КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ОБЩЕЕ ДЛЯ

ОПИСАНИЕ

1. Легкий кузов повышенной жесткости

   1. Исключительная жесткость и легкость кузова обеспечиваются за счет применения листовой стали и алюминия высокой и сверхвысокой прочности, горячей штамповки.

2. Обеспечение безопасности

   1. Амортизирующая удар конструкция минимизирует деформацию салона, способствуя эффективному гашению энергии при фронтальном, боковом и заднем столкновении. Это обеспечивает надежную защиту пассажиров.

3. Кузов с антикоррозионным покрытием

   1. Антикоррозионные свойства улучшаются за счет широкого применения коррозионностойкой листовой стали, а также благодаря антикоррозионной обработке кузова, включающей в себя нанесение антикоррозийного воскового покрытия, герметика и антигравийного покрытия на детали, подверженные коррозии в наибольшей степени – такие, как капот и крылья.

4. Кузов с пониженным уровнем вибрации и шума

   1. Благодаря эффективному применению материалов, гасящих вибрации и шумы, ослабляются шум работы двигателя и дорожный шум.

5. Аэродинамика

   1. Под днищем кузова размещены различные детали, регулирующие направление воздушного потока, при этом для уплощения днища используются нижние крышки, которые обеспечивают превосходные аэродинамические характеристики.

ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

1. Концепция наружного дизайна

   1. Структура с выразительным и сильным присутствием

      1. Созданная на основе трехмерной структуры Lexus с отличительными формами при виде сверху, ромбическая форма кузова, простирающаяся от веретенообразной решетки к задней части автомобиля, выражает обтекаемую и сильную форму, присущую модели RX.

      2. Передние и задние колесные арки выступают из трапециевидных передних и задних частей кузова, выражая плавную и дерзкую силу, присущую кроссоверам высочайшего класса.

         

   2. "Нерегулярная" трехмерная структура

      1. Основная форма, начинающаяся от веретенообразной решетки, отделяется от объемных передних колесных арок по направлению к передней части автомобиля. При виде сверху выступы на основной структуре (*1) были смещены назад, создавая структуру с выступающей передней частью (*2). Слияние двух участков в один привело к созданию чарующе нерегулярной экспрессии.

      2. При этом плавная область на уровне плеч, характерная для модели RX, проходит через две различные области. Получившаяся "нерегулярность" трехмерной структуры дает глубину дизайна.

         

   3. Целью было создание экстерьера, отражающего стильный образ моделей с вторым рядом сидений (RX450hL)

      1. В силуэте сочетаются элегантный «текучий» дизайн с практичностью и удобством пользования.

      2. Задний свес увеличен на 110 мм, чтобы сохранить тему моделей с вторым рядом сидений.

         

         *a	Сохраненная тема стоек	*b	Стекло задней двери сильно наклонено, но при этом очень удобно в эксплуатации
         *c	+110 мм (по сравнению с моделями с вторым рядом сидений)	-	-

   4. Поверхности

      1. Постепенно меняющаяся криволинейность поперечного сечения больших изогнутых поверхностей обеспечивает сложность форм в сочетании с впечатлением простоты и элегантности. Сочетание этих изогнутых поверхностей с приподнятыми разделительными линиями, созданными на концах, акцентирует остроту линий. Для нас стало настоящим вызовом создание новой поверхности, которая добавляла бы остроту богатым и благородным поверхностям.

         

   5. Слияние деталей в общей теме

      1. За счет слияния трехмерных деталей, таких как решетка радиатора и хромированные детали, в общем дизайне мы старались создать расширенное впечатление, подчеркивающее простую силу.

      2. Плавная стойка кузова окаймлена хромированным оконным молдингом, а скрытая стойка кузова неопускного стекла была расширена (*1).

      3. Отражающие пластины острой формы сливаются с молдингом порога, увеличивая прочность панели порога (*2).

      4. Капот и решетка радиатора обладают усиленным ощущением единства, создаваемым стойками решетки увеличенной ширины, а веретенообразная решетка сливается в общей трехмерной форме (*3).

      5. Оправки противотуманных фар в виде стрелок сливаются с формой переднего крыла, обеспечивая остроту формы крыла в сочетании с ощущением основательности (*4).

         

   6. "Время в дизайне"

      1. Передняя и задняя части автомобиля выражают дерзкую стойку, которая меняется на плавный силуэт, если смотреть сбоку. Данное изменение выражения, зависящее от угла обзора, воплощает концепцию "Время в дизайне".

2. Дизайн передней части

   1. Точка складывания решетки радиатора расположена выше, а тонкая и острая верхняя секция контрастирует с толстой и крутой нижней секцией, подчеркивая остроту и силу передней части автомобиля (*1).

   2. Демонстрируя стойки решетки радиатора как поверхности, акцентируется неразрывность с капотом, а веретенообразная решетка сливается с общими формами кузова (*2).

   3. В нижней части было снято ограничение на применение углов, за счет чего образовалось четкое впечатление броского днища. Форма протектора была интегрирована в нижнюю часть веретенообразной решетки, подчеркивая эволюцию веретенообразной решетки кроссовера (*3).

      

3. Дизайн задней части

   1. Веретенообразная форма была использована в месте, где течение боковой формы начинается с точки откидывания капота до внутренних точек задних блоков фонарей. Детальные части, такие как диффузор, были объединены, а задняя часть в целом оставляет впечатление сильной стойки (*1).

   2. Начиная с веретенообразной формы задней части крылья вокруг задних блоков фонарей выступают, выражая широту задней части. Это обеспечивает отличную посадку и ощущение широты (*2).

      

   3. Нижняя облицовка заднего бампера (RX450hL)

      1. Длинный тонкий сатинированный молдинг идет горизонтально вдоль нижней части бампера, образуя отличие от моделей с вторым рядом сидений и создавая впечатление роскоши.

         

         *a

         Эксклюзивный сатинированный молдинг

         -

         -