СИСТЕМА SFI, диагностический DTC :P030000,P030027,P030085,P030100,P030200,P030300 и P030400

Код DTC Наименование DTC
P030000 Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре
P030027 Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение
P030085 Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон
P030100 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1
P030200 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2
P030300 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3
P030400 Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

ОПИСАНИЕ

При возникновении в двигателе пропуска зажигания в выхлопную трубу попадают углеводороды (CH) в высоких концентрациях. Высокая концентрация углеводородов может привести к повышению уровня токсичности отработавших газов. Слишком высокая концентрация углеводородов может также привести к повышению температуры трехкомпонентного каталитического нейтрализатора, что, в свою очередь, может стать причиной его повреждения. Чтобы предотвратить подобное повышение уровня токсичности отработавших газов и ограничить возможность теплового повреждения, ECM отслеживает количество пропусков зажигания. Когда температура трехкомпонентного каталитического нейтрализатора достигает точки термического износа, ECM включает контрольную лампу MIL в мигающем режиме. Для контроля пропусков зажигания, ECM использует оба датчика положения распредвала и датчика положения коленчатого вала. Датчик положения распредвала используется для определения цилиндров с пропуском зажигания, а датчик положения коленчатого вала используется для измерения отклонений в скорости вращения коленчатого вала. Количеcтво пропуcков зажигания подсчитывается, если значения отклонения скорости вращения коленчатого вала превышают предварительно установленные пороговые значения. ECM включает контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если количество пропусков зажигания превышает пороговое значение и может привести к нарушению работы системы снижения токсичности отработавших газов.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

Примечание

P030000

Обнаружение нерегулярного/многократного пропуска зажигания в цилиндре

Обнаружен одновременный пропуск зажигания в нескольких цилиндрах, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0300

P030027

Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (токсичность отработавших газов) — частота переключения сигнала превышает пороговое значение

Пропуск зажигания происходит при ухудшении состояния отработавших газов (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

Код SAE:

-

P030085

Обнаружен пропуск зажигания в одном / нескольких цилиндрах (повышенная температура) — сигнал превышает допустимый диапазон

Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

-

P030100

Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 1

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0301

P030200

Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 2

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0302

P030300

Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 3

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0303

P030400

Обнаружение пропуска зажигания в цилиндре 4

Пропуск зажигания в определенном цилиндре, и выполняется одно из следующих условий (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Происходит пропуск зажигания, способный повредить трехкомпонентный каталитический нейтрализатор (контрольная лампа MIL мигает при непосредственном выявлении).

  • Пропуск зажигания происходит при ухудшении отработавших газов (контрольная лампа MIL горит).

  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов двигателя

  • Подключение разъема

  • Соединения вакуумного шланга

  • Система зажигания

  • Топливная форсунка для впрыска во впускной канал в сборе

  • Топливная форсунка для непосредственного впрыска в сборе

  • Давление в топливной системе

  • Датчик массового расхода воздуха в сборе

  • Датчик температуры охлаждающей жидкости

  • Давление сжатия

  • Фазы газораспределения

  • Клапан и шланг системы принудительной вентиляции картера

  • Соединения шланга системы принудительной вентиляции картера

  • Система забора воздуха

  • Клапан РОГ в сборе

  • ECM

Загорается/мигает*

*: контрольная лампа MIL мигает при обнаружении пропуска зажигания, наносящего ущерб каталитическому нейтрализатору.

Код DTC сохраняется

Код SAE:

P0304

Если коды DTC регистрируются для различных цилиндров с пропуском зажигания, но код DTC P030000 не регистрируется, это означает, что пропуски зажигания были обнаружены и сохранены в разное время. DTC P030000 регистрируется, только если цилиндры с пропуском зажигания обнаружены одновременно.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ECM включает в мигающем режиме контрольную лампу MIL и регистрирует DTC, если обнаружено следующее условие, которое может привеcти к ухудшению состава выхлопных газов (логика диагностирования за 2 поездки).

  • Избыточное количество пропусков зажигания (примерно 60 - 120 пропусков на каждые 1000 оборотов коленчатого вала) происходит в сумме 4 раза.

ECM включает контрольную лампу MIL (логика мгновенного диагностирования) и регистрирует DTC (логика диагностирования за 2 поездки), если обнаружено условие, которое может привести к повреждению трехкомпонентного каталитического нейтрализатора.

  • Пороговое количество пропусков зажигания в процентах регистрируется 3 раза за каждые 200 оборотов коленчатого вала.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)

Датчик положения коленчатого вала

Датчик положения распредвала

Требуемые датчики/устройства (связанные)

Температура охлаждающей жидкости

Датчик температуры воздуха на впуске (датчик массового расхода воздуха в сборе)

Датчик массового расхода воздуха в сборе

Продолжительность работы

Непрерывно

ТИПИЧНЫЕ УСЛОВИЯ СРАБАТЫВАНИЯ

Table 1. Пропуск зажигания

Температура воздуха на впуске

Выше -10°C (14°F)

Выполняется любое из следующих условий

(a) или (b)

(a) Температура охлаждающей жидкости при запуске двигателя

Выше -7°C (19°F)

(b) Температура охлаждающей жидкости

Выше 20°C (68°F)
Table 2. Контроль периода пропусков зажигания, связанных с составом отработавших газов

Продолжительность

1000 оборотов коленчатого вала x 4
Table 3. Контроль периода пропусков зажигания, связанных повреждением каталитического нейтрализатора (контрольная лампа MIL мигает)

Продолжительность

200 оборотов коленчатого вала x 3

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание (IG).

  3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

  4. Запишите DTC и статистические данные.

  5. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  6. Переключите ECM из нормального режима диагностики в режим активной диагностики посредством GTS.

    Нажмите здесьClick here

  7. Запустите двигатель.

  8. Считайте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4), когда двигатель работает на холостом ходу. Если количество пропусков зажигания отображается хотя бы для одного цилиндра, пропустите следующий режим проверочной поездки.

  9. Совершите поездку на автомобиле так, чтобы состояние автомобиля, отображается в Misfire RPM и Misfire Load в режиме Data List имеют одинаковую в виде данных фиксированного набора параметров. Повторите эту операцию несколько раз.

    Tip:

    Чтобы сохранить коды DTC, связанные с пропуском зажигания, необходимо совершить поездку на автомобиле в течение времени, указанного в таблице ниже, а также при условии поддержания значений для Misfire RPM и Misfire Load в режиме DATA LIST.

    Частота вращения коленчатого вала двигателя

    Продолжительность

    Холостой ход

    8 мин или более

    1000

    4,5 мин или более

    2000

    2,5 мин или более

    3000

    1,5 мин или более

  10. Проверьте, проявляются ли пропуски зажигания, считав коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

    Tip:

    Не выключайте зажигание, пока выводимые коды DTC и данные фиксированного набора параметров были записаны. При переключении ECM в нормальный режим диагностики (по умолчанию) все сохраненные коды DTC, данные фиксированного набора параметров и другие данные удаляются.

  11. Запишите DTC, статистические данные и количество пропусков зажигания.

  12. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  13. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

Обратитесь к DTC P010012 для цепи датчика массового расхода воздуха в сборе.

Нажмите здесьClick here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

Tip:

  • Проверьте значение "Fuel Cut Elapsed Time" в списке Data List или в данных фиксированного набора параметров.

    Если прошедшее время превышает 0 с, то частота вращения коленчатого вала двигателя высока (более чем на 500 об/мин превышает частоту вращения, при которой происходит отсечка топлива).

    В этом случае возможны ослабление рычага привода клапана № 1 и возгорание, поэтому проверьте крепление рычага привода клапана № 1.

  • При удалении кодов DTC значение "Fuel Cut Elapsed Time" также удаляется.

  • Если отображаются какие-либо другие коды, не связанные с кодами пропусков зажигания, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

  • Если при поступлении автомобиля в мастерскую пропуск зажигания не обнаруживается, его можно подтвердить путем имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве статистических данных.

  • Если пропуск зажигания невозможно воспроизвести даже после имитации условий, сохраненных в ЕСМ в качестве данных фиксированного набора параметров, удалось воспроизвести, один из следующих условиях считается быть причиной неисправности:

    1. Недостаточное количество топлива в баке.

    2. Использовалось топливо с ненадлежащим октановым числом.

    3. Засорились свечи зажигания.

    4. Необходимо выполнить дальнейшую диагностику неисправности.

  • После завершения ремонтных работ проверьте количество пропусков зажигания для каждого цилиндра (Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4).

  • После завершения ремонтных работ выполните поездку в проверочном режиме для подтверждения, что коды DTC для цилиндров с пропуском зажигания больше не регистрируются.

  • Если одно из значений Short FT B1S1, Long FT B1S1, в данных фиксированного набора параметров выходит за пределы +/-20%, соотношение воздух-топливо может быть обогащенным (-20% или менее) или обедненным (+20% или более).

  • Когда Coolant Temperature в фиксированном наборе параметров ниже 75°C (167°F), пропуски зажигания происходили только во время прогрева двигателя.

  • Вибрация кузова, вызванная чрезмерной разбалансировкой ведущих колес, может привести к регистрации кодов DTC, связанных с пропусками зажигания.

  • С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО КОДОВ DTC, СВЯЗАННЫХ С ПРОПУСКАМИ ЗАЖИГАНИЯ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.

    5. Считайте коды DTC.

      Powertrain > Engine > Trouble Codes

      Result

      Result

      Перейдите к

      DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводятся

      A

      DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 и другие DTC выводятся

      B
      Tip:

      Если какие-либо коды DTC, отличные от P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400, выводятся, сначала выполните поиск неисправностей для данных DTC.

    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC

    Нажмите здесьClick here

    A

  2. ПРОВЕРЬТЕ МЕСТА СОЕДИНЕНИЙ ШЛАНГА СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    1. Проверьте соединения шланга системы принудительной вентиляции картера.

      Нажмите здесьClick here

      СООТВ

      Шланг системы принудительной вентиляции картера и клапан принудительной вентиляции картера подсоединены правильно и не повреждены.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ШЛАНГ СИСТЕМЫ ПРИНУДИТЕЛЬНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА

    СООТВ

  3. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MISFIRE RPM И MISFIRE LOAD)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Misfire RPM и Misfire Load.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Misfire RPM

      Misfire Load

    5. Считайте и запишите значения параметров Misfire RPM и Misfire Load.

      Tip:

      Значения Misfire RPM и Misfire Load указывают состояние автомобиля, при котором возник пропуск зажигания.

    Result

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Mode

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      Режим впрыска топлива

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4

    5. Считайте значения параметров Data List, отображаемые на экране GTS, при выполнении испытания Active Test "Control the Injection Mode" с установленным значением Port. Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.

      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].

    Result

    Injection Mode

    Подсчет пропусков зажигания

    Перейти К

    Впрыск во впускной канал

    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    А

    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    Количество пропусков зажигания не выводится

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКАClick here

    A

  5. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Mode

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      Режим впрыска топлива

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4

    5. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct". Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.

      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].

    Результат

    Подсчет пропусков зажигания

    Перейти К

    Впускной канал (результат шага 4)

    Непосредственный впрыск

    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    А

    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    B

    Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    Количество пропусков зажигания не выводится

    C

    Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

    Количество пропусков зажигания не выводится

    D
    Tip:

    После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧИ ЗАЖИГАНИЯClick here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

    C

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)

    Нажмите здесьClick here

    D

  6. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ В ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЕ (В ЧАСТИ СИСТЕМЫ С НИЗКИМ ДАВЛЕНИЕМ)

    1. Проверьте давление в части топливной системы с низким давлением.

      Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены топливной форсунки для впрыска во впускной канал в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ ВПРЫСКА ВО ВПУСКНОЙ КАНАЛ В СБОРЕ (ДЛЯ ЦИЛИНДРА С ПРОПУСКОМ ЗАЖИГАНИЯ)

    Нажмите здесьClick here

    NG

  7. ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВОПРОВОД

    1. Убедитесь в отсутствии утечек и засорений в топливопроводах.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ПЕРЕЙДИТЕ К РАЗДЕЛУ "ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ТОПЛИВНЫМ НАСОСОМ"

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ СИСТЕМУ

  8. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the Injection Mode / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the Injection Mode

      Экран Data List

      Coolant Temperature

      Режим впрыска топлива

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4

    5. Считайте значения параметров в режиме Data List, отображаемые на экране GTS, когда испытание в режиме Active Test "Control the Injection Mode" выполняется со значением "Direct". Если в цилиндрах пропуски зажигания не происходят, выполните шаги [A] и [B], а затем снова проверьте пропуски.

      1. Совершите поездку на автомобиле при значениях Misfire RPM и Misfire Load, указанных в процедурах "Снимите показания GTS (Misfire RPM и Misfire Load)", приведенных выше [A].

      2. Считайте показания параметров Injection Mode и Misfire Count Cylinder #1 до Misfire Count Cylinder #4 или DTC с экрана GTS [В].

    Результат

    Подсчет пропусков зажигания

    Перейти К

    Впускной канал (результат шага 4)

    Непосредственный впрыск

    Количество пропусков зажигания не выводится

    Пропуски зажигания происходят

    А

    Количество пропусков зажигания не выводится

    Количество пропусков зажигания не выводится

    B
    Tip:

    После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    А

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    B

  9. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОЛИЧЕСТВО ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    2. Включите диагностический прибор TechDoc3.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature, Injection Mode, Misfire Count Cylinder #1 to Misfire Count Cylinder #4, Misfire RPM и Misfire Load.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Coolant Temperature

      Режим впрыска топлива

      Misfire Count Cylinder #1

      Misfire Count Cylinder #2

      Misfire Count Cylinder #3

      Misfire Count Cylinder #4

      Misfire RPM

      Misfire Load

    4. Совершите поездку на автомобиле с включенными параметрами Misfire RPM и Misfire Load.

    5. Проверьте все значения количества пропусков зажигания или DTC и значение параметра Injection Mode, отображаемые на GTS.

      Result

      Подсчет пропусков зажигания

      Injection Mode

      Следующий шаг

      Количество пропусков зажигания не выводится

      -

      А

      Для 1 или 2 цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

      Впрыск во впускное отверстие или один из способов

      B

      Для 3 или более цилиндров осуществляется подсчет пропусков зажигания

      Впрыск во впускное отверстие или один из способов

      C

      Пропуски зажигания происходят

      Непосредственный впрыск

      D
    Tip:

    После замены топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    C

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКАClick here

    D

    ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    B

  11. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Проверьте свечу зажигания цилиндра, в котором происходят пропуски зажигания.

      Нажмите здесьClick here

    Tip:

    После замены свечи зажигания выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  12. ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ "ИСКРЫ" НА МАССУ

    1. Выполните проверку искры на массу.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      • Если результат проверки "искры" на массу соответствует норме, перейдите к следующему шагу.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены свечи зажигания или катушки зажигания в сборе.

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  13. ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ СЖАТИЯ В ЦИЛИНДРЕ

    1. Проверьте давление компрессии в цилиндре с пропуском зажигания.

      Нажмите здесьClick here

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены двигателя в сборе.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ДВИГАТЕЛЬ ДЛЯ ОПРЕДЕЛЕНИЯ ПРИЧИНЫ НИЗКОЙ КОМПРЕССИИ

  14. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА

    1. Проверьте систему впуска на наличие утечек вакуума.

      Нажмите здесьClick here

      OK

      Отсутствие утечек через систему впуска воздуха.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены системы забора воздуха.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА

    СООТВ

  15. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Coolant Temperature

    5. Снимите показание в режиме Data List дважды – при холодном и прогретом двигателе.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Coolant Temperature

      Непрогретый двигатель

      совпадает с температурой окружающего воздуха

      Прогретый двигатель

      От 75°C до 100°C (от 167°F до 212°F)
    Tip:

    После замены датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК ТЕМПЕРАТУРЫ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  16. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель.

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Data List / Engine Speed, Mass Air Flow Sensor и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Engine Speed

      Датчик массового расхода воздуха

      Coolant Temperature

    5. Дайте двигателю поработать на холостом ходу, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет значения не менее 75°C (167°F).

    6. Снимите показания параметра Mass Air Flow Sensor, поддерживая частоту вращения коленчатого вала на уровне 3000 об/мин.

      Номинальное значение/Номинальный режим

      Дисплей GTS

      Условие

      Заданные условия

      Mass Air Flow Sensor

      Двигатель прогрет

      Положение рычага переключения передач: P

      A/C: Выкл

      Частота вращения коленчатого вала двигателя: 3000 об/мин

      От 6,2 до 11,2 г/с

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

    СООТВ

  17. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ШАГОВЫМ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕМ КЛАПАНА РОГ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

      Tip:

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR Step Position / Data List / Engine Speed и Intake Manifold Absolute Pressure и Coolant Temperature.

      Powertrain > Engine > Active Test

      Экран активной диагностики

      Control the EGR Step Position

      Экран Data List

      Частота вращения коленчатого вала двигателя

      Абсолютное давление во впускном коллекторе

      Coolant Temperature

    6. Проверьте состояние холостого хода двигателя и абсолютное давление во впускном коллекторе в режиме Data List в ходе активной диагностики.

      Note:

      • Во время испытания в режиме Active Test не оставляйте клапан РОГ открытым на 10 с или более.

      • После завершения испытания Active Test обязательно верните клапан РОГ в положение, соответствующее шагу 0.

      • Во время испытания в режиме Active Test не открывайте клапан РОГ на 30 шагов или более.

      СООТВ

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure и частота вращения коленчатого вала двигателя) изменяются в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ.

      Номинальный режим

      -

      Control the EGR Step Position (Active Test)

      Шаг 0

      Шаг 0-30

      Состояние холостого хода

      Стабильный холостой ход

      Холостой ход изменяется со стабильного на неравномерный, или двигатель глохнет

      Intake Manifold Absolute Pressure

      (Data List)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure составляет от 20 до 40 кПа (абс.)

      (2,9 - 5,8 фунтов на кв. дюйм (абс.))

      (клапан РОГ полностью закрыт)

      Значение Intake Manifold Absolute Pressure не менее чем на +10 кПа (1,45 фунта на кв.дюйм) выше, чем когда клапан РОГ полностью закрыт
      Tip:

      Если во время испытания Active Test состояние холостого хода не изменяется в зависимости от положения шагового электродвигателя РОГ, возможно, клапан РОГ неисправен.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ ЦЕПНОЙ ПРИВОД ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА НА ПРЕДМЕТ ОСЛАБЛЕННЫХ ИЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ ЗУБЬЕВ)Click here

    НЕ СООТВ.

  18. ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    1. Снимите клапан РОГ в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверьте, не заедает ли клапан РОГ в открытом состоянии.

      OK

      Клапан РОГ плотно закрыт.

    Tip:

    После замены клапана РОГ в сборе выполните процедуру "Проверка после ремонта".

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН РОГ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  19. ПРОВЕРЬТЕ ФАЗЫ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ (ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ОТСУТСТВУЮЩИХ И СЛОМАННЫХ ЗУБЬЕВ ЦЕПИ ГАЗОРАСПРЕДЕЛЕНИЯ)

    1. Снимите крышку головки блока цилиндров в сборе.

      Нажмите здесьClick here

    2. Проверните шкив коленчатого вала и совместите метку на нем с установочной меткой "0" на крышке цепного привода газораспределительного механизма.

    3. Убедитесь, что синхронизирующие метки на зубчатых колесах распредвалов и зубчатых колесах распредвалов выпускных клапанов установлены в положениях, показанных на рисунке.

      A412761C01

      *a

      7,43°

      *b

      32,45°

      *c

      Установочная метка

      *d

      Синхронизирующая метка "0"

      *e

      Канавка

      -

      -
      Tip:

      Если синхронизирующие метки не располагаются в показанных положениях, поверните коленчатый вал на один оборот по часовой стрелке.

      OK

      Синхронизирующие метки на зубчатом колесе распредвала в сборе и зубчатом колесе распредвала выпускных клапанов находятся в положениях, показанных на рисунке.

      Tip:

      Если результат не соответствует требованиям, проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    СООТВ

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

    НЕ СООТВ.

  20. ПРОВЕРЬТЕ МЕХАНИЧЕСКУЮ СИСТЕМУ ДВИГАТЕЛЯ

    1. Проверьте, нет ли механических неисправностей, влияющих на фазы газораспределения, таких как перескакивание или растяжение цепи привода газораспределительного механизма.

    Tip:

    Выполните "Проверку после ремонта" после ремонта или замены механической системы двигателя.

    Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

  21. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    ДАЛЕЕ

  22. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

      B
    A

    ПРОВЕРЬТЕ, НЕТ ЛИ ЭПИЗОДИЧЕСКИХ НЕИСПРАВНОСТЕЙ

    Нажмите здесьClick here

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)Click here

  23. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (СОЕДИНЕНИЕ В РАЗЪЕМЕ ДАТЧИКА МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА)

    1. Проверьте подключение и давление контактов разъемов, а также жгуты проводов между датчиком массового расхода воздуха и ECM.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      Устраните все неисправности.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  24. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  25. ПРОВЕРЬТЕ, ВОЗОБНОВЛЯЕТСЯ ЛИ ВЫВОД DTC (DTC ПРОПУСКОВ ЗАЖИГАНИЯ)

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    B

  26. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА – ECM)

    1. Отсоедините разъем датчика массового расхода воздуха.

    2. Отсоедините разъем ECM.

    3. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      C30-3 (5V) - C58-90 (VCVG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C30-1 (FG) - C58-92 (VG)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C30-2 (E2G) - C58-91 (E2G)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      C30-3 (5V) или C58-90 (VCVG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C30-1 (FG) или C58-92 (VG) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

      C30-2 (E2G) или C58-91 (E2G) - масса и другие контакты

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  27. ЗАМЕНИТЕ ДАТЧИК МАССОВОГО РАСХОДА ВОЗДУХА В СБОРЕ

    1. Замените датчик массового расхода воздуха.

      Нажмите здесьClick here

      Tip:

      • Если результаты проверки, выполненной на шаге 16 "(СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (MASS AIR FLOW SENSOR)) показала, что неисправности отсутствуют, перейдите к следующему шагу, не заменяя датчик массового расхода воздуха в сборе.

      • Выполните "Проверку после ремонта" после замены датчика массового расхода воздуха в сборе.

        Нажмите здесьClick here

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  28. УДАЛИТЕ DTC

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Удалите коды DTC.

      Powertrain > Engine > Clear DTCs

    5. Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.

    Результат

    Перейти к

    СЛЕДУЮЩЕЕ -
    СЛЕДУЮЩЕЕ -

  29. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ

    1. Совершите проверочную поездку в порядке, рассмотренном в разделе "Поездка в проверочном режиме".

    2. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.

      Powertrain > Engine > Utility

      Информация на дисплее прибора

      All Readiness

    3. Введите DTC: P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 или P030400.

    4. Проверьте результат проверки DTC.

      Result

      Result

      Перейти К

      NORMAL

      (коды DTC не выводятся)

      А

      ABNORMAL

      (DTC P030000, P030027, P030085, P030100, P030200, P030300 и/или P030400 выводится)

      B
    А

    КОНЕЦ

    Б

    ЗАМЕНИТЕ ECM

    Нажмите здесьClick here