СИСТЕМА SFI СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ

  1. ФУНКЦИИ

    1. Для управления турбонагнетателем используются регулятор давления наддува, который регулирует давление наддува, и клапан перепуска воздуха, который предотвращает явление помпажа*.

      Tip:

      *: Явление помпажа: Это явление заключается в обратном движении потока воздуха на впуске. В результате при замедлении легко может появляться ненормальный шум.

      1. ECM осуществляет совместное управление дроссельной заслонкой, VVT-iW, VVT-i и регулятором давления наддува, чтобы обеспечить движение с оптимальным расходом топлива в нормальном режиме. Кроме того, ECM управляет всеми приводами в соответствии с намерениями водителя во время разгона, чтобы обеспечить реакцию с высоким крутящим моментом.

    2. Управление регулятором давления наддува

      1. Во время запуска двигателя

        • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы заблокировать передачу разрежения из вакуумного насоса в сборе в привод и открыть регулятор давления наддува. В результате в катализатор подаются отработавшие газы с высокой температурой, и время прогрева сокращается.

      2. При малой нагрузке

        • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы заблокировать передачу разрежения из вакуумного насоса в сборе в привод, открыть регулятор давления наддува и уменьшить давление в выпускном коллекторе. В результате уменьшается расход топлива в связи со снижением насосных потерь и улучшением сгорания (уменьшение объема остающихся газов).

      3. При разгоне и большой нагрузке

        • ECM управляет клапаном управления разрежением в сборе, чтобы разрешить передачу разрежения от вакуумного насоса в сборе в привод и закрыть регулятор давления наддува. В результате при разгоне увеличивается крутящий момент двигателя и улучшается реакция.

        W124776E01
        Tip:

        • При наборе оборотов регулятор давления наддува открыт и операции открывания и закрывания не выполняются.

        • При запуске двигателя рядом с регулятором давления наддува, который используется для быстрого прогрева каталитического нейтрализатора, возникает звук, но это не является признаком неисправности турбонагнетателя. По завершении прогрева двигателя звук пропадает.

    3. Управление клапаном перепуска воздуха

      1. ECM открывает и закрывает клапан перепуска воздуха в соответствии с условиями движения, чтобы предотвратить явление помпажа.

        W124777E01
        Tip:

        • При наборе оборотов клапан перепуска воздуха закрыт и операции открывания и закрывания не выполняются.