АВТОМАТИЧЕСКАЯ ТРАНСМИССИЯ (В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ) UB80E ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДЛЯ ПРОВЕРОЧНЫХ И РЕГУЛИРОВОЧНЫХ РАБОТ
Частота вращения коленчатого вала двигателя при заглохании |
D |
2150 - 2650 об/мин |
Линейное давление (колесо заблокировано) |
||
Cтолл автоматической трансмиссии (дроссельная заслонка полностью открыта) |
D |
1300 - 1600 кПа (13,3 - 16,3 кгс/см2, 189-232 фунтов на кв. дюйм) |
R |
1700 - 2100 кПа (17,3 - 21,4 кгс/см2,247- 305 фунтов на кв.дюйм) |
|
Задержка по времени |
N → D |
Менее 1,5 с |
N → R |
Менее 1,5 с |
|
Схема переключения передач (рычаг переключения передач в положении D) |
||
Положение педали акселератора (дроссельная заслонка полностью открыта) |
1-я - 2-я |
25 - 55 км/час (16 - 34 миль в час) |
2-я → 3-я |
75 - 95 км/час (47 - 59 миль в час) |
|
3-я → 4-я |
130-145 км/час (81-90 миль в час) |
|
4-я → 5-я |
180* - 195 км/час (112* - 121 миля в час) |
|
5-я и 6-я |
220* - 235* км/час (137* - 146* миль в час) |
|
6-я → 7-я |
270* - 285* км/час (168* - 177* миль в час) |
|
7-я → 8-я |
335* - 350* км/час (208* - 217* миль в час) |
|
Схема переключения передач (рычаг переключения передач в положении S) |
||
Скорость разрешения ручного понижения передачи (полностью закрыто) |
8 - 7 |
330* - 345* км/час (205* - 214* миль в час) |
7 - 6 |
265* - 280* км/час (165* - 174* миль в час) |
|
6 - 5 |
210* - 225* км/час (130* - 140* миль в час) |
|
5 - 4 |
175 - 190* км/час (109 - 118* миль в час) |
|
4 - 3 |
125 - 140 км/час (78 - 87 миль в час) |
|
3 - 2 |
80 - 90 км/час (50 - 56 миль в час) |
|
2 - 1 |
45 - 55 км/час (28 - 34 миль в час) |
|
*: Система ограничения скорости срабатывает до этого диапазона скорости
Электромагнитный клапан (SL) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
Контакт разъема электромагнитного клапана (SL) - корпус электромагнитного клапана (SL) |
20°C (68°F) |
11-15 Ом |
Электромагнитный клапан (SLT, SLU, SL1, SL2, SL3, SL4, SL5, SL6) |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 - 2 |
20 °C (68 °F) |
5,0-5,6 Ом |
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач в положении P или N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач в положении R |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач в положении N |
Менее 1 Ом |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач в положении D, S, "+" или "-" |
Менее 1 Ом |
4 (B) - 9 (L) |
Рычаг переключения передач не в положении P или N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 3 (PL) |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
10 кОм или более |
1 (RB) - 2 (RL) |
Рычаг переключения передач не в положении R |
10 кОм или более |
1 (RB) - 8 (NL) |
Рычаг переключения передач не в положении N |
10 кОм или более |
1 (RB) - 7 (DL) |
Рычаг переключения передач не в положении D, S, "+" или "-" |
10 кОм или более |
ЭБУ блокировки селектора (для моделей с интеллектуальной системой посадки и запуска) |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
4 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
5 (IG) - масса |
Зажигание включено (IG) |
11 – 14 В |
Зажигание выключено |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
1 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
ЭБУ блокировки селектора (для моделей без интеллектуальной системы посадки и запуска) |
||
Проверьте жгут проводов: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
1 (ACC) - масса |
Замок зажигания в положении ACC |
11 - 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
8 (STP) - масса |
Педаль тормоза нажата |
11—14 В |
Педаль тормоза отпущена |
Менее 1 В |
|
4 (IG) - масса |
Замок зажигания в положении ON (ВКЛ) |
11 – 14 В |
Замок зажигания в положении OFF (ВЫКЛ) |
Менее 1 В |
|
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное значение |
7 (E) - масса |
Всегда |
Менее 1 Ом |
Проверьте управляющий сигнал соленоида блокировки ключа: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
5 (KLS+) - масса |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении Р |
Менее 1 В |
Замок зажигания в положении ACC, рычаг переключения передач в положении, отличном от P |
11—14 В |
|
Проверьте соленоид блокировки селектора: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Номинальное сопротивление |
4 (P) - 3 (E2) |
Рычаг переключения передач в положении Р |
10 кОм или более |
Рычаг переключения передач не в положении Р |
Менее 1 Ом |
|
1 (SLS+) - 2 (SLS-) |
Всегда |
112 Ом |
Датчик положения селектора передач |
||
Контакты для подключения диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
4 (IG) - 5 (S) |
Рычаг переключения передач в положении "+" или "-" режима S |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не в положении "+" или "-" режима S |
10 кОм или более |
|
3 (SFTU) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "+" (переключение на более высокую передачу) |
10 кОм или более |
|
1 (SFTD) - 2 (E) |
Рычаг переключения передач удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
Менее 1 Ом |
Рычаг переключения передач не удерживается в положении "-" (переключение на более низкую передачу) |
10 кОм или более |
|
Комбинированный переключатель (выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе) |
||
Проверьте переключатель режима NORMAL: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
13 (B) - 16 (GND1) |
Переключатель режима NORMAL нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима NORMAL не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте переключатель режима SPORT: |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
12 (P) - 16 (GND1) |
Переключатель режима SPORT нажат и удерживается |
Менее 1 Ом |
Переключатель режима SPORT не нажат |
10 кОм или более |
|
Проверьте освещение: |
||
Условие |
Номинальное сопротивление |
|
Положительный (+) вывод аккумуляторной батареи → контакт 3 (ILL+) Отрицательный (-) вывод аккумуляторной батареи → контакт 7 (ILL-) |
Светится |
|
Левый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SDN) - 2 (ECC) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
1 (SDN) - 3 (ECC1) |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Подрулевой лепесток переключения передач "-" (понижение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Правый подрулевой лепесток переключения передач (переключатель передач трансмиссии в сборе): |
||
Подключение диагностического прибора |
Условие |
Заданные условия |
1 (SUP) - 2 (ECC) |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие и удерживается |
Менее 13 Ом |
Переключатель управления переключением "+" (повышение передачи) не приведен в действие |
10 кОм или более |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
Возвратная пружина муфты в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии |
14,1 мм (0,555 дюйма) |
|
Стяжная пружина тормоза 1-й передачи и передачи заднего хода в сборе |
Номинальная длина в свободном состоянии |
18,29 мм (0,720 дюйма) |
|
Солнечная шестерня планетарной передачи |
Номинальный внутренний диаметр |
31,086 - 31,112 мм (1,224 - 1,225 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр |
31,112 мм (1,225 дюйма) |
||
Солнечная шестерня задней планетарной передачи в сборе |
Номинальный внутренний диаметр |
22,06 - 22,086 мм (0,869 - 0,870 дюйма) |
|
Максимальный внутренний диаметр |
22,086 мм (0,870 дюйма) |
||
Передняя планетарная передача в сборе (для наружного сателлита) |
Номинальный зазор |
0,2 - 0,64 мм (0,00787 - 0,0252 дюйма) |
|
Передняя планетарная передача в сборе (для внутреннего сателлита) |
Номинальный зазор |
0,2 - 0,64 мм (0,00787 - 0,0252 дюйма) |
|
Задняя планетарная передача в сборе (для длинного сателлита) |
Номинальный зазор |
0,15 - 1,05 мм (0,00591 - 0,0413 дюйма) |
|
Задняя планетарная передача в сборе (для короткого сателлита) |
Номинальный зазор |
0,15 - 0,9 мм (0,00591 - 0,0354 дюйма) |
|
Осевой люфт первичного вала (для моделей изготовления TMC) |
Номинальный осевой люфт первичного вала Номинальный осевой люфт первичного вала |
0,378 - 1,147 мм (0,0149 - 0,0452 дюйма) |
|
Осевой люфт первичного вала (для моделей изготовления AW) |
Номинальный осевой люфт первичного вала Номинальный осевой люфт первичного вала |
0,332 - 1,103 мм (0,0131 - 0,0434 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-3 |
Зазор уплотнения (для справки) |
0,19 - 0,61 мм (0,00748 - 0,0240 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-4 |
Зазор уплотнения (для справки) |
0,27 - 0,73 мм (0,0106 - 0,0287 дюйма) |
|
Зазор муфты сцепления C-1 |
Ход поршня |
0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты переднего хода |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
|
35635-33200 |
4.0 (0.157) |
||
35635-33210 |
4,1 (0,161) |
||
35635-33220 |
4,2 (0,165) |
||
35635-33230 |
4,3 (0,169) |
||
35635-33240 |
4,4 (0,173) |
||
35635-33250 |
4,5 (0,177) |
||
35635-33260 |
4,6 (0,181) |
||
Зазор тормоза B-1 |
Ход поршня |
0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления TMC) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка Метка |
35676-33510 |
4.0 (0.157) |
0 |
|
35676-33520 |
4,1 (0,161) |
1 |
|
35676-33530 |
4,2 (0,165) |
2 |
|
35676-33540 |
4,3 (0,169) |
3 |
|
35676-33550 |
4,4 (0,173) |
4 |
|
35676-33560 |
4,5 (0,177) |
5 |
|
35676-33570 |
4,6 (0,181) |
6 |
|
Толщина фланца тормоза № 1 (для моделей изготовления AW) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка Метка |
35676-33580 |
4.0 (0.157) |
0 |
|
35676-33590 |
4,1 (0,161) |
1 |
|
35676-33600 |
4,2 (0,165) |
2 |
|
35676-33610 |
4,3 (0,169) |
3 |
|
35676-33620 |
4,4 (0,173) |
4 |
|
35676-33630 |
4,5 (0,177) |
5 |
|
35676-33640 |
4,6 (0,181) |
6 |
|
Зазор муфты сцепления C-2 |
Ход поршня |
0,8 - 1,0 мм (0,0315 - 0,0394 дюйма) |
|
Толщина фланца муфты прямой передачи Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления TMC) |
Номер детали Номер детали |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35675-33070 |
3.6 (0.142) |
A |
|
35675-33080 |
3.7 (0.146) |
B |
|
35675-33090 |
3.8 (0.150) |
C |
|
35675-33100 |
3,9 (0,154) |
D |
|
35675-33110 |
4.0 (0.157) |
E |
|
35675-33120 |
4,1 (0,161) |
F |
|
35675-33130 |
4,2 (0,165) |
G |
|
Толщина фланца муфты прямой передачи Толщина фланца муфты прямой передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35675-33140 |
3.6 (0.142) |
- |
|
35675-33150 |
3.7 (0.146) |
- |
|
35675-33160 |
3.8 (0.150) |
- |
|
35675-33170 |
3,9 (0,154) |
- |
|
35675-33180 |
4.0 (0.157) |
- |
|
35675-33190 |
4,1 (0,161) |
- |
|
35675-33200 |
4,2 (0,165) |
- |
|
Зазор тормоза B-2 |
Ход поршня |
1,0 - 1,2 мм (0,0394 - 0,0472 дюйма) |
|
Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления TMC) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35678-33210 |
5,0 (0,197) |
A |
|
35678-33220 |
5,1 (0,201) |
B |
|
35678-33230 |
5,2 (0,205) |
C |
|
35678-33240 |
5,3 (0,209) |
D |
|
35678-33250 |
5,4 (0,213) |
E |
|
35678-33260 |
5,5 (0,217) |
F |
|
35678-33270 |
5,6 (0,220) |
G |
|
Толщина фланца тормоза 2-й передачи (для моделей изготовления AW) |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
35678-33280 |
5,0 (0,197) |
0 |
|
35678-33290 |
5,1 (0,201) |
1 |
|
35678-33300 |
5,2 (0,205) |
2 |
|
35678-33310 |
5,3 (0,209) |
3 |
|
35678-33320 |
5,4 (0,213) |
4 |
|
35678-33330 |
5,5 (0,217) |
5 |
|
35678-33340 |
5,6 (0,220) |
6 |
|
Стопорный штифт картера автоматической трансмиссии |
Высота выступания (для моделей изготовления TMC) |
7,0 - 8,0 мм (0,276 - 0,315 дюйма) |
|
Высота выступания (для моделей изготовления AW) |
10,7 - 11,3 мм (0,421 - 0,445 дюйма) |
||
Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала |
Номинальный момент затяжки |
0,97 - 1,13 Н*м (10 - 11 кгс*см, 9 - 10 фунт-сила-дюймов) |
|
Толщина шайбы ведущей шестерни дифференциала |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
90564-75002 |
1,10 (0,0433) |
50 |
|
90564-75003 |
1,13 (0,0445) |
51 |
|
90564-75004 |
1,16 (0,0457) |
52 |
|
90564-75005 |
1,19 (0,0469) |
53 |
|
90564-75006 |
1,22 (0,0480) |
54 |
|
90564-75007 |
1,25 (0,0492) |
55 |
|
90564-75008 |
1,28 (0,0504) |
56 |
|
90564-75009 |
1,31 (0,0516) |
57 |
|
90564-75010 |
1,34 (0,0528) |
58 |
|
90564-75011 |
1,37 (0,0539) |
59 |
|
90564-75012 |
1,40 (0,0551) |
60 |
|
90564-75013 |
1,43 (0,0563) |
61 |
|
90564-75014 |
1,46 (0,0575) |
62 |
|
90564-75015 |
1,49 (0,0587) |
63 |
|
90564-75016 |
1,52 (0,0598) |
64 |
|
90564-75017 |
1,55 (0,0610) |
65 |
|
90564-75018 |
1,58 (0,0622) |
66 |
|
90564-75019 |
1,61 (0,0634) |
67 |
|
90564-75023 |
1,64 (0,0646) |
68 |
|
90564-75024 |
1,67 (0,0657) |
69 |
|
90564-75025 |
1,70 (0,0669) |
70 |
|
90564-75026 |
1,73 (0,0681) |
71 |
|
90564-75027 |
1,76 (0,0693) |
72 |
|
90564-75028 |
1,79 (0,0705) |
73 |
|
90564-75029 |
1,82 (0,0717) |
74 |
|
90564-75030 |
1,85 (0,0728) |
75 |
|
90564-75031 |
1,88 (0,0740) |
76 |
|
90564-75032 |
1,91 (0,0752) |
77 |
|
90564-75033 |
1,94 (0,0764) |
78 |
|
90564-75034 |
1,97 (0,0776) |
79 |
|
90564-75035 |
2,00 (0,0787) |
80 |
|
Преднатяг конического роликового подшипника сателлита с промежуточной ведомой шестерней в сборе |
Номинальный момент затяжки |
Преднатяг конического роликового подшипника корпуса переднего дифференциала + 0,80 - 1,95 Н*м (9 - 19 кгс*см, 8 - 17 фунт-сила-дюйма) |
|
Толщина шайбы сателлита с промежуточной ведомой шестерней |
Каталожный номер |
Толщина, мм (дюйма) |
Метка |
90564-61146 |
1,18 (0,0465) |
AA |
|
90564-61147 |
1,21 (0,0476) |
AB |
|
90564-61127 |
1,24 (0,0488) |
AC |
|
90564-61128 |
1,27 (0,0500) |
AD |
|
90564-61129 |
1,30 (0,0512) |
AE |
|
90564-61130 |
1,33 (0,0524) |
AF |
|
90564-61131 |
1,36 (0,0535) |
AG |
|
90564-61132 |
1,39 (0,0547) |
AH |
|
90564-61133 |
1,42 (0,0559) |
AJ |
|
90564-61134 |
1,45 (0,0571) |
AK |
|
90564-61135 |
1,48 (0,0583) |
AL |
|
90564-61136 |
1,51 (0,0594) |
AM |
|
90564-61137 |
1,54 (0,0606) |
AN |
|
90564-61138 |
1,57 (0,0618) |
AP |
|
90564-61139 |
1,60 (0,0630) |
AR |
|
90564-61140 |
1,63 (0,0642) |
AS |
|
90564-61141 |
1,66 (0,0654) |
AT |
|
90564-61142 |
1,69 (0,0665) |
AU |
|
90564-61143 |
1,72 (0,0677) |
AV |
|
90564-61144 |
1,75 (0,0689) |
AW |
|
90564-61145 |
1,78 (0,0701) |
AX |
|
90564-61148 |
1,81 (0,0713) |
AY |
|
90564-61149 |
1,84 (0,0724) |
AZ |
|
90564-61150 |
1,87 (0,0736) |
BA |
|
90564-61151 |
1,90 (0,0748) |
BB |
|
90564-61152 |
1,93 (0,0760) |
BC |
|
90564-61153 |
1,96 (0,0772) |
BD |
|
90564-61154 |
1,99 (0,0783) |
BE |
|
90564-61155 |
2,02 (0,0795) |
BF |
|
90564-61156 |
2,05 (0,0807) |
BG |
|
90564-61157 |
2,08 (0,0819) |
BH |
|
90564-61158 |
2,11 (0,0831) |
BJ |
|
90564-61159 |
2,14 (0,0843) |
BK |
|
90564-61160 |
2,17 (0,0854) |
BL |
|
90564-61161 |
2,20 (0,0866) |
BM |
|
Сальник левого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник правого переднего приводного вала |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник картера трансмиссии в блоке с главной передачей |
Номинальная глубина |
-0,5 - 0,5 мм (-0,0197 - 0,0197 дюйма) |
|
Сальник вала рычага клапана с ручным управлением |
Номинальная глубина |
-0,3–0,4 мм (-0,0118–0,0157 дюйма) |
|
Ведущий диск и коронная шестерня в сборе |
Максимально допустимое биение Максимально допустимое биение |
0,30 мм (0,0118 дюйма) |
Вал статора (для гидротрансформатора) |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
22,201 - 22,227 мм (0,874 - 0,875 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
22,227 мм (0,875 дюйма) |
|
Вал статора (для приводного вала масляного насоса) |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
12,020 - 12,035 мм (0,473 - 0,474 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
12,035 мм (0,474 дюйма) |
|
Крышка переднего масляного насоса |
Номинальный внутренний диаметр Номинальный внутренний диаметр |
8,02 - 8,035 мм (0,31575 - 0,31634 дюйма) |
Максимальный внутренний диаметр Максимальный внутренний диаметр |
8,035 мм (0,31634 дюйма) |
|
Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса |
Номинальный зазор между шестерней и корпусом Номинальный зазор между шестерней и корпусом |
0,135 - 0,175 мм (0,00531 - 0,00689 дюйма) |
Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом Максимально допустимый зазор между шестерней и корпусом |
0,175 мм (0,00689 дюйма) |
|
Ведомая шестерня переднего масляного насоса и корпус переднего масляного насоса |
Номинальный боковой зазор Номинальный боковой зазор |
0,015 - 0,034 мм (0,000591 - 0,00134 дюйма) |
Максимально допустимый боковой зазор Максимально допустимый боковой зазор |
0,034 мм (0,00134 дюйма) |
Заполнение сухой системы |
7,3 л (7,7 кварты США, 6,4 английской кварты) |
Жидкость для автоматических трансмиссий WS от компании Toyota |