ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ УСТАНОВКА

Note


  • При замене форсунок (включая перестановку форсунок между цилиндрами), топливной системы Common Rail или головки блока цилиндров заменяйте соответствующие топливные трубки высокого давления новыми.

  • В случае замены нагнетающего топливного насоса, топливной системы Common Rail, блока цилиндров, головки блока цилиндров, прокладки головки блока цилиндров или картера газораспределительного механизма необходимо заменить трубку подвода топлива новой.


  1. УСТАНОВИТЕ ПРОКЛАДКУ ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ


    1. A01E1XTE01

      Найдите положение наибольшего выступания головки поршня, медленно вращая коленчатый вал по часовой стрелке и против часовой стрелки.

    2. A01DWGGE01

      Измерьте выступание поршня для каждого цилиндра в 2 точках, как показано на рисунке.

    3. Для определения величины выступа поршня для каждого цилиндра используйте среднее по 2 измерениям.

      Выступание поршня
      0,005 - 0,255 мм (0,0002 - 0,0100 дюйма)

      Tech Tips

      При снятии поршня и шатуна в сборе: Если величина выступа не соответствует требованиям, снимите поршень и шатун в сборе и установите их на место.

    4. A01DXBTE01

      Выберите новую прокладку головки блока цилиндров.

      Tech Tips

      Новые прокладки головки блока цилиндров имеют 5 размеров и маркируются A, B, C, D и E.

      Толщина новой установленной прокладки головки блока цилиндров
      Метка Толщина
      А 0,80 - 0,90 мм (0,0315 - 0,0354 дюйма)
      B 0,85 - 0,95 мм (0,0335 - 0,0374 дюйма)
      C 0,90 - 1,00 мм (0,0354 - 0,0394 дюйма)
      D 0,95-1,05 мм (0,0374-0,0413 дюйма)
      E 1,00-1,10 мм (0,0394-0,0433 дюйма)

      1. Выберите самое большое значение выступания поршня из всех результатов измерений. Затем выберите новую подходящую прокладку из таблицы ниже.

        Используйте размер прокладки
        Размер прокладки Выступание поршня
        A для использования 0,005 - 0,054 мм (0,0002 - 0,0021 дюйма)
        B для использования 0,055 - 0,104 мм (0,0022 - 0,0041 дюйма)
        C для использования 0,105 - 0,154 мм (0,0041 - 0,0061 дюйма)
        D для использования 0,155 - 0,204 мм (0,0061 - 0,0080 дюйма)
        E для использования 0,205 - 0,255 мм (0,0081 - 0,0100 дюйма)
    5. A01E1R6E01

      Установите головку блока цилиндров на блок цилиндров.


      1. Установите прокладку головки блока цилиндров на блок цилиндров.

        Note

        Соблюдайте направление установки.

  2. УСТАНОВИТЕ ГОЛОВКУ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ

    Tech Tips


    • Болты головки блока цилиндров затягиваются в 3 последовательных шага.

    • Если болт сломан или деформирован, замените его.


    1. Установите головку блока цилиндров на прокладку головки блока цилиндров.

    2. Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбу и под головки болтов головки блока цилиндров.

    3. A01E12RE01

      Вставьте и в несколько приемов равномерно затяните 18 болтов головки блока цилиндров в указанной на рисунке последовательности.

      Torque:
      85 Н*м  { 867 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
      Длина болта A
      110 мм (4,33 дюйма)
      Длина болта B
      167 мм (6,57 дюйма)

      Если какой-либо из болтов головки блока цилиндров не удается затянуть с номинальным моментом, болт следует заменить.

    4. A01DYXOE02

      Краской отметьте переднюю сторону болтов головки блока цилиндров.

    5. Подтяните болты головки блока цилиндров еще на 90° в последовательности, показанной на рисунке выше.

    6. Окончательно затяните болты головки блока цилиндров, повернув их еще на 90°.

    7. Убедитесь, что нанесенные краской метки теперь направлены назад.

  3. УСТАНОВИТЕ РАСПРЕДВАЛ

    A01E2S9E01

    1. С помощью установочного болта шкива коленчатого вала установите поршень цилиндра № 1 под углом 90° до ВМТ такта сжатия.

      Tech Tips

      Установите цилиндр № 1 в положение 90° до ВМТ такта сжатия, чтобы не допустить помех со стороны верхней части поршня и тарелки клапана.

    2. A01DXL7E01

      Установите распредвал.


      1. Нанесите на торцевую поверхность распредвала универсальную консистентную смазку.

      2. Вставьте распредвал в головку блока цилиндров таким образом, чтобы шпоночная канавка была направлена вверх.

      3. A01DV15E01

        Совместите установочные метки (в виде 1 точки) на ведущей и ведомой шестернях распредвала и установите распредвал № 2.

    3. A01DYANE02

      Удалите весь старый герметик (FIPG) с крышки подшипника распредвала.

    4. Нанесите герметик на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный
      Номинальный диаметр уплотнения
      4 мм (0,16 дюйма)

      Note


      • Не допускайте попадания герметика FIPG в масляный канал крышки подшипника.

      • После нанесения герметика FIPG в течение 3 мин установите крышки подшипников распредвала и в течение 15 мин затяните болты.

      • Не запускайте двигатель в течение 2 часов после установки.


      1. A01E2XHE01

        Установите на место 5 крышек подшипников.

      2. A01E0JJE02

        Нанесите тонкий слой моторного масла на резьбы и под головки болтов крышек подшипников.

      3. Установите и равномерно затяните в несколько этапов 15 болтов крышек подшипников в последовательности, показанной на рисунке.

        Torque:
        19 Н*м  { 194 кгс*см, 14 фунт-сила-футов }

    5. Установите сальник распредвала.

  4. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ЗАЗОР В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

    (см. стр. Click here)

  5. УСТАНОВИТЕ ИЗОЛЯТОР БЛОКА ЦИЛИНДРОВ (для моделей с охладителем РОГ)


    1. Установите изолятор блока цилиндров на головку блока цилиндров.

  6. УСТАНОВИТЕ КРЫШКУ РЕМНЯ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ № 2


    1. A01E1J8E01

      Нанесите герметик (FIPG) на заданные участки, показанные на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Seal Packing Black от компании Toyota, Three bond 1207B или аналогичный

      Note

      После нанесения герметика FIPG установите крышку приводного ремня газораспределения № 2 в течение 3 мин и затяните болты и гайку в течение 15 мин.

    2. Установите крышку ремня газораспределения № 2 и закрепите ее 4 болтами и гайкой.

      Torque:
      10 Н*м  { 102 кгс*см, 7 фунт-сила-футов }

  7. УСТАНОВИТЕ ЗУБЧАТОЕ КОЛЕСО РАСПРЕДВАЛА


    1. A01DV9RE01

      Установите зубчатое колесо распредвала.

    2. Затяните болт зубчатого колеса распредвала, удерживая распредвал гаечным ключом.

      Torque:
      98 Н*м  { 1000 кгс*см, 72 фунт-сила-фута }

  8. ПОДСОЕДИНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ

  9. УСТАНОВИТЕ ВЫПУКСНОЙ КОЛЛЕКТОР


    1. Установите новую прокладку, коллектор, 8 новых колец и 8 прокладок на головку блока цилиндров и закрепите их 8 новыми гайками.

      Torque:
      40 Н*м  { 408 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

      Note

      Устанавливайте кольца таким образом, чтобы сторона с меньшим наружным диаметром была направлена к выпускному коллектору.

  10. УСТАНОВИТЕ КРОНШТЕЙН КРЕПЛЕНИЯ КОМПРЕССОРА № 1 (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Закрепите кронштейн крепления компрессора № 1 4 болтами.

      Torque:
      45 Н*м  { 459 кгс*см, 33 фунт-сила-фута }

  11. ПОДСОЕДИНИТЕ КОМПРЕССОР СИСТЕМЫ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с системой кондиционирования)


    1. Подсоедините компрессор системы кондиционирования с помощью 4 болтов.

      Torque:
      25 Н*м  { 250 кгс*см, 18 фунт-сила-футов }

  12. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here)

  13. УСТАНОВИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  14. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here)

  15. УСТАНОВИТЕ ФОРСУНКУ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  16. УСТАНОВИТЕ ПРИВОДНОЙ РЕМЕНЬ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ

    (см. стр. Click here)

  17. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here).

  18. УСТАНОВИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ COMMON RAIL (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here).

  19. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here)

  20. УСТАНОВИТЕ СВЕЧУ НАКАЛИВАНИЯ В СБОРЕ (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  21. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей с охладителем РОГ)

    (см. стр. Click here)

  22. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей с охладителем РОГ без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  23. УСТАНОВИТЕ ВПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР (для моделей без охладителя РОГ)

    (см. стр. Click here)

  24. ЗАТЯНИТЕ ПРОБКУ НАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ ТОПЛИВНОГО БАКА В СБОРЕ

  25. ЗАЛЕЙТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО


    1. Перед установкой пробки сливного отверстия протрите масляный поддон и пробку.

    2. Установите новую прокладку и пробку сливного отверстия.

      Torque:
      34 Н*м  { 347 кгс*см, 25 фунт-сила-футов }

    3. Добавьте новое масло.

      Заправочный объем масла
      Параметр / Устройство Объем
      Слив и заполнение с заменой масляного фильтра 6,9 литра (7,3 кварты США, 6,1 английской кварты)
      Слив и заполнение без замены масляного фильтра 6,6 л (7,0 кварты США, 5,8 английской кварты)
      Заполнение сухой системы 7,4 литра (7,8 кварты США, 6,5 английской кварты)

    4. Установите крышку маслоналивной горловины.

  26. ПОДСОЕДИНИТЕ ПРОВОД К ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ ВЫВОДУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

    Note

    После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы (см. стр. Click here).

  27. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. A01DYNDE02

      С помощью ручного насоса, установленного на крышке топливного фильтра, удалите воздух из топливной системы. Продолжайте прокачку, пока сопротивление насоса при работе не возрастет.

      Note


      • Скорость накачки ручного насоса: не более 2 ходов в секунду.

      • При прокачке ручной насос должен совершать полный ход.

      • Когда давление в топливной системе на входе нагнетающего насоса достигает уровня насыщения, сопротивление ручного насоса увеличивается.

      • Если прокачка с помощью насоса прерывается, топливо в топливопроводе может вернуться в топливный бак. Продолжайте прокачку, пока сопротивление ручного насоса не возрастает.

      • Если сопротивление ручного насоса не возрастает, несмотря на то, что насос совершил 200 ходов или более, между топливопроводом и топливным баком возможна утечка топлива, ручной насос может быть неисправен, либо автомобиль выработал все топливо.

      • Если прокачка с помощью ручного насоса не завершена, давление в топливной системе Common Rail не возрастает до уровня, необходимого для нормальной работы, и двигатель не запустится.

    2. Запустите двигатель.

      Note


      • Даже если прокачка с помощью ручного насоса завершена, для запуска двигателя может потребоваться прокручивать коленчатый вал стартером в течение 10 с или более.

      • Не прокручивайте коленчатый вал непрерывно в течение более 20 с. Это может привести к разряду аккумуляторной батареи.

      • Используйте только полностью заряженную аккумуляторную батарею.


      1. Если двигатель запускается, перейдите к следующему шагу.

      2. Если запуск двигателя невозможен, прокачайте систему снова с помощью ручного насоса до повышения сопротивления насоса (см. процедуры выше). Затем запустите двигатель.

    3. Выключите зажигание.

    4. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    5. Включите зажигание и портативный диагностический прибор.

    6. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

    7. Запустите двигатель.*1

    8. A01DVKYE03

      Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Fuel Leak.*2

    9. Выполните следующее испытание 5 раз с интервалами включения/выключения 10 с: Active Test / Test the Fuel Leak.*3

    10. После пятого испытания в режиме Active Test дайте двигателю поработать на холостом ходу в течение не менее 3 мин.

      A01DYT1E05

      Tech Tips

      Когда для изменения режима управления насосом используется испытание Active Test "Test the Fuel Leak", фактическое давление в топливной системе Common Rail падает ниже заданного при выходе из режима Active Test, но это не является признаком неисправности насоса.

    11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    12. Считайте текущие коды DTC.

    13. Сбросьте коды DTC (см. стр. Click here).

      Tech Tips

      Необходимо удалить коды DTC, так как DTC P1604 или P1605 может сохраняться при удалении воздуха из топливной системы после замены или ремонта деталей топливной системы.

    14. Повторите операции с *1 по *3.

    15. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

    16. Считайте текущие коды DTC.

      OK
      Коды DTC не выводятся.

  28. ВЫПОЛНИТЕ РЕГИСТРАЦИЮ


    1. Зарегистрируйте компенсационные коды форсунок.


      • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

      • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска.


      • Для моделей с охладителем РОГ: (см. стр. Click here).

      • Для моделей без охладителя РОГ: (см. стр. Click here).

  29. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК МАСЛА

  30. ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ УТЕЧЕК ТОПЛИВА

    A01E2P1E01

    CAUTION:


    • В режиме Active Test частота вращения коленчатого вала двигателя увеличивается, и шум сгорания становится громким, так что будьте внимательны.

    • В режиме диагностики Active Test топливо подается под высоким давлением. Соблюдайте чрезвычайную осторожность, чтобы выходящее топливо не попало вам в глаза, на руки и на тело.


    1. Убедитесь, что когда двигатель остановлен, нет утечки из какой-либо части топливной системы. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    2. Запустите двигатель и убедитесь, что в топливной системе нет утечек. При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    3. Отсоедините возвратный шланг от топливной системы Common Rail.

    4. Запустите двигатель и проверьте возвратный трубопровод на наличие утечек топлива.

      В случае наличия утечек топлива замените топливную систему Common Rail.

    5. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    6. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    7. В режиме Active Test портативного диагностического прибора выберите Fuel Leak Test.

    8. Если портативный диагностический прибор недоступен, быстро до упора нажмите педаль акселератора. Увеличьте частоту вращения коленчатого вала двигателя до максимума и поддерживайте ее в течение 2 с. Повторите эту операцию несколько раз.

    9. Убедитесь в отсутствии утечек топлива из топливной системы.

      Note

      Допустимой считается утечка из возвратного трубопровода менее 10 куб. см (0,6 куб. дюйма) в мин.

      При обнаружении утечки топлива отремонтируйте или замените детали, если это необходимо.

    10. Подсоедините возвратный шланг к топливной системе Common Rail.

  31. ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МОТОРНОГО МАСЛА


    1. Прогрейте двигатель, затем остановите его и подождите 5 минут. Уровень масла должен находиться между отметками минимального и максимального уровней на масломерном щупе.

      Если уровень масла находится на низком уровне, убедитесь в отсутствии утечек масла и долейте масло до верхней отметки.

      Note

      Не заливайте моторное масло выше максимальной отметки.

  32. УСТАНОВИТЕ НИЖНЮЮ КРЫШКУ ДВИГАТЕЛЯ № 1 (для моделей с полным приводом и моделей Pre-Runner)

    Torque:
    28 Н*м  { 286 кгс*см, 21 фунт-сила-фут }