ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ В СБОРЕ (ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЬ РЕМНЯ БЕЗОПАСНОСТИ)

      1. Никогда не измеряйте сопротивление ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе и, как следствие, привести к серьезной травме.

      2. Никогда не разбирайте ремень в катушкой и преднатяжителем в сборе.

      3. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

      4. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

      5. Перед выполнением электросварочных работ в каком-либо месте автомобиля необходимо отсоединить разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности вследствие пропускания тока через цепь пиропатрона.

      6. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активацию преднатяжителя ремня безопасности в сборе следует проводить в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        Нажмите здесь

        для переднего сиденья: Нажмите здесьClick here

        Для заднего сиденья: Нажмите здесьClick here

      7. После активации преднатяжителя ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией необходимо дать ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

      8. Не допускайте попадания консистентной смазки, моющих веществ, масла и воды на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе.

    10. ЦЕНТРАЛЬНЫЙ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS

      1. Не допускается повторное использование центрального блока управления системы SRS автомобиля, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

      2. Разъемы центрального блока управления системы SRS должны подсоединяться и отсоединяться, только если блок установлен в автомобиль. Если при подсоединении или отсоединении разъемов центральный блок управления системы SRS окажется снятым, возможно срабатывание системы SRS.

      3. Даже если требуется просто ослабить болты центрального блока управления системы SRS, выполнение работ следует начинать, по крайней мере, через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

    11. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ

      1. Все разъемы данной системы окрашены в стандартный желтый цвет. Если в жгуте проводов SRS имеется обрыв, или поврежден разъем, жгут проводов необходимо заменить.

  3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ

    D105639C01

    *1

    Провод

    *2

    Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи

    Note:
    • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

    • После выключения питания радиоприемник в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60*1 или 90*2 секунд, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (для моделей с аудиовизуальной системой)

    • После выключения питания радиоприемник в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания обязательно подождите не менее 60 с, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (для моделей с системой навигации)

    • *1: для 12,3-дюймового дисплея

    • *2: для 8-дюймового дисплея

    1. ОТСОЕДИНЕНИЕ ПРОВОДА ОТ ОТРИЦАТЕЛЬНОГО (-) ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ЕГО ОБРАТНО

      1. Прежде чем выполнять работы с электрическими узлами, отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, чтобы не допустить повреждения электрической системы или ее компонентов.

      2. Перед отсоединением провода установите выключатель зажигания и переключатель света фар в положение OFF (ВЫКЛ), а затем полностью отверните гайку провода. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением провода запишите все необходимые данные.

    2. D105640C01

      *a

      Неправильно

      РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ

      1. Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных узлов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электронных компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке компонентов двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  4. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ

      1. Прежде чем приступить к работе, приготовьте огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует соединить устройство для слива топлива и автомобиль заземляющим проводом; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как поверхность пола станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. По возможности старайтесь не использовать электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высокой температуры.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  5. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ

    1. D105641

      Попадание металлических частиц в детали системы забора воздуха может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей системы впуска закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей системы впуска следите за тем, чтобы в двигатель и устанавливаемые детали не попали металлические частицы.

  6. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

    B107182C09

    *1

    След от хомута

    *2

    Пружинный хомут

    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить в прежнее положение.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Возможно, потребуется немного раздвинуть концы пружинного хомута после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  7. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ

    D103416
    1. Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

    2. Антенный шнур и антенну следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о расположении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие узлы.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  8. ПРОВЕРКА И ОБСЛУЖИВАНИЕ ФАР

    1. D103417C07

      *a

      Включение на 3 мин и более в закрытом состоянии запрещается

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note:

      Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  9. ДЛЯ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ

    1. Меры предосторожности выполнении работ на автомобиле.

      1. Если автомобиль наклоняется для выполнения работ после, того как был запаркован на ровной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным. Убедитесь, что выключатель стояночного тормоза с электроприводом (комбинированный переключатель в сборе) переводится в положение блокировки 2 раза (2 операции блокировки).

        Tip:
        • Система стояночного тормоза с электроприводом определяет величину усилия, примененного для включения стояночного тормоза, в зависимости от угла наклона, обнаруженного датчиком замедления (ЭБУ системы SRS).

        • Если выключатель стояночного тормоза с электроприводом (комбинированный переключатель в сборе) переводится в положение блокировки 2 раза (2 операции блокировки), прилагается максимальное тормозное усилие.

      2. СПОСОБ ПРИНУДИТЕЛЬНОГО ОТПУСКАНИЯ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА

        Метод принудительного растормаживания стояночного тормоза: Нажмите здесьClick here

  10. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)

    Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с 2 беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием передних колес обязательно выполняйте описанную ниже процедуру входа в режим проверки и отключайте системы TRC и VSC.

    Нажмите здесьClick here

    Note:

    В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью блокировочных цепей.

    Tip:
    • Когда режим проверки не используется, автомобиль может внезапно съехать с динамометрического стенда под действием систем TRC и VSC.

    • При испытании автомобиля на динамометрическом стенде выключатель VSC OFF (комбинированный переключатель) не должен использоваться для отключения систем TRC и VSC. При нажатии переключателя VSC OFF (комбинированного переключателя) системы TRC и VSC не отключаются полностью.

  11. ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ДИНАМИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ ПОСТОЯННОГО ПОЛНОГО ПРИВОДА С РЕГУЛИРОВАНИЕМ КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА

    1. При использовании стенда проверки спидометра

      Note:
      • Проверку следует выполнять на передних колесах.

      • Скорость автомобиля не должна превышать 60 км/час (37 миль в час) (при использовании свободных барабанов под передними колесами она не должна превышать 50 км/час (31 милю в час)).

      • Продолжительность испытательной поездки должна быть меньше 1 мин.

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки спидометра.

      1. Установите передние колеса на барабаны.

      2. Установите задние колеса на барабаны или поднимите их домкратом.

      3. С помощью GTS отключите управление полным приводом, войдя в меню Control Mode Change.

        Note:

        Если в режиме запрета управления постоянным полным приводом выключается и снова включается (IG) зажигание, запрет управления постоянным полным приводом снимается, и вступает в силу нормальный режим управления постоянным полным приводом.

      4. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      5. D224126

        В целях безопасности закрепите автомобиль с помощью подходящих цепей или стропов.

      6. Запустите двигатель, а затем проведите измерение скорости автомобиля, постепенно увеличивая ее.

      7. По завершении испытаний постепенно уменьшите скорость, а затем остановите автомобиль.

    2. При использовании стенда для контроля тормозов

      Note:
      • Запрещается использовать высокоскоростной стенд для контроля тормозов.

      • Скорость автомобиля не должна превышать 0,5 км/час (0,3 мили в час).

      • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора стенда проверки тормозов.

      1. С помощью GTS отключите управление постоянным полным приводом, войдя в меню AWD Control Prevention Mode Change.

        Note:

        Если в режиме запрета управления постоянным полным приводом выключается и снова включается (IG) зажигание, запрет управления постоянным полным приводом снимается, и вступает в силу нормальный режим управления постоянным полным приводом.

      2. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      3. Установите проверяемые колеса (передние или задние) на станок.

      4. Установите рычаг переключения передач в положение N.

      5. Запустите двигатель, чтобы усилитель тормозной системы мог работать обычным образом.

      6. Приведите в действие тормоза, чтобы выполнить испытание.

    3. При использовании динамометрического стенда

      1. Установите передние колеса на барабаны или поднимите их домкратом.

      2. С помощью GTS отключите управление постоянным полным приводом, войдя в меню AWD Control Prevention Mode Change.

      3. Войдите в режим проверки, чтобы отключить TRC и VSC.

      4. При необходимости снимите карданный вал, как показано на рисунке.

        Note:
        • Не допускается резко тормозить и ускоряться.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора динамометрического стенда.

        • При необходимости снимите карданный вал, как показано на рисунке. В противном случае могут повредиться компоненты системы постоянного полного привода и увеличивается риск съезда автомобиля с динамометрического стенда.

        D105972C01

        *1

        Карданный вал

        -

        -

        *a

        2-колесный динамометрический стенд

        *b

        4-колесный динамометрический стенд (с прямым соединением)

        *c

        4-колесный динамометрический стенд (кроме прямого соединения)

        -

        -

        V100135

        Снимите

        -

        -

    4. При использовании стенда для балансировки колес без снятия с автомобиля

      1. Поднимите автомобиль, чтобы все 4 колеса оторвались от грунта.

      2. Подоприте автомобиль опорами на подходящей высоте. Убедитесь, что автомобиль не наклоняется в какую-либо сторону, и шины полностью оторвались от пола.

      3. Установите модуль измерения вибрации к проверяемым колесам*1.

      4. Отпустите стояночный тормоз.

      5. Убедитесь, что все колеса вращаются свободно при вращении рукой.

      6. Установите устройство балансировки колес на место.

      7. При измерении балансировки колес для их вращения следует использовать как двигатель, так и приводной ролик устройства балансировки колес.

        Tip:

        *1: Различные устройства балансировки колес без снятия с автомобиля имеют разные требования к установке модулей измерения вибрации. Эти требования указаны в руководстве оператора устройства балансировки колес.

        Note:
        • Измерение должно проводиться в режиме проверки.

        • Запустите двигатель и постепенно разгоните автомобиль с рычагом переключения передач в положении D.

        • Не следует резко увеличивать или уменьшать скорость автомобиля.

        • Замедление должно производиться путем плавного нажатия на тормоз.

        • Убедитесь, что на одной линии с вращающимися колесами нет людей.

        • Измерения следует производить быстро.

        • Убедитесь, что автомобиль полностью обездвижен.

        • Соблюдайте все процедуры и правила техники безопасности, изложенные в руководстве оператора устройства балансировки колес.

  12. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ ПЕРЕДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      D103443E34
      Note:
      • Прочие способы буксировки недопустимы.

      • Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

        Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированная панель управления в сборе) вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км (50 миль) и со скоростью менее 30 км/час (18 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note:

      В случае превышения указанных пределов для расстояния и скорости буксировки или буксировки автомобиля задним ходом с передними колесами на поверхности можно повредить автомобиль или трансмиссию.

      1. Порядок аварийной буксировки

        1. Включите зажигание (IG).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note:
        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      D104274
      1. Не буксируйте автомобиль в обратном направлении, если на земле находятся только передние колеса.

        Note:
        • Буксировка автомобиля в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле передних колес, может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

        • Кроме того, если автомобиль оборудован системой VSC, то система притормозит вращающиеся колеса.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note:

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  13. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ

    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      D104168E10
      Note:
      • Прочие способы буксировки недопустимы.

      • Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие, автоматически определяя уклон дороги.

        Когда выключатель стояночного тормоза с электроприводом (интегрированная панель управления в сборе) вытягивается 2 раза (2 операции блокировки), система применяет максимальное тормозное усилие.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки. Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км (50 миль) и со скоростью менее 30 км/час (18 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note:

      В случае превышения указанных пределов для расстояния и скорости буксировки или буксировки автомобиля задним ходом с колесами на поверхности можно повредить автомобиль или трансмиссию.

      1. Порядок аварийной буксировки

        1. Включите зажигание (IG).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг переключения передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note:
        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      D103425
      1. Не буксируйте автомобиль, если на земле находятся передние или задние колеса.

        Note:
        • Буксировка автомобиля с передними или задними колесами на поверхности может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

        • Ввиду того, что автомобиль оснащен системой VSC, при буксировке автомобиля, когда передние или задние колеса находятся на земле, эта система может затормозить вращающиеся колеса.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note:

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  14. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ ПО БУКСИРОВАНИЮ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ ЗАПУСКА И ОСТАНОВА

    Note:
    • Во время буксировки автомобиля должны быть подняты передние колеса, либо все 4 колеса.

    • Если автомобиль буксируется со всеми 4 колесами на земле, возможно повреждение компонентов системы запуска и останова.

  15. ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK))

    Note:
    • Прежде чем выполнять проверки (например, проверку с имитацией условий возникновения неисправности или дорожное испытание) или ремонтные работы, которые могут вызвать отображение предупреждающих сообщений или регистрацию кодов DTC, необходимо перейти в режим ограничения предупреждающих уведомлений, чтобы центр G-BOOK не воспринимал предупреждения как реальные сообщения.

    • В режим ограничения предупреждающих уведомлений можно войти с помощью GTS или сенсорного пульта дистанционного управления.

    Tip:

    Функция уведомления передает сигнал включения предупреждающего сообщения, поступивший от щитка приборов по шине CAN, в центр G-BOOK, используя устройство G-BOOK, если предупреждающее сообщение отображается из-за неисправности.

    1. Включите режим ограничения предупреждающих уведомлений

      Tip:

      Для отмены режима ограничения предупреждающих уведомлений выключите зажигание, затем включите его (IG), чтобы открылся экран режима обслуживания, и отмените режим ограничения предупреждающих уведомлений.

      1. Включите режим ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием GTS)

        1. Подключите GTS к DLC3.

        2. Запустите двигатель.

        3. Включите GTS.

        4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      2. Включите режим ограничения предупреждающих уведомлений (с использованием сенсорного пульта дистанционного управления)

        1. Перейдите в режим диагностики системы навигации.

          Нажмите здесьClick here

  16. СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ УСЛУГИ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ) (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK)

    1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи при отсутствии аварийной ситуации. При выполнении проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note:
      • Если обращение в центр G-BOOK через систему вызова экстренной помощи производится не в аварийной ситуации, будет создаваться ненужная нагрузка на центр G-BOOK. Это может привести к задержке реакции центра G-BOOK на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия переключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно местному законодательству.

    2. При случайном вызове экстренной помощи:

      1. Обратитесь в центр G-BOOK и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Остановить или завершить вызов экстренной помощи может только центр G-BOOK.

      3. Если не удается проинформировать центр G-BOOK об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

  17. ФУНКЦИЯ УВЕДОМЛЕНИЯ О СРАБАТЫВАНИИ СИГНАЛИЗАЦИИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации с поддержкой G-BOOK))

    1. Когда срабатывает противоугонная система, центр G-BOOK связывается по телефону с клиентом.

      Note:
      • При обслуживании автомобиля примите меры, чтобы автомобиль не попадал в условия, которые могут стать причиной получения телефонного вызова от оператора G-BOOK.

      • Перед выполнением проверок и ремонтных работ, способных привести в действие функцию уведомления о срабатывании сигнализации, обязательно уведомляйте клиента о том, что он может получить телефонный вызов от оператора G-BOOK.

      Tip:

      Уведомления о срабатывании сигнализации можно отменить на экране многофункционального дисплея.

  18. СТРОГИЙ ЗАПРЕТ РУЧНОГО ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ С ПОМОЩЬЮ УСЛУГИ ВЫЗОВА ЭКСТРЕННОЙ ПОМОЩИ (ДЛЯ СИСТЕМЫ ОБРАБОТКИ И ПЕРЕДАЧИ ИНФОРМАЦИИ) (для моделей с приемопередатчиком системы обработки и передачи информации без системы G-BOOK)

    1. Не прибегайте к вызову экстренной помощи при отсутствии аварийной ситуации. При выполнении проверки используйте ручную проверку обслуживания.

      Note:
      • Если услуга вызова экстренной помощи используется для соединения с пунктом PSAP при отсутствии аварийной ситуации, будет создаваться ненужная нагрузка на пункты PSAP. Это может привести к задержке реакции пункта PSAP на другие вызовы экстренной помощи.

      • Если в результате случайного нажатия переключателя вызова экстренной помощи на место отправлены аварийно-спасательные автомобили, вам может быть предъявлен счет за их выезд, либо вы можете быть наказаны согласно местному законодательству.

    2. При случайном вызове экстренной помощи:

      1. Обратитесь в пункт PSAP и объясните, что вызов сделан по ошибке.

      2. Вызов экстренной помощи невозможно отменить или завершить из автомобиля. Остановить или завершить вызов экстренной помощи может только пункт PSAP.

      3. Если не удается проинформировать PSAP об ошибочном вызове, центр сообщит о нем органам власти, аварийно-спасательным службам и дилерам в соответствии со своими соглашениями. В результате могут быть отправлены аварийно-спасательные автомобили.

  19. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При попадании в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может произойти перегрев нейтрализатора и возникнуть опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.

    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. По возможности избегайте проверок "искры" на массу.

      1. Выполняйте проверку "искры" на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. Без соответствующих указаний ни в коем случае не допускайте работы двигателя вхолостую на предельных оборотах.

    3. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    4. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

  20. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА КАРДАННОГО ШАРНИРА ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА

    1. При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. Выполните необходимые изменения.

      Нажмите здесьClick hereClick here

      C293542C01

      *a

      Угол карданного шарнира № 1

      *b

      Угол карданного шарнира № 4