СИСТЕМА SFI (для моделей с модулем насоса адсорбера), диагностические DTC:P0112 и P0113

Код DTC	Наименование DTC
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске

ОПИСАНИЕ

Датчик температуры воздуха на впуске, смонтированный в датчике массового расхода воздуха, контролирует температуру воздуха на впуске. В датчик температуры воздуха на впуске встроен термистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры воздуха на впуске. При понижении температуры воздуха на впуске сопротивление термистора увеличивается. Когда температура повышается, сопротивление падает. Данные колебания сопротивления передаются в ECM в качестве изменения напряжения (см. рис. 1).

На датчик температуры воздуха на впуске подается напряжение 5 В с контакта THA блока ECM через резистор R.

Резистор R и датчик температуры воздуха на впуске соединены последовательно. В результате изменения величины сопротивления датчика температуры воздуха на впуске, вызываемого изменением температуры воздуха на впуске, меняется напряжение на контакте THA. На основе этого сигнала ECM увеличивает объем впрыска топлива с целью улучшения ходовых качеств автомобиля при холодном двигателе.

Tip:

При регистрации кода DTC P0112 или P0113 ECM переходит в аварийный режим работы. Во время работы в аварийном режиме ЕСМ принимает в расчет значение температуры воздуха на впуске, равное 20°C (68°F). Аварийный режим работы продолжается до тех пор, пока не будет обнаружено нормальное состояние.


№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0112	Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Короткое замыкание в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется
P0113	Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика температуры воздуха на впуске	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске в течение 0,5 с (логика диагностирования за 1 поездку).	Обрыв в цепи датчика температуры воздуха на впуске Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе) ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

Tip:

Если выводятся какие-либо из этих DTC, проверьте температуру воздуха на впуске, используя GTS. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Intake Air.


Отображаемая температура	Malfunction
-40°C (-40°F)	Обрыв цепи
Выше 128°C (262°F)	Короткое замыкание

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM контролирует напряжение датчика и использует его значения для вычисления температуры воздуха на впуске. Если выходное напряжение датчика выходит за пределы диапазона допустимых значений, ECM определяет это как неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске и регистрирует DTC.

Пример:

Если выходное напряжение датчика превышает 4,91 В в течение не менее 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика температуры воздуха на впуске имеется обрыв, и регистрирует код DTC P0113. И наоборот, если выходное напряжение составляет менее 0,18 В в течение более 0,5 с, ECM определяет, что в цепи датчика IAT имеется короткое замыкание, и регистрирует код DTC P0112.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


Продолжительность работы	Постоянно

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Установите выключатель питания в состояние ON (ВКЛ) (IG) и подождите не менее 5 с.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tip:

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ВОЗДУХА)

Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора
Воздух на впуске

Считайте значение, отображаемое на GTS.

OK

Соответствует фактической температуре воздуха на впуске.

Result


Result	Перейти К
-40°C (-40°F)	А
Выше 128°C (262°F)	B
То же, что и фактическая температура воздуха на впуске.	C

Tip:

При наличии обрыва в данной цепи GTS указывает температуру -40°C (-40°F).
При наличии короткого замыкания в данной цепи GTS показывает температуру выше 128°C (262°F).

B

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)Click here

C

ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

Нажмите здесьClick here

A

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (CHECK FOR OPEN IN WIRE HARNESS)

*1	Датчик массового расхода воздуха в сборе
*2	ECM
*a	Вид спереди разъема со стороны жгута проводов: (к датчику массового расхода воздуха в сборе)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

Соедините контакты C1-1 (THA) и C1-2 (E2) разъема датчика массового расхода воздуха со стороны жгута проводов.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора
Воздух на впуске

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Номинальная величина

Выше 128°C (262°F)

Tip:
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное значение
C1-1 (THA) - C48-93 (THA)	Всегда	Менее 1 Ом
C1-2 (E2) - C48-94 (ETHA)	Всегда	Менее 1 Ом

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ НА КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ)

*1	Датчик массового расхода воздуха в сборе
*2	ECM

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.

Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Intake Air.

Powertrain > Engine and ECT > Data List


Информация на дисплее прибора
Воздух на впуске

Считайте значение, отображаемое на GTS.

Номинальная величина

-40°C (-40°F)

Tip:
Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

Нажмите здесьClick here

NG

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.
Отсоедините разъем ECM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление


Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное значение
C1-1 (THA) или C48-93 (THA) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат


Перейти к
OK
НЕ СООТВ.

OK

ЗАМЕНИТЕ ECM

Нажмите здесьClick here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ