СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ТОРМОЗАМИ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

  1. ОПИСАНИЕ

    1. Реализованы следующие системы управления тормозами: антиблокировочная система тормозов (АБС), электронная система распределения тормозного усилия (EBD), усилитель экстренного торможения, антипробуксовочная система (TRC), система курсовой устойчивости (VSC), система регулирования раскачивания прицепа (TSC), VSC и согласованное управление с EPS*1 или VSC+*2, система помощи при подъеме по склону, система поддержания тормозного усилия, сигнал экстренного торможения и система регулирования раскачивания прицепа.

      *1: для моделей для общей группы стран

      *2: для моделей для Европы

  2. ОСНОВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ

    1. Объединенная система управления динамикой автомобиля (VDIM)

      1. Объединенная система управления динамикой автомобиля (VDIM) представляет собой объединение таких систем, как система управления тормозами, система управления тяговым усилием и система рулевого управления.

      2. Системы АБС, TRC и VSC, которые обычно работают независимо друг от друга, объединены системой VDIM. Более того, VDIM обеспечивает координацию с системой управления рулевым управлением для улучшения характеристик разгона, поворачивания и остановки автомобиля.

      3. В сравнении с системами предыдущего поколения, которые срабатывают только при достижении автомобилем предельных значений, данная система обеспечивает плавное управление и отличный показатель устойчивости автомобиля за счет управления до достижения автомобилем предельных значений.

        Figure 1. Сравнение систем
        X130237E03
        Figure 2. Сравнение систем
        X112937E03
        Table 1. Описание системы VDIM

        Условия движения

        Описание функции управления

        Торможение при движении прямо

        Системы АБС и EBD поддерживают рабочие характеристики рулевого управления, а функция усилителя экстренного торможения обеспечивает повышенное тормозное усилие во время экстренного торможения. Кроме того, координированное управление рулевым управлением ограничивает отклонения при торможении на дороге с неоднородным поверхностным трением.

        Торможение при повороте

        Системы АБС, EBD и VSC обеспечивают плавное регулирование давлением тормозной жидкости и срабатывают до достижения автомобилем предельных значений. За счет этого снижается тенденция автомобиля к недостаточной или избыточной поворачиваемости и тенденция блокировки задних колес в результате переноса нагрузки с задних на передние колеса.

        Отсутствие торможения или разгона при повороте

        Система VSC и система управления тяговым усилием снижают тенденцию автомобиля к недостаточная или избыточной поворачиваемости. Кроме того, координированное управление рулевым управлением ограничивает поворачивание передних колес свыше их предела.

        Разгон при повороте

        Системы VSC и TRC наряду с координированным управлением рулевым управлением снижают избыточную поворачиваемость, происходящую по причине проскальзывания колеса.

        Разгон при движении прямо

        Система TRC и система управления тяговым усилием обеспечивают плавное трогание с места и устойчивость при движении прямо, а координированное управление рулевым управлением ограничивает отклонения при разгоне на дороге с неоднородным поверхностным трением.

  3. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

    1. АБС

      1. Система АБС не может повысить эксплуатационные характеристики шин. Всегда соблюдайте осторожность за рулем, не превышайте скоростные ограничения и соблюдайте дистанцию между автомобилями.

      2. Установка любых нестандартных компонентов, таких как нестандартные шины, может негативно сказаться на работе системы АБС.

      3. Если торможение осуществляется с применением системы АБС, тормозной путь может увеличиваться по сравнению с торможением без системы АБС в следующих условиях:

        • При движении на дороге, покрытой грязью или свежевыпавшим снегом

        • При использовании цепей противоскольжения

        • При движении на стыке дорожного покрытия

        • При движении по ухабистой дороге, например по дороге без покрытия или по каменной мостовой

    2. Усилитель экстренного торможения

      1. Усилитель экстренного торможения не может повысить эксплуатационные характеристики основной тормозной системы. Всегда соблюдайте осторожность за рулем, не превышайте скоростные ограничения и соблюдайте дистанцию между автомобилями.

    3. TRC, VSC

      1. Системы TRC и VSC обеспечивают надежное сцепление с дорожной поверхностью и устойчивость автомобиля. Не отключайте системы TRC или VSC, если такая необходимость отсутствует.

      2. Системы TRC и VSC не могут повысить эксплуатационные характеристики шин. Всегда соблюдайте осторожность при управлении автомобилем, не создавая ситуаций, при которых сцепление ведущих колес с дорожным покрытием может быть ухудшено или потеряна устойчивость автомобиля.

    4. Система помощи при подъеме по склону

      1. Система помощи при подъеме по склону не предназначена для поддержания автомобиля в неподвижном состоянии в течение длительного промежутка времени. Поскольку система помощи при подъеме по склону предотвращает только скатывание автомобиля назад в течение 2 с после отпускания педали тормоза, трогание с места должно осуществляться в течение этого периода.

      2. Если система помощи при подъеме по склону работает при выключении выключателя зажигания (нажимного пускового переключателя), система помощи при подъеме по склону отключается без предупреждения.

      3. Система помощи при подъеме по склону предотвращает скатывание автомобиля назад за счет регулирования тормозного усилия всех 4 колес. Однако, автомобиль может начать скатываться, если он находится на чрезмерно крутом склоне или на дороге с покрытием с низким коэффициентом трения, например, на льду.

    5. Поддержание тормозного усилия

      1. Функция поддержания тормозного усилия не предназначена для поддержания автомобиля в припаркованном состоянии в течение длительного промежутка времени — для этой цели необходимо использовать стояночный тормоз.

      2. Если функция поддержания тормозного усилия работает при выключении выключателя зажигания (нажимного пускового переключателя), система помощи при подъеме по склону отключается без предупреждения.

      3. Если функция поддержания тормозного усилия не работает даже когда автомобиль остановлен, сильно нажмите на педаль тормоза. Если функция поддержания тормозного усилия не работает, проверьте условия работы.

      4. Функция поддержания тормозного усилия может не удержать автомобиль в неподвижном состоянии на крутом склоне или скользкой дороге.