СИСТЕМА ЗАРЯДКИ ДВИГАТЕЛЯ РЕЖИМЫ DATA LIST / ACTIVE TEST

  1. DATA LIST

    Tip:

    В режиме Data List на дисплей GTS можно вывести данные о состоянии переключателей, датчиков, приводов и пр. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять нерегулярно возникающие состояния и сигналы, не нарушая монтажа деталей и электропроводки. Считывание информации в режиме Data List на первом этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику.

    Note:

    Значения, указанные в колонке "Нормальное состояние" приведенной ниже таблицы, являются справочными. Принимая решение об исправности той или иной детали, не ориентируйтесь исключительно на них.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List.

    7. Снимите показания параметров в режиме Data List, отображаемые на дисплее GTS.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Напряжение аккумуляторной батареи

      Мин.: 0 В

      Макс.: 65,535 В

      11 - 14 В: Холостой ход

      Неисправность в цепи напряжения аккумуляторной батареи может являться причиной неисправности

      Battery Current

      Ток аккумуляторной батареи

      Мин.: -125 A

      Макс.: 124,996 A

      Изменяется в зависимости от выходной мощности генератора: После прогрева, в движении

      • Неисправность датчика или системы передачи данных LIN может являться причиной неисправности

      • Используется в моделях с системой запуска и останова

      Battery Temperature

      Температура электролита аккумуляторной батареи

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 6513,5°C (11756°F)

      Изменяется в зависимости от фактической температуры: После прогрева, в движении

      • Неисправность датчика или системы передачи данных LIN может являться причиной неисправности

      • Используется в моделях с системой запуска и останова

      Alternator Output Duty Ratio

      Выходной сигнал на контакте LIN (сигнал управления зарядкой)

      Мин.: 0%

      Макс.: 399.993%

      Изменяется в зависимости от выходной мощности генератора: во время управления зарядкой

      Неисправность системы управления зарядкой может являться причиной неисправности

      Alternator Voltage - Non Active Test

      Запрошенное значение напряжения при непринудительной активации регулятора

      Мин.: 0 В

      Макс.: 79 ,998 В

      Изменения, происходящие в зависимости от температуры электролита аккумуляторной батареи и условий движения (12,3–14,8 В): После запуска двигателя

      Неисправность системы управления зарядкой может являться причиной неисправности

      Voltage of Alternator

      Запрошенное значение напряжения при принудительной активации регулятора

      Мин.: 0 В

      Макс.: 79 ,998 В

      Требуемое значение управляющего напряжения при выполнении активной диагностики "Control the Voltage of Alternator" (12,5–14,7 В): После запуска двигателя

      Неисправность системы управления зарядкой может являться причиной неисправности

      Previous Trip Alternator Max Output Time

      Максимальное время зарядки генератора во время предыдущей поездки

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      -

      Используется в моделях с системой запуска и останова

      Initial Engine Battery Minimum Voltage

      Минимальное напряжение аккумуляторной батареи при запуске двигателя

      Мин.: 0 В

      Макс.: 25,5 В

      -

      Используется в моделях с системой запуска и останова

      Previous Trip Charge Control Time

      Время зарядки во время предыдущей поездки

      Мин.: 0 с

      Макс.: 65535 с

      -

      Используется в моделях с системой запуска и останова

      Previous Trip Average Battery Temperature

      Средняя температура аккумуляторной батареи во время предыдущей поездки

      Мин.: -40°C (-40°F)

      Макс.: 215°C (419°F)

      -

      Используется в моделях с системой запуска и останова
      Tip:

      Нормальное состояние: Если для "холостого хода" не определено никаких конкретных условий, это означает, что рычаг переключения передач должен находиться в положении N или Р, а выключатель системы кондиционирования и все переключатели вспомогательного оборудования – в выключенном состоянии.

  2. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test.

    5. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Control the Voltage of Alternator

      Запрос выходного напряжения регулятора генератора при принудительной активации:

      от 12,5 до 14,7 В

      Проверка возможна после запуска двигателя