УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО-РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установите подушку поперечной опоры двигателя и закрепите ее 2 гайками.
Установите 2 заглушки отверстий.
УСТАНОВИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Установите 2 крюка для вывешивания двигателя, закрепив их 4 болтами, как показано на рисунке.
Каталожный номер |
---|
Крюк для вывешивания двигателя № 1 12281-31120 |
Крюк для вывешивания двигателя № 2 12282-31100 |
Болты 91671-10825 |
Закрепите стропы устройства для подъема двигателя и поднимите двигатель с помощью цепного блока.
СНИМИТЕ СТЕНД ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ
УСТАНОВИТЕ ВЕДУЩИЙ ДИСК И КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ В СБОРЕ
Зафиксируйте коленчатый вал с помощью SST.
Нанесите герметик-фиксатор на последние 2 или 3 нитки резьбы крепежных болтов.
Герметик |
---|
Фирменный герметик 1324 от компании TOYOTA, Three Bond 1324 или аналогичный |
Установите переднюю распорную втулку, ведущий диск и заднюю распорную втулку на коленчатый вал.
Установите 8 установочных болтов и затяните их равномерно в несколько этапов.
УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)
Установите автоматическую трансмиссию в блоке с главной передачей на двигатель и закрепите ее 10 болтами.
Нанесите несколько капель герметика на каждую из 2 ниток резьбы на концах 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора.
Герметик |
---|
Фирменный герметик 1324 от компании Тойота, Three Bond 1324 или аналогичный |
Вверните 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора.
Note
Сначала вверните болт отличающегося цвета, а затем – оставшиеся 5 болтов.
Установите нижнюю крышку картера маховика на автоматическую трансмиссию и закрепите 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)
Установите автоматическую трансмиссию с раздаточной коробкой на двигатель и закрепите 10 болтами.
Нанесите несколько капель герметика на каждую из 2 ниток резьбы на концах 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора.
Фиксатор |
---|
Фирменный фиксатор 1324 от компании Toyota, Three Bond 1324 или аналогичный |
Вверните 6 крепежных болтов муфты гидротрансформатора.
Note
Сначала вверните болт отличающегося цвета, а затем – оставшиеся 5 болтов.
Установите нижнюю крышку картера маховика на автоматическую трансмиссию и закрепите 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ ПРАВОЕ РЕБРО ЖЕСТКОСТИ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ (для моделей с полным приводом)
С помощью 4 болтов закрепите правое ребро жесткости раздаточной коробки на раздаточной коробке и кронштейне задней опоры двигателя.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ
Выровняйте шлицы вала и установите левый приводной вал в сборе с помощью латунного стержня и молотка.
Note
Установите пружинное стопорное кольцо вала разрезом вниз.
Будьте осторожны, чтобы не повредить пыльник и сальник приводного вала.
Удерживая приводной вал в сборе в горизонтальном положении, подвигайте его.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с приводом на одну ось)
Установите правый передний приводной вал в сборе.
Установите новое пружинное стопорное кольцо отверстия кронштейна подшипника и вверните болт.
Note
Будьте осторожны, чтобы не повредить чехол или сальник.
Удерживая приводной вал в сборе в горизонтальном положении, подвигайте его.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПРИВОДНОЙ ВАЛ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)
Tech Tips
Выполните такую же процедуру, что и для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установите кронштейн поперечной опоры двигателя и закрепите его 3 болтами.
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ПОДУШКУ ОПОРЫ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Установите подушку передней опоры двигателя и временно закрепите ее болтом.
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО-РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установите подушку поперечной опоры двигателя и временно закрепите ее гайкой.
ВРЕМЕННО УСТАНОВИТЕ ПОДУШКУ ОПОРЫ ПОПЕРЕЧНО-РАСПОЛОЖЕННОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установите подушку поперечной опоры и временно закрепите ее гайкой.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ РАМУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Установите двигатель в сборе с трансмиссией и временно закрепите его 9 гайками и 2 болтами.
Затяните болт.
Затяните 3 гаек.
Затяните гайку.
Затяните 3 гаек.
Затяните гайку.
Затяните 3 гаек.
Затяните 2 болта.
Подсоедините разъем электровакуумного клапана и зажим.
Установите 5 заглушек отверстий.
УСТАНОВИТЕ ТЯГУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ (для моделей с полным приводом)
Установите тягу рулевого управления с усилителем в сборе и закрепите ее 2 болтами и 2 гайками.
Note
Обязательно затягивайте болты, начиная с левой стороны автомобиля.
Поскольку у гайки имеется фиксатор, не поворачивайте гайку. При затягивании болта гайка должна оставаться неподвижной.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ СТАБИЛИЗАТОР ПОПЕРЕЧНОЙ УСТОЙЧИВОСТИ
Установите передний стабилизатор поперечной устойчивости, вставив его с правой стороны автомобиля.
СНИМИТЕ КРЮКИ ДЛЯ ВЫВЕШИВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Выверните 4 болта и снимите 2 крюка для вывешивания двигателя.
УСТАНОВИТЕ ОПОРУ КОЛЛЕКТОРА
Установите опору коллектора и закрепите ее с помощью болта и гайки.
УСТАНОВИТЕ СТАРТЕР В СБОРЕ
Закрепите стартер в сборе 2 болтами.
Подсоедините разъем стартера.
Подсоедините провод стартера, закрепив его гайкой, и закройте гайку колпачком.
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Вверните 3 болта.
Подсоедините 2 хомута, 3 разъема катушек зажигания, 2 разъема гидравлических клапанов изменения фаз, 2 разъема датчиков положения распредвала, 3 разъема форсунок и разъем конденсатора настройки радиоприемника.
Вверните болт и 2 гайки.
Подсоедините 2 хомута, 3 разъема катушек зажигания, 2 разъема гидравлических клапанов изменения фаз, 2 разъема датчиков положения распредвала и 3 разъема форсунок.
Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Подсоедините 2 хомута, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъем жгута проводов датчика детонации.
Вверните болт крепления провода соединения с массой.
Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки, разъем и 2 зажима датчика состава топливовоздушной смеси.
Заверните гайку.
Подсоедините разъем и хомут генератора в сборе.
Подсоедините разъем и хомут датчика положения коленчатого вала.
Подсоедините разъем контактного датчика давления масла в сборе.
Установите крышку контактного датчика давления масла.
УСТАНОВИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Заверните болт.
Подсоедините 4 хомута, разъем конденсатора настройки радиоприемника, 3 разъема катушек зажигания, 2 разъема гидравлических клапанов изменения фаз, 2 разъема датчиков положения распредвала и 3 разъема форсунок.
Вверните болт и 2 гайки.
Подсоедините 2 хомута, разъем конденсатора настройки радиоприемника, 3 разъема катушек зажигания, 2 разъема гидравлических клапанов изменения фаз, 2 разъема датчиков положения распредвала и 3 разъема форсунок.
Подсоедините разъем датчика состава топливовоздушной смеси.
Подсоедините хомут, разъем датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя и разъем жгута проводов датчика детонации.
Вверните 2 болта.
Подсоедините разъем электровакуумного клапана продувки, разъем и 2 зажима датчика состава топливовоздушной смеси.
Заверните гайку.
Подсоедините разъем и хомут генератора в сборе.
Подсоедините разъем и хомут датчика положения коленчатого вала.
Подсоедините разъем контактного датчика давления масла в сборе.
Установите крышку контактного датчика давления масла.
УСТАНОВИТЕ УРАВНИТЕЛЬНЫЙ БАЧОК НА ВПУСКЕ ВОЗДУХА В СБОРЕ
Note
Не наносите масло на перечисленные ниже болты и гайки:
Затягиваемые соединения | ||
---|---|---|
Уравнительный бачок воздухозаборника и впускной коллектор | ||
Стойка уравнительного бачка № 1 и крышка головки блока цилиндров в сборе | ||
Стойка уравнительного бачка № 1 и уравнительный бачок воздухозаборника в сборе | ||
Кронштейн корпуса дроссельной заслонки и крышка головки блока цилиндров в сборе | ||
Кронштейн корпуса дроссельной заслонки и уравнительный бачок воздухозаборника в сборе |
Установите новую прокладку в расширительный бачок на впуске воздуха.
С помощью торцевого шестигранного ключа на 5 мм вверните 4 болта и заверните 2 гайки.
Установите кронштейн корпуса дроссельной заслонки и опору расширительного бачка № 1 и закрепите их 4 болтами.
Подсоедините разъем.
Подсоедините шланг вентиляции картера № 1.
Установите хомут и подсоедините разъем к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
Подсоедините питающий шланг паров топлива.
Подсоедините 2 перепускных шланга охлаждающей жидкости к корпусу дроссельной заслонки с электродвигателем в сборе.
УСТАНОВИТЕ ШЛАНГ ВЕНТИЛЯЦИИ
С помощью плоскогубцев сожмите захваты 2 зажимов и сдвиньте 2 зажима, чтобы снять уравнительный бачок воздухозаборника в сборе и сапун.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ
Временно установите компрессор и электромагнитную муфту и закрепите их 3 болтами.
Tech Tips
Временно затяните болты в порядке, указанном на рисунке.
УСТАНОВИТЕ КОМПРЕССОР И ЭЛЕКТРОМАГНИТНУЮ МУФТУ
Установите компрессор и электромагнитную муфту и закрепите их 4 болтами.
Note
При установке компрессора и электромагнитной муфты затягивайте болты в последовательности, показанной на рисунке.
Введите в зацепление все зажимы.
Подсоедините разъем.
УСТАНОВИТЕ ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ С ТРАНСМИССИЕЙ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ
Поместите двигатель с трансмиссией в сборе на подъемник двигателя.
Установите двигатель в сборе на автомобиль.
Установите правую и левую пластины лонжерона рамы и закрепите их 6 болтами и 2 гайками.
Установите правую и левую задние скобы элемента передней подвески и закрепите их 6 болтами и 2 гайками.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБКУ НИЗКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
Снимите с трубопровода виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность компрессора и электромагнитной муфты.
Компрессорное масло |
---|
ND-OIL 8 или аналогичное |
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод низкого давления в сборе.
Установите трубку низкого давления в сборе на компрессор и электромагнитную муфту и закрепите болтом.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРУБОПРОВОД ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
Снимите с трубки и соединительной детали конденсатора системы кондиционирования в сборе виниловую ленту.
Нанесите необходимое количество компрессорного масла на новое кольцевое уплотнение и пригоночную поверхность трубного соединения.
Компрессорное масло |
---|
ND-OIL 8 или аналогичное |
Установите кольцевое уплотнение на трубопровод высокого давления в сборе.
Установите трубопровод высокого давления в сборе на конденсатор системы кондиционирования и закрепите его болтом.
УСТАНОВИТЕ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ВАЛ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ
Совместите сборочные метки на промежуточном валу рулевого управления и тяге рулевого управления с усилителем в сборе.
Вверните новый болт.
Установите промежуточный вал рулевого управления в сборе на чехол выходного отверстия рулевой колонки.
Затяните болт.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ
Совместите метки и установите передний приводной вал в сборе на ступицу переднего колеса в сборе.
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ПЕРЕДНЮЮ ПОЛУОСЬ В СБОРЕ
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1
Установите нижний рычаг передней подвески на передний нижний шаровой шарнир и закрепите болтом и 2 гайками.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ НИЖНИЙ РЫЧАГ ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ № 1
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ
Установите левую тягу в сборе на поворотный кулак и закрепите ее гайкой.
Установите новый шплинт.
Note
Если отверстия под шплинт не совпадают, дополнительно затяните гайку (до 60°).
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ТЯГУ В СБОРЕ
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Установите полимерный зажим и передний датчик частоты вращения и закрепите их болтом.
Note
Не допускайте попадания на наконечник датчика посторонних частиц.
Перед тем, как затягивать болт, плотно вставьте корпус датчика в кулак.
После установки датчика в кулак удостоверьтесь, что между опорной датчика и кулаком нет зазора. Также убедитесь, что между деталями нет посторонних частиц.
Чтобы предотвратить взаимодействие датчика и магнитного ротора, не вращайте корпус датчика во время и после установки корпуса датчика в кулак.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ДАТЧИК ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Очистите резьбовые части приводного вала и гайки ступицы колеса растворителем, не оставляющим осадка.
Tech Tips
Обязательно выполните эту операцию для нового приводного вала.
Не допускайте попадания на резьбовые части масла и посторонних частиц.
С помощью торцевого ключа (с головкой на 30 мм) установите новую гайку ступицы колеса.
С помощью молотка и зубила накерните гайку ступицы переднего колеса.
ЗАВЕРНИТЕ ГАЙКУ СТУПИЦЫ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
Установите левую стойку переднего стабилизатора в сборе и зафиксируйте ее гайкой.
Tech Tips
Если шаровой шарнир поворачивается вместе с гайкой, зафиксируйте болт пальца с помощью шестигранного ключа (на 6 мм).
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ СТОЙКУ ПЕРЕДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА В СБОРЕ
Tech Tips
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ПРИЕМНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
Установите новую прокладку на приемную трубу в сборе.
Установите приемную трубу в сборе и закрепите 2 новыми гайками.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ № 3
Установите 2 новых прокладки на приемную трубу № 3 в сборе.
Установите приемную трубу № 3 в сборе и закрепите ее 2 новыми гайками и 2 болтами.
Установите 3 зажима и подсоедините разъем подогреваемого кислородного датчика (датчика 2 ряда 1).
Затяните болт приемной трубы в сборе.
УСТАНОВИТЕ ЦЕНТРАЛЬНУЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.
Минимальное значение | 41,5 мм (1,63 дюйма) |
Tech Tips
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска вбейте новую прокладку так, чтобы ее поверхность оказалась заподлицо с приемной трубой № 3 в сборе.
Note
Вбивайте прокладку в правильном направлении.
Повторное использование снятых прокладок запрещено.
Никогда не вталкивайте прокладку во время установки центральной выпускной трубы в сборе.
Подсоедините 3 опоры выпускной трубы и установите центральную выпускную трубу в сборе.
Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.
УСТАНОВИТЕ ЗАДНЮЮ ВЫПУСКНУЮ ТРУБУ В СБОРЕ
С помощью штангенциркуля измерьте длину пружины в свободном состоянии.
Минимальное | 40,5 мм (1,59 дюйма) |
Tech Tips
Если длина в свободном состоянии меньше минимально допустимой, замените пружину сжатия.
С помощью молотка с пластмассовым покрытием и деревянного бруска запрессуйте новую прокладку до тех пор, пока ее поверхность не окажется на одном уровне с центральной выпускной трубой в сборе.
Note
Вбивайте прокладку в правильном направлении.
Повторное использование снятых прокладок запрещено.
Никогда не вталкивайте прокладку во время установки задней выпускной трубы в сборе.
Подсоедините опору выпускной трубы и установите заднюю выпускную трубу в сборе.
Установите 2 пружины сжатия и заверните 2 болта.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ
Совместите метки на фланце карданного вала и соединительном фланце дифференциала, а затем подсоедините вал с помощью 4 болтов, 4 шайб и 4 гаек.
Снимите SST с трансмиссии.
Вставьте вилку в трансмиссию в блоке с главной передачей.
Установите 4 регулировочные шайбы и карданный вал с центральным подшипником и временно затяните 4 болта.
Затяните 4 болта.
ОКОНЧАТЕЛЬНО ЗАКРЕПИТЕ КАРДАННЫЙ ВАЛ С ЦЕНТРАЛЬНЫМ ПОДШИПНИКОМ В СБОРЕ
Снимите кусок ткани с шарнира.
С помощью шестигранного ключа на 6 мм затяните 6 болтов.
На разгруженном автомобиле отрегулируйте размер между задней стороной крышки и валом, как показано на рисунке.
(A) |
---|
58,0 +/- 0,5 мм (2,283 +/- 0,02 дюйма) |
В таких же условиях, как и выше, отрегулируйте передний и задний размеры между поверхностями кромки центрального опорного подшипника и подушки, как показано на рисунке, а затем затяните болты.
(B) |
---|
12,5 +/- 1,0 мм (0,492 +/- 0,039 дюйма) |
Осевая линия кронштейна должна проходить под прямым углом в осевом направлении вала.
При возникновении вибрации или шумов проверьте угол стыка, как описано ниже, и замените регулировочную прокладку прокладкой подходящей толщины.
Несколько раз вручную проверните карданный вал, чтобы стабилизировать положение центральных опорных подшипников.
С помощью домкрата поднимите и опустите дифференциал, чтобы стабилизировать положение крепежной опоры дифференциала.
Снимите динамический демпфер раздаточной коробки.
С помощью SST измерьте угол установки раздаточной коробки (А) и переднего карданного вала (В).
Угол карданного шарнира № 1 |
---|
(A) - (B) = -1,3° - -3,3° |
С помощью SST измерьте угол установки заднего карданного вала (C) и вала заднего дифференциала (D).
Угол карданного шарнира № 2 |
---|
(C) - (D) = 1,8° - 3,5° |
Tech Tips
Если измеренный угол отличается от заданного значения, отрегулируйте его с помощью регулировочной прокладки центрального опорного подшипника.
Толщина регулировочной прокладки центрального опорного подшипника | ||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Установите динамический демпфер раздаточной коробки.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Подсоедините 3 разъема ЕСМ, 2 разъема распределительного блока и зажим.
Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 гайками.
Установите 2 провода соединения с массой и закрепите их 2 болтами.
Подсоедините зажим и разъем подогреваемого кислородного датчика.
Подсоедините зажим жгута проводов.
Смонтируйте провод соединения с массой и закрепите его болтом.
Подсоедините жгут электропроводки к блоку реле моторного отсека. Затем закрепите его гайкой.
Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.
Установите крышку блока реле № 1.
ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ЭЛЕКТРОПРОВОДКИ ДВИГАТЕЛЯ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Подсоедините 3 разъема ЕСМ, 2 разъема распределительного блока и зажим.
Установите электропроводку двигателя и закрепите его 2 гайками.
Установите 2 провода соединения с массой и закрепите их 2 болтами.
Подсоедините зажим и разъем подогреваемого кислородного датчика.
Подсоедините зажим жгута проводов.
Смонтируйте провод соединения с массой и закрепите его болтом.
Подсоедините жгут электропроводки к блоку реле моторного отсека. Затем закрепите его гайкой.
Подсоедините разъем жгута проводов двигателя.
Установите крышку блока реле № 1.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТРОС МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ
Подсоедините трос механизма переключения передач в сборе к зажиму троса.
Установите трос механизма переключения передач на рычаг приводного вала и закрепите его гайкой.
Подсоедините трос механизма переключения передач к кронштейну и закрепите его новым фиксатором.
ПОДСОЕДИНИТЕ ТОПЛИВОПРОВОД В СБОРЕ
Надвиньте разъем топливного патрубка на топливопровод до щелчка.
Note
Убедитесь в отсутствии повреждений, грязи или посторонних предметов в месте подсоединения топливопровода.
Проверьте прочность соединения топливопровода и разъема, попытавшись растянуть их в стороны.
Установите зажим топливопровода № 1.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить выходной патрубок масляного радиатора.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВПУСКНОЙ ПАТРУБОК МАСЛЯНОГО РАДИАТОРА
Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить шланг № 2 масляного радиатора трансмиссии.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ B
Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить входной патрубок В отопителя к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВЫХОДНОЙ ПАТРУБОК ОТОПИТЕЛЯ B
Зажмите плоскогубцами захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить выходной патрубок В отопителя к впускному патрубку охлаждающей жидкости.
УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 1
С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить патрубок радиатора № 1 к выпускному патрубку охлаждающей жидкости.
Установите зажим разъема датчика соотношения воздух-топливо.
УСТАНОВИТЕ ПАТРУБОК РАДИАТОРА № 2
С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить патрубок радиатора № 2 к впускному патрубку охлаждающей жидкости.
ПОДСОЕДИНИТЕ ШЛАНГ МЕЖДУ ШТУЦЕРОМ И ОБРАТНЫМ КЛАПАНОМ
С помощью плоскогубцев зажмите захваты хомута и сдвиньте хомут, чтобы подсоединить штуцер шланга обратного клапана к уравнительному бачку воздухозаборника в сборе .
ПОДСОЕДИНИТЕ ПИТАЮЩИЙ ШЛАНГ ПАРОВ ТОПЛИВА № 1
Подсоедините питающий шланг паров топлива № 1 и закрепите его хомутом.
УСТАНОВИТЕ ПОДВИЖНУЮ РЕЙКУ ДВИГАТЕЛЯ
Установите подвижную рейку двигателя и закрепите ее 3 болтами.
Сначала вверните болты A, а затем – болт B.
УСТАНОВИТЕ ПРАВУЮ ОПОРУ ДВИГАТЕЛЯ № 2
Временно установите правую опору двигателя № 2 и закрепите ее болтом.
Затяните 2 гайки.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН БАЧКА (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Установите кронштейн бачка и закрепите его 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите его болтом.
Подсоедините разъем датчика уровня.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН БАЧКА (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Установите кронштейн бачка и закрепите его 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ БАЧОК ГЛАВНОГО ЦИЛИНДРА ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Установите бачок главного цилиндра тормозной системы в сборе и закрепите его болтом.
Подсоедините разъем датчика уровня.
УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА
Установите кронштейн воздушного фильтра и закрепите его 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ
Установите лоток аккумуляторной батареи и аккумуляторную батарею.
Установите прижимную планку аккумуляторной батареи и закрепите ее болтом и гайкой.
Подсоедините положительный провод аккумуляторной батареи и закрепите его гайкой.
Подсоедините отрицательный вывод аккумуляторной батареи и затяните гайку.
УСТАНОВИТЕ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Установите корпус воздушного фильтра и закрепите его 3 болтами.
Подсоедините шланг и разъем.
УСТАНОВИТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра в сборе.
УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ
Установите фильтрующий элемент воздушного фильтра, совместите канавку на шланге воздушного фильтра с центрирующим выступом на корпусе дроссельной заслонки и затяните хомут, как показано на рисунке.
Tech Tips
A = 30°
B = 11-14 мм (0,433-0,551 дюйма)
Установите крышку воздушного фильтра и закрепите ее 2 болтами и фиксаторами.
Подсоедините 3 вакуумных шланга.
Подключите разъем датчика массового расхода воздуха.
Подсоедините шланг вентиляции картера № 2 и питающий шланг паров топлива в сборе.
УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 1
Установите входной патрубок воздушного фильтра № 1 и закрепите его 2 болтами.
Подсоедините 2 вакуумных шланга.
УСТАНОВИТЕ ВХОДНОЙ ПАТРУБОК ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА № 2
Установите входной патрубок воздушного фильтра № 2 и закрепите его 2 болтами.
Подсоедините 2 вакуумных шланга и зажимы жгута проводов.
ПОДСОЕДИНИТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ
УСТАНОВИТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ
Установите поликлиновой ремень.
С помощью SST поверните натяжитель поликлинового ремня против часовой стрелки и выньте стержень.
Если поликлиновой ремень устанавливается с трудом, выполните следующую процедуру.
Наденьте поликлиновой ремень на все компоненты, кроме шкива натяжителя, как показано на рисунке.
Ослабьте натяжение поликлинового ремня, повернув его натяжитель против часовой стрелки, и наденьте поликлиновый ремень на шкив его натяжителя.
Note
Наденьте поликлиновой ремень тыльной стороной на шкив натяжителя поликлинового ремня и опорный ролик № 2 в сборе.
Проверьте правильность посадки поликлинового ремня на шкив и ролик.
После установки поликлинового ремня убедитесь в том, что он правильно располагается в углублениях рифления. Проверьте рукой, не выскользнул ли поликлиновой ремень из канавок в нижней части шкива коленчатого вала.
УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
Установите переднюю наружную верхнюю панель капота и закрепите ее 8 болтами и 6 гайками.
Установите 4 фиксатора.
УСТАНОВИТЕ НАРУЖНУЮ ВЕРХНЮЮ ПАНЕЛЬ КОЖУХА В СБОРЕ (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
Установите переднюю наружную верхнюю панель капота и закрепите ее 8 болтами и 6 гайками.
Установите 4 фиксатора.
УСТАНОВИТЕ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЬ И ТЯГУ СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ ВЕТРОВОГО СТЕКЛА В СБОРЕ
Установите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла с тягой в сборе и закрепите его 4 болтами.
Подсоедините разъем.
УСТАНОВИТЕ ВЕНТИЛЯЦИОННУЮ РЕШЕТКУ В ВЕРХНЕЙ ЧАСТИ КОЖУХА В СБОРЕ
Введите в зацепление 20 захватов.
Установите узел вентиляционной решетки в верхней части кожуха и закрепите его 2 фиксаторами.
Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между левым передним крылом и кожухом.
Введите в зацепление 2 захвата и установите прокладку между правым передним крылом и кожухом.
УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ
Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.
При повторной установке:
Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.
Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.
Установите правый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.
Tech Tips
При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.
Зона | Расстояние |
---|---|
А | 25,6 мм (1,00 дюйма) |
УСТАНОВИТЕ РЫЧАГ ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО СТЕКЛООЧИСТИТЕЛЯ СО ЩЕТКОЙ В СБОРЕ
Приведите в действие стеклоочиститель и остановите электродвигатель стеклоочистителя ветрового стекла в положении автоматического ограничения хода.
При повторной установке:
Очистите зубчатую часть рычага стеклоочистителя.
Почистите зубчатую часть оси вращения стеклоочистителя проволочной щеткой.
Установите левый рычаг переднего стеклоочистителя со щеткой в сборе, как показано на рисунке, и закрепите их гайкой.
Tech Tips
При затягивании гайки удерживайте рычаг стеклоочистителя рукой.
Зона | Расстояние |
---|---|
A | 31,9 мм (1,26 дюйма) |
Приведите в действие передние стеклоочистители, одновременно распыляя омывающую жидкость на ветровое стекло. Убедитесь, что передние стеклоочистители работают надлежащим образом и не задевают кузов автомобиля.
УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЕ КОЛЕСА
ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО
Добавьте чистое моторное масло и установите крышку маслоналивной горловины.
Класс масла по степени вязкости | Вязкость масла (SAE) |
---|---|
|
|
Всесезонное моторное масло API сорт SL, SM или SN |
|
Параметр / Устройство | Нормальное состояние |
---|---|
Слив и заполнение с заменой масляного фильтра | 6,1 литра (6,4 кварты США, 5,4 английской кварты) |
Слив и заполнение без замены масляного фильтра | 5,7 литра (6,0 кварты США, 5,0 английской кварты) |
Заполнение сухой системы | 7,1 литра (7,5 кварты США, 6,2 английской кварты) |
ДОБАВЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ
Затяните пробку сливного крана радиатора вручную.
Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (для ряда 1)
Затяните пробку сливного крана блока цилиндров. (ряд 2, для моделей с пробкой сливного крана блока цилиндров)
Ослабьте пробку крана для стравливания воздуха на впускном патрубке охлаждающей жидкости.
*1 | Пробка стравливания воздуха |
Ослабьте пробку стравливания воздуха в верхней части радиатора на 3–4 оборота.
Заливайте охлаждающую жидкость в отверстие входного патрубка радиатора до тех пор, пока она не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните пробку крана для стравливания воздуха.
Продолжайте заливать охлаждающую жидкость в отверстие входного патрубка радиатора до тех пор, пока она не начнет вытекать из крана для стравливания воздуха из двигателя. Затем затяните винтовую пробку отверстия для стравливания воздуха.
Tech Tips
Если после сжатия патрубков радиатора № 1 и № 2 уровень охлаждающей жидкости двигателя в наливной горловине радиатора падает, добавьте охлаждающую жидкость.
Медленно заполните радиатор охлаждающей жидкостью.
Номинальный объем | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
|
Note
Никогда не используйте воду вместо охлаждающей жидкости.
Tech Tips
Автомобили Toyota первоначально заправляются охлаждающей жидкостью TOYOTA SLLC на заводе. Во избежание повреждения системы охлаждения двигателя или других технических проблем разрешается использовать только охлаждающую жидкость "TOYOTA Super Long Life Coolant" или аналогичную высококачественную охлаждающую жидкость на основе этиленгликоля (а не на силикатной, аминовой, нитритной или борнокислой основе), изготовленную по гибридной технологии органических кислот с длительным сроком годности (охлаждающая жидкость, изготовленная по гибридной технологии органических кислот, состоит из низкофосфатных соединений и органических кислот).
Медленно залейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок радиатора до отметки "FULL".
Несколько раз сжав рукой патрубки радиатора № 1 и № 2, проверьте уровень охлаждающей жидкости двигателя.
Если уровень охлаждающей жидкости ниже нормы, добавьте охлаждающую жидкость.
Выпустите воздух из системы охлаждения.
Прогревайте двигатель, пока не откроется термостат. Когда термостат откроется, несколько минут прокачивайте охлаждающую жидкость двигателя.
Tech Tips
Время открывания термостата можно проверить, сжав шланг радиатора № 2 рукой и почувствовав вибрацию, когда охлаждающая жидкость начинает поступать в шланг радиатора № 2.
Поддерживайте частоту вращения коленчатого вала двигателя на уровне 2500–3000 об/мин.
Несколько раз сожмите патрубки радиатора № 1 и № 2 рукой, чтобы удалить воздух.
CAUTION:
При сжатии патрубков радиатора № 1 и № 2:
Работайте в защитных перчатках.
Соблюдайте осторожность, поскольку патрубки радиатора № 1 и № 2 горячие.
Не прикасайтесь к вентилятору и вентилятору № 2.
Note
Если указатель температуры охлаждающей жидкости свидетельствует о чрезмерно высокой температуре, выключите двигатель и дайте ему остыть.
Убедитесь, что в расширительном бачке радиатора осталась охлаждающая жидкость двигателя.
Если уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке системы охлаждения недостаточен, имеется возможность перегрева или серьезного повреждения двигателя.
Если в расширительном бачке системы охлаждения нет достаточного количества охлаждающей жидкости двигателя, выполните следующие действия: 1) остановите двигатель, 2) подождите, пока охлаждающая жидкость двигателя остынет, и 3) долейте охлаждающую жидкость двигателя в расширительный бачок системы охлаждения до отметки "FULL".
Остановите двигатель и дождитесь, когда охлаждающая жидкость остынет.
Долейте охлаждающую жидкость до отметки "FULL" расширительного бачка системы охлаждения.
ДОБАВЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
ПРОВЕРЬТЕ ЖИДКОСТЬ ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ
Tech Tips
Совершите пробную поездку на автомобиле с тем, чтобы двигатель и трансмиссия прогрелись до нормальной рабочей температуры.
Температура жидкости |
---|
70 - 80°C (158 - 176°F) |
Установите автомобиль на ровную поверхность и включите стояночный тормоз.
При работающем на холостом ходу двигателе и нажатой педали тормоза установите рычаг переключения передач во все положения от P до S1, а затем верните его в положение P.
Вытащите щуп и вытрите его насухо.
Вставьте щуп обратно до упора.
Снова извлеките щуп и убедитесь, что уровень жидкости находится в диапазоне НОТ.
Если уровень жидкости не доходит до диапазона HOT, добавьте новую жидкость и проверьте уровень повторно.
Если уровень жидкости выходит за верхний предел диапазона HOT, однократно слейте жидкость, добавьте необходимое количество новой жидкости и проверьте уровень повторно.
В случае выявления утечек необходимо отремонтировать или заменить кольцевые уплотнения, герметик FIPG, сальники, заглушки и/или другие детали.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА
Проверьте работу топливного насоса.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG) и установите главный выключатель портативного диагностического прибора в положение ON (ВКЛ).
Note
Не запускайте двигатель.
Выберите следующие элементы меню: DIAGNOSIS / ENHANCED OBD II / ACTIVE TEST / FUEL PUMP / SPD.
Проверьте давление топлива в трубке подвода топлива топливной магистрали. Убедитесь в том, что слышно, как топливо поступает из топливного бака. Если звук не слышен, проверьте интегрированное реле, топливный насос, ЕСМ и разъемы жгута проводов.
Убедитесь в отсутствии утечек.
Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы после проведения любого технического обслуживания или ремонта. При обнаружении утечки топлива при необходимости отремонтируйте или замените детали.
Выключите зажигание.
Отсоедините портативный диагностический прибор от DLC3.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МОТОРНОГО МАСЛА
Запустите двигатель. Убедитесь, что утечки масла отсутствуют в узлах, на которых выполнялись работы.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
CAUTION:
Не снимайте пробку радиатора, пока двигатель и радиатор не остынут. Выброс горячей охлаждающей жидкости и пара под давлением может стать причиной серьезных ожогов.
Note
Перед выполнением проверки установите выключатель системы кондиционирования в положение OFF (ВЫКЛ).
Заполните радиатор охлаждающей жидкостью и подсоедините приспособление для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора.
Прогрейте двигатель.
С помощью приспособления для опрессовки системы охлаждения и проверки пробки радиатора увеличьте давление в радиаторе до 118 кПа (1,2 кгс/см2, 17 фунтов на кв. дюйм) и убедитесь, что давление не падает.
Если давление снижается, проверьте на наличие утечек шланги, радиатор и насос системы охлаждения. При отсутствии внешних утечек проверьте сердцевину отопителя, блок цилиндров и головку блока цилиндров.
ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ
При наличии утечки отработавших газов устраните утечку. Если необходимо, замените поврежденные или изношенные детали.
ПРОВЕРЬТЕ ПОЛОЖЕНИЕ РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ
Включите стояночный тормоз и зажигание (IG).
Нажмите педаль тормоза и убедитесь, что двигатель запускается при установке рычага переключения передач в положения N и P и не запускается в других положениях рычага.
Убедитесь, что фонари заднего хода горят, когда рычаг переключения передач находится в положении R, и не горят в других положениях рычага.
При обнаружении неисправности проверьте целостность цепи датчика положения паркинга/нейтрали.
ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ УГЛЫ УСТАНОВКИ ПЕРЕДНИХ КОЛЕС
Tech Tips
стр. Click here.
ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ
Если используется портативный диагностический прибор:
Проверьте установку угла опережения зажигания.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Прогрейте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.
Считайте значение, отображаемое на диагностическом приборе.
Угол опережения зажигания |
---|
8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу |
Tech Tips
Более подробная информация по переходу в режим DATA LIST приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Если портативный диагностический прибор не используется:
Проверьте установку угла опережения зажигания.
Прогрейте двигатель.
С помощью SST соедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.
Note
Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к поломке двигателя.
Перед соединением контактов выключите все электрооборудование.
Производите данную проверку только после выключения электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
Снимите декоративную крышку V-образного двигателя.
Вытяните красный жгут проводов.
Подключите тестовый контакт стробоскопа к красному жгуту проводов, как показано на рисунке.
Note
Используйте стробоскоп, который определяет сигнал зажигания цилиндра 1.
Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.
Номинальный угол опережения зажигания |
---|
8-12° до верхней мертвой точки на холостом ходу |
Note
При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна находиться в нейтральном положении.
Tech Tips
Разгоните двигатель до частоты вращения коленчатого вала 1000 – 1300 об/мин на 5 секунд. Убедитесь, что восстанавливается частота вращения коленчатого вала двигателя, соответствующая холостому ходу.
Разъедините контакты 13 (TC) и 4 (CG) DLC3.
Проверьте угол опережения зажигания на холостом ходу.
Номинальный угол опережения зажигания |
---|
7–24° до верхней мертвой точки на холостом ходу |
Убедитесь в том, что угол опережения зажигания сразу же возрастает при увеличении частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Снимите стробоскоп с двигателя.
ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ
Если используется портативный диагностический прибор:
Проверьте частоту вращения на холостом ходу.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Прогрейте двигатель.
Включите портативный диагностический прибор.
Войдите в следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.
Считайте значение, отображенное на диагностическом приборе.
Частота вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу |
---|
600–700 об/мин |
Note
При проверке работы на холостом ходу трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение.
Частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу следует проверять при выключенном вентиляторе системы охлаждения.
Прежде чем подключать портативный диагностический прибор, выключите все вспомогательное оборудование и систему кондиционирования.
Tech Tips
Более подробная информация приведена в руководстве по эксплуатации портативного диагностического прибора.
Если портативный диагностический прибор не используется:
Проверьте частоту вращения на холостом ходу.
Прогрейте двигатель.
С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) DLC3.
Проверьте частоту вращения на холостом ходу.
Номинальная частота вращения холостого хода |
---|
600–700 об/мин |
ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH
Запустите двигатель.
Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.
В режиме холостого хода двигателя вставьте в выхлопную трубу пробник газоанализатора для определения содержания CO/CH на глубину не менее 40 см (1,3 фута).
Проверьте концентрацию CO/CH на холостом ходу и/или при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу 2500 об/мин.
Tech Tips
При проверке концентрации CO/CH в 2 режимах (на холостом ходу и при частоте вращения 2500 об/мин) руководствуйтесь местными нормами и требованиями.
Если концентрация CO/HC не соответствует местным нормам, выполните диагностику неисправностей в указанном порядке.
Проверьте работу датчика соотношения воздух-топливо и подогреваемый кислородный датчик.
Обратитесь к представленной ниже таблице для нахождения возможных причин неисправности, а затем выполните проверку и необходимый ремонт.
CO | CH | Неисправность | Причина |
---|---|---|---|
Нормальная | Высокая | Неравномерный холостой ход |
|
Низкая | Высокая | Неравномерный холостой ход (Колебания значения СH) |
|
Высокая | Высокая | Неравномерный холостой ход (Из выпускной трубы идет черный дым) |
|
ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ КОРПУСА ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ В СБОРЕ
Проверьте, слышен ли звук работающего двигателя привода дроссельной заслонки.
Включите зажигание (IG).
Нажимая рычаг датчика положения педали акселератора, убедитесь в наличии звука работающего двигателя. Убедитесь, что двигатель не создает шум трения.
При наличии шума трения замените корпус дроссельной заслонки.
Проверьте датчик положения дроссельной заслонки.
Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Убедитесь, что контрольная лампа MIL выключается.
Включите портативный диагностический прибор.
Выберите следующие элементы меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Throttle Position.
Убедитесь, что угол открывания дроссельной заслонки не выходит за пределы номинального диапазона.
Номинальное значение открывания дроссельной заслонки |
---|
60% или более |
Если значение составляет менее 60%, замените корпус дроссельной заслонки.
Note
Во время проверки значения открывания дроссельной заслонки рычаг переключения передач должен находиться в нейтральном положении.
УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ЛЕВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
Установите уплотнение фартука левого переднего крыла и закрепите его фиксатором и 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ УПЛОТНЕНИЕ ФАРТУКА ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА
Установите уплотнение фартука правого переднего крыла и закрепите его 2 болтами и фиксатором.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК
Установите левый передний подкрылок и закрепите его 5 фиксаторами и 8 винтами.
Заверните болт.
Установите 3 новые втулки.
С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните 2 винта.
*1 | Правильно |
*2 | Неправильно |
Вверните винт и установите 2 фиксатора штифта.
Note
Вставьте фиксатор штифта так, чтобы бороздка на шляпке была расположена вертикально. Не поворачивайте фиксатор после того, как вставили его. После установки убедитесь, что прорезь фиксатора расположена вертикально.
УСТАНОВИТЕ ПРАВЫЙ ПЕРЕДНИЙ ПОДКРЫЛОК
Установите правый передний подкрылок и закрепите его 5 фиксаторами и 8 винтами.
Вверните болт.
Установите 3 новые втулки.
С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните 2 винта.
*1 | Правильно |
*2 | Неправильно |
Вверните винт и установите 2 фиксатора штифта.
Note
Вставьте фиксатор штифта так, чтобы его прорезь располагалась вертикально. Не поворачивайте фиксатор после установки. После установки убедитесь, что прорезь фиксатора расположена вертикально.
УСТАНОВИТЕ МОЛДИНГ ПЕРЕДНЕГО ЛЕВОГО КРЫЛА В СБОРЕ
Очистите поверхность кузова автомобиля.
С помощью нагревательной лампы разогрейте поверхность кузова.
Снимите боковой защитный элемент переднего крыла с кузова автомобиля.
Удалите остатки клейкой ленты чистящим средством.
Очистите молдинг переднего крыла (при его повторном использовании).
С помощью нагревательной лампы разогрейте молдинг переднего крыла.
Удалите двухстороннюю клейкую ленту с молдинга переднего крыла.
Удалите остатки клейкой ленты чистящим средством.
*1 | Двухсторонняя клейкая лента |
Наложите новую двухстороннюю клейкую ленту на молдинг переднего крыла.
Параметр / Устройство | Размер |
---|---|
А | 1,2 мм (0,0472 дюйма) |
B | 3,0 мм (0,1181 дюйма) |
C | 72,0 мм (2,83 дюйма) |
Установите 2 новых фиксатора № 4 на молдинг переднего крыла.
Установите новую накладку на молдинг переднего крыла.
Установите молдинг переднего крыла.
С помощью нагревательной лампы прогрейте кузов автомобиля и молдинг переднего крыла.
Удалите прокладочную бумагу с молдинга переднего крыла.
Tech Tips
После удаления отслаивающейся бумаги не допускайте попадания на клейкий слой посторонних частиц.
Введите в зацепление 3 фиксатора и установите молдинг переднего крыла.
С помощью шестигранной головки на 4 мм вверните винт.
Установите фиксатор.
УСТАНОВИТЕ МОЛДИНГ ПРАВОГО ПЕРЕДНЕГО КРЫЛА В СБОРЕ
Tech Tips
Выполните действия в том же порядке, что и для левой стороны.
УСТАНОВИТЕ ЛЕВУЮ ПОДКУЗОВНУЮ ПАНЕЛЬ ПОЛА
УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 2
Установите защиту картера двигателя № 2 и закрепите ее 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ ЗАЩИТУ КАРТЕРА ДВИГАТЕЛЯ № 1
Установите защиту картера двигателя № 1 и закрепите ее 6 болтами и 2 фиксаторами.
УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ В СБОРЕ
Установите защиту картера двигателя и закрепите ее 2 болтами, 2 винтами и 5 зажимами.
Установите правую заднюю защиту картера двигателя и закрепите ее 2 болтами.
УСТАНОВИТЕ ДЕКОРАТИВНУЮ КРЫШКУ V-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Установите 3 стопорных детали, после чего установите декоративную крышку V-образного двигателя.
ПРОВЕРЬТЕ СИГНАЛ ДАТЧИКА ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕСА
ВЫПОЛНИТЕ СБРОС ПАМЯТИ
Tech Tips
См. стр. Click here.