СИСТЕМА SFI


  1. ФУНКЦИИ


    1. Двойная электронная система изменения фаз газораспределения (VVT-i) предназначена для управления распредвалами впускных и выпускных клапанов в диапазоне 35° (угла поворота коленчатого вала), соответственно, с целью оптимизации фаз газораспределения согласно режиму работы двигателя. Система позволяет увеличить крутящий момент во всех диапазонах частоты вращения, повысить экономию топлива и уменьшить токсичность отработавших газов.

      A01IDP9C01
      *1 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (впускной) *2 Гидравлический клапан изменения фаз в сборе (выпускной)
      *3 Датчик положения распредвала (впускных клапанов) *4 Датчик положения распредвала (выпускных клапанов)
      *5 Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя *6 ECM
      *7 Датчик положения коленчатого вала *8 Датчик массового расхода воздуха в сборе
      *9 Датчик положения дроссельной заслонки - -

    2. Двойная система VVT-i обеспечивает преимущества в различных режимах работы, как показано в следующей таблице.


      1. На холостом ходу

        A01IDH5E01
        Цель Результат
        Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск.

        • Стабилизация частоты вращения холостого хода

        • Снижение расхода топлива

      2. При малой нагрузке

        A01IE39E01
        Цель Результат
        Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск. Обеспечение устойчивой работы двигателя

      3. При средней нагрузке

        A01IE31E01
        Цель Результат
        Увеличение перекрытия для повышения внутренней рециркуляции отработавших газов с целью снижения насосных потерь

        • Снижение расхода топлива

        • Снижение токсичности отработавших газов

      4. При низкой или средней частоте вращения и высокой нагрузке

        A01IDN9E01
        Цель Результат
        Смещение момента закрывания впускных клапанов в сторону опережения для увеличения коэффициента наполнения Увеличение крутящего момента на низких и средних частотах вращения

      5. При высокой частоте вращения и высокой нагрузке

        A01IDBKE01
        Цель Результат
        Смещение момента закрывания впускных клапанов в сторону запаздывания для увеличения коэффициента наполнения Увеличение мощности

      6. При низкой температуре

        A01IDH5E01
        Цель Результат
        Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск и стабилизации частоты вращения на высоких оборотах холостого хода.

        • Стабилизация частоты вращения на высоких оборотах холостого хода

        • Снижение расхода топлива

      7. Пуск двигателя/останов двигателя

        A01IDH5E01
        Цель Результат
        Исключение перекрытия для снижения прорыва газов на впуск. Улучшенная пусковая характеристика