ЧАШКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ (для моделей с блокировкой дифференциала) ПОВТОРНАЯ СБОРКА


  1. СОБЕРИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E07Y

      Установите упорную шайбу полуосевой шестерни на полуосевую шестерню.

    2. Установите 4 упорных шайбы сателлитов заднего дифференциала на 4 ведущих шестерни дифференциала.

    3. Установите 4 упорных шайбы ведущей шестерни заднего дифференциала и 4 ведущих шестерни дифференциала на крестовину.

    4. Закрепите правый корпус дифференциала.

    5. A01E1XN

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в правый корпус дифференциала.

    6. A01DZ79

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор со стороны правого корпуса дифференциала, прижимая ведущую шестерню к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

    7. Снимите крестовину заднего дифференциала с правого корпуса дифференциала.

    8. A01DWYB

      Установите полуосевую шестерню заднего дифференциала и крестовину заднего дифференциала в левый корпус дифференциала.

    9. С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор со стороны левого корпуса дифференциала, прижимая ведущую шестерню к корпусу.

      Номинальный боковой зазор
      0,05 - 0,20 мм (0,00197 - 0,00787 дюйма)

      Tech Tips

      Выберите из следующей таблицы 2 упорные шайбы, обеспечивающие зазор, не выходящий за пределы допустимых значений.

      Номинальная толщина шайбы
      Толщина, мм (дюйм) Толщина, мм (дюйм)
      0,88 - 0,92 (0,0347 - 0,0362) 1,18 - 1,22 (0,0465 - 0,0480)
      0,98 - 1,02 (0,0386 - 0,0401) 1,28 - 1,32 (0,0504 - 0,0519)
      1,08 - 1,12 (0,0426 - 0,0440) -
    10. A01DYF0E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Совместите метки и соберите правый и левый корпуса.

    11. С помощью молотка с пластмассовым покрытием установите корпус дифференциала.

    12. Вверните 8 болтов.

      Torque:
      54 Н*м  { 547 кгс*см, 40 фунт-сила-футов }

    13. Установите втулку блокировки заднего дифференциала на левый корпус дифференциала.

  2. УСТАНОВИТЕ КОРОННУЮ ШЕСТЕРНЮ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Очистите контактные поверхности корпуса дифференциала и коронной шестерни.

    2. Разогрейте коронную шестерню в кипящей воде с температурой примерно 100°C (212°F).

    3. Осторожно извлеките зубчатый венец из кипящей воды.

    4. A01DXV8E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Сразу после полного высыхания поверхности коронной шестерни совместите метки на коронной шестерне и корпусе дифференциала, и установите коронную шестерню на корпус дифференциала.

    5. Установите 5 новых стопорных пластины, наживив их с помощью 10 болтов.

    6. После того как коронная шестерня остынет, равномерно затяните 10 болтов крест-накрест в несколько приемов.

      Torque:
      87 Н*м  { 891 кгс*см, 64 фунт-сила-фута }
    7. A01DUXIE01

      С помощью молотка и зубила раскерните 5 стопорных пластин.

      Tech Tips

      Подбейте захват A таким образом, чтобы он был заподлицо с плоской поверхностью болта. Подбейте захват B таким образом, чтобы половина его соприкасалась с болтом, как показано на рисунке.

  3. УСТАНОВИТЕ ПОДШИПНИК КОРПУСА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DXDSE01
      Обозначения на рисунке
      *A для моделей с дифференциалом повышенного трения
      *B Дифференциал с 2 сателлитами

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник в корпус дифференциала.

      SST
      09950-60010   ( 09951-00430, 09951-00470, 09951-00480, 09951-00550 )
      09950-70010   ( 09951-00560, 09951-00570, 09951-07150 )

  4. ПРОВЕРЬТЕ БИЕНИЕ КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите корпус дифференциала в чашку и заверните 2 регулировочных гайки так, чтобы в подшипнике не было люфта.

    2. Установите 2 крышки подшипника и закрепите их 4 болтами.

      Torque:
      85 Н*м  { 870 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }
    3. A01E2JX

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение коронной шестерни.

      Максимально допустимое биение
      0,07 мм (0,0028 дюйма)

    4. Снимите 2 крышки подшипника, 2 регулировочных гайки и корпус дифференциала.

  5. УСТАНОВИТЕ МАСЛОНАКОПИТЕЛЬНОЕ КОЛЬЦО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. С помощью латунного стержня и молотка вбейте новое маслонакопительное кольцо.

      Note

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить маслонакопительное кольцо.

  6. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01DWSWE01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружный) в чашку.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00021 )

  7. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01DYJ6E01

      С помощью SST и пресса запрессуйте подшипник (наружный) в чашку.

      SST
      09316-60011   ( 09316-00011, 09316-00041 )

  8. УСТАНОВИТЕ ЗАДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. Установите плоскую шайбу на ведущую шестерню.

      Tech Tips

      Сначала установите шайбу с такой же толщиной, какую имела снятая шайба. Затем проверьте рисунок контакта зубьев и при необходимости замените шайбу шайбой другой толщины.

    2. A01E0DDE01

      С помощью SST и пресса установите подшипник (внутренний) на ведущую шестерню.

      SST
      09506-30012

  9. ОТРЕГУЛИРУЙТЕ ПРЕДНАТЯГ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E2PU

      Установите ведущую шестерню, конический роликовый подшипник задней ведущей шестерни и маслоотражатель ведущей шестерни заднего дифференциала.

      Tech Tips

      После регулировки пятна контакта зубьев шестерни установите распорную втулку и сальник.

    2. A01DZADE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      С помощью SST установите соединительный фланец.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    3. A01DVPTE01

      Отрегулируйте преднатяг ведущей шестерни путем затяжки гайки соединительного фланца.

    4. Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, затяните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      370 Н*м  { 3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута, или менее }

      Note


      • Ввиду отсутствия распорной втулки затягивайте постепенно. Соблюдайте осторожность, не допускайте чрезмерной затяжки гайки.

      • Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    5. Динамометрическим ключом измерьте преднатяг.

      Номинальный преднатяг ведущей шестерни (начальный момент)
      Подшипник Преднатяг
      Новый подшипник 1,0 - 1,5 Н*м (11 - 15 кгс*см, 9 - 13 фунт-сила-дюймов)
      Подшипник, бывший в употреблении 0,5 - 0,7 Н*м (6 - 7 кгс*см, 5 - 6 фунт-сила-дюймов)

      Note


      • Чтобы повысить точность измерения, перед измерением несколько раз поверните подшипник вперед и назад.

      • Запишите измеренный суммарный преднатяг ведущей шестерни дифференциала.

  10. УСТАНОВИТЕ КОРПУС ДИФФЕРЕНЦИАЛА В СБОРЕ


    1. A01DVM6

      Нанесите универсальную консистентную смазку на рейку вилки переключения и присоединяемую часть индикатора-переключателя.

      Обозначения на рисунке
      A01E2TX Универсальная консистентная смазка

    2. Вставьте вилку переключения в чашку дифференциала, как показано на рисунке.

    3. A01DWVZ

      Поместите наружное кольцо и регулировочную гайку на левую сторону втулки.

      Tech Tips

      Убедитесь, что втулка движется плавно.

    4. A01DWJ3

      Вставьте вилку переключения в канавку втулки, удерживая втулку рукой, и установите корпус в чашку.

      Tech Tips

      Удостоверьтесь, что между зубьями коронной шестерни и ведущей шестерни существует зазор.

  11. УСТАНОВИТЕ РЕГУЛИРОВОЧНУЮ ГАЙКУ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E14J

      Установите 2 регулировочных гайки на чашку, убедившись в том, что они имеют надлежащую резьбу.

  12. ПРОВЕРЬТЕ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА И КОРОННОЙ ШЕСТЕРНИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E2DOE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка

      Совместите метки на крышке и чашке.

    2. A01E33B

      Установите крышки правого и левого подшипников, закрепив их 4 болтами.

      Torque:
      85 Н*м  { 870 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }

      • Если не удается обеспечить плотную посадку крышки подшипника в чашке, значит регулировочные гайки не завернуты надлежащим образом.

        Tech Tips

        Если необходимо, переустановите регулировочные гайки.

    3. A01DZOHE01
      Обозначения на рисунке
      *a Для левой стороны
      *b Для правой стороны

      Ослабьте 4 болта крышек подшипников настолько, чтобы появилась возможность поворачивать регулировочные гайки с помощью SST.

    4. Используя SST, затяните регулировочную гайку со стороны коронной шестерни так, чтобы боковой зазор между зубьями в главной передаче составил примерно 0,2 мм (0,00787 дюйма).

      SST
      09504-00011
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-00700 )

    5. Поворачивая коронную шестерню, затяните регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни с помощью SST. Обеспечив надлежащую посадку подшипников, ослабьте регулировочную гайку со стороны ведущей шестерни.

      SST
      09504-00011
      09960-10010   ( 09962-01000, 09963-00700 )

    6. Используя SST, затяните регулировочную гайку на 1-1,5 прорези от положения нулевого преднатяга.

    7. A01DX43

      С помощью индикатора часового типа отрегулируйте боковой зазор между зубьями в главной передаче так, чтобы он оказался в пределах номинального диапазона.

      Номинальный зазор
      0,13 - 0,18 мм (0,00512 - 0,00708 дюйма)

      Tech Tips


      • В процессе регулировки бокового зазора левая и правая регулировочные гайки должны поворачиваться одинаковым образом. Например, при ослаблении гайки с правой стороны на 1 углубление необходимо ослабить на 1 углубление гайку с левой стороны.

      • Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

    8. A01E2DO

      Затяните болты крышек подшипников.

      Torque:
      85 Н*м  { 870 кгс*см, 63 фунт-сила-фута }

  13. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01DWNB

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

    2. С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

      Номинальный общий преднатяг
      Параметр / Устройство Номинальное значение
      Новый подшипник 0,4-0,5 Н*м (4-6 кгс*см, 4-5 фунт-сила-дюймов) + преднатяг ведущей шестерни
      Подшипник, бывший в употреблении 0,4-0,5 Н*м (4-6 кгс*см, 4-5 фунт-сила-дюймов) + преднатяг ведущей шестерни

      При необходимости разберите и проверьте дифференциал.

      Note

      Запишите преднатяг коронной шестерни дифференциала.

  14. ПРОВЕРЬТЕ КОНТАКТ ЗУБЬЕВ ЗУБЧАТОГО ВЕНЦА И ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ

    A01DVD9

    1. В 3 различных местах нанесите на 3 или 4 зубца коронной шестерни берлинскую лазурь.

    2. Твердо удерживая соединительный фланец на месте, поверните коронную шестерню в обоих направлениях.

    3. Проверьте пятно контакта зубьев.


      • A01DWFXE02
      • A01DY8NE01
        Обозначения на рисунке
        *1 Плоская шайба

        Если зубья не сцепляются надлежащим образом, подберите подходящую шайбу, обратившись к приведенной ниже таблице.

        Номинальная толщина плоской шайбы
        Толщина, мм (дюйм.) Толщина, мм (дюйм.)
        1,69 - 1,71 (0,0666 - 0,0673) 2,02 - 2,04 (0,0796 - 0,0803)
        1,72 - 1,74 (0,0678 - 0,0685) 2,05 - 2,07 (0,0807 - 0,0814)
        1,75 - 1,77 (0,0689 - 0,0696) 2,08 - 2,10 (0,0819 - 0,0826)
        1,78 - 1,80 (0,0701 - 0,0708) 2,11 - 2,13 (0,0831 - 0,0838)
        1,81-1,83 (0,0713-0,0720) 2,14-2,16 (0,0843-0,0850)
        1,84 - 1,86 (0,0725 - 0,0732) 2,17 - 2,19 (0,0855 - 0,0862)
        1,87 - 1,89 (0,0737 - 0,0744) 2,20 - 2,22 (0,0867 - 0,0874)
        1,90 - 1,92 (0,0748 - 0,0755) 2,23 - 2,25 (0,0878 - 0,0885)
        1,93 - 1,95 (0,0760 - 0,0767) 2,26 - 2,28 (0,0890 - 0,0897)
        1,96 - 1,98 (0,0772 - 0,0779) 2,29 - 2,31 (0,0902 - 0,0909)
        1,99 - 2,01 (0,0784 - 0,0791) 2,32 - 2,34 (0,0914 - 0,0921)

  15. СНИМИТЕ ГАЙКУ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01DVN5E01

      С помощью SST и молотка освободите накерненную часть гайки.

      SST
      09930-00010   ( 09931-00010, 09931-00020 )
    2. A01DWE9E01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удержание

      Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, отверните гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )

  16. СНИМИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ


    1. A01DW9H

      С помощью SST снимите соединительный фланец с пылеотражателем.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

  17. СНИМИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DZDA

      Снимите маслоотражатель с ведущей шестерни.

  18. СНИМИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01E1CNE01

      С помощью SST снимите роликовый подшипник (внутренний).

      SST
      09556-22010
    2. A01E30HE01

      С помощью SST выбейте роликовый подшипник (наружный).

      SST
      09308-00010

  19. УСТАНОВИТЕ РАСПОРНУЮ ВТУЛКУ ПОДШИПНИКА ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DZDP

      Снимите распорную втулку подшипника с ведущей шестерни.

  20. УСТАНОВИТЕ ПЕРЕДНИЙ КОНИЧЕСКИЙ РОЛИКОВЫЙ ПОДШИПНИК ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01E0HQ

      Установите подшипник (внутренний) на ведущую шестерню.

  21. УСТАНОВИТЕ МАСЛООТРАЖАТЕЛЬ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DZDA

      Установите маслоотражатель на ведущую шестерню.

  22. УСТАНОВИТЕ САЛЬНИК ЧАШКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E0NVE01
      Обозначения на рисунке
      *a Глубина установки сальника

      С помощью SST и молотка установите новый сальник.

      SST
      09554-30011
      Номинальная глубина установки сальника
      0 +/-0,3 мм (0 +/-0,0118 дюйма)

    2. Нанесите универсальную консистентную смазку на кромку сальника.

  23. УСТАНОВИТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ С ПЫЛЕОТРАЖАТЕЛЕМ


    1. A01DZYZ

      С помощью SST установите соединительный фланец с пылеотражателем.

      SST
      09950-30012   ( 09951-03010, 09953-03010, 09954-03010, 09955-03030, 09956-03040 )

      Note

      Прежде чем устанавливать SST (центральный болт), нанесите на его резьбу и конец гипоидное масло.

    2. Нанесите гипоидное масло LSD на резьбу ведущей шестерни и посадочную поверхность гайки.

    3. A01DVBQE01
      Обозначения на рисунке
      *a Поверните
      *b Удерживайте

      Удерживая соединительный фланец на месте с помощью SST, заверните новую гайку.

      SST
      09330-00021   ( 09330-00030 )
      Torque:
      370 Н*м  { 3773 кгс*см, 273 фунт-сила-фута, или менее }

  24. ПРОВЕРЬТЕ СУММАРНЫЙ ПРЕДНАТЯГ


    1. A01DWNB

      С помощью динамометрического ключа измерьте преднатяг в положении касания зубьев ведущей и коронной шестерен.

    2. С помощью динамометрического ключа измерьте суммарный преднатяг.

      Номинальный общий преднатяг
      Подшипник Преднатяг
      Новый подшипник 1,1-1,6 Н*м (12-16 кгс*см, 10-14 фунт-сила-дюймов) + преднатяг коронной шестерни
      Подшипник, бывший в употреблении 0,6 - 0,8 Н*м (7 - 8 кгс*см, 6 - 7 фунт-сила-дюймов) + преднатяг коронной шестерни

      • При необходимости разберите и проверьте дифференциаDrive pinion preload plusл.

  25. ПРОВЕРЬТЕ БОКОВОЙ ЗАЗОР МЕЖДУ ЗУБЬЯМИ В ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DX43

      С помощью индикатора часового типа измерьте боковой зазор между зубьями в главной передаче.

      Номинальный боковой зазор
      0,13 - 0,18 мм (0,00512 - 0,00708 дюйма)

      • Если величина бокового зазора не попадает в номинальный диапазон, отрегулируйте преднатяг подшипника полуоси, либо выполните необходимый ремонт.

        Tech Tips

        Выполните измерение, по крайней мере, в 3 точках на окружности коронной шестерни.

  26. ПРОВЕРЬТЕ СОЕДИНИТЕЛЬНЫЙ ФЛАНЕЦ ЗАДНЕЙ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ В СБОРЕ


    1. A01E280E01
      Обозначения на рисунке
      *a 30 мм (1,18 дюйма)

      С помощью индикатора часового типа измерьте биение соединительного фланца по вертикали и горизонтали.

      Максимально допустимое биение
      Биение Максимальное значение
      Вертикальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)
      Горизонтальное биение 0,10 мм (0,00394 дюйма)

      • Если биение превышает максимально допустимую величину, замените соединительный фланец.

  27. РАСКЕРНИТЕ ГАЙКУ ВЕДУЩЕЙ ШЕСТЕРНИ


    1. A01DW40

      Накерните гайку с помощью молотка и зубила.

  28. УСТАНОВИТЕ СТОПОР РЕГУЛИРОВОЧНОЙ ГАЙКИ ПОДШИПНИКА ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01DZJK

      Установите 2 новых стопора регулировочных гаек на крышки подшипников и закрепите 2 болтами.

      Torque:
      13 Н*м  { 130 кгс*см, 9 фунт-сила-футов }

    2. Загните лепестки гайки.

  29. УСТАНОВИТЕ СТЕРЖЕНЬ ВИЛКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. A01E0MIE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Канавка
      *2 Отверстие

      Нанесите универсальную консистентную смазку на внешний контур стержня вилки.

    2. Установите стержень вилки так, чтобы отверстие стержня вилки переключения оказалось совмещенным с отверстием вилки переключения.

    3. A01DXI9E01
      Обозначения на рисунке
      *1 Герметик

      Удалите все остатки герметика.

      Note

      Не допускайте попадания масла на контактные поверхности чашки дифференциала и держателя вала.

    4. Нанесите герметик на чашку, как показано на рисунке.

      Герметик
      Фирменный герметик Toyota 1281, Three Bond 1281 или аналогичный

      Tech Tips

      Упор стержня должен быть установлен в течение 3 мин после нанесения герметика.

    5. A01E1DD

      Очистите резьбу болтов и отверстия для болтов упора с помощью толуола или трихлорэтилена.

    6. Нанесите герметик на 2-3 витка резьбы и конец болта крепления.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

    7. Закрепите упор стержня 2 болтами.

      Torque:
      23 Н*м  { 237 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }
    8. A01DVW7

      С помощью бородка с тонким цилиндрическим концом 5 мм и молотка вбейте разрезной пружинный штифт в вилку переключения.

    9. A01E1HME01
      Обозначения на рисунке
      *1 Зафиксируйте

      Сдвиньте вилку в сторону блокировки.

    10. A01DUYDE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Стальной шарик
      *2 Пружина
      *3 Гнездо пружины
      *4 Резьбовая заглушка

      Установите стальной шарик, пружину и гнездо пружины.

    11. Очистите резьбу отверстий 2 пробок с помощью толуола или трихлорэтилена.

    12. Нанесите герметик-фиксатор на резьбу пробок.

      Герметик
      Фирменный герметик 1344 от компании Toyota, Three Bond 1344 или аналогичный

    13. С помощью торцевого шестигранного ключа с головкой 6 мм установите резьбовые пробки.

      Torque:
      23 Н*м  { 237 кгс*см, 17 фунт-сила-футов }

  30. УСТАНОВИТЕ ВТУЛКУ БЛОКИРОВКИ ЗАДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

    A01DVP7

    1. Измерьте расстояние между втулкой и концом корпуса дифференциала в разблокированном и заблокированном состояниях дифференциала.

      Номинальное расстояние
      Положение Заданные условия
      Заблокировано 17,44 - 18,86 мм (0,6866 - 0,7425 дюйма)
      Разблокировано 32,40 - 33,90 мм (1,2756 - 1,3346 дюйма)

  31. УСТАНОВИТЕ ИНДИКАТОР-ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКИ № 4


    1. A01DYFFE03
      Обозначения на рисунке
      *1 Прокладка
      *1 INFO.

      Установите индикатор-переключатель и новую прокладку.

      Torque:
      40 Н*м  { 410 кгс*см, 30 фунт-сила-футов }

    2. Подсоедините разъем.

  32. УСТАНОВИТЕ ПРИВОД ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ БЛОКИРОВКИ ДИФФЕРЕНЦИАЛА


    1. Установите на привод новое кольцевое уплотнение.

    2. Установите привод на чашку дифференциала.

      Torque:
      27 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }
    3. A01DYIOE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Вилка переключения
      *2 Установочное отверстие привода
      A01E2TX Снаружи

      Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения располагается практически непосредственно над осевой линией установочного отверстия привода.

    4. A01E0GSE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Метка
      *a 8°
      *b 108°
      *c 1,5 В

      Убедитесь, что метки на ведущей шестерне привода смещены по часовой стрелке от осевой линии привода на угол 2-8°.

      Note


      • Если метки не находятся в указанном диапазоне, поверните ведущую шестерню так, чтобы метки попали в диапазон, с использованием сухих батарей.

      • Никогда не подавайте положительное (+) напряжение аккумуляторной батареи непосредственно между контактами.

      • После достижения метками предела диапазона вращения прекратите подавать напряжение.

    5. Установите на привод новое кольцевое уплотнение.

    6. Нанесите на кольцевое уплотнение тонкий слой трансмиссионного масла.

    7. Нанесите универсальную консистентную смазку на детали передаточного механизма.

    8. A01E21HE01
      Обозначения на рисунке
      *1 Штифт

      Убедитесь, что крайний реечный зуб вилки переключения совмещен с метками на ведущей шестерне привода.

    9. Установите привод так, чтобы штифт чашки вошел в удлиненное отверстие привода.

      Tech Tips

      Соблюдайте осторожность, чтобы не повредить кольцевое уплотнение привода.

    10. Поверните привод против часовой стрелки так, чтобы штифт сдвинулся к концу отверстия, как показано на рисунке.

    11. Заверните болт.

      Torque:
      27 Н*м  { 270 кгс*см, 20 фунт-сила-футов }