СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC:P27567F

Код DTC Наименование DTC
P27567F Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ECM считывает сигналы датчика положения дроссельной заслонки, датчика массового расхода воздуха, датчика частоты вращения (первичной) турбины NT, датчика частоты вращения выходного вала NC и датчика положения коленчатого вала для контроля состояния муфты блокировки.

C318299E01

ECM сопоставляет условия включения муфты блокировки с графиком блокировки, записанным в память ECM, что позволяет выявлять механические неисправности в электромагнитном клапане (SLU), корпусе клапанов трансмиссии и гидротрансформаторе в сборе.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P27567F

Муфта гидротрансформатора, электромагнитный клапан регулирования давления, привод системы управления — заедание в выключенном состоянии

1. Условие диагностики 2. Состояние неисправности 3. Продолжительность неисправности 4. Прочее

  1. Условие обнаружения DTC 1:

  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 40°C (104°F), температура ATF составляет не менее -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой или линии передачи данных CAN между блоком управления двигателем и трансмиссией неисправностей не обнаружено)

  3. Выполняются оба следующие условия (a) и (b), когда ECM передает в трансмиссию команду включения блокировки:

    1. Блокировка не выполняется

    2. Контактный датчик давления ATF № 3 в выключенном состоянии.

  5. 3,5 с

  6. Логика диагностирования за 2 поездку

  1. Условие обнаружения DTC 2:

  2. Температура охлаждающей жидкости двигателя составляет не менее 40°C (104°F), температура ATF составляет не менее -10°C (14°F), автомобиль находится в движении, рычаг переключения передач установлен в положение D (в электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3, SL4 и SLU), датчиках оборотов трансмиссии (NT, NC), датчике температуры охлаждающей жидкости, датчике детонации, электронной системе управления дроссельной заслонкой или линии передачи данных CAN между блоком управления двигателем и трансмиссией неисправностей не обнаружено)

  3. Выполняются оба следующие условия (a) и (b), когда ECM передает в трансмиссию команду выключения блокировки:

    1. Блокировка выполняется

    2. Контактный датчик давления ATF № 3 во включенном состоянии.

  5. 1,8 с

  6. Логика диагностирования за 2 поездки

  • Электромагнитный клапан (SLU) остается открытым или закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Гидротрансформатор в сборе

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

  • Слишком низкое магистральное давление

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P2757

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM управляет блокировкой гидротрансформатора, исходя из сигналов датчиков частоты вращения (первичной) турбины NT, выходного вала NC и коленчатого вала двигателя, нагрузки двигателя, температуры двигателя, скорости автомобиля, температуры трансмиссии и выбранной передачи. ECM определяет состояние блокировки гидротрансформатора посредством сравнения сигнала частоты вращения коленчатого вала двигателя (NE) с сигналом датчика частоты вращения первичного вала NT и вычисляет фактически включенную передачу посредством сравнения сигнала датчика частоты вращения первичного вала NT с сигналом датчика частоты вращения выходного вала NC. При соответствующих условиях ECM выдает "команду на блокировку", подавая напряжение на электромагнитный клапан SLU. После включения электромагнитного клапана переключения передач (SLU) на релейный клапан блокировки подается давление, и происходит блокировка муфты гидротрансформатора.

Когда ECM не обнаруживает включение блокировки после выдачи соответствующей команды, либо регистрирует включение блокировки без команды, он интерпретирует это как неисправность в электромагнитном клапане переключения передач SLU или нарушение работы системы блокировки, включает контрольную лампу MIL и регистрирует данный код DTC.

Пример:

Если удовлетворяется какое-либо из описанных ниже условий, система регистрирует неисправность.

  • После выдачи ECM "команды на блокировку" частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора различаются

    (частота вращения коленчатого вала двигателя, по крайней мере, на 70 об/мин выше частоты вращения первичной турбины).

  • После выдачи ECM команды на выключение блокировки частоты вращения на входе (частота вращения коленчатого вала двигателя) и выходе (частота вращения первичной турбины) гидротрансформатора совпадают.

    (различие между частотами вращения коленчатого вала двигателя и первичной турбины меньше 35 об/мин).

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьClick hereClick here

Tip:

После выполнения ремонта удалите коды DTC и выполните описанные ниже действия, чтобы убедиться, что DTC не выводятся.

  1. Выполните дорожное испытание Lock-up Function.

    Нажмите здесьClick here

  2. Выключите зажигание.

  3. Выполните шаг (1) снова.

  4. Вновь проверьте коды DTC.

    Нажмите здесьClick here

  1. ACTIVE TEST

    Tip:

    Выполнение активной диагностики с использованием GTS дает возможность управлять реле, электровакуумными клапанами, приводами и т.д. без снятия деталей с автомобиля. Такая внешняя функциональная проверка может оказаться очень полезной, поскольку позволяет выявлять эпизодические неисправности, не нарушая монтаж деталей и электропроводки. Выполнение активной диагностики на начальном этапе поиска неисправностей позволяет сократить время, затрачиваемое на диагностику. В режиме Active Test на дисплей диагностического прибора можно вывести список параметров Data list.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Включите зажигание (IG).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Active Test / Activate the Lock Up Solenoid.

    7. В соответствии с указаниями на дисплее GTS выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST.

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Activate the Lock Up Solenoid

      Управление электромагнитными клапанами (SLU и SL) с целью перевода автоматической трансмиссии в состояние блокировки гидротрансформатора

      ON (ВКЛ) / OFF (ВЫКЛ)

      Start/Stop

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов (SLU и SL).

      • [Состояние автомобиля]

      • Угол поворота дроссельной заслонки: менее 20%

      • Скорость движения автомобиля: не менее 60 км/час (37 миль в час) на 6-й передаче

      Powertrain > Transmission > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Activate the Lock Up Solenoid
      Tip:

      Это испытание может быть выполнено, когда скорость автомобиля составляет не менее 60 км/час (37 миль в час).

    8. Слегка нажмите педаль акселератора и убедитесь, что резкого изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя не происходит.

      C159073E10
      Tip:

      • Если во время движения изменяется угол поворота педали акселератора, а частота вращения коленчатого вала двигателя остается прежней, включается блокировка.

      • Чтобы замедлить ход, отпускайте педаль акселератора медленно, но не полностью (полное отпускание педали приведет к закрытию дроссельной заслонки, и блокировка может быть автоматически выключена).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ВЫВОД ДРУГИХ DTC (В ДОПОЛНЕНИЕ К DTC P27567F)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Transmission / Trouble Codes.

      Powertrain > Transmission > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Следующий шаг

      Только DTC P27567F выводится

      А

      DTC P27567F и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      • Если какие-либо коды DTC, отличные от P27567F выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

      • При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick hereClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLU)

    1. C197715C14

      *1

      Электромагнитный клапан (SLU)

      Снимите электромагнитный клапан (SLU).

      Нажмите здесьClick here

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1 - 2

      20 °C (68 °F)

      5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 1, а отрицательный (-) вывод – к контакту 2 разъема электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SLU)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick hereClick here

      OK

      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    1. Проверьте гидротрансформатор в сборе.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Гидротрансформатор работает нормально.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ГИДРОТРАНСФОРМАТОР В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here