СИСТЕМА SFI (для моделей без модуля насоса адсорбера), диагностический DTC :P020113,P020213,P020313,P020413 и P062D13
| Код DTC | Наименование DTC |
|---|---|
| P020113 | Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1 |
| P020213 | Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2 |
| P020313 | Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3 |
| P020413 | Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4 |
| P062D13 | Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв |
ОПИСАНИЕ
Система D-4S может впрыскивать топливо двумя способами. Посредством одного, непосредственного впрыска топлива в цилиндр, топливо впрыскивается под давлением в камеру сгорания. Посредством другого топливо впрыскивается во впускной канал. ECM определяет, какой способ впрыска использовать, в зависимости от состояния двигателя. В случае непосредственного впрыска топлива в цилиндр электронный блок привода форсунок (EDU), встроенный в ЕСМ, управляет топливными форсунками для непосредственного впрыска при высокой частоте вращения коленчатого вала двигателя. Он преобразует сигналы запроса впрыска, поступающие от ЕСМ, в управляющие сигналы высокого напряжения и высокого тока, на основании которых включаются топливные форсунки для непосредственного впрыска в сборе.
№ DTC |
Неисправность |
Условие обнаружения DTC |
Неисправный участок |
MIL |
Память |
Примечание |
|---|---|---|---|---|---|---|
P020113 |
Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 1 |
Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
|
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0201 |
P020213 |
Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 2 |
Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
|
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0202 |
P020313 |
Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 3 |
Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
|
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0203 |
P020413 |
Обрыв в цепи форсунки "А" цилиндра 4 |
Обнаруживается одно из следующих условий (логика диагностирования за 1 поездку):
|
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P0204 |
P062D13 |
Электронный блок привода форсунок, рабочие характеристики цепи, ряд 1 — обрыв |
Обрыв или короткое замыкание обнаружено в цепи всех топливных форсунок для непосредственного впрыска в сборе и их цепях питания в течение не менее 60 с (логика диагностирования за 1 поездку) |
|
Загорается |
Код DTC сохраняется |
SAE: P062D |
ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Впрыск топлива осуществляется в последовательности номеров цилиндров от № 1 до № 4.
ECM постоянно контролирует EDU. Если блоки привода форсунок или топливные форсунки неисправны, EDU посылает сигналы рабочего состояния топливных форсунок (сигналы сбоя) в ECM. При получении данных сигналов ECM прекращает управление впрыском топлива для соответствующего цилиндра, прекращает подачу напряжения на соответствующее реле EDU и включает контрольную лампу MIL.
ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ
Требуемые датчики/устройства |
Форсунка для непосредственного впрыска топлива в цилиндр, электронный блок привода форсунок (EDU) |
Продолжительность работы |
Постоянно |
ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА
Подключите GTS к DLC3.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 с.
Включите зажигание (IG) и включите GTS.
Запустите двигатель.
Прогрейте двигатель не менее 15 с на холостом ходу [A].
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes / Pending.
Считайте коды DTC, ожидающие обработки [B].
Tip:Если выводятся ожидающие обработки DTC, система неисправна.
Если ожидающие обработки DTC не выводятся, выполните следующую процедуру.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P020113, P020213, P020313, P020413 или P062D13.
Проверьте результат проверки DTC.
Дисплей GTS
Описание
NORMAL
Проверка DTC завершена
Cистема работает нормально
ABNORMAL
Проверка DTC завершена
Нарушения в работе системы
INCOMPLETE
Проверка DTC не завершена
Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
N/A
Невозможно выполнить проверку DTC
Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
Tip:Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.
Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, повторно выполните шаги [A] и [B].
СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ
ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ
Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.
Если ток от реле EDU прерывается в связи с регистрацией кода DTC P062D13, то код DTC P123513 регистрируется, даже если топливный насос высокого давления исправен.
С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC
Подключите GTS к разъему DLC3
Включите зажигание (IG).
Включите GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Trouble Codes.
Считайте коды DTC.
Powertrain > Engine > Trouble Codes
Result
Result
Перейдите к
DTC P020113, P020213, P020313 или P020413 выводится
A
Выводятся 3 или более следующих DTC: P062D13, P020113, P20213, P20313 и P020413
B
B ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDUClick here
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
C20-26 (#1D+) - C20-27 (#1D-)
20°C (68°F)
1,76 - 2,06 Ом
C20-21 (#2D+) - C20-20 (#2D-)
20°C (68°F)
1,76 - 2,06 Ом
C20-22 (#3D+) - C20-23 (#3D-)
20°C (68°F)
1,76 - 2,06 Ом
C20-25 (#4D+) - C20-24 (#4D-)
20°C (68°F)
1,76 - 2,06 Ом
C20-26 (#1D+) - масса и другие контакты
Всегда
1 МОм или более
C20-21 (#2D+) - масса и другие контакты
Всегда
1 МОм или более
C20-22 (#3D+) - масса и другие контакты
Всегда
1 МОм или более
C20-25 (#4D+) - масса и другие контакты
Всегда
1 МОм или более
Tip:Указанные номинальные величины представляют величины сопротивления топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.
Result
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
ПРОВЕРЬТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА (СОПРОТИВЛЕНИЕ)
Измерьте сопротивление топливной форсунки для непосредственного впрыска в сборе.
Нажмите здесьClick here
Tip:Выполните "Проверку после ремонта" после замены топливной форсунки в сборе (для непосредственного впрыска).
Нажмите здесьClick hereClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
OK ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОННЫЙ БЛОК ПРИВОДА ФОРСУНОК (EDU) – ТОПЛИВНАЯ ФОРСУНКА ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ)
NG ЗАМЕНИТЕ ТОПЛИВНУЮ ФОРСУНКУ ДЛЯ НЕПОСРЕДСТВЕННОГО ВПРЫСКА В СБОРЕ
Нажмите здесьClick hereClick here
ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ EDU
Проверьте реле EDU.
Нажмите здесьClick here
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ЗАМЕНИТЕ РЕЛЕ EDU
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ — РЕЛЕ EDU)
-
*1
Распределительный блок и блок реле моторного отсека № 1
*2
Реле EDU
Извлеките реле EDU из распределительного блока и блока реле моторного отсека № 1 в сборе.
Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.
Номинальное напряжение
Подключение диагностического прибора
Условие
Номинальное значение
5 (реле EDU) - масса
Всегда
11-14 В
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
-
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЭБУ)
Извлеките реле EDU из распределительного блока и блока реле моторного отсека № 1 в сборе.
Отсоедините разъем ЭБУ.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
3 (реле EDU) - C20-30 (+BD1)
Всегда
Менее 1 Ом
3 (реле EDU) - C20-60 (+BD2)
Всегда
Менее 1 Ом
3 (реле EDU) или C20-30 (+BD1) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
3 (реле EDU) или C20-60 (+BD2) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EFI-MAIN № 1 — РЕЛЕ EDU)
Извлеките реле EFI-MAIN № 1 и реле EDU из блока реле и распределительного блока моторного отсека № 1 в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
3 (реле EFI-MAIN № 1) - 2 (реле EDU)
Всегда
Менее 1 Ом
3 (реле EFI-MAIN № 1) или 2 (реле EDU) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
НЕ СООТВ. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ
ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (РЕЛЕ EDU - ЕСМ)
Отсоедините разъем ЭБУ.
Извлеките реле EDU из распределительного блока и блока реле моторного отсека № 1 в сборе.
Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Номинальное сопротивление
Подключение диагностического прибора
Условие
Заданные условия
1 (реле EDU) - A35-8 (IREL)
Всегда
Менее 1 Ом
1 (реле EDU) или A35-8 (IREL) - масса и другие контакты
Всегда
10 кОм или более
Результат
Перейти к
OK
НЕ СООТВ.
NG ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ