СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ, Diagnostic DTC:P0A7A9E, P1C5F19

Код DTC Наименование DTC
P0A7A9E Фиксация во включенном состоянии инвертора генератора
P1C5F19 Ток в цепи инвертора генератора выше порога

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Этот DTC указывает на то, что через генератор инвертора протекает большой ток. Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:

    Зона Описание основной неисправности
    Гибридная трансмиссия в сборе

    • Обрыв или короткое замыкание в цепях обмоток генератора

    • Внутренняя неисправность генератора (MG1) (частицы железа или повреждение посторонними предметами)
    Резольвер Обрыв или короткое замыкание в резольвере генератора
    Инвертор

    • Неисправность внутренней цепи инвертора

    • Неисправность ЭБУ, управляющего инвертором

    • Датчик системы управления инвертором (датчик тока, датчик VH, датчик VL)
    Система охлаждения инвертора

    • Неисправность насоса системы охлаждения инвертора в сборе

    • Утечка охлаждающей жидкости

    • Замерзание охлаждающей жидкости

    • Засорение

ОПИСАНИЕ

Описание инвертора.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0A7A9E Фиксация во включенном состоянии инвертора генератора

Обнаружение сигнала неисправности инвертора генератора (неисправность цепи)

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Система охлаждения инвертора

  • Вентилятор системы охлаждения

  • Система заслонки решетки радиатора

  • Жгут проводов или разъем

  • Кабель электродвигателя

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Предохранитель PCU FR

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P1C5F19 Ток в цепи инвертора генератора выше порога

Регистрация сигнала неисправности инвертора генератора:

В каком-либо из узлов генератора (инверторе генератора, генераторе (MG1), резольвере генератора, ЭБУ мотор-генератора и т. д.) обнаружена неисправность.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Система охлаждения инвертора

  • Вентилятор системы охлаждения

  • Система заслонки решетки радиатора

  • Жгут проводов или разъем

  • Кабель электродвигателя

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Предохранитель PCU FR

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • ЭБУ гибридной системы

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List

P0A7A9E

P1C5F19

 Emergency Inverter Shut Down

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

Tech Tips

После завершения ремонта удалите DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Подождите не менее 5 с после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

  7. Включите питание (READY) и подождите не менее 5 с.

  8. Нажмите педаль акселератора в автомобиле с остановленным двигателем, когда выбрано положение парковки (P), чтобы запустить двигатель.

    Tech Tips

    Убедитесь в отсутствии нарушений (ненормальных звуков, утечек охлаждающей жидкости и т. д.).

  9. Совершите поездку на автомобиле длительностью примерно 10 мин, используя двигатель.

    Note

    Поскольку степень заряда аккумуляторной батареи гибридной системы после движения в аварийном режиме может оказаться низкой, аккумуляторная батарея автоматически заряжается в течение 5–10 мин при нахождении выключателя питания в состоянии ON (ВКЛ) (READY) после выполнения ремонта.

  10. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для цепи резольвера генератора.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для цепи резольвера электродвигателя.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для цепи высокого напряжения инвертора.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для цепи высокого напряжения электродвигателя.

Нажмите здесь Click here

См. схему соединений для цепи низкого напряжения инвертора.

Нажмите здесь Click here

См. электросхему для системы охлаждения.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note


  • После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

    Нажмите здесь Click here

  • После диагностики и устранения неисправностей по всем выводимым кодам DTC обязательно замените преобразователь-инвертор в сборе (так как он мог быть поврежден или выйти из строя в результате перегрева).

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC (MOTOR GENERATOR CONTROL)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      P0A7A73 не выводится А
      P0A7A73 выводится B

      Note


      • Если выводится код P0A7A73, в первую очередь выполните диагностику для него. После завершения диагностики для кода P0A7A73 выполните диагностику для рассматриваемого DTC.

      • Детали, отремонтированные или замененные в ходе диагностики для кода P0A7A73, не нуждаются в повторной проверке при выполнении данной процедуры диагностики.

    5. Выключите питание.


    B

    ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только P0A7A9E или P1C5F19, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице А
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблиц ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблиц ниже. C
      Таблица 1
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Повреждение изоляции Система управления гибридной системой P1C7C49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне системы кондиционирования) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7D49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне аккумуляторной батареи EV/гибридной системы) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7E49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне трансмиссии в блоке с главной передачей) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7F49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне постоянного тока) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Неисправность в цепи высокого напряжения или главном реле системы Система управления гибридной системой P0AD911 Короткое замыкание на массу в цепи контактора положительного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0AD915 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв в цепи контактора положительного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ADD11 Короткое замыкание на массу в цепи контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0ADD15 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв в цепи контактора отрицательного вывода аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C8449 Короткое замыкание в цепи высоковольтной системы электропитания в режиме Ready ON (ВКЛ)
      Неисправность высоковольтной аккумуляторной батареи Система управления гибридной системой P0AFC16 Напряжение в цепи блока датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы ниже порога
      P0AFC96 Внутренний отказ узла блока датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CBE1E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 1 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CBF1E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 2 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC01E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 3 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC11E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 4 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC21E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 5 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC31E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 6 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC41E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 7 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC51E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 8 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1CC61E Выход за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности напряжений) блока 9 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301100 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 1 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301200 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 2 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301300 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 3 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301400 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 4 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301500 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 5 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301600 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 6 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301700 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 7 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301800 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 8 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P301900 Выход (критический) за пределы допустимого диапазона сопротивления цепи (разности внутренних сопротивлений) блока 9 аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      U029A87 Прекращение обмена данными с блоком датчиков аккумуляторной батареи EV/гибридной системы, отсутствие сообщения
      Таблица 2
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления мотор-генератором P0A1A47 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера блока управления генератором
      P0A1A49 Внутренний аппаратный отказ блока управления генератором
      P0A1B1F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P1C2A1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП генератора
      P1C2A49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП генератора
      P1C2B1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P1C2B49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P313383 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313386 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", недействительный сигнал
      P313387 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", отсутствие сообщения
      P313483 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313486 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, недействительный сигнал
      P313487 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, отсутствие сообщения
      Система управления гибридной системой P0A1B49 Внутренний аппаратный отказ модуля управления тяговым электродвигателем "A"
      Неисправность в цепи питания Система управления мотор-генератором P06B01C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания REF датчика положения блока управления генератором
      P06D61C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания смещения блока управления генератором
      обмен данными нарушен Система управления мотор-генератором P312487 Прекращение обмена данными между тяговым электродвигателем "A" и ЭБУ гибридной системы, отсутствие сообщения
      Система управления гибридной системой P312387 Прекращение обмена данными, отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи датчика и привода Система управления мотор-генератором P0A3F16 Напряжение в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0A3F21 Амплитуда сигнала датчика положения тягового электродвигателя "A" меньше минимально допустимой
      P0A3F22 Амплитуда сигнала датчика положения тягового электродвигателя "A" больше максимально допустимой
      P0A4B16 Напряжение в цепи датчика положения генератора ниже порога
      P0A4B21 Амплитуда сигнала датчика положения генератора меньше минимально допустимой
      P0A4B22 Амплитуда сигнала датчика положения генератора больше максимально допустимой
      P0A6012 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6014 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A601C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6312 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6314 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A631C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0BE512 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE514 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE528 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE912 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BE914 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BE928 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BED12 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BED14 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BED28 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BFD62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"
      P0C5013 Обрыв в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5016 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5017 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C5A13 Обрыв в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5A16 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5A17 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C6413 Обрыв в цепи датчика положения генератора "A"
      P0C6416 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" ниже порога
      P0C6417 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" выше порога
      P0C6913 Обрыв в цепи датчика положения генератора "B"
      P0C6916 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" ниже порога
      P0C6917 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" выше порога
      P0D2D16 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) ниже порога
      P0D2D17 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) выше порога
      P0DFA62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W генератора
      P0E0012 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы U генератора
      P0E0014 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы U генератора
      P0E0028 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы U генератора
      P0E0412 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы V генератора
      P0E0414 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы V генератора
      P0E0428 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы V генератора
      P0E0812 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы W генератора
      P0E0814 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы W генератора
      P0E0828 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы W генератора
      P0E3116 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) ниже порога
      P0E3117 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) выше порога
      P0E5111 Короткое замыкание на массу в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0E5115 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0E512A Неизменяющийся сигнал датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный в пределах диапазона
      P0E511C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P1CAC49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения генератора
      P1CAD49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CAF38 Ненадлежащая частота сигнала ненормального периода сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB038 Ненадлежащая частота сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      Система управления гибридной системой P0C7600 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0D2D1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика напряжения после повышения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0E311C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика напряжения до повышения инвертора тягового электродвигателя "A"
      Неисправность системы Система управления мотор-генератором P0A9000 Характеристики электропривода "A"
      P0A9200 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A949E Фиксация во включенном состоянии преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0BFF1D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи тягового электродвигателя "A"
      P0C1900 Характеристика действующего крутящего момента тягового электродвигателя "A"
      P0CA300 Характеристика повышения напряжения преобразователя постоянного тока
      P0D3319 Ток в цепи преобразователя постоянного тока в постоянный выше порога
      P0E5717 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) выше порога
      P0E7100 Характеристика действующего крутящего момента генератора
      P1CA51D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи генератора гибридной системы
      P1CB59E Блокировка датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) во включенном состоянии
      P314F1F Прерывистый сигнал в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL)
      P31531D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      Система управления гибридной системой P0A9300 Система охлаждения инвертора "A"
      P0AA649 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0C7396 Внутренний отказ узла насоса охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P314A31 Отсутствие сигнала насоса охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      Таблица 3
      Соответствующий DTC
      P0A3F1F Цепь датчика положения тягового электродвигателя "A" - прерывистый сигнал
      P0A4B1F Прерывистый сигнал в цепи датчика положения генератора
      P0A601F Прерывистый сигнал в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A631F Прерывистый сигнал в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0C501F Прерывистый сигнал в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5A1F Прерывистый сигнал в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C641F Прерывистый сигнал в цепи датчика положения генератора "A"
      P0C691F Прерывистый сигнал в цепи датчика положения генератора "B"
      P0D2D1F Прерывистый сигнал в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH)
      P0E311F Прерывистый сигнал в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL)
      P1C601F Прерывистый сигнал в цепи питания REF датчика положения блока управления генератором
      P1C621F Прерывистый сигнал в цепи питания смещения блока управления генератором
      P1C641F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P1C651F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P1C671F Прерывистый сигнал в цепи датчика тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"
      P1C691F Прерывистый сигнал в цепи датчика тока фаз U-V-W генератора
      P31241F Прекращение обмена данными между тяговым электродвигателем "A" и ЭБУ гибридной системы, прерывистый сигнал в цепи

      Tech Tips


      • P0A7A9E или P1C5F19 может выводиться в связи с неисправностью, на которую указывают коды DTC, рассмотренные выше.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

      • Если выводится DTC P0A7A9E, замените преобразователь-инвертор в сборе после завершения ремонта.

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ДИАГНОСТИКИ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Utility / Diagnosis Related Information.


      Powertrain > Motor Generator > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Diagnosis Related Information

    4. Считайте данные диагностики.

      Результат
      Результат Перейти к
      Информация относительно диагностики P312487 выводится A
      Информация относительно диагностики P312487 не выводится B

    5. Выключите питание.


    A

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (P312487) Нажмите здесь Click here

    B

  4. ПРОВЕРЬТЕ ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Считайте данные фиксированного набора параметров для кода DTC P0A7A9E или P1C5F19.


      Powertrain > Motor Generator
      Информация на дисплее прибора
      Emergency Shutdown Signal
      Результат
      Результат Следующий шаг
      Параметр "Emergency Shutdown Signal" имеет значение ON А
      Параметр "Emergency Shutdown Signal" имеет значение OFF B

    5. Выключите питание.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (P321E9F) Нажмите здесь Click here

    B

  5. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОХЛАЖДЕНИЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004PEX

      Проверьте подключение разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Прежде чем отсоединять разъем, проверьте надежность его подключения, то есть убедитесь в том, что захваты рычагов фиксации введены в зацепление и разъем нельзя вытянуть.

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.

      Tech Tips

      При подсоединении разъема рычаги фиксации должны быть подняты. Поверните все рычаги фиксации вниз и убедитесь в том, что разъем подсоединен надежно. При полном опускании рычага фиксации слышен щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление его захвата. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЬВЕРА ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПЬ РЕЗОЛЬВЕРА ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  9. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ НИЗКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ИНВЕРТОРА

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    В случае нормальных результатов проверки низковольтной цепи инвертора перейдите к следующему шагу.

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ DTC (СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Также выводятся DTC помимо указанных таблице ниже. А
      Также выводится какой-либо из указанных ниже кодов DTC. B
      Информация о неисправности Соответствующий DTC
      Повреждение изоляции P1C7C49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне системы кондиционирования) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7D49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне аккумуляторной батареи EV/гибридной системы) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7E49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне трансмиссии в блоке с главной передачей) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7F49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне постоянного тока) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы

      Tech Tips


      • Код P0A7A73, P0A7A9E или P1C5F19 может выводиться из-за неисправностей, на которые указывают рассмотренные выше DTC.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    А

  13. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ГЕНЕРАТОР (MG1))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите крышку инвертора с преобразователя-инвертора в сборе.

    3. Отсоедините кабель электродвигателя от преобразователя-инвертора в сборе.

    4. B004PFLC03
      *1 Заземление экрана
      *a

      Кабель электродвигателя (для MG1)

      (со стороны преобразователя-инвертора в сборе)

      С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tech Tips

      Когда температура генератора (MG1) высока, сопротивление значительно отличается от номинального. Поэтому измерять сопротивления следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h2-4 (W) - h2-5 (U) Питание выключено 106,4 - 117,4 мОм
      h2-5 (U) - h2-6 (V) Питание выключено 106,4 - 117,4 мОм
      h2-6 (V) - h2-4 (W) Питание выключено 106,4 - 117,4 мОм

      Tech Tips

      Чтобы скорректировать изменения измеренного сопротивления в зависимости от температуры, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.

      R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

      Расчет основан на следующих данных:

      R20 : сопротивление при 20°C (68°F) (мОм)

      Rt: измеренное сопротивление (мОм)

      T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    5. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h2-4 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      h2-5 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      h2-6 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более

    6. Подсоедините кабель электродвигателя.

    7. Установите крышку инвертора.

      Результат
      Перейти к
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1) Click here

    OK

  14. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  15. ПРОВЕРЬТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ (ДЛЯ MG1)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Снимите кабель электродвигателя.

    3. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      B004P23C02
      *1 Заземление экрана *a Кабель электродвигателя

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h2-4 (W) или h1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      h2-5 (U) или h1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более
      h2-6 (V) или h1-1 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 10 МОм или более

      Note

      Оберните контакты кабеля электродвигателя изоляционной лентой, чтобы предотвратить их замыкание на массу.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h2-4 (W) - h1-3 (W) Питание выключено Менее 1 Ом
      h2-5 (U) - h1-2 (U) Питание выключено Менее 1 Ом
      h2-6 (V) - h1-1 (V) Питание выключено Менее 1 Ом
      h2-4 (W) - h1-2 (U) Питание выключено 10 МОм или более
      h2-5 (U) - h1-1 (V) Питание выключено 10 МОм или более
      h2-6 (V) - h1-3 (W) Питание выключено 10 МОм или более

    5. Установите кабель электродвигателя.

      Результат
      Результат
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ГЕНЕРАТОР (MG1)) Click here

    OK

  16. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  17. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  18. ПРОВЕРЬТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ (ГЕНЕРАТОР (MG1))

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. Отсоедините кабель электродвигателя от гибридной трансмиссии в сборе.

    3. B004QBGE02

      С помощью миллиомметра проверьте генератор (MG1) на наличие междуфазного короткого замыкания.


      1. С помощью миллиомметра измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

        Tech Tips

        Когда температура генератора (MG1) высока, сопротивление значительно отличается от номинального. Поэтому измерять сопротивление следует не раньше, чем через 8 часов после остановки автомобиля.

        Номинальное сопротивление
        Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
        h1-3 (W) - h1-2 (U) Питание выключено 105,4 - 116,4 мОм
        h1-2 (U) - h1-1 (V) Питание выключено 105,4 - 116,4 мОм
        h1-3 (W) - h1-1 (V) Питание выключено 105,4 - 116,4 мОм

        Tech Tips

        Чтобы скорректировать изменение сопротивления, вызванное температурой, рассчитайте сопротивление при 20°C (68°F) по следующей формуле.


        • R20 = Rt / {1 + 0,00393 X (T - 20)}

        Расчет основан на следующих данных:


        • R20: сопротивление при 20°C (68° F) (мОм)

        • Rt: измеренное сопротивление (мОм)

        • T: температура, при которой измерялось сопротивление (°C)

    4. Используя мегомметр, установленный на диапазон 500 В, измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Note

      Перед выполнением данного испытания убедитесь, что мегомметр установлен на 500 В. Если мегомметр установлен на измерение напряжения свыше 500 В, это может привести к повреждению проверяемой детали.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      h1-3 (W) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      h1-2 (U) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более
      h1-1 (V) - масса и заземление экрана Питание выключено 100 МОм или более

    5. Подсоедините кабель электродвигателя.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ Click here

    OK

  19. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Следующий шаг
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  20. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 24 Click here

  21. ЗАМЕНИТЕ КАБЕЛЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  22. ЗАМЕНИТЕ ГИБРИДНУЮ ТРАНСМИССИЮ В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  23. ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ

    Tech Tips

    Нажмите здесь Click here

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  24. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только P0A7A9E или P1C5F19, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице А
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблиц ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблиц ниже. C
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления мотор-генератором P0A1A47 Отказ микроконтроллера защиты / сторожевого таймера блока управления генератором
      P0A1A49 Внутренний аппаратный отказ блока управления генератором
      P0A1B1F Прерывистый сигнал в цепи блока управления генератором
      P1C2A1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП генератора
      P1C2A49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП генератора
      P1C2B1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P1C2B49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P313383 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313386 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", недействительный сигнал
      P313387 Ошибка передачи данных от генератора к тяговому электродвигателю "A", отсутствие сообщения
      P313483 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, неверный результат расчета сигнальной защиты
      P313486 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, недействительный сигнал
      P313487 Ошибка передачи данных от тягового электродвигателя "A" к генератору, отсутствие сообщения
      Система управления гибридной системой P0A1B49 Внутренний аппаратный отказ модуля управления тяговым электродвигателем "A"
      Неисправность в цепи питания Система управления мотор-генератором P06B01C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания REF датчика положения блока управления генератором
      P06D61C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания смещения блока управления генератором
      обмен данными нарушен Система управления мотор-генератором P312487 Прекращение обмена данными между тяговым электродвигателем "A" и ЭБУ гибридной системы, отсутствие сообщения
      Система управления гибридной системой P312387 Прекращение обмена данными, отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи датчика и привода Система управления мотор-генератором P0A3F16 Напряжение в цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0A3F21 Амплитуда сигнала датчика положения тягового электродвигателя "A" меньше минимально допустимой
      P0A3F22 Амплитуда сигнала датчика положения тягового электродвигателя "A" больше максимально допустимой
      P0A4B16 Напряжение в цепи датчика положения генератора ниже порога
      P0A4B21 Амплитуда сигнала датчика положения генератора меньше минимально допустимой
      P0A4B22 Амплитуда сигнала датчика положения генератора больше максимально допустимой
      P0A6012 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6014 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A601C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи тока фазы V (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6312 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A6314 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0A631C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи тока фазы W (с высоким разрешением) тягового электродвигателя "A"
      P0BE512 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE514 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE528 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы U тягового электродвигателя "A"
      P0BE912 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BE914 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BE928 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы V тягового электродвигателя "A"
      P0BED12 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею в цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BED14 Короткое замыкание на массу или обрыв в цепи датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BED28 Сбой установки "нуля" / выход за пределы допустимого диапазона уровня смещения сигнала датчика тока фазы W тягового электродвигателя "A"
      P0BFD62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"
      P0C5013 Обрыв в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5016 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5017 Напряжение в цепи "A" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C5A13 Обрыв в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P0C5A16 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" ниже порога
      P0C5A17 Напряжение в цепи "B" цепи датчика положения тягового электродвигателя "A" выше порога
      P0C6413 Обрыв в цепи датчика положения генератора "A"
      P0C6416 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" ниже порога
      P0C6417 Напряжение в цепи датчика положения генератора "A" выше порога
      P0C6913 Обрыв в цепи датчика положения генератора "B"
      P0C6916 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" ниже порога
      P0C6917 Напряжение в цепи датчика положения генератора "B" выше порога
      P0D2D16 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) ниже порога
      P0D2D17 Напряжение в цепи датчика напряжения инвертора тягового электродвигателя "A" (VH) выше порога
      P0DFA62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W генератора
      P0E3116 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) ниже порога
      P0E3117 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) выше порога
      P0E5111 Короткое замыкание на массу в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0E5115 Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0E512A Неизменяющийся сигнал датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный в пределах диапазона
      P0E511C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      P1CAC49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения генератора
      P1CAD49 Внутренний аппаратный отказ датчика положения тягового электродвигателя "A"
      P1CAF38 Ненадлежащая частота сигнала ненормального периода сигнала REF датчика положения генератора
      P1CB038 Ненадлежащая частота сигнала REF датчика положения тягового электродвигателя "A"
      Система управления гибридной системой P0C7600 Слишком длительный разряд в системе аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0D2D1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика напряжения после повышения инвертора тягового электродвигателя "A"
      P0E311C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи датчика напряжения до повышения инвертора тягового электродвигателя "A"
      Неисправность системы Система управления мотор-генератором P0A9000 Характеристики электропривода "A"
      P0A9200 Характеристики генератора гибридной системы
      P0A949E Фиксация во включенном состоянии преобразователя постоянного тока в постоянный
      P0BFF1D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи тягового электродвигателя "A"
      P0C1900 Характеристика действующего крутящего момента тягового электродвигателя "A"
      P0CA300 Характеристика повышения напряжения преобразователя постоянного тока
      P0D3319 Ток в цепи преобразователя постоянного тока в постоянный выше порога
      P0E5717 Напряжение в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) выше порога
      P0E7100 Характеристика действующего крутящего момента генератора
      P1CA51D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи генератора гибридной системы
      P1CB59E Блокировка датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL) во включенном состоянии
      P314F1F Прерывистый сигнал в цепи датчика напряжения преобразователя постоянного тока в постоянный "А" (VL)
      P31531D Выход за пределы допустимого диапазона тока в цепи датчика тока преобразователя постоянного тока в постоянный
      Система управления гибридной системой P0A9300 Система охлаждения инвертора "A"
      P0AA649 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P0C7396 Внутренний отказ узла насоса охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"
      P314A31 Отсутствие сигнала насоса охлаждающей жидкости электронного блока электродвигателя "A"

      Tech Tips


      • P0A7A9E или P1C5F19 может выводиться в связи с неисправностью, на которую указывают коды DTC, рассмотренные выше.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

      • Если выводится DTC P0A7A9E, замените преобразователь-инвертор в сборе после завершения ремонта.

    5. Выключите питание.


    А

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 3 Click here

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here