DATA LIST
Tech Tips
В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.
Note
Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.
Tech Tips
Нормальное состояние: Если для "холостого хода" не определено никаких конкретных условий, это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р, а выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования – в выключенном состоянии.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Прогрейте двигатель.
Выключите систему кондиционирования.
Выключите питание.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
Tech Tips
Чтобы отобразить окно списка, нажмите кнопку выпадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите группу измерений.
После выбора группы измерений отобразятся данные ЭБУ, относящиеся к данной группе.
Параметр группы измерений / Описание
All Data / Все данные
Primary / -
Engine Control / Данные, относящиеся к системе управления двигателем
Ptrl General / -
Ptrl AF Control / Данные, относящиеся к системе контроля состава топливовоздушной смеси
Ptrl AF O2 Sensor / Данные, относящиеся к датчику состава топливовоздушной смеси и подогреваемому кислородному датчику
Ptrl Throttle / Данные, относящиеся к системе дроссельной заслонки бензинового двигателя
Ptrl Intake Control / Данные, относящиеся к воздухозаборной системе
Ptrl Valve Control / Данные, относящиеся к механизму газораспределения
Ptrl Misfire / Данные, относящиеся к "пропускам зажигания"
Ptrl Starting / Данные, относящиеся к "затрудненному запуску"
Ptr Rough Idle / Данные, относящиеся к "неравномерному холостому ходу"
Ptrl Evaporative / Данные, относящиеся к системе улавливания паров топлива
Ptrl CAT Converter / Данные, относящиеся к каталитическому нейтрализатору
Check Mode / Данные, относящиеся к режиму диагностики
Monitor Status / Данные, относящиеся к состоянию системы контроля
Ignition / Данные, относящиеся к системе зажигания
Charging Control / Данные, относящиеся к системе управления зарядкой
Compression / Данные, используемые во время испытания Active Test "Check the Cylinder Compression" (проверка компрессии в цилиндрах)
AT / данные, относящиеся к системе автоматической трансмиссии
Vehicle Information / Информация об автомобиле
Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.
Tech Tips
Названия, используемые для групп параметров Data List в настоящем руководстве по ремонту, не отображаются на экране GTS. Однако имена в круглых скобках после названий, которые характеризуют группу измерений, выводятся на экран GTS. Выбор имени, указанного в круглых скобках, на экране GTS приводит к отображению всех параметров Data List, перечисленных для данной группы.
Различные состояния автомобиля 1 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Vehicle Speed | Скорость движения автомобиля / Мин.: 0 км/час (0 миль в час), макс.: 255 км/час (158 миль в час) |
Действительная скорость автомобиля | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой текущую скорость автомобиля. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 16383 об/мин |
900-1050 об/мин: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Когда датчик положения коленчатого вала неисправен, значение параметра "Engine Speed" примерно равно 0 об/мин или значительно отличается от фактической частоты вращения коленчатого вала двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Calculate Load | Нагрузка, вычисленная ECM / Мин.: 0%, макс.: 100% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой нагрузку на двигатель, вычисленную на основании расчетного давления во впускном коллекторе. Calculate Load = фактическое давление во впускном коллекторе / максимальное давление во впускном коллекторе x 100 (%) (Например, когда фактическое давление во впускном коллекторе совпадает с атмосферным давлением, параметр Calculate Load имеет значение 100%.) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Vehicle Load | Нагрузка автомобиля/ Мин.: 0%, макс.: 25700% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой КПД воздухозабора на впуске двигателя. Vehicle Load = текущий расход воздуха на впуске (г/об.) / максимальный расход воздуха на впуске x 100 (%) Максимальный расход воздуха на впуске = рабочий объем двигателя (л) / 2 x 1,2 (г/об.) Tech Tips В силу индивидуальных особенностей двигателя, температуры воздуха на впуске и т.д. значение может превышать 100%. Расход воздуха на впуске (г/об.) = расход воздуха на впуске (г/с) x 60 / частота вращения коленчатого вала двигателя (об/мин) (расход воздуха на впуске (г/с) представляется значением MAF) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MAF | Значение расхода воздуха от датчика массового расхода воздуха Мин.: 0 г/с, макс.: 655,35 г/с |
1,5 - 3,5 г/с: Холостой ход 5,0 - 9,0 г/с: 2500 об/мин (без нагрузки) |
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество воздуха на впуске, измеренное датчиком массового расхода воздуха. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Atmosphere Pressure | Атмосферное давление/ Мин.: 0 кПа (0 мм рт.ст.), макс.: 255 кПа (1912 мм рт. ст.) |
Соответствует атмосферному давлению (абсолютное давление) | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MAP | Давление во впускном коллекторе / Мин.: 0 кПа (0 мм рт.ст.), макс.: 255 кПа (1912 мм рт. ст.) |
|
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой давление во впускном коллекторе. Оно измеряется датчиком давления во впускном коллекторе и используется для контроля состава топливовоздушной смеси. Tech Tips Когда выключатель питания находится в положении ON (ВКЛ) (IG), абсолютное давление в коллекторе и атмосферное давление примерно равны (нормальное атмосферное давление = 101 кПа (абс.) (758 мм рт. ст.(абс.))). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F) |
75-100°C (167-212°F): после прогрева | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру охлаждающей жидкости двигателя. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Intake Air | Температура воздуха на впуске / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 140°C (284°F) |
Аналогична температуре в месте установки датчика массового расхода воздуха | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Run Time | Время работы двигателя / Мин.: 0 с, макс.: 65535 с |
Время после включения питания (READY) | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Initial Engine Coolant Temp | Начальная температура охлаждающей жидкости / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 119,3°C (246,7°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Initial Intake Air Temp | Начальная температура воздуха на впуске / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 119,3°C (246,7°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Battery Voltage | Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0 В, макс.: 65,535 В |
11 - 16 В: Питание включено (IG) | Да |
Замечание по диагностике: При напряжении 11 В или ниже возможно изменение характеристик некоторых электрических устройств. |
Управление дроссельной заслонкой (Ptrl Throttle)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sensor Volt % | Датчик абсолютного положения дроссельной заслонки № 1/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
10 - 22%: педаль акселератора полностью отпущена | Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения дроссельной заслонки № 1 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. Tech Tips Отсутствие сохраненных DTC датчика положения дроссельной заслонки указывает на то, что система датчика положения дроссельной заслонки исправна. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttl Sensor #2 Volt % | Показания датчика положения дроссельной заслонки № 2/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
42 - 62%: педаль акселератора полностью отпущена | Да |
Замечание по диагностике: Показание датчика положения дроссельной заслонки № 2 преобразуется с использованием соотношения 5 В = 100%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
System Guard | Предохранительное устройство системы/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ) | Нет |
Замечание по диагностике: Когда заданный и фактический углы поворота дроссельной заслонки различаются, предохранительное устройство системы отключается и вызывает прекращение работы электронной системы управления дроссельной заслонкой. OFF (ВЫКЛ): работа электронной система управления дроссельной заслонкой прекращена. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Idle Position | Индикация обнаружения холостого хода датчиком положения дроссельной заслонки/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Холостой ход (режим проверки) | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Require Position | Требуемое положение дроссельной заслонки / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение вычисляется ECM и указывает напряжение для требуемого положения дроссельной заслонки. Оно почти всегда совпадает со значением Throttle Position No. 1, за исключением случаев очень быстрого перемещения дроссельной заслонки, например, во время контроля пробуксовки колес. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sensor Position | Датчик положения дроссельной заслонки / Мин.: 0%, макс.: 100% |
0%: педаль акселератора полностью отпущена | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой степень открывания дроссельной заслонки, используемую для управления двигателем. (Значение 100% соответствует углу поворота дроссельной заслонки 125°. Сюда не включается угол открывания дроссельной заслонки, обеспечивающий поддержание частоты вращения коленчатого вала в режиме холостого хода.) Когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), и двигатель остановлен, это значение не имеет смысла. Значение 0% соответствует степени открывания дроссельной заслонки в режиме холостого хода. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position No. 1 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
Значение почти совпадает со значением "Throttle Require Position"
|
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position No. 2 | Выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2/ Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
|
Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position Command | Контрольное значение положения дроссельной заслонки/ Мин.: 0 В, макс.: 4,980 В |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Значение Throttle Position Command совпадает со значением Throttle Require Position. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sens Open Pos #1 | Датчик положения дроссельной заслонки № 1 / Мин.: 0 В, макс.: 4,980 В |
0,6 - 1,4 В | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 1 при обесточенном электроприводе дроссельной заслонки. Когда педаль акселератора отпущена, и выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка поддерживается открытой посредством механизма открывания дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Sens Open Pos #2 | Датчик положения дроссельной заслонки № 2 / Мин.: 0 В, макс.: 4,980 В |
1,7 - 2,5 В | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение датчика положения дроссельной заслонки № 2 при обесточенном электроприводе дроссельной заслонки. Когда педаль акселератора отпущена, и выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), дроссельная заслонка поддерживается открытой посредством механизма открывания дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Current | Ток привода дроссельной заслонки/ Мин.: 0 A, макс.: 19,9 A |
0 - 3,0 A: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor DUTY | Привод дроссельной заслонки/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
10 - 22%: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой скважность выходного сигнала в цепи управления привода дроссельной заслонки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Duty (Open) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при открывании/ Мин.: 0%, макс.: 255% |
0 - 40%: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Motor Duty (Close) | Скважность сигнала управления приводом дроссельной заслонки при закрывании/ Мин.: 0%, макс.: 255% |
0 - 40%: Холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой скважность сигнала, используемого для управления приводом дроссельной заслонки и закрывания дроссельной заслонки. Данный сигнал является сигналом управления ECM. Tech Tips В режиме холостого хода угол поворота дроссельной заслонки обычно регулируется с помощью импульсного сигнала управления, закрывающего дроссельную заслонку. Однако при образовании слоя нагара степень открывания дроссельной заслонки, которую обеспечивает механизм открывания дроссельной заслонки, может оказаться недостаточной. В этом случае угол поворота регулируется с использованием сигнала "Throttle Motor Duty (Open)", открывающего дроссельную заслонку. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Fully Close Learn | Полностью закрытое положение дроссельной заслонки (значение параметра настройки) / Мин.: 0 В, макс.: 4,98 В |
0,4 - 1,0 В: педаль акселератора полностью отпущена | Нет |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
+BM Voltage | Напряжение +BM/ Мин.: 0 В, макс.: 79,998 В |
11-16 В: Питание включено (IG), и система исправна | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой напряжение питания для электропривода дроссельной заслонки. Если подача питания прерывается примерно на 1 с, сохраняются DTC P2118 (обрыв) и P0657 (короткое замыкание, неисправность ЭБУ), и электронная система управления дроссельной заслонкой переходит в аварийный режим работы (нормальный режим работы не восстанавливается до тех пор, пока выключатель питания не будет переведен в состояние OFF (ВЫКЛ)). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actuator Power Supply | Источник питания привода/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): холостой ход | Нет |
Замечание по диагностике: При пропадании напряжения питания +BM этот параметр принимает значение OFF (ВЫКЛ). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Throttle Position | Угол поворота дроссельной заслонки / Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. |
- | Да |
Замечание по диагностике: Когда выключатель питания находится в состоянии ON (ВКЛ) (IG), и двигатель остановлен, это значение не имеет смысла. |
Регулировка частоты вращения холостого хода (Ptrl Rough Idle)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Flow | Расход, вычисленный на основании данных от датчика массового расхода воздуха в сборе / Мин.: 0 л/с, макс.: 79,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой суммарный расход воздуха ISC (количество воздуха на впуске, необходимое для поддержания холостого хода). Tech Tips ISC Flow (суммарный расход воздуха ISC) = ISC Learning Value + ISC Feedback Value + величины всех поправок |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Position | Требуемая степень открывания дроссельной заслонки, вычисленная с использованием ISC / Мин.: 0 град., макс.: 499,99 град. |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это угол открывания дроссельной заслонки на холостом ходу двигателя (необходимый для поддержания расхода воздуха ISC). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Feedback Value | Глубина обратной связи ISC / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой глубину обратной связи, которая необходима для регулировки расхода воздуха, обеспечивающей поддержание заданной частоты вращения холостого хода. Tech Tips Когда фактическая частота вращения холостого хода отличается от заданной, глубина обратной связи изменяется. Если глубина обратной связи становится больше определенной величины, это отражается на значении параметра настройки расхода воздуха ISC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Learning Value | Значение параметра настройки расхода воздуха ISC / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой значение параметра настройки расхода воздуха, необходимое для стабилизации холостого хода двигателя. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electric Load Feedback Val | Поправка к расходу согласно электрической нагрузке / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки ISC, определенную в соответствии с электрической нагрузкой. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Air Conditioner FB Val | Поправка к расходу согласно нагрузке кондиционера / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину поправки ISC, определенную в соответствии с нагрузкой кондиционера. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Low Revolution Control | Состояние управления при низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Deposit Loss Flow | Потеря расхода из-за отложений / Мин.: -40 л/с, макс.: 39,99 л/с |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Топливная система 1 (Ptrl General)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Injector (Port) | Продолжительность впрыска в цилиндре № 1/ Мин.: 0 мкс, макс.: 65535 мкс |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой продолжительность впрыска для цилиндра № 1 (величину сигнала управления ECM). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Injection Volum (Cylinder 1) | Объем впрыска топлива (цилиндр 1)/ Мин.: 0 мл, макс.: 2,047 мл |
0 - 0,5 мл | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой объем впрыска топлива за 10 циклов впрыска. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel Pump/Speed Status | Состояние топливного насоса / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Двигатель запускается или работает | Да |
Топливная система 2 (Ptrl General)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Current Fuel Type | Текущий тип топлива | Бензин | Да |
Система EVAP (Ptrl Evaporative)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
EVAP (Purge) VSV | Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки/ Мин.: 0%, макс.: 100% |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Evap Purge Flow | Интенсивность продувки/ Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выраженный в процентах суммарный расход воздуха через двигатель, обусловленный продувкой EVAP. (Evap Purge Flow = расход продувки / расход воздуха через двигатель x 100 (%)) Оно вычисляется исходя из MAF и сохраненного значения расхода воздуха, и регулируется путем изменения продолжительности включения электровакуумного клапана продувки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Purge Density Learn Value | Значение параметра настройки плотности продувки / Мин.: -200, макс.: 199,993 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Purge Density Learn Value представляет собой долю снижения объема впрыска топлива (исходя из изменения величины поправки для обратной связи по соотношению воздух-топливо) по отношению к расходу продувки 1%. Если параметр Purge Density Learn Value имеет большое отрицательное значение, эффективность продувки высока. Плотность продувки определяется исходя из изменения величины поправки для обратной связи по соотношению воздух-топливо при подаче потока продувки. Настройка плотности продувки выполняется таким образом, чтобы величина поправки для обратной связи составила 0 +/-2%. Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
EVAP Purge VSV | Состояние VSV для управления EVAP/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это параметр имеет значение ON (ВКЛ), когда значение EVAP (Purge) VSV составляет 30% или выше, и значение OFF (ВЫКЛ), когда продолжительность включения электровакуумного клапана меньше 30%. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Purge Cut VSV Duty | Продолжительность включения электровакуумного клапана продувки / Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Да |
Система управления соотношением воздух-топливо 1 (All Data)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Target Air-Fuel Ratio | Требуемое соотношение воздух-топливо / Мин.: 0, макс.: 1,999 |
0,8 - 1,2: На холостом ходу | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой требуемое соотношение воздух-топливо.
|
Система управления соотношением воздух-топливо 2 (Ptrl AF O2 Sensor)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AF Lambda B1S1 | Выходное соотношение воздух-топливо (ряд 1, датчик 1) / Мин.: 0, макс.: 1,99 |
|
Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой фактическое соотношение воздух-топливо, вычисленное по показанию датчика состава топливовоздушной смеси. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AFS Voltage B1S1 | Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)/ Мин.: 0 В, макс.: 7,99 В |
2,6 - 3,8 В: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AFS Current B1S1 | Выходной ток датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)/ Мин.: -128 мА, макс.: 127,99 мА |
-0,5 - 0,5 мА: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Heater Duty B1S1 | Продолжительность включения подогревателя датчика состава топливовоздушной смеси для ряда 1 Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
0 - 100% | Да |
Замечание по диагностике: Когда параметр имеет какое-либо значение, кроме 0%, это означает, что в подогреватель подается ток. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2S B1S2 | Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1/ Мин.: 0 В, макс.: 1,275 В |
0-0,9 В: Во время движения при скорости 70 км/час (43 мили в час) | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика.
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2 Heater B1S2 | Подогреватель кислородного датчика для ряда 1, датчика 2/ Active или Not Act |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2 Heater Curr Val B1S2 | Ток подогреваемого кислородного датчика (ряд 1, датчик 2)/ Мин.: 0 A, макс.: 4,999 A |
- | Да |
Замечание по диагностике: Когда параметр имеет какое-либо значение, кроме 0 A, это означает, что в подогреватель подается ток. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Short FT #1 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/ Мин.: -100%, макс.: 99,2% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует краткосрочную коррекцию объема впрыска топлива, применяемую для поддержания стехиометрического соотношения воздух-топливо с использованием датчика состава топливовоздушной смеси в обратной связи. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Long FT #1 | Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/ Мин.: -100%, макс.: 99,2% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: ECM настраивает значения Long FT #1 исходя из значений Short FT #1. Целью этого является поддержание Short FT #1, равного 0%, для стабилизации стехиометрического состава топливовоздушной смеси. Это значение используется, чтобы определить, исправна или нет система, осуществляющая регулирование соотношения воздух-топливо. Состояние системы определяется исходя из суммы значений Short FT #1 и Long FT #1 (исключая переходные процессы в системе).
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Idle #1 | Заданное при настройке соотношение воздух-топливо на холостом ходу (ряд 1)/ Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится на холостом ходу с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Low #1 | Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при малой нагрузке (ряд 1)/ Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Mid1 #1 | Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 1 (ряд 1)/ Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону низкой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value Mid2 #1 | Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при средней нагрузке 2 (ряд 1)/ Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне средней нагрузки ближе к диапазону высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
A/F Learn Value High #1 | Заданное при настройке соотношение воздух-топливо при большой нагрузке (ряд 1)/ Мин.: -50%, макс.: 49,6% |
-20 - 20% | Да |
Замечание по диагностике: Настройка производится при движении с прогретым двигателем (температура охлаждающей жидкости 80°C [176°F] и больше) в диапазоне высокой нагрузки (при делении диапазона нагрузки двигателя на четыре части) |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Total FT #1 | Суммарная коррекция подачи топлива для ряда 1/ Мин.: -0,5, макс.: 0,496 |
-0,28-0,2: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Total FT #1 = Short FT #1 + Long FT #1 |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 |
Состояние топливной системы для ряда 1 (ряда 2) / OL, CL, OLDrive, OLFault, CLFault или Unused |
CL: Холостой ход после прогрева двигателя (ряд 1) Не используется: (ряд 2) |
Да |
Замечание по диагностике:
CL (замкнутый контур): При регулировании соотношения воздух-топливо с обратной связью значение AF Lambda B1S1 составляет примерно 1,0, а значение AFS Voltage B1S1 – примерно 3,3 В. |
Система зажигания (Ignition)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
IGN Advance | Увеличение угла опережения зажигания в цилиндре № 1/ Мин.: -64 град., макс.: 63,5 град. |
5 - 20 град.: Холостой ход | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Knock Feedback Value | Величина сигнала обратной связи по детонации / Мин.: -1024 град.(CA), макс.: 1023,9 град. (CA) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой величину коррекции уменьшения угла опережения зажигания, определенную по наличию или отсутствию детонации. Угол опережения зажигания = наименьший угол опережения зажигания*1 + Knock Correct Learn Value*2 + Knock Feedback Value*3 + величины всех поправок Пример: 21 град. (CA) = 10 град. (CA) + 14 град. (CA) - 3 град. (CA) *1: Наименьший угол опережения зажигания представляет собой постоянную величину, определенную по частоте вращения коленчатого вала двигателя и нагрузке на двигатель. *2: Значение параметра настройки коррекции детонации вычисляется, как показано ниже, и обеспечивает поддержание значения Knock Feedback Value, максимально близкого к -3°(CA). Когда значение Knock Feedback Value меньше -4°(CA), значение Knock Correct Learn Value медленно уменьшается. Когда значение Knock Feedback Value больше -2°(CA), значение Knock Correct Learn Value медленно увеличивается. *3: Значение -3°(CA) является базовым и корректируется исходя из наличия или отсутствия детонации. При отсутствии детонации значение увеличивается, а при наличии детонации уменьшается.
Tech Tips Если значение Knock Feedback Value не изменяется при возникновении детонации (например, остается равным -3°(CA)), даже если детонация сохраняется, можно считать, что детонация не обнаруживается.
Возможные причины: |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Knock Correct Learn Value | Значение параметра настройки коррекции детонации / Мин.: -1024 град.(CA), макс.: 1023,9 град. (CA) |
- | Да |
Замечание по диагностике: См. "Knock Feedback Value". Если имеет место детонация или недостаток мощности, сравните перечисленные ниже характеристики с аналогичными характеристиками другого автомобиле такой же модели.
Значение Knock Correct Learn Value велико: детонация отсутствует, и угол опережения зажигания увеличивается. Значение Knock Correct Learn Value мало: детонация имеется, и угол опережения зажигания уменьшается. Tech Tips Если детонация сохраняется несмотря на то, что значение Knock Correct Learn Value меньше, чем у автомобиля, используемого для сравнения (другими словами, угол опережения зажигания уменьшается, а детонация не исчезает), возможно, образовались отложения или возникли другие аналогичные проблемы, обусловленные ухудшением характеристик с течением времени (попаданием масла в цилиндры, низкокачественным топливом и т.п.). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Idle Spark Advn Ctrl #1 Idle Spark Advn Ctrl #2 Idle Spark Advn Ctrl #3 Idle Spark Advn Ctrl #4 |
Величина коррекции увеличения угла опережения зажигания в отдельном цилиндре (№ 1-4) / Мин.: 0 град.(CA), макс.: 15,93 град. (CA) |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Система управления VVT 1 (All Data)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actual VVT Angle #1 | Угол отклонения системы VVT для ряда 1/ Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,99 град. FR |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения VVT для распредвала впускных клапанов. Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Система управления VVT 2 (Ptrl Valve Control)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Control Status #1 | Состояние управление VVT для ряда 1 / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: ON (ВКЛ): ECM выдает команды на изменение фаз газораспределения (даже когда фазы газораспределения смещаются в сторону запаздывания, а также когда они стабилизируются и больше не смещаются в сторону запаздывания или опережения, параметр принимает значение OFF (ВЫКЛ)). OFF (ВЫКЛ): система выдает команду на установку фаз газораспределения, соответствующих максимальному запаздыванию. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Advance Fail | Аварийное состояние системы управления VVT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Сбой управления VVT OFF (ВЫКЛ): Cистема работает нормально |
Да |
Замечание по диагностике: ON (ВКЛ): это значение указывает на ненормальные фазы газораспределения впускных клапанов для опережения. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Aim Angle #1 | Заданная при настройке продолжительность включения задержки системы VVT для ряда 1/ Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует продолжительность включения гидравлического клапана изменения фаз, необходимую для перекрытия канала гидравлического клапана изменения фаз и поддержания контроллера VVT в положении опережения. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT Change Angle #1 | Угол отклонения системы VVT для ряда 1/ Мин.: 0 град. FR, макс.: 639,9 град. FR |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой угол отклонения VVT при принудительном управлении. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. Путем проверки значения VVT Change Angle в режиме Active Test также можно определить, выдается или нет сигнал датчика положения распредвала. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VVT OCV Duty #1 | Скважность сигнала управления гидравлическим клапаном изменения фаз системы VVT (ряд 1)/ Мин.: 0%, макс.: 399,9% |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой запрошенную продолжительность включения для принудительного управления. Данный параметр доступен только в режиме Active Test. |
Различные состояния автомобиля 2 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
VN Turbo Type | Тип турбонагнетателя VN / Not Avl, Commo, Vacuum, CAN Com или DC |
Not Avl | Нет |
Замечание по диагностике: Означает тип привода лопастей турбонагнетателя VN. |
Каталитический нейтрализатор (Ptrl CAT Converter)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Catalyst Temp B1S1 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 1)/ Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 6513,5°C (11756,3°F) |
- | Yes |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру переднего каталитического нейтрализатора, рассчитанную ECM. Это значение включается в условия, используемые для определения разрушения каталитического нейтрализатора (DTC P0420) и т.п., и, таким образом, должно использоваться как справочное при воспроизведении условий возникновения неисправности. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Catalyst Temp B1S2 | Температура каталитического нейтрализатора (ряд 1, датчик 2)/ Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 6513,5°C (11756,3°F) |
- | Yes |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой температуру заднего каталитического нейтрализатора, рассчитанную ECM. |
Различные состояния автомобиля 3 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Closed Throttle Position SW | Датчик закрытого положения дроссельной заслонки / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel Cut Condition | Состояние прекращения подачи топлива/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): Прекращение подачи топлива, или двигатель остановлен | Да |
Режим проверки (Check Mode)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|---|
Check Mode | Режим активной диагностики / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): режим активной диагностики включен | См. раздел "Порядок проведения активной диагностики" (см. стр. Click here). |
Нет |
Misfire Test Result | Результат активной диагностики для контролирования пропуска зажигания/ Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
OXS1 Test Result | Результат активной диагностики для подогреваемого кислородного датчика (ряд 1)/ Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
A/F Test Results #1 | Результат активной диагностики для датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1)/ Compl или Incmpl |
- | - | Нет |
Результаты испытания (Monitor Status)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Замечание по диагностике | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|---|
Complete Parts Monitor | Комплексный контроль устройств/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
Fuel System Monitor | Контроль топливной системы/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
Misfire Monitor | Контроль пропусков зажигания/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT / Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
EGR/VVT Monitor | Контроль РОГ/VVT / Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
O2S(A/FS) Heater Monitor | Контроль подогревателя датчика O2S (A/FS)/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS)/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
O2S(A/FS) Monitor | Контроль датчика O2S (A/FS)/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
A/C Monitor | Контрооль переменного тока/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
A/C Monitor | Контрооль переменного тока/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
2nd Air Monitor | Второе устройство контроля воздуха/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
EVAP Monitor | Контроль EVAP/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
EVAP Monitor | Контроль EVAP/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
Heated Catalyst Monitor | Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
Heated Catalyst Monitor | Контроль подогревагаемого каталитического нейтрализатора/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора/ Not Avl или Avail |
- | *1 | OP |
Catalyst Monitor | Контроль каталитического нейтрализатора/ Compl или Incmpl |
- | *1 | OP |
*1: Avail: контроль на автомобиле возможен. Not Avl: контроль на автомобиле невозможен. Incmpl / Compl: если когда-либо ранее контроль завершался, по крайней мере, 1 раз, значение параметра меняется с Incmpl на Compl. Этот параметр не изменяется, когда выключатель питания устанавливается в положение OFF (ВЫКЛ). Однако в случае удаления кодов DTC или отсоединения провода от вспомогательной аккумуляторной батареи параметр снова принимает значение Incmpl. |
Различные состояния автомобиля 4 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
TC Terminal | Состояние контакта TC / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
# Codes(Include History) | Количество кодов / Мин.: 0, макс.: 255 |
0 | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество сохраненных DTC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MIL | Состояние контрольной лампы неисправности MIL / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
OFF (ВЫКЛ) | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
MIL ON Run Distance | Расстояние, пройденное с включенной лампой MIL / Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40645 миль) |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой расстояние, пройденное после сохранения DTC. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Running Time from MIL ON | Время в пути после включения контрольной лампы MIL / Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин |
Время работы после включения лампы MIL | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Time after DTC Cleared | Время после удаления кодов DTC / Мин.: 0 мин, макс.: 65535 мин |
Время после удаления DTC | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой время, прошедшее после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). Время, прошедшее после установки выключателя питания в положение OFF (ВЫКЛ), не учитывается. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Distance from DTC Cleared | Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC / Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40645 миль) |
Расстояние, пройденное после удаления кодов DTC | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой расстояние, пройденное после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Warmup Cycle Cleared DTC | Количество циклов прогрева после удаления кодов DTC / Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество циклов прогрева после удаления кодов DTC. Оно показывает, сколько раз двигатель прогревался* после удаления кодов DTC (или после отправки автомобиля с завода-изготовителя). *: Прогрев двигателя определяется как процесс повышения температуры охлаждающей жидкости двигателя, по крайней мере, на 20°C (36°F) и достижения температуры 70°C (158°F) или выше после запуска двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Dist Batt Cable Disconnect | Расстояние, пройденное после отсоединения провода от вспомогательной аккумуляторной батареи / Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 65535 км (40645 миль) |
Общее расстояние, пройденное автомобилем после отсоединения провода от вспомогательной аккумуляторной батареи | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
IG OFF Elapsed Time | Время после выключения питания/ Мин.: 0 мин, макс.: 655350 мин |
Общее время после выключения питания | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
OBD Requirements | Требования системы OBD | EOBD (Euro OBD) | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Number of Emission DTC | Коды DTC, относящиеся к системе снижения токсичности отработавших газов | - | Нет |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество зарегистрированных кодов DTC, относящихся к системе снижения токсичности отработавших газов. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
TC and TE1 | Контакт CG (TE1) разъема DLC3/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Total Distance Traveled | Общее пройденное расстояние / Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 16777215 км (10405229 миль) |
- | Да |
Пропуски зажиганий (Ptrl Misfire)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Ignition Trig. Count | Счетчик зажигания/ Мин.: 0, макс.: 65535 |
0 - 400 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой суммарное количество включений зажигания. Оно увеличивается на единицу при каждом включении питания (подсчет прекращается, когда прекращается контроль пропусков зажигания). Значение обновляется через каждые 200 оборотов. Частота пропусков зажигания для каждого цилиндра вычисляется путем деления числа пропусков для этого цилиндра на значение Ignition Trig. Count. Частота пропусков зажигания для каждого цилиндра = Cylinder 1 – 4 Misfire Count / Ignition Trig. Count Tech Tips
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cylinder #1 Misfire Count Cylinder #2 Misfire Count Cylinder #3 Misfire Count Cylinder #4 Misfire Count |
Количество пропусков зажигания в цилиндрах 1-4/ Мин.: 0, макс.: 255 |
0 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество пропусков зажигания для каждого отдельного цилиндра. Оно увеличивается на единицу при каждом пропуске зажигания и сбрасывается через каждые 200 оборотов. Данный параметр помогает выявить неисправный цилиндр. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
All Cylinders Misfire Count | Количество пропусков зажигания во всех цилиндрах / Мин.: 0, макс.: 255 |
0 | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой общее количество пропусков зажигания во всех цилиндрах. Оно увеличивается на единицу при каждом пропуске зажигания, может достигать максимум 255 и сбрасывается через каждые 1000 оборотов. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire RPM | Частота вращения коленчатого вала двигателя для первого диапазона пропуска зажигания/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин |
0 об/мин: 0 пропусков зажигания | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire Load | Нагрузка на двигатель для первого диапазона пропуска зажигания/ Мин.: 0 г/об, макс.: 3,98 г/об |
0 г/об 0 пропусков зажигания | Да |
Замечание по диагностике:
Tech Tips Формула для преобразования г/об в г/с: об/мин / 60 x г/об = г/с. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Misfire Margin | Контроль пропусков зажигания/ Мин.: -128%, макс.: 127% |
0 - 127%: Холостой ход | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой запас для обнаружения пропусков зажигания. Misfire Margin = (порог обнаружения пропусков зажигания - максимальное изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя) / порог обнаружения пропусков зажигания x 100% Когда изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя становится большим и превышает порог обнаружения пропусков зажигания, начинается подсчет пропусков зажигания. Запас для пропусков зажигания является мерой того, насколько может возрасти изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя по отношению к пороговому значению, прежде чем будет определено наличие пропусков зажигания в двигателе. Большое значение означает, что существует большой запас по изменению частоты вращения коленчатого вала двигателя до определения наличия пропусков зажигания в двигателе. Пример: Когда определяется, что в двигателе имеют место пропуски зажигания, Misfire Margin = от -128 до 0%. |
Различные состояния автомобиля 5 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed (Starter Off) | Частота вращения коленчатого вала двигателя после запуска двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой частоту вращения коленчатого вала двигателя сразу после запуска двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Starter Count | Количество включений стартера после включения питания (READY) / Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой количество включений стартера за время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Run Dist of Previous Trip | Расстояние, пройденное за предыдущую поездку / Мин.: 0 км (0 миль), макс.: 655,35 км (406,45 мили) |
- | Да |
Замечание по диагностике: В течение 5 с после запуска двигателя, которые составляют интервал регистрации DTC P1604 (проблемы с запуском), этот параметр указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку. По истечении 5 с после запуска двигателя этот параметр указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки и вычисленное по сигналу скорости автомобиля. Tech Tips Значение Run Dist of Previous Trip в данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при проблемах с запуском (регистрации DTC P1604), указывает расстояние, пройденное за предыдущую поездку, однако во всех остальных случаях, например, в наборе фиксированных параметров Data List (при измерениях в реальном времени) или данных фиксированного набора параметров, сохраняемых при регистрации каких-либо DTC помимо P1604, это значение указывает расстояние, пройденное во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Starting Time | Время, предшествовавшее запуску двигателя / Мин.: 0 мс, макс.: 655350 мс |
- | Да |
Замечание по диагностике: Это значение представляет собой время, прошедшее с момента включения стартера до достижения частоты вращения коленчатого вала двигателя 400 об/мин. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Coolant Temp | Температура охлаждающей жидкости двигателя во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Замечание по диагностике: В течение 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя в конце предыдущей поездки. По истечении 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру охлаждающей жидкости двигателя во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Intake Temp | Температура воздуха на впуске во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Замечание по диагностике: В течение 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру воздуха на впуске в конце предыдущей поездки. По истечении 120 с после запуска двигателя этот параметр показывает температуру воздуха на впуске во время текущей поездки. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Oil Temperature | Температура моторного масла (расчетное значение) / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Eng Oil Temp | Температура моторного масла во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Ambient Temp for A/C | Температура окружающего воздуха для системы кондиционирования / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Previous Trip Ambient Temp | Температура окружающего воздуха во время предыдущей поездки / Мин.: -40°C (-40°F), макс.: 215°C (419°F) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Start Hesitation | Данные о провалах в работе двигателя во время запуска / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если во время прокручивания коленчатого вала двигателя стартером не удается достичь частоты вращения коленчатого вала 500 об/мин. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Low Rev for Eng Start | Данные о понижении частоты вращения коленчатого вала после запуска двигателя / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Замечание по диагностике: Этот параметр принимает значение ON (ВКЛ), если в течение примерно 2 с после запуска двигателя частота вращения коленчатого вала двигателя падает до 200 об/мин или ниже. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Minimum Engine Speed | Минимальная частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике:
|
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Electric Fan Motor | Состояние электродвигателей вентилятора/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Idle Fuel Cut | Отсечка топлива на холостом ходу / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Замечание по диагностике: Idle Fuel Cut = "ON (ВКЛ)", когда дроссельная заслонка полностью закрыта, и частота вращения коленчатого вала двигателя высока. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
FC TAU | Отсечка топлива TAU (отсечка топлива при очень малой нагрузке) / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
ON (ВКЛ): прекращение подачи топлива | Да |
Замечание по диагностике: Это значение характеризует состояние отсечки топлива, осуществляемой при очень малой нагрузке, чтобы предотвратить неполное сгорание в двигателе. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Communication with HV | Состояние обмена данными с ЭБУ гибридной системы в сборе/ Comm или No Comm |
Comm: Питание включено (IG) | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Communication with Brake | Состояние обмена данными с ЭБУ системы противоскольжения / Comm или No Comm |
Comm: Питание включено (IG) | Да |
Различные параметры автомобиля 6 (Vehicle Information)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Model Code | Код модели | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения кода модели: AVV60# |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Type | Тип двигателя | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения типа двигателя: 2AR-FXE |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Cylinder Number | Номер цилиндра/ Мин.: 0, макс.: 255 |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения числа цилиндров: 4 |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Transmission Type | Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) | Не применимо | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Transmission Type2 | Тип трансмиссии (трансмиссии в блоке с главной передачей) 2 | Не применимо | Нет |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Destination | Destination | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения рынка сбыта: W |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Model Year | Год выпуска модели / Мин.: 1900, макс.: 2155 |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения года выпуска модели: 201# |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
System Identification | Идентификация системы | - | Нет |
Замечание по диагностике: Параметр используется для определения системы двигателя: HV (гибридная система) |
Компрессия (Compression)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed of Cyl #1 Engine Speed of Cyl #2 Engine Speed of Cyl #3 Engine Speed of Cyl #4 |
Частоты вращения коленчатого вала двигателя для цилиндров № 1-4/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Эти данные выводятся только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверка компрессии в цилиндре) в режиме Active Test Эти значения представляют собой частоты вращения коленчатого вала двигателя для отдельных цилиндров, измеренные при отсечке топлива во время прокручивания коленчатого вала стартером. В случае потери компрессии в каком-либо цилиндре частота вращения коленчатого вала двигателя для этого цилиндра увеличивается. Tech Tips Когда потеря компрессии имеет место в нескольких цилиндрах, частоты вращения коленчатого вала двигателя для этих цилиндров увеличиваются, и невозможно определить, в каких именно цилиндрах произошла потеря компрессии. В таком случае необходимо произвести фактическое измерение компрессии. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Av Engine Speed of All Cyl | Средняя частота вращения коленчатого вала двигателя для всех цилиндров / Мин.: 0 об/мин, макс.: 51199 об/мин |
- | Нет |
Замечание по диагностике: Эти данные выводятся только при выполнении испытания Check the Cylinder Compression (проверка компрессии в цилиндре) в режиме Active Test |
Различные состояния автомобиля 7 (Все данные)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Normal Mode Switch | Состояние выключателя нормального режима / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Sports Mode Switch | Состояние выключателя режима SPORT / ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Requested Engine Torque | Требуемый крутящий момент двигателя/ Мин.: 0 кВт, макс.: 16383,75 кВт |
0 - 115 кВт | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
HV Target Engine Speed | Заданная частота вращения коленчатого вала двигателя гибридной системы/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин |
0 - 5700 об/мин | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Actual Engine Torque | Фактический крутящий момент двигателя/ Мин.: -32768 Н*м, макс.: 32767 Н*м |
Фактический крутящий момент двигателя | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Run Time | Время работы двигателя / Мин.: 0 с, макс.: 255 с |
0 - 255 с | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Request Engine Run Time | Запрос на питание двигателя/ Мин.: 0 с, макс.: 25,5 с |
0 - 25,5 с | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Judge Time Engine Ignition | Оценочное время зажигания / Мин.: 0 с, макс.: 25,5 с |
0 - 25,5 с | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Judge Time Engine Output | Оценочное время выходной мощности двигателя / Мин.: 0 с, макс.: 25,5 с |
0 - 25,5 с | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel Level | Уровень топлива/ Empty или Not Emp |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Learning | Параметр настройки ISC/ Compl или Incmpl |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
F/C for Engine Stop Req | Запрос на отсечку топлива для остановки двигателя/ ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Independent | Независимая работа двигателя/ Not Opr (не работает) или Operate (работает) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Racing Operation | Работа в режиме набора скорости/ Not Opr (не работает) или Operate (работает) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Request Warm-up | Запрос на прогрев двигателя / Not Req (не запрошен) или Request (запрошен) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Independent Control | Независимая работа двигателя/ Not Opr (не работает) или Operate (работает) |
- | Да |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Elec Water Pump Target Spd | Заданная частота вращения вала насоса системы охлаждения двигателя/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике: Заданная частота вращения вала электродвигателя насоса системы охлаждения двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Elec Water Pump Spd | Частота вращения вала насоса системы охлаждения двигателя в сборе/ Мин.: 0 об/мин, макс.: 6375 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике: Фактическая частота вращения вала электродвигателя насоса системы охлаждения двигателя. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
ISC Learning Value | Значение параметра настройки ISC/ Мин.: 0 л/с, макс.: 79,998 л/с |
0,9 - 10,5 л/с: Холостой ход | Да |
Данные фиксированного набора параметров (AF/O2 Sensor Operation (Banked))
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Engine Speed | Частота вращения коленчатого вала двигателя / Мин.: 0 об/мин, макс.: 9000 об/мин |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AFS Voltage B1S1 | Выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (ряд 1, датчик 1)/ Мин.: 3 В, макс.: 3,6 В |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
O2S B1S2 | Выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика 2 ряда 1/ Мин.: 0 В, макс.: 1 В |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
AF Lambda B1S1 | Выходное соотношение воздух-топливо (ряд 1, датчик 1) / Мин.: 0, макс.: 1,99 |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Short FT #1 | Величина краткосрочной коррекции подачи топлива для ряда 1/ Мин.: -50%, макс.: 50% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Long FT #1 | Величина длительной коррекции подачи топлива для ряда 1/ Мин.: -50%, макс.: 50% |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | Сохранение в виде данных фиксированного набора параметров |
---|---|---|---|
Fuel System Status #1 Fuel System Status #2 |
Состояние топливной системы для ряда 1 (ряда 2) / OL, CL, OLDrive, OLFault, CLFault или Unused |
- | Да |
Замечание по диагностике: Эта величина отображается только в данных фиксированного набора параметров. |
ACTIVE TEST
Tech Tips
Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Прогрейте двигатель.
Выключите питание.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.
Информация на дисплее прибора | Испытываемое устройство | Диапазон регулирования | Замечание по диагностике |
---|---|---|---|
Control the Injection Volume | Изменение объема впрыска топлива | От -12,5% до 24,8% |
|
Control the Injection Volume for A/F Sensor | Изменение объема впрыска топлива | -12,5%/0%/12,5% |
|
Activate the VSV for Evap Control | Активация управления электрвакуумным клапаном продувки | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Fuel Pump / Speed | Управление топливным насосом | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Выполните проверку при соблюдении следующих условий:
|
Connect the TC and TE1 | Включение и выключение соединения контактов ТС и ТЕ1 | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Idle Fuel Cut Prohibit | Включение / выключение отсечки топлива на холостых оборотах | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Electric Cooling Fan | Управление электродвигателем вентилятора системы охлаждения | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Выполните проверку при соблюдении следующих условий:
|
Control the ETCS Open/Close Slow Speed | Привод дроссельной заслонки | Закрыт / открыт Open: дроссельная заслонка открывается медленно |
Выполните проверку при соблюдении следующих условий:
|
Control the ETCS Open/Close Fast Speed | Привод дроссельной заслонки | Закрыт / открыт Open: дроссельная заслонка открывается быстро |
|
Control the VVT Linear (Bank 1) | Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (ряд 1) | От -128 до 127% (это значение прибавляется к текущей продолжительности включения гидравлического клапана изменения фаз) 100%: максимальное опережение -100%: максимальное запаздывание |
|
Control the VVT System (Bank 1) | Включение и выключение гидравлического клапана изменения фаз | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the Select Cylinder Fuel Cut | Выбранный цилиндр (№№ 1 - 4) с отключенным впрыском топлива | #1/#2/#3/#4 ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Control the All Cylinders Fuel Cut | Прекращение подачи топлива для всех цилиндров | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) |
|
Check the Cylinder Compression | Проверьте давление сжатия в цилиндре | ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ) | Данная диагностика Active Test должна выполняться в режиме проверки (режиме обслуживания). *1 |
Activate the Electric Water Pump | Управление частотой вращения вала насоса системы охлаждения двигателя в сборе | 0 - 3000 об/мин | Испытание возможно при выполнении одного из следующих условий:
|
Tech Tips
*1: Если в ходе проверки "Check the Cylinder Compression" (проверка давления сжатия в цилиндрах) в режиме активной диагностики частота вращения в одном цилиндре выше, чем в других цилиндрах, можно заключить, что давление сжатия в этом цилиндре ниже, чем в других цилиндрах.
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG) и включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите и прогрейте двигатель.
Выключите питание.
Включите питание (IG) и включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Tech Tips
Не запускайте двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Check the Cylinder Compression.
Tech Tips
Чтобы отобразить все параметры режима Data List, нажмите кнопку ниспадающего меню, расположенную рядом со строкой "Primary" (первичные). Затем выберите Compression.
Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы включить функцию фиксации мгновенных значений параметров.
Tech Tips
Используя функцию фиксации мгновенных значений параметров, можно сохранять данные во время испытания Active Test.
Когда двигатель остановлен, с помощью кнопок "вправо" или "влево" установите значение ON (ВКЛ) для параметра Check the Cylinder Compression.
Запустите двигатель.
Проверьте значение частоты вращения коленчатого вала двигателя (параметры от Engine Speed of Cyl #1 дo #4 и Av Engine Speed of All Cyl), отображаемое на дисплее GTS.
Note
Если испытание "Check the Cylinder Compression" в режиме активной диагностики требуется выполнить повторно, нажмите кнопку Exit (Выход), чтобы вернуться к экрану меню режима активной диагностики. Затем выполните испытание "Check the Cylinder Compression" еще раз.
Tech Tips
Сначала измеренное значение частоты вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра, отображаемое на дисплее GTS, будет чрезмерно высоким. После запуска двигателя начнет отображаться фактическая частота вращения коленчатого вала двигателя для каждого цилиндра.
Сразу же после получения результатов измерений завершите испытание Active Test.
Остановите двигатель и после остановки двигателя установите для испытания "Check the Cylinder Compression" состояние OFF (ВЫКЛ).
Нажмите кнопку фиксации мгновенных значений параметров, чтобы выключить функцию фиксации мгновенных значений параметров.
Выберите на экране GTS "Stored Data", укажите зарегистрированные данные и выведите их на экран в виде графика.
Tech Tips
Если данные не отображаются графически, наблюдение изменений значений невозможно.
Проверьте изменение значений частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Tech Tips
После остановки двигателя параметры в режиме активной диагностики возвращаются к значениям по умолчанию, и наблюдение значений частоты вращения коленчатого вала для каждого цилиндра становится невозможным. Таким образом, для проверки значений частоты вращения коленчатого вала двигателя, записанных во время работы двигателя, необходимо использовать данные, зарегистрированные с помощью функции фиксации мгновенных значений параметров.
*2: Управление объемом впрыска топлива для датчика состава топливовоздушной смеси (работа на холостом ходу после прогрева)
Tech Tips
Во время испытания Active Test регулирование соотношения воздух-топливо с обратной связью и настройка обратной связи не выполняются.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the Injection Volume for A/F Sensor | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | -12,5% | 12,5% | |
AFS Voltage B1S1 | 4,030 В | 2,971 В | |
O2S B1S2 | 0,015 В | 0,915 В |
Tech Tips
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" устанавливается значение 12,5%, значение AFS Voltage B1S1 становится ниже 3,1 В.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" устанавливается значение -12,5%, значение AFS Voltage B1S1 становится равным 3,4 В или выше.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" устанавливается значение 12,5%, значение O2S B1S2 становится равным 0,55 В или выше.
Как правило, когда для управляющего параметра испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" устанавливается значение -12,5%, значение O2S B1S2 становится ниже 0,4 В.
*3: Control the ETCS Open/Close Fast Speed [испытание Active Test для электронной системы управления дроссельной заслонкой] (выключатель питания в состоянии ON (ВКЛ) (IG))
Tech Tips
Как правило, значения Throttle Position Command (Target Value) и Throttle Position No. 1 (Actual Value) почти одинаковы.
Если сохраняются какие-либо коды DTC, относящиеся к интеллектуальной системе управления дроссельной заслонкой (ETCS), данное испытание Active Test не выполняется.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the ETCS Open/Close Fast Speed | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | Открыта | Закрыто | |
Throttle Position Command | 2,597 В | 0,742 В | |
Throttle Position No. 1 | 2,597 В | 0,742 В | |
Throttle Motor Duty (Open) | 15% | 0% | |
Throttle Motor Duty (Close) | 0% | 15% |
*4: Activate the VSV for Evap Control (холостой ход после прогрева)
Tech Tips
В ходе данного испытания Active Test (электровакуумный клапан продувки открывается на 30%) ЕСМ обеспечивает обратную связь по соотношению воздух-топливо, чтобы поддерживалось стехиометрическое соотношение воздух-топливо. Таким образом, наблюдая за изменением параметра Data List "Injector (Port)", можно определить, действительно ли открыт электровакуумный клапан продувки.
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Activate the VSV for Evap Control | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test | ON (ВКЛ) | OFF (ВЫКЛ) | |
EVAP(Purge)VSV | 29,8% | 0,0% | |
Injector (Port) | 1602 мкс | 1825 мкс | |
AFS Voltage B1S1 | 3,249 В | 3,205 В |
Tech Tips
Приведенные выше графики и значения даны только для справки, поскольку объем впрыскиваемого топлива (компенсационный объем) зависит от содержания углеводородов в продувочном воздухе, поступающем из адсорбера.
*5: Control the VVT Linear (Bank 1)
Информация на дисплее прибора | Измеряемая величина / диапазон измерения | Нормальное состояние | |
---|---|---|---|
Control the VVT Linear (Bank 1) | - | ▲A | ▲B |
Команда Active Test* | 30% | -30% | |
VVT Change Angle #1 | 39,6 град. FR | 0,0 град. FR | |
VVT OCV Duty #1 | 72,9% | 13,0% | |
VVT Aim Angle #1 | 42,9% | 43,0% |
Tech Tips
*: переход к значению 30% или -30% для управляющего параметра испытания "Control the VVT Linear".
Испытание Active Test "Control the VVT Linear" основывается на том, что значение VVT Aim Angle #1 равно 0, и увеличивает или уменьшает продолжительность включения по отношению к значению VVT Aim Angle #1.
Сумма значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Linear" и значения VVT Aim Angle #1 примерно равна значению VVT OCV Duty #1.
В ходе нескольких изменений значения управляющего параметра испытания Active Test "Control the VVT Linear" не должно быть существенного несоответствия между значением VVT OCV Duty #1 во время начала смещения фаз газораспределения в сторону опережения или запаздывания и скоростью изменения значения VVT Change Angle #1.
Проверка невозможна, если во время управления зарядкой рычаг переключения передач находится в положении P. Для выполнения проверки переместите рычаг переключения передач в положение N.