УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ


  1. ОСНОВНЫЕ УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РЕМОНТА


    1. УКАЗАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ

      A01GJ9UE01
      1 Одежда
      • Всегда носите чистую рабочую одежду.


      • Также обязательно носите кепку и защитные ботинки.

      2 Защита автомобиля Перед началом работ подготовьте защитные покрытия на крылья, сиденья и решетку радиатора, а также напольные коврики.
      3 Безопасное выполнение работ
      • Чтобы зафиксировать автомобиль, установите под колеса колодки.

      • Если работы выполняются при работающем двигателе, обязательно обеспечьте надлежащий отвод выхлопных газов из мастерской.

      • При снятии и установке тяжелых узлов – таких, как двигатель, трансмиссия, дифференциал и т.д., перед началом работ убедитесь, что используемое оборудование исправно.

      • Когда работы выполняют 2 или более лиц, они должны следить за безопасностью друг друга.

      • При работе с деталями, имеющими высокую температуру, давление, а также вращающимися, движущимися или вибрирующими деталями применяйте соответствующие защитные приспособления и соблюдайте осторожность, чтобы не причинить травм себе и окружающим.

      4 Подготовка инструмента и измерительных приборов Перед началом работ подготовьте стеллаж для инструментов, SST, измерительные приборы, масло и запасные части.
      5 Снятие и установка, разборка и сборка
      • При выполнении диагностики необходимо полное понимание правильных приемов работы и информации о неисправности.


      • Перед снятием деталей проверьте общее состояние агрегата, а также убедитесь в отсутствии деформации и повреждений.


      • Если узел имеет сложную конструкцию, делайте заметки. Например, записывайте общее количество снятых электрических соединений, болтов или шлангов. Для обеспечения правильной сборки устройств наносите сборочные метки. При необходимости делайте временные отметки на шлангах и их фитингах.


      • При необходимости протрите и промойте снятые детали и соберите их после тщательной проверки.

      6 Снятые детали
      • Сложите снятые детали в отдельный ящик, чтобы не перепутать их с новыми деталями и избежать загрязнения новых деталей.


      • Замена деталей однократного применения, таких как прокладки, кольцевые уплотнения и самоконтрящиеся гайки, осуществляется в соответствии с инструкциями, приведенными в настоящем руководстве.


      • Сохраните снятые детали для контроля клиентом, если это потребуется.

      7* Проверки, которые должны быть выполнены после завершения работ
      • Убедитесь, что снимавшиеся и вновь установленные детали (крышка маслоналивной горловины, щуп проверки уровня, напольный коврик и т.д.) установлены/закреплены надлежащим образом.


      • Убедитесь, что в моторном отсеке и внутри автомобиля не осталось никаких тканей и инструментов, которые использовались во время работы.


      • Убедитесь в отсутствии утечек масла.

      CAUTION:

      *: Выполняйте эти проверки как следует. Плохо выполненные после завершения работ проверки могут привести к серьезной травме или несчастному случаю.

    2. ПОДДОМКРАЧИВАНИЕ И УСТАНОВКА АВТОМОБИЛЯ НА ОПОРЫ


      1. При поддомкрачивании и установке автомобиля на опоры соблюдайте осторожность. Автомобиль можно поднимать и устанавливать на опоры, устанавливая домкрат или опоры только в указанных точках.

    3. A01GMDXE01

      ДЕТАЛИ С ПРЕДВАРИТЕЛЬНО НАНЕСЕННЫМ ПОКРЫТИЕМ


      1. Детали с предварительно нанесенным покрытием - это болты и гайки, на которые на заводе наносится фиксатор резьбы.

      2. При затяжке, ослаблении или другом перемещении детали с предварительно нанесенным покрытием ее следует заново покрыть предписанным фиксатором.

      3. При повторном использовании детали с предварительно нанесенным покрытием старое покрытие следует удалить и просушить деталь сжатым воздухом. Затем необходимо нанести новый фиксатор резьбы, соответствующий этой детали.

      4. Некоторые фиксаторы затвердевают медленно. Может потребоваться подождать, пока фиксатор резьбы затвердеет.

    4. ПРОКЛАДКИ


      1. При необходимости нанесите на прокладки герметик для предотвращения утечек.

    5. БОЛТЫ, ГАЙКИ И ВИНТЫ


      1. Следуйте всем спецификациям по моментам затяжки. Всегда используйте динамометрический ключ.

      2. Убедитесь, что при затяжке под головки болтов и гайки не попали посторонние вещества (заусенцы, краска и т.д.).

    6. A01GJTDE01

      ПРЕДОХРАНИТЕЛИ


      1. При контроле предохранителя проверьте, не разорван ли его провод.

      2. Если провод предохранителя разорван, убедитесь, что в его цепи нет коротких замыканий.

      3. При замене предохранителя следует использовать предохранитель с таким же номинальным током.

        Иллюстрация Схематическое обозначение Наименование детали Сокращение
        A01GJHM A01GN3M ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FUSE
        A01GKYL A01GJ6H СРЕДНЕАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ M-FUSE
        A01GIHP A01GJM4 ВЫСОКОАМПЕРНЫЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ H-FUSE
        A01GNQY A01GN7Z ПЛАВКИЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ FL
        A01GHMX A01GNHP РАЗМЫКАТЕЛЬ ЦЕПИ CB
    7. ФИКСАТОРЫ


      1. Методы установки и снятия типичных фиксаторов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если в процессе работы происходит повреждение фиксатора, обязательно заменяйте его новым.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01GMSR A01GJ51 Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или плоскогубцев.
        A01GM8R A01GN44 Снимите фиксаторы с помощью инструмента для снятия фиксаторов или отвертки.
        A01GLIF A01GKUI Снимите фиксаторы с помощью широкого скребка, чтобы не повредить панель.
        A01GJCT A01GL79 Снимите фиксаторы, протолкнув центральный штырь и вытащив оболочку.
        A01GIYR A01GNLP Снимите фиксаторы, вывинтив центральный штырь и вытащив оболочку.
        A01GMN5 A01GLF1 Снимите фиксаторы, вытащив вначале штырь, а затем оболочку.
    8. ЗАХВАТЫ


      1. Методы установки и снятия типичных захватов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ происходит повреждение захватов крышек или панелей, обязательно замените крышки или панели новыми.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01GK42 A01GKE8 С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
        A01GM0U A01GI1P С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
        A01GJ1U A01GJSS С помощью отвертки освободите захваты и снимите крышки или панели.
    9. ПЕТЛЯ, НАПРАВЛЯЮЩАЯ, ЗАЖИМ, ШТИФТ И Т.Д.


      1. Методы установки и снятия типичных петель, направляющих, зажимов и штифтов, используемых для крепления деталей кузова автомобиля, представлены в следующей таблице.

        Tech Tips

        Если при выполнении работ зажимы повредились, обязательно заменяйте новыми колпачки или крышки с повредившимися зажимами.

        Вид (пример) Иллюстрация Порядок выполнения работ
        A01GNCI A01GI9O Освободите штифты, потянув их.
        A01GLE3 A01GMEX Освободите штифты, потянув их.
        A01GIHB A01GICG Снимите зажимы с помощью плоскогубцев.
        A01GJE8 A01GNF9 Освободите штифты, потянув их.
    10. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ВАКУУМНЫХ ШЛАНГОВ


      1. A01GI6QE01

        Для отсоединения вакуумного шланга его следует тянуть и скручивать с конца. Не тяните за середину шланга, так как это может привести к его повреждению.

      2. A01GKRP

        После отсоединения вакуумного шланга нанесите метки, с помощью которых его можно будет подсоединить вновь.

      3. После завершения выполнения работ, связанных со шлангами, проверьте их подсоединение дважды. Правильное размещение показано на этикетке под капотом.

      4. При использовании вакуумных манометров не надевайте шланг с усилием на слишком большой патрубок. Растянутый шланг может пропускать воздух. При необходимости используйте понижающий переходник.

    11. A01GHO0E01

      МОМЕНТ ЗАТЯЖКИ ПРИ ИСПОЛЬЗОВАНИИ УДЛИНИТЕЛЯ ДИНАМОМЕТРИЧЕСКОГО КЛЮЧА


      1. A01GI1GE01

        Если совместно с динамометрическим ключом используется SST или другой удлинительный инструмент, для расчета заданного момента затяжки используете формулу, приведенную ниже.

        Note

        Если динамометрический ключ с удлинителем или SST используется для затяжки с номинальным моментом, указанным в данном руководстве, фактический момент будет чрезмерным, и детали будут повреждены.

      2. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ С ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ СИСТЕМОЙ (ПАССИВНОЙ) БЕЗОПАСНОСТИ (SRS)

        Модель LEXUS LS460L / LS460 оснащена дополнительной системой (пассивной) безопасности (SRS). Система SRS автомобиля включает следующие компоненты:


        1. Накладку рулевого колеса

        2. Подушка безопасности для защиты коленей водителя

        3. Подушка безопасности для защиты коленей переднего пассажира

        4. Переднюю подушку безопасности пассажира

        5. Подушка безопасности занавесочного типа

        6. Боковую подушку безопасности передних сидений

        7. Подушка безопасности задних сидений

        8. Центральный блок управления системы SRS

        9. Подушка безопасности в подушке заднего сиденья

        10. Нагнетатель активного подголовника

        11. Датчик передней подушки безопасности

        12. Датчик системы SRS со стороны двери

        13. Боковой датчик системы SRS

        14. Задний датчик системы SRS

        15. Датчик положения сиденья

        16. Передний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

        17. Задний ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе

        CAUTION:


        • Выполнение операций по обслуживанию в неправильной последовательности может привести к внезапному срабатыванию SRS во время обслуживания и, как следствие, к тяжелым травмам. Кроме того, ошибки при обслуживании системы SRS могут привести к тому, что в аварийной ситуации она не сработает надлежащим образом. Перед началом обслуживания (включая снятие, установку, проверку или замену деталей) внимательно изучите следующие меры предосторожности.

        • Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 с после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи. (Система SRS имеет собственный вспомогательный источник питания. Если начать работы до истечения 90 секунд после выключения зажигания и отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи, SRS может сработать.)

        • Не подвергайте детали системы SRS непосредственному воздействию горячего воздуха или пламени.

        Note


        • Признаки неисправности деталей системы SRS трудно определить. Наиболее важным источником информации при поиске и устранении неисправностей являются коды DTC. При поиске неисправностей перед отсоединением кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи обязательно проверьте коды DTC.

        • Детали системы SRS необходимо проверять даже в случае незначительных столкновений, при которых система не сработала.

        • Датчики системы SRS необходимо снять перед выполнением ремонтных работ, если во время ремонта они могут подвергнуться ударам.

        • Никогда не используйте детали SRS от другого автомобиля. В случае замены деталей системы SRS используйте только новые запасные части.

        • Категорически запрещается разбирать или ремонтировать детали системы SRS.

        • При замене сработавшего нагнетателя активного подголовника обязательно заменяйте его вместе с подголовником.

        • В случае падения детали системы SRS либо при наличии трещин, заусенцев или иных дефектов на корпусе, скобе или разъеме замените деталь системы SRS новой.

        • Поиск неисправностей в электрических цепях производите с помощью вольтметра/омметра с высоким импедансом (не менее 10 кОм/В).

        • По бокам деталей системы SRS находятся этикетки с техническими данными. Следуйте мерам предосторожности и инструкциям на этикетках.

        • По завершении работ с системой SRS проверьте контрольную лампу аварийного состояния SRS.

        • После отсоединения кабеля от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи происходит сброс настроек для всех систем. Поэтому перед выполнением работ запишите настройки всех систем. По завершении работ восстановите прежние настройки всех систем. Чтобы не допустить очистки памяти какой-либо из систем, не следует использовать в качестве резервного источника питания внешнюю аккумуляторную батарею.

        • Подушка безопасности или преднатяжитель ремня безопасности может сработать от разряда статического электричества. Во избежание подобной ситуации перед выполнением данной процедуры необходимо прикоснуться голой рукой к металлическому предмету.


        1. ВИТОЙ КАБЕЛЬ


          1. Рулевое колесо необходимо установить на рулевой колонке таким образом, чтобы витой кабель находился в нейтральном положении; в противном случае кабель может отсоединиться, а также могут возникнуть другие проблемы. Обратитесь к предписанному порядку установки рулевого колеса.

        2. ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ В СБОРЕ


          1. Подушка безопасности в сборе с накладкой:

            Снятую с автомобиля или новую подушку безопасности следует хранить в таком положении, чтобы верхняя поверхность накладки рулевого колеса была направлена вверх. Не допускается хранение подушки безопасности передней поверхностью вниз, поскольку это может привести к серьезным травмам при ее разворачивании. Также никогда не кладите какие-либо предметы на поверхность подушки безопасности.

          2. Никогда не измеряйте сопротивление патрона подушки безопасности. Это может привести к надуванию подушки и, как следствие, к серьезной травме.

          3. Не допускайте попадания смазки и любых моющих веществ на подушку безопасности.

          4. Подушки безопасности следует хранить в местах с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха ниже 93°C (200°F), и отсутствуют электрические помехи.

          5. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS. В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность развертывания подушки безопасности в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

          6. Перед утилизацией автомобиля или подушки безопасности необходимо развернуть подушку с помощью SST. Разворачивайте подушку в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

        3. НАРУЖНЫЙ РЕМЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ПЕРЕДНЕГО СИДЕНЬЯ С ПРЕДНАТЯЖИТЕЛЕМ


          1. Никогда не измеряйте сопротивление переднего ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе. Это может вызвать срабатывание преднатяжителя наружного ремня безопасности, которое может стать причиной серьезной травмы.

          2. Никогда не устанавливайте ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе на другой автомобиль.

          3. Ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе следует хранить в месте с невысокой влажностью, где температура окружающего воздуха не превышает 80°C (176°F), и отсутствуют электрические помехи.

          4. Перед выполнением любых электросварочных работ необходимо отсоединять разъемы центрального блока системы SRS (2-контактные). В этих разъемах имеются закорачивающие пружины. Это позволяет снизить вероятность срабатывания преднатяжителя в результате пропускания тока через цепь пиропатрона.

          5. Перед утилизацией автомобиля или ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе необходимо вызвать срабатывание преднатяжителя. Активируйте преднатяжитель в безопасном месте, удаленном от источников электрических помех.

          6. После срабатывания ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе имеет высокую температуру, поэтому перед утилизацией дайте ему остыть. Никогда не используйте воду для охлаждения ремня с катушкой и преднатяжителем в сборе.

          7. Не допускайте попадания на ремень с катушкой и преднатяжителем в сборе смазки, моющих веществ, масла и воды.

        4. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СИСТЕМЫ SRS


          1. Не допускается повторное использование блока управления системы SRS, участвовавшего в столкновении, в результате которого сработала система SRS.

          2. Подсоединяйте и отсоединяйте разъемы блока управления системы SRS, когда он установлен на полу. Если при подсоединении или отсоединении разъемов блок управления системы SRS не установлен на полу, это может привести к срабатыванию системы SRS.

          3. Начинать выполнение работ следует не ранее, чем через 90 секунд после выключения двигателя и отсоединения провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи; это относится и к простому ослаблению установочных болтов датчика системы SRS в сборе.

        5. ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ


          1. Жгут проводов системы SRS объединен со жгутом проводов панели приборов. Все разъемы системы окрашены в желтый цвет. Если жгут проводов системы SRS отсоединен, либо разъем поврежден, отремонтируйте или замените разъем.

      3. ЭЛЕКТРОННОЕ УПРАВЛЕНИЕ


        1. A01GLYXE01

          ОТСОЕДИНЕНИЕ И ПОДСОЕДИНЕНИЕ ВЫВОДА АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

          Note


          • В модели LEXUS LS460L / LS460 вентиляционная решетка в верхней части кожуха закрывает аккумуляторную батарею. В случае отсоединения и подсоединения провода отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи или замены аккумуляторной батареи необходимо снять вентиляционную решетку в верхней части кожуха.

          • После выполнения работ с проводом аккумуляторной батареи или замены аккумуляторной батареи обязательно установите вентиляционную решетку в верхней части кожуха должным образом. Если она установлена неправильно, в моторный отсек может проникать вода (в результате дождя, мойки машины и т.д.), что приведет к возникновению неисправностей.

          • После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

          • После выключения зажигания приемник мультимедийного модуля в сборе сохраняет различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите в течение времени, указанного в таблице ниже, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

      4. Время ожидания перед отсоединением провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи
        Условие Время ожидания
        Автомобиль зарегистрирован в системе обработки и передачи информации 6 мин
        Автомобиль не зарегистрирован в системе обработки и передачи информации 1 мин

      1. Прежде чем выполнять работы с электронным оборудованием, отсоедините кабель от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи, чтобы избежать повреждения компонентов и проводки в результате случайного короткого замыкания.

      2. При отсоединении провода выключите двигатель и переключатель ближнего/дальнего света фар, а затем полностью отверните гайку кабеля. При выполнении данных операций не следует перекручивать или поддевать кабель. После этого отсоедините провод.

      3. При отсоединении провода от отрицательного вывода (-) аккумуляторной батареи происходит сброс настроек часов, радиоприемника, аудиосистемы, кодов DTC и прочих данных. Перед отсоединением кабеля запишите все необходимые данные.

      4. После подсоединения провода к отрицательному (-) выводу аккумуляторной батареи требуется инициализация некоторых систем.

        CAUTION:

        Убедитесь, что кронштейн провода заземления закреплен на кузове автомобиля болтом массы.

    12. РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ ДЕТАЛЯМИ


      1. A01GJCRE01

        Крышку или корпус ЭБУ разрешается открывать только в исключительных случаях. При прикосновении к выводам микросхемы она может выйти из строя из-за разряда статического электричества.

      2. При отсоединении разъемов электронных компонентов не тяните за провода. Тяните за сам разъем.

      3. Не допускайте падения электрических компонентов - таких, как датчики или реле. В случае падения этих компонентов на твердую поверхность их следует заменить.

      4. При очистке двигателя паром защищайте электронные компоненты, воздушный фильтр и компоненты снижения содержания в выхлопе токсичных газов от воды.

      5. Не пользуйтесь для снятия и установки датчиков температуры и тепловых выключателей гайковертами.

      6. При измерении сопротивления между контактами разъема жгута проводов щупы диагностического прибора следует вставлять осторожно, чтобы не погнуть контакты.

  2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. МЕСТО ДЛЯ РАЗБОРКИ И СБОРКИ УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Работы следует выполнять в помещении с хорошей вентиляцией, в котором отсутствуют сварочные аппараты, шлифовальные машины, сверлильные станки, электродвигатели, печи и любые другие источники воспламенения.

      2. Никогда не проводите работы в яме или рядом с ямой, так как в таких местах будут скапливаться пары топлива.

    2. РАЗБОРКА И СБОРКА УЗЛОВ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


      1. Перед тем, как приступить к работе, следует подготовить огнетушитель.

      2. Для снятия статического электричества следует заземлить устройство для слива топлива, автомобиль и топливный бак; не распыляйте в окружающей зоне воду. При выполнении работ в этой зоне будьте осторожны, так как рабочая поверхность станет скользкой. Не смывайте пролитый бензин водой, так как это может привести к распространению бензина и создать опасность пожара.

      3. Не используйте электродвигатели, осветительные приборы и прочее электрооборудование, которое может создавать искры или нагреваться до высоких температур.

      4. Не используйте металлические молотки, так как они могут создавать искры.

      5. Ткань со следами топлива следует утилизировать отдельно в огнестойком контейнере.

  3. РАЗБОРКА И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ ВПУСКНОЙ СИСТЕМЫ ДВИГАТЕЛЯ


    1. A01GJD9

      Попадание металлических частиц в детали впускной системы может привести к повреждению двигателя.

    2. При снятии и установке деталей впускной системы закрывайте отверстия снятых деталей и двигателя. Используйте для этого клейкую ленту или иные подходящие материалы.

    3. При установке деталей впускной системы убедитесь, что в двигатель или в установленные детали не попали металлические частицы.

  4. ОБРАЩЕНИЕ С ХОМУТАМИ ШЛАНГОВ

    A01GMCME01

    1. Перед снятием шланга отметьте положение хомута, чтобы его можно было установить таким же образом.

    2. Деформированные или зазубренные хомуты следует заменить.

    3. При повторном использовании шланга хомут следует установить на место, где остался его след.

    4. Концы плоского пружинного хомута можно немного раздвинуть после установки, нажав на них в направлениях, указанных на рисунке стрелками.

  5. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОБОРУДОВАННЫХ СИСТЕМОЙ МОБИЛЬНОЙ СВЯЗИ


    1. A01GJ45

      Антенну устанавливайте как можно дальше от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля.

    2. Антенный шнур следует прокладывать на расстоянии не менее 20 см (7,87 дюйма) от ЭБУ и датчиков электронной системы автомобиля. Подробные сведения о размещении ЭБУ и датчиков можно найти в разделе, в котором описываются соответствующие компоненты.

    3. Располагайте антенну и шнур как можно дальше от другой проводки. Это позволит предотвратить взаимное влияние оборудования системы связи и оборудования автомобиля.

    4. Проверьте регулировки антенны и шнура.

    5. Не устанавливайте мощные системы мобильной связи.

  6. ПРОВЕРКА ФАР


    1. Когда переключатель освещения установлен в положение HEAD, не прикасайтесь к высоковольтному патрону газоразрядных фар.

      Note

      Проверку необходимо выполнять в строгом соответствии с мерами предосторожности.

    2. A01GNIIE01

      Когда фары включены, не накрывайте их более, чем на 3 минуты.

      Note

      Поскольку наружный рассеиватель фары изготовлен из синтетической смолы, длительное накрывание фары может привести к деформации фары в результате перегрева.

  7. ДЛЯ СИСТЕМЫ СТОЯНОЧНОГО ТОРМОЗА С ЭЛЕКТРОПРИВОДОМ


    1. Меры предосторожности выполнении работ на автомобиле.


      1. Если требуется наклонить автомобиль, остановите его на горизонтальной поверхности и дважды нажмите выключатель стояночного тормоза с электроприводом, так как тормозное усилие может быть недостаточно.

        Tech Tips


        • Стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие по сигналу датчика рысканья, показывающему уклон дороги.

        • Дважды нажмите выключатель стояночного тормоза с электроприводом, чтобы включить стояночный тормоз с максимальным тормозным усилием.

  8. ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ, ОСНАЩЕННЫХ АНТИПРОБУКСОВОЧНОЙ СИСТЕМОЙ (TRC) И СИСТЕМОЙ КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ (VSC)


    1. Замечания по использованию динамометрического стенда.

      Перед проведением испытаний с использованием тормозного стенда с беговыми барабанами, например, стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов или динамометрического стенда, а также перед поддомкрачиванием и прокручиванием задних колес войдите в режим проверки ("Inspection Mode") с помощью портативного диагностического прибора и отключите антипробуксовочную систему и систему курсовой устойчивости.


      1. Поместите передние колеса на свободные барабаны или установите под автомобиль опоры и убедитесь, что передние колеса могут свободно вращаться.

      2. При использовании стенда проверки спидометра, комбинированного стенда для проверки спидометра и тормозов, динамометрического стенда или аналогичного испытательного стенда обязательно войдите в режим проверки "Inspection Mode" и запретите работу систем TRC и VSC.

      3. По завершении проверки не забудьте выйти из режима "Inspection Mode".

        A01GIFXE02

        Note

        Никогда не водите автомобиль в режиме "Inspection Mode".

        CAUTION:


        • При испытании автомобиля в нормальном режиме на тормозном стенде с беговыми барабанами TRC и VSC могут вызвать сход автомобиля со стенда.

        • Для переключения в режим VSC OFF необходимо в течение не менее 3 с в неподвижном автомобиле удерживать нажатым переключатель VSC OFF. До начала испытаний должны быть отключены обе системы – TRC и VSC.

        • В режиме VSC OFF на мультиинформационном дисплее отображается сообщение TRC OFF, а на щитке приборов горит контрольная лампа VSC OFF.

        • В целях безопасности закрепите автомобиль на месте с помощью цепей.

    2. ЗАМЕЧАНИЯ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТ, ОТНОСЯЩИХСЯ К СИСТЕМЕ VSC


      1. После снятия и установки детали, относящиеся к системе VSC, нуждаются в регулировке. Поэтому их следует снимать только при необходимости.

      2. При проведении работ, относящихся к системе VSC, необходимо строго соблюдать указания по подготовке и порядок выполнения.

      3. Если требуется снять или заменить детали, относящиеся к системе VSC, сначала отсоедините провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.

  9. ДЛЯ МОДЕЛЕЙ С КАТАЛИТИЧЕСКИМ НЕЙТРАЛИЗАТОРОМ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ

    CAUTION:

    При поступлении в нейтрализатор большого количества несгоревшего бензина или паров бензина может возникнуть перегрев, создающий опасность пожара. Во избежание этого соблюдайте следующие меры предосторожности.


    1. Используйте только неэтилированный бензин.

    2. Не допускайте работы двигателя на холостых оборотах более 20 минут.

    3. При выполнении проверки "искры" на массу:


      1. Выполняйте проверку “искры” на массу только в случае крайней необходимости. Проводите это испытание как можно быстрее.

      2. При выполнении проверки ни в коем случае не допускайте разноса двигателя.

    4. Не выполняйте длительных измерений компрессии двигателя. Проверка компрессии двигателя должна производиться как можно быстрее.

    5. Не включайте двигатель при практически пустом топливном баке. Это может привести к пропускам зажигания и дополнительной нагрузке на нейтрализатор.

  10. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ ЗАДНЕПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      A01GN27E04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Note

      Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие с помощью сигнала датчика рысканья для данного уклона дороги.

      *2

      Tech Tips

      Нажмите выключатель стояночного тормоза электроприводом дважды, чтобы обеспечить максимальное тормозное усилие стояночного тормоза.

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

      Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note

      В случае превышения указанных выше пределов для расстояния и скорости буксировки или буксировки автомобиля задним ходом с колесами на поверхности можно повредить автомобиль или трансмиссию.


      1. Порядок аварийной буксировки


        1. Включите зажигание (IG).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note


        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      A01GO0C

      1. Никогда не буксируйте автомобиль только с 2 колесами на поверхности.

        CAUTION:

        Буксировка автомобиля только с передними колесами на поверхности может привести в движение рулевое управление, из-за чего автомобиль окажется неустойчивым.

        Note

        Буксировка автомобиля только с задними колесами на поверхности может привести к перегреву и повреждению трансмиссии.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  11. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ В ОТНОШЕНИИ БУКСИРОВКИ АВТОМОБИЛЕЙ С ПОЛНЫМ ПРИВОДОМ


    1. Буксировку автомобиля производите одним из способов, описанных ниже.

    2. В случае неисправности шасси или трансмиссии автомобиля используйте способ 1 (на грузовике с платформой).

      A01GN27E04
      Обозначения на рисунке
      *1

      Note

      Если наклон автомобиля производится после стоянки на горизонтальной поверхности, тормозное усилие может быть недостаточным, поскольку стояночный тормоз с электроприводом определяет требуемое тормозное усилие с помощью сигнала датчика рысканья для данного уклона дороги.

      *2

      Tech Tips

      Нажмите выключатель стояночного тормоза электроприводом дважды, чтобы обеспечить максимальное тормозное усилие стояночного тормоза.

      Note

      Прочие способы буксировки недопустимы.

    3. Если эвакуатор недоступен, в экстренных случаях автомобиль можно временно отбуксировать с помощью троса или цепи, закрепленной в кольце(ах) для аварийной буксировки.

      Это возможно только на дорогах с твердым покрытием, на расстояние до 80 км и со скоростью менее 30 км/ч (19 миль в час).

      В автомобиле должен быть водитель для рулевого управления и управления тормозами. Колеса, трансмиссия, оси, рулевое управление и тормоза должны быть в исправном состоянии.

      Note

      В случае превышения указанных выше скорости или расстояния буксировки или буксировки в направлении, противоположном нормальному направлению хода автомобиля, при нахождении на земле любого количества колес возможно повреждение ходовой части.


      1. Порядок аварийной буксировки


        1. Включите зажигание (IG).

        2. Нажмите на педаль тормоза и переведите рычаг селектора передач в положение N.

        3. Отпустите стояночный тормоз.

        4. Медленно отпустите педаль тормоза.

        Note


        • При буксировке автомобиля требуется чрезвычайная осторожность. Избегайте резкого трогания с места и беспорядочных маневров, которые могут создать чрезмерную нагрузку на кольцо для аварийной буксировки, тросы и цепи.

        • Не выключайте зажигание. Выключение зажигания может вызвать включение блокировки рулевого управления и, как следствие, привести к опасной ситуации или несчастному случаю.

    4. Никогда не применяйте приведенные ниже способы буксировки, т. к. они небезопасны и могут привести к повреждению автомобиля.

      A01GO0C

      1. Не буксируйте автомобиль, когда только 2 колеса находятся на земле.

        Note

        Буксировка автомобиля с двумя колесами на земле может привести к перегреву и повреждению ходовой части или к соскакиванию колес с тележек.

      2. Никогда не прибегайте к буксировке автомобиля посредством строповки с передней или задней стороны.

        Note

        Если используется буксир со стропами, возможно повреждение кузова автомобиля.

  12. ПРОВЕРКА И РЕГУЛИРОВКА УГЛА КАРДАННОГО ШАРНИРА ВО ВРЕМЯ СНЯТИЯ И УСТАНОВКИ КАРДАННОГО ВАЛА


    1. При выполнении операций, включающих снятие и установку карданного вала, обязательно проверяйте угол карданного шарнира. Выполните необходимые изменения.

      A01GL0PE01