СИСТЕМА ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ ОПИСАНИЕ АМОРТИЗАТОР ТРАНСМИССИИ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Для передачи тягового усилия от двигателя в трансмиссии используется гаситель колебаний (демпфер) с цилиндрической винтовой пружиной.

    2. Оптимизирована жесткость при кручении, что улучшает характеристики демпфирования.

    3. Для предотвращения передачи на трансмиссию чрезмерного крутящего момента используется ограничитель крутящего момента, в котором с маховиком соприкасается сухой фрикционный материал. Это позволяет использовать небольшие узлы подходящей прочности и обеспечивает компактную и легкую конструкцию блока трансмиссии.

    4. Двухступенчатый механизм ослабления колебаний крутящего момента снижает колебания частоты вращения коленчатого вала двигателя, уменьшая тем самым гул и удары при запуске и остановке двигателя.

      X130099C01

      *1

      Амортизатор трансмиссии (первичный амортизатор трансмиссии в сборе)

      *2

      Коленчатый вал (со стороны двигателя)

      *3

      Первичный вал (со стороны трансмиссии)

      *4

      Цилиндрическая винтовая пружина

      *a

      Сечение A - A

      *b

      Механизм ослабления колебаний крутящего момента

      *c

      Ограничитель крутящего момента

      -

      -