СИСТЕМА ВПУСКА СХЕМА СИСТЕМЫ


  1. ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ВПУСКОМ ВОЗДУХА

    На впускном коллекторе смонтирован клапан регулирование всасывания. Электровакуумный клапан (VSV) для клапана регулирования всасывания изменяет разрежение для управления приводом.

    Сначала ЕСМ определяет угол открывания клапана регулирования всасывания. Затем он с помощью VSV клапана регулирования всасывания изменяет разрежение, прикладываемое к мембране привода, тем самым открывая и закрывая клапан регулирования всасывания.

    B003PXEC02
    *1 Датчик положения педали акселератора *2 ECM
    *3 Промежуточный охладитель в сборе *4 Датчик температуры воздуха на впуске
    *5 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе *6 Датчик абсолютного давления в коллекторе
    *7 Электровакуумный клапан (для клапана регулирования всасывания) *8 Привод клапана регулирования всасывания
    *9 Клапан регулирования всасывания *10 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    *11 Турбонагнетатель в сборе *12 Датчик массового расхода воздуха в сборе
    *13 Воздушный фильтр в сборе *14 Датчик положения коленчатого вала

  2. ЭЛЕКТРОСХЕМА ВОЗДУХОЗАБОРНОЙ СИСТЕМЫ (для моделей с DPF)

    B003R12E03
    B003RDRE03
    *a Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
    *b Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    *c Датчик температуры воздуха на впуске
    B003QVNE02

  3. ИЛЛЮСТРАЦИЯ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ


    • В систему турбонагнетателя входят собственно турбонагнетатель с регулируемыми соплами (типа VN) и ECM.

    • Турбонагнетатель имеет лопасти сопла, которые открываются и закрываются для регулирования объема отработавших газов, поступающего в турбину. Благодаря этому регулируется давление наддува. Когда лопасти сопла двигаются по направлению закрывания, давление повышается. Когда лопасти двигаются по направлению открывания, давление понижается.

    • Лопатки сопла приводит в движение привод турбонагнетателя со стороны кожуха компрессора. Датчик положения сопловой лопатки на приводе определяет угол поворота лопатки сопла. ECM получает сигнал датчика положения сопловой лопатки. На основании этого сигнала ECM приводит в движение электродвигатель постоянного тока и регулирует угол открывания сопловой лопатки.

    • ECM регулирует положение сопловых лопаток в соответствии с условиями движения, чтобы создать оптимальное давление.

    B003QR8C02
    *1 Датчик положения педали акселератора *2 ECM
    *3 Воздушный фильтр в сборе *4 Датчик массового расхода воздуха в сборе
    *5 Промежуточный охладитель в сборе *6 Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
    *7 Датчик абсолютного давления в коллекторе *8 Турбонагнетатель в сборе
    *9 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя *10

    Привод турбонагнетателя

    - Электродвигатель регулировки лопаток турбонагнетателя

    - Датчик положения регулируемых сопел
    *11 Датчик положения коленчатого вала *12 Датчик температуры воздуха на впуске
    *13 Датчик положения распредвала - -

  4. СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ СИСТЕМЫ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ

    B003JBIE04
    *a VCVG
    *b Датчик массового расхода воздуха в сборе
    *c Датчик положения коленчатого вала
    B003RDRE03
    *a Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе
    *b Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
    *c Датчик температуры воздуха на впуске
    B003P6IE03