СИСТЕМА КУРСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ, диагностический DTC: C1380

Код DTC Наименование DTC
C1380 Неисправность реле управления стоп-сигналами

ОПИСАНИЕ

Когда работает система поддержания тормозного усилия или поступает сигнал запроса торможения от динамической радарной системы круиз-контроля, ЭБУ системы противоскольжения передает сигнал управления стоп-сигналами (STPO) в силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ для включения стоп-сигналов.

Когда поступает сигнал запроса на включение сигнализации экстренного торможения, ЭБУ системы противоскольжения передает сигнал управления стоп-сигналами (EXO) в силовой интегрированный полупроводниковый ЭБУ для обеспечения мигания стоп-сигналов (для моделей с системой сигнализации экстренного торможения).

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Примечание

C1380

Неисправность реле управления стоп-сигналами

При выполнении одного из следующих условий:

  1. Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, выходной сигнал управления стоп-сигналами (STPO) находится в состоянии ON (ВКЛ), а сигнал STP2 – в состоянии OFF (ВЫКЛ) в течение 2 секунд и более (для моделей без системы сигнализации экстренного торможения).

    Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, выходной сигнал управления стоп-сигналами (STPO) находится в состоянии ON (ВКЛ), а сигнал STP2 – в состоянии OFF (ВЫКЛ) в течение 2 секунд и более (для моделей с системой сигнализации экстренного торможения).

  2. Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, выходной сигнал управления стоп-сигналами (STPO) находится в состоянии OFF (ВЫКЛ), а входные сигналы STP и STP2 различаются в течение 2 секунд и более (для моделей без системы сигнализации экстренного торможения).

    Когда напряжение на контакте +BS составляет не менее 9,5 В, выходной сигнал управления стоп-сигналами (STPO) и EXO находятся в выключенном состоянии и входные сигналы STP и STP2 различаются в течение не менее 2 с (для моделей с системой сигнализации экстренного торможения).

  • Цепь выключателя стоп-сигналов в сборе

  • Жгут проводов или разъем

  • ЭБУ системы противоскольжения (блок управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе)

  • Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

-

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

C341525E04

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

  • В случае замены ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе) выполните калибровку "нуля" датчика и сохраните системную информацию.

    Нажмите здесьClick here

  • Перед выполнением последующей процедуры проверки проверьте плавкие предохранители цепей, относящихся к данной системе.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ РАБОТУ СТОП-СИГНАЛОВ

    1. Убедитесь, что при нажатии педали тормоза стоп-сигналы включаются, а при отпускании – гаснут.

      OK

      Условие

      Состояние освещения

      Педаль тормоза нажата.

      Вкл

      Педаль тормоза отпущена.

      OFF (ВЫКЛ)

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ОСВЕЩЕНИЯ (ЦЕПЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

    Нажмите здесьClick here

    СООТВ

  2. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Stop Light SW

      Выключатель стоп-сигналов в сборе

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): педаль тормоза нажата

      OFF (ВЫКЛ): педаль тормоза отпущена

      -

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Stop Light SW

    4. Убедитесь, что при нажатии педали тормоза состояние выключателя стоп-сигналов на дисплее GTS изменяется.

      OK

      На экране GTS отображается значение ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ) в соответствии с состоянием педали тормоза.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)Click here

    СООТВ

  3. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ И РЕЛЕ EBS)

    1. Выберите режим Active Test в GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Stop Light Relay

      Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

      (входной сигнал на контакте STP2)

      Включение / выключение реле

      Стоп-сигналы включаются

      Состояние автомобиля: Автомобиль не движется

      EBS Relay

      Срабатывание сигнала экстренного торможения

      (Выходной сигнал на контакте EXO)

      Срабатывание ON/OFF

      для моделей без системы сигнализации экстренного торможения: Не изменяется

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Stop Light Relay

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      EBS Relay

    2. Выполните активную диагностику силового интегрированного полупроводникового ЭБУ с помощью GTS.

    3. Выберите Data List на дисплее GTS.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон

      Нормальное состояние

      Замечание по диагностике

      Stop Light Relay Output

      Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ

      (выходной сигнал на контакте STPO)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Выход включен

      OFF (ВЫКЛ): Выход выключен

      -

      EBS Relay

      Срабатывание сигнала экстренного торможения

      (Выходной сигнал на контакте EXO)

      ON (ВКЛ) или OFF (ВЫКЛ)

      ON (ВКЛ): Работает

      OFF (ВЫКЛ): Не работает

      для моделей без системы сигнализации экстренного торможения: Не изменяется

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Data List

      Информация на дисплее прибора

      Stop Light Relay Output

      EBS Relay

    4. Проверьте работу силового интегрированного полупроводникового ЭБУ в режиме Data List и работу стоп-сигналов в режиме Active Test.

    Результат

    Result

    Следующий шаг

    Значения параметров Data List – в норме, стоп-сигналы работают правильно.

    A

    Значения параметров Data List и работа стоп-сигналов не соответствуют норме, либо значения параметров Data List в норме, но стоп-сигналы не включаются или не выключаются.

    B
    B

    ПРОВЕРЬТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУClick here

    A

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP2)

    1. C343081C16

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A41-37 (STP2) - масса

      Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)

      8–14 В

      A41-37 (STP2) - масса

      Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP2)

    СООТВ

  5. СНОВА ПРОВЕРЬТЕ DTC

    1. Подсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    2. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Clear DTCs

    3. Выключите питание.

    4. Запустите двигатель.

    5. Проведите дорожные испытания.

    6. Проверьте, выводится ли такой же DTC.

      Нажмите здесьClick here

      Chassis > ABS/VSC/TRC/EPB > Trouble Codes

    Результат

    Result

    Следующий шаг

    DTC C1380 не выводится.

    A

    Выводится DTC C1380.

    B
    A

    ВЫПОЛНИТЕ ПРОВЕРКУ С ИМИТАЦИЕЙ УСЛОВИЙ ВОЗНИКНОВЕНИЯ НЕИСПРАВНОСТИ

    Нажмите здесьClick hereClick hereClick hereClick here

    B

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

  6. ПРОВЕРЬТЕ СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ

    1. Выключите питание.

    2. Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ исправен.

      В случае проверки без снятия с автомобиля: Нажмите здесьClick here

      В случае проверки: Нажмите здесьClick here

      OK

      Силовой полупроводниковый интегрированный ЭБУ исправен.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СТОП-СИГНАЛОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    СООТВ

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ – СИЛОВОЙ ПОЛУПРОВОДНИКОВЫЙ ИНТЕГРИРОВАННЫЙ ЭБУ)

    1. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    2. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    3. Отсоедините разъем 1D силового полупроводникового интегрированного ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A41-32 (STPO) - 1D-3 (ACC)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A41-32 (STPO) или 1D-3 (ACC) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

      A41-34 (EXO) - 1D-1 (ESSI)

      Всегда

      Менее 1 Ом

      A41-34 (EXO) или 1D-1 (ESSI) - масса

      Всегда

      10 кОм или более

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STPO)

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КОНТАКТ STP)

    1. C343081C17

      *a

      Вид спереди разъема со стороны жгута проводов:

      (к ЭБУ системы противоскольжения (блоку управления рабочими цилиндрами тормозов))

      Выключите питание.

    2. Проверьте, не ослаблены ли фиксирующая и соединительная части разъема.

    3. Отсоедините разъем A41 ЭБУ системы противоскольжения (блока управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе).

    4. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      A41-11 (STP) - масса

      Выключатель стоп-сигналов включен (педаль тормоза нажата)

      8–14 В

      A41-11 (STP) - масса

      Выключатель стоп-сигналов в положении OFF (ВЫКЛ) (педаль тормоза отпущена)

      менее 1,5 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ РАБОЧИМИ ЦИЛИНДРАМИ ТОРМОЗОВ В СБОРЕ

    Нажмите здесьClick hereClick here

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ (ЦЕПЬ STP)