Код DTC | Наименование DTC |
---|---|
P0171 | Чрезмерное обеднение смеси в системе (ряд 1) |
P0172 | Чрезмерное обогащение смеси в системе (ряд 1) |
ОПИСАНИЕ
Коррекция подачи топлива связана с выработкой корректирующего сигнала обратной связи, а не с регулированием базовой продолжительности впрыска. Общая коррекция подачи топлива включает краткосрочную и длительную коррекции подачи топлива.
Краткосрочная коррекция представляет собой непродолжительную коррекцию соотношения воздух-топливо, используемую для поддержания соотношения воздух-топливо, близкого к стехиометрическому. Сигнал датчика состава топливовоздушной смеси показывает, обеднена или обогащена топливовоздушная смесь по сравнению со стехиометрическим соотношением воздух-топливо. Указанное расхождение приводит к снижению объема впрыска топлива, если соотношение воздух-топливо обогащено, или увеличению объема впрыска топлива, если соотношение обеднено.
Такие факторы, как индивидуальные различия двигателей, износ с течением времени и изменение рабочих условий приводят к отклонению краткосрочной коррекции подачи топлива от центрального значения. Длительная коррекция подачи топлива, управляющая общей компенсацией подачи топлива, компенсирует длительные отклонения коррекции подачи топлива от центрального значения, возникающие вследствие краткосрочной коррекции подачи топлива.
№ DTC | Условие обнаружения DTC | Неисправный участок |
---|---|---|
P0171 | При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обеднения (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
P0172 | При прогретом двигателе и стабильных сигналах обратной связи о соотношении воздух-топливо коррекция подачи топлива приводит к значительной погрешности в сторону обогащения (логика диагностирования за 2 поездки). |
|
Tech Tips
В случае регистрации DTC P0171 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обеднения. В случае регистрации DTC P0172 фактическое соотношение воздух-топливо смещается в сторону обогащения.
Если автомобиль выработал топливо, соотношение воздух-топливо становится обедненным, в результате чего регистрируется DTC P0171. Загорается контрольная лампа MIL.
Если суммарная величина краткосрочной и длительной коррекции находится в пределах пороговых значений (а температура охлаждающей жидкости превышает 75°C (167°F)), система функционирует нормально.
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
В случае управления подачей топлива по замкнутому контуру значения объема впрыска топлива, отклоняющиеся от рассчитанных блоком ECM, приводят к изменениям величины длительной коррекции подачи топлива. Регулирование длительной коррекции подачи топлива выполняется при наличии постоянных отклонений величины краткосрочной коррекции подачи топлива. Отклонения от вычисленного блоком ECM объема впрыска топлива также влияют на среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива, которое является суммой средней краткосрочной коррекции подачи топлива (значение обратной связи компенсации подачи топлива) и средней длительной коррекции подачи топлива (значение параметра настройки соотношения воздух-топливо). Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива выходит за пороговые значения, ECM воспринимает это как неисправность топливной системы и регистрирует код DTC.
Пример:
Если среднее значение параметра настройки коррекции подачи топлива составляет более 35% или менее -35%, ECM воспринимает это как неисправность толпивной системы.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства | Датчик состава топливовоздушной смеси Датчик массового расхода воздуха в сборе Датчик положения коленчатого вала |
Продолжительность работы | Непрерывно |
ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ
Состояние топливной системы | Замкнутый контур |
Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи | 11 В или выше |
Выполняется любое из следующих условий | 1 или 2 |
1. Частота вращения коленчатого вала двигателя | Менее 1100 об/мин |
2. Нагрузка двигателя | 10% или более |
ТИПИЧНЫЕ ПОРОГОВЫЕ ЗНАЧЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ
Отключение продувки | Выполняется |
Выполняется любое из следующих условий | 1 или 2 |
1. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива | 35% или более (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
2. Средние значения для краткосрочной коррекции подачи топлива и длительной коррекции подачи топлива | -35% или менее (изменяется в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя) |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG) и GTS [A].
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Убедитесь, что все дополнительное оборудование выключено, запустите двигатель и дайте ему прогреться (пока температура охлаждающей жидкости двигателя не достигнет 75°C (167°F) или выше) [B].
После прогрева двигателя дайте ему поработать на холостом ходу не менее 5 мин [C].
Совершите поездку на автомобиле со скоростью 75-100 км/час (47-62 мили в час) в течение не менее 5 мин [D].
CAUTION:
Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes [E].
Считайте ожидающие обработки коды DTC.
Tech Tips
Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
См. DTC P0031 для цепи датчика состава топливовоздушной смеси (стр. Click here).
Обратитесь к DTC P0102 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Note
Перед выполнением следующей процедуры проверки проверьте предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Tech Tips
Датчиком 1 считается ближайший к двигателю датчик.
Датчиком 2 считается наиболее удаленный от двигателя датчик.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
Причиной низкого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обогащение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обогащенной смеси.
Причиной высокого напряжения на выходе датчика состава топливовоздушной смеси может быть обеднение топливовоздушной смеси. Проверьте, нет ли условий, приведших к работе двигателя на обедненной смеси.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0171 ИЛИ P0172)
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Результат | Перейти к |
---|---|
DTC P0171 или P0172 выводится | А |
DTC P0171 или P0172 и другие DTC выводятся | B |
Tech Tips
Если отображаются какие-либо другие коды, помимо P0171 или P0172, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.
B |
ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC (см. стр. Click here) |
А |
ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА
Проверьте подсоединение шланга вентиляции картера (см. стр. Click here).
OK |
---|
Шланг и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены. |
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА
Убедитесь в отсутствии утечки вакуума в системе забора воздуха (см. стр. Click here).
OK |
---|
Отсутствие утечек через систему впуска воздуха. |
Tech Tips
Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы забора воздуха (см. стр. Click here).
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА |
OK |
ВЫПОЛНИТЕ ДИАГНОСТИКУ В РЕЖИМЕ ACTIVE TEST С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ОБЪЕМОМ ВПРЫСКА ТОПЛИВА ДЛЯ ДАТЧИКА A/F)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Прогрейте двигатель и дайте ему поработать в течение приблизительно 90 с с частотой вращения коленчатого вала 2500 об/мин.
Tech Tips
Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае прогрейте двигатель после того, как управление зарядкой будет завершено.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Injection Volume for A/F Sensor / All Data / AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2.
Выполните испытание "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме холостого хода двигателя (для изменения объема впрыска топлива используйте кнопки ВПРАВО и ВЛЕВО).
Следите за выходными напряжениями датчика состава топливовоздушной смеси и подогреваемого кислородного датчика (AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2), отображаемыми на экране GTS.
Tech Tips
Во время испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" объем впрыска топлива снижается на 12,5% или увеличивается на 12,5%.
Задержка на выходе датчика состава топливовоздушной смеси составляет несколько секунд, а задержка на выходе подогреваемого кислородного датчика – приблизительно 20 секунд.
Если при выполнении активной диагностики выходное напряжение датчика не меняется (отклик почти отсутствует), датчик может быть неисправен.
Номинальное значение/Номинальный режим | ||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Состояние AFS Voltage B1S1 |
Состояние O2S B1S2 |
Состояние соотношения воздух-топливо и состояние датчика состава топливовоздушной смеси |
Предполагаемый участок неисправности | Перейти к |
---|---|---|---|---|
Обедненение/обогащение | Обедненение/обогащение | Нормальное состояние | - | A |
Обеднение | Обеднение | Фактическое соотношение воздух-топливо – обедненное |
|
A |
Обогащение | Обогащение | Фактическое соотношение воздух-топливо – обогащенное |
|
A |
Обеднение | Обедненение/обогащение | Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси |
|
B |
Обогащение | Обедненение/обогащение | Неисправность датчика состава топливовоздушной смеси |
|
B |
Обеднение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" выходное напряжение датчика состава топливовоздушной смеси (AFS Voltage B1S1) постоянно выше 3,4 В, а выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика (O2S B1S2) постоянно ниже 0,4 В.
Обогащение: В ходе испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" напряжение AFS Voltage B1S1 постоянно ниже 3,1 В, а напряжение O2S B1S2 постоянно выше 0,55 В.
Обедненение/обогащение: При проведении испытания "Control the Injection Volume for A/F Sensor" в режиме Active Test выходное напряжение подогреваемого кислородного датчика изменяется в пределах допустимого диапазона.
Tech Tips
См. "Data List / Active Test" [AFS Voltage B1S1 и O2S B1S2] (стр. Click here).
B |
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ) Click here |
A |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Coolant Temp.
Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.
Номинальное значение/Номинальный режим | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Tech Tips
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (см. стр. Click here).
NG |
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (см. стр. Click here) |
OK |
СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MAF)
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите двигатель.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / MAF, Coolant Temp и Engine Speed.
Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока значение температуры охлаждающей жидкости ("Coolant Temp") не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).
Снимите показания MAF при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.
Tech Tips
Во время управления зарядкой устанавливается частота вращения коленчатого вала, соответствующая холостому ходу. Поэтому частота вращения коленчатого вала при нажатии педали акселератора не повышается. В этом случае считайте список Data List после того, как управление зарядкой будет завершено.
Номинальное значение / Номинальный режим | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
NG |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА) Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ
Проверьте давление в топливной системе (см. стр. Click here).
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧКИ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
Проверьте, нет ли утечек отработавших газов.
OK |
---|
Утечки газов отсутствуют. |
Tech Tips
Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы выпуска (см. стр. Click here).
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ |
OK |
ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ
Выполните проверку "искры" на массу (см. стр. Click here).
Tech Tips
Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.
В случае, если неисправны свечи зажигания или система зажигания, могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count (до Cylinder #4 Misfire Count).
Выполните "Послеремонтную проверку" после ремонта или замены системы зажигания (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (ВПРЫСК ТОПЛИВА И ОБЪЕМ)
Проверьте объем впрыска.
Tech Tips
Перейдите к проверке топливной форсунки (см. стр. Click here).
В случае неисправности форсунки могут иметь место пропуски зажигания. Количество пропусков зажигания можно считать с помощью GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / All Data / Cylinder #1 Misfire Count (до Cylinder #4 Misfire Count).
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены топливной форсунки в сборе (см. стр. Click here).
OK |
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172) Click here |
NG |
ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (см. стр. Click here) |
ПРОВЕРЬТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (СОПРОТИВЛЕНИЕ ПОДОГРЕВАТЕЛЯ)
Проверьте датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
Tech Tips
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
NG |
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ (см. стр. Click here) |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ДАТЧИКА СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ)
*a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику состава топливовоздушной смеси) |
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Включите питание (IG).
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
NG |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) Click here |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ECM)
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | |||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
OK |
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ
Замените датчик состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
Tech Tips
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика состава топливовоздушной смеси (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
DTC P0171 или P0172 выводится | А |
DTC не выводится | B |
B |
КОНЕЦ |
А |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)
Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM (см. стр. Click here).
Tech Tips
Устраните все неисправности.
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC P0171 ИЛИ P0172)
Подключите GTS к DLC3.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите питание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
DTC P0171 или P0172 выводится | А |
DTC не выводится | B |
B |
КОНЕЦ |
А |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)
Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | ||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
OK |
ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ
Замените датчик массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
Tech Tips
Если выполненная на шаге 6 проверка показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.
Выполните "Послеремонтную проверку" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе (см. стр. Click here).
ДАЛЕЕ |
ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).
Выключите питание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Переведите двигатель в режим проверки (режим обслуживания) (см. стр. Click here).
Запустите и прогрейте двигатель.
Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Результат | Следующий шаг |
---|---|
DTC не выводится | А |
DTC P0171 или P0172 выводится | B |
А |
КОНЕЦ |
B |
ЗАМЕНИТЕ ECM (см. стр. Click here) |
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК СОСТАВА ТОПЛИВОВОЗДУШНОЙ СМЕСИ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1)
Отсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление | |||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ |
OK |
ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ НА КОНТАКТЕ (ПИТАНИЕ ИНТЕГРИРОВАННОГО РЕЛЕ №1)
*a | Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к интегрированному реле № 1) |
Извлеките интегрированное реле № 1 из блока реле и распределительного блока моторного отсека в сборе.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
OK |
ЗАМЕНИТЕ ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1 (см. стр. Click here) |
NG |
ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ВСПОМОГАТЕЛЬНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ – ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ № 1) |