АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ U760E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Холостой ход двигателя (A/C ВЫКЛ) |
N |
610 - 710 об/мин |
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2330 - 2930 об/мин |
Линейное давление (колесо заблокировано) |
||
Холостой ход двигателя |
D |
360 - 430 кПа (3,6 - 4,4 кгс/см2,52- 63 фунтов на кв.дюйм) |
R |
670 - 820 кПа (6,8 - 8,4 кгс/см2,97- 119 фунтов на кв.дюйм) |
|
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
D |
1000-1400 кПа (10,1 - 14,3 кгс/см2, 145-204 фунтов на кв.дюйм) |
R |
1600 - 2100 кПа (16,3 - 21,5 кгс/см2, 232-305 фунтов на кв. дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,2 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Схема переключения передач (рычаг переключения передач в положении D) |
||
Положение педали акселератора (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1-я - 2-я |
25 - 55 км/час (16 - 34 миль в час) |
2-я → 3-я |
65 - 95 км/час (40 - 59 миль в час) |
|
3-я → 4-я |
100 - 130 км/час (62 - 81 миля в час) |
|
4-я → 5-я |
155 - 185 км/час (96 - 115 миль в час) |
|
5-я и 6-я |
240 - 270* км/час (149 - 168* миль в час) |
|
Скорость разрешения ручного понижения передачи (рычаг переключения в положении S) |
6-я → 5-я |
250 - 265* км/час (155 - 165* миль в час) |
5-я → 4-я |
170 - 180 км/час (106 - 112 миль в час) |
|
4-я → 3-я |
115 - 125 км/час (71 - 78 миль в час) |
|
3-я → 2-я |
80 - 90 км/час (50 - 56 миль в час) |
|
2-я → 1-я |
40 - 45 км/час (25 - 28 миль в час) |
|
Электромагнитный клапан (SL) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
Контакт разъема электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) |
20°C (68°F) |
11-15 Ом |
Электромагнитный клапан (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 - 2 |
20 °C (68 °F) |
5,0-5,6 Ом |
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
|
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" |
10 кОм или более |
ЭБУ блокировки селектора (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
ЭБУ блокировки селектора (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (ACC) - масса |
Замок зажигания в положении ACC |
11 - 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
8 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
4 (IG) - масса |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) |
11 – 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
7 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте управляющий сигнал соленоида блокировки ключа: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
5 (KLS+) - масса |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 В |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P |
11—14 В |
|
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
Датчик положения селектора передач (для моделей с левосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
10 кОм или более |
|
Датчик положения селектора передач (для моделей с правосторонним рулевым управлением) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S |
10 кОм или более |
|
1 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
10 кОм или более |
|
3 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
10 кОм или более |
|
Проверьте переключатель режима NORMAL: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
12 (B) - 9 (GND1) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте переключатель режима SPORT: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
13 (P) - 9 (GND1) |
Переключатель режима SPORT нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима SPORT не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте освещение: |
||
Условие |
Заданные условия |
|
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 6 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 2 (ILL-) |
Светится |
|
Левый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SDN) - 2 (ECC) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
1 (SDN) - 3 (ECC1) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Правый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SUP) - 2 (ECC) |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Первичный вал |
Номинальный осевой люфт Номинальный осевой люфт |
0,020 - 1,242 мм (0,000788 - 0,0488 дюйма) |
Промежуточный вал |
Номинальный осевой люфт Номинальный осевой люфт |
0,022 - 1,099 мм (0,000867 - 0,0432 дюйма) |
Солнечная шестерня планетарной передачи |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,525 - 25,546 мм (1,00492 - 1,00575 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,546 мм (1,00575 дюйма) |
|
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
25,580 - 25,601 мм (1,00708 - 1,00791 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
25,601 мм (1,00791 дюйма) |
|
Шестерня понижающей планетарной передачи в сборе |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,18 - 0,54 мм (0,00709 - 0,0213 дюйма) |
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра 2-й передачи |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
23,26 мм (0,916 дюйма) |
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии Номинальная длина в свободном состоянии |
15,79 мм (0,622 дюйма) |
Стяжная пружина поршня тормозного цилиндра № 3 |
Номинальная длина в свободном состоянии |
9,15 мм (0,360 дюйма) |
Зазор тормоза № 1 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) |
Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 1: мм (дюймы) |
Метка (30) |
3,0 (0,118) |
Метка (31) |
3,1 (0,122) |
|
Метка (32) |
3,2 (0,126) |
|
Метка (33) |
3,3 (0,130) |
|
Метка (34) |
3,4 (0,134) |
|
Метка (35) |
3,5 (0,138) |
|
Зазор тормоза № 2 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,707 - 0,974 мм (0,0278 - 0,0383 дюйма) |
Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 2: мм (дюймы) |
Метка (40) |
4,0 (0,157) |
Метка (41) |
4,1 (0,161) |
|
Метка (42) |
4,2 (0,165) |
|
Метка (43) |
4,3 (0,169) |
|
Метка (44) |
4,4 (0,173) |
|
Зазор тормоза № 3 |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,599 - 0,799 мм (0,0236 - 0,0315 дюйма) |
Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) Толщина фланца тормоза № 3: мм (дюймы) |
Метка (38) |
3,80 (0,150) |
Метка (39) |
3,90 (0,154) |
|
Метка (40) |
4,00 (0,157) |
|
Метка (41) |
4,10 (0,161) |
|
Метка (42) |
4,20 (0,165) |
|
Метка (43) |
4,30 (0,169) |
|
Зазор диска сцепления № 1 |
Номинальный зазор уплотнения Номинальный зазор уплотнения |
0,601 - 0,819 мм (0,0237 - 0,0322 дюйма) |
Зазор диска сцепления № 2 |
Номинальный зазор уплотнения Номинальный зазор уплотнения |
0,394 - 0,605 мм (0,0155 - 0,0238 дюйма) |
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала (при 10 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
1,3-1,7 Н*м (13-17 кгс*см, 12-15 фунт-сила-дюймов) |
Толщина шайбы: мм (дюйм.) Толщина шайбы: мм (дюйм.) |
2,000 (0,0787) |
|
2,025 (0,0797) |
||
2,050 (0,0807) |
||
2,075 (0,0817) |
||
2,100 (0,0827) |
||
2,125 (0,0837) |
||
2,150 (0,0846) |
||
2,175 (0,0856) |
||
2,200 (0,0866) |
||
2,225 (0,0876) |
||
2,250 (0,0886) |
||
2,275 (0,0896) |
||
2,300 (0,0906) |
||
2,325 (0,0915) |
||
2,350 (0,0925) |
||
2,375 (0,0935) |
||
2,400 (0,0945) |
||
2,425 (0,0955) |
||
2,450 (0,0965) |
||
2,475 (0,0974) |
||
2,500 (0,0984) |
||
2,525 (0,0994) |
||
2,550 (0,100) |
||
2,575 (0,101) |
||
2,600 (0,102) |
||
2,625 (0,103) |
||
2,650 (0,104) |
||
2,675 (0,105) |
||
2,700 (0,106) |
||
2,725 (0,107) |
||
2,750 (0,108) |
||
2,775 (0,109) |
||
2,800 (0,110) |
||
2,825 (0,111) |
||
2,850 (0,112) |
||
2,875 (0,113) |
||
Преднатяг промежуточной ведомой шестерни (при 10 об/мин) |
Крутящий момент Крутящий момент |
Преднатяг подшипника полуоси дифференциала + 2,9 - 6,1 Н*м (30 - 62 кгс*см, 26 - 54 фунт-сила-дюйма) |
Толщина шайбы: мм (дюйм.) Толщина шайбы: мм (дюйм.) |
2,000 (0,0787) |
|
2,025 (0,0797) |
||
2,050 (0,0807) |
||
2,075 (0,0817) |
||
2,100 (0,0827) |
||
2,125 (0,0837) |
||
2,150 (0,0846) |
||
2,175 (0,0856) |
||
2,200 (0,0866) |
||
2,225 (0,0876) |
||
2,250 (0,0886) |
||
2,275 (0,0896) |
||
2,300 (0,0906) |
||
2,325 (0,0915) |
||
2,350 (0,0925) |
||
2,375 (0,0935) |
||
2,400 (0,0945) |
||
2,425 (0,0955) |
||
2,450 (0,0965) |
||
2,475 (0,0974) |
||
2,500 (0,0984) |
||
2,525 (0,0994) |
||
2,550 (0,100) |
||
2,575 (0,101) |
||
2,600 (0,102) |
||
2,625 (0,103) |
||
2,650 (0,104) |
||
2,675 (0,105) |
||
2,700 (0,106) |
||
2,725 (0,107) |
||
2,750 (0,108) |
||
2,775 (0,109) |
||
2,800 (0,110) |
||
2,825 (0,111) |
||
2,850 (0,112) |
||
2,875 (0,113) |
||
2,900 (0,114) |
||
2,925 (0,115) |
||
2,950 (0,116) |
||
2,975 (0,117) |
||
3,000 (0,118) |
||
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
от -0,5 до 0,5 мм (от -0,0197 до 0,0197 дюйма) |
Игольчатый роликовый подшипник |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
21,5 - 21,9 мм (0,846 - 0,862 дюйма) |
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе |
Максимально допустимое биение Максимально допустимое биение |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Корпус переднего масляного насоса и шестерен |
Номинальный зазор Номинальный зазор |
0,075 - 0,145 мм (0,00296 - 0,00570 дюйма) |
Максимально допустимый зазор Максимально допустимый зазор |
0,145 мм (0,00570 дюйма) |
|
Номинальный боковой зазор Номинальный боковой зазор |
0,025–0,040 мм (0,000985–0,00157 дюйма) |
|
Максимально допустимый боковой зазор Максимально допустимый боковой зазор |
0,040 мм (0,00157 дюйма) |
|
Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса Толщина ведущей шестерни переднего масляного насоса |
Метка (1) |
11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) |
Метка (2) |
11,555 - 11,563 мм (0,45493 - 0,45523 дюйма) |
|
Метка (3) |
11,564 - 11,571 мм (0,45528 - 0,45555 дюйма) |
|
Метка (4) |
11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45586 дюйма) |
|
Метка (5) |
11,580 - 11,587 мм (0,45591 - 0,45618 дюйма) |
|
Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса Толщина ведомой шестерни переднего масляного насоса |
Метка (1) |
11,547 - 11,555 мм (0,45461 - 0,45492 дюйма) |
Метка (2) |
11,555 - 11,563 мм (0,45493 - 0,45523 дюйма) |
|
Метка (3) |
11,564 - 11,571 мм (0,45528 - 0,45555 дюйма) |
|
Метка (4) |
11,572 - 11,579 мм (0,45559 - 0,45586 дюйма) |
|
Метка (5) |
11,580 - 11,587 мм (0,45591 - 0,45618 дюйма) |
|
Корпус переднего масляного насоса в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
43,135 - 43,16 мм (1,69823 - 1,69920 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
43,16 мм (1,69920 дюйма) |
|
Вал статора в сборе |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
22,500 - 22,526 мм (0,88583 - 0,88684 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
22,526 мм (0,88684 дюйма) |
|
Передний сальник масляного насоса |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,25-0,25 мм (-0,00984-0,00984 дюйма) |
Боковой зазор ведущей шестерни переднего дифференциала |
Номинальный боковой зазор |
0,20 мм (0,00787 дюйма) или менее |
Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 Толщина упорной шайбы полуосевой шестерни переднего дифференциала № 1 |
41361-73050 |
0,90 мм (0,0354 дюйма) |
41361-33300 |
0,95 мм (0,0374 дюйма) |
|
41361-73010 |
1,00 мм (0,0394 дюйма) |
|
41361-33310 |
1,05 мм (0,0413 дюйма) |
|
41361-73020 |
1,10 мм (0,0433 дюйма) |
|
41361-33320 |
1,15 мм (0,0453 дюйма) |
|
41361-73030 |
1,20 мм (0,0472 дюйма) |
|
41361-33330 |
1,25 мм (0,0492 дюйма) |
|
Упорная шайба сателлита переднего дифференциала |
Минимально допустимая толщина |
0,90 мм (0,0354 дюйма) |
Вал сателлитов переднего дифференциала № 1 |
Минимально допустимый наружный диаметр |
17,975 мм (0,708 дюйма) |
Заполнение сухой системы |
6,5 литра (6,9 кварты США, 5,7 английской кварты) |
Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Тойота |