СИСТЕМА БЕССТУПЕНЧАТОЙ ТРАНСМИССИИ СИСТЕМА ДИАГНОСТИКИ

EURO-OBD (ЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

1. Для диагностики автомобиля, оборудованного европейской бортовой системой самодиагностики (Euro-OBD), к автомобилю подключается система бортовой диагностики OBD (соответствующая стандарту ISO 15765-4). Таким образом можно считать различные выходные данные блока ECM автомобиля.

2. 

   Согласно положениям Euro-OBD, бортовой компьютер автомобиля должен включать контрольную лампу неисправности (MIL) на панели приборов в случае обнаружения неисправности в следующих системах:

   • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

   • Нарушения работы узлов системы управления трансмиссией (влияющих на токсичность отработавших газов)

   • Неисправности в компьютере.

   Кроме того, в память ЕСМ записываются соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4. Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC регистрируются в памяти ECM.

3. Для проверки кодов DTC подключите систему бортовой диагностики OBD или GTS к разъему шины данных 3 (DLC3) автомобиля.

   На дисплее прибора отображаются коды DTC, данные фиксированного набора параметров и различные данные о состоянии и условиях работы двигателя.

   Коды DTC и данные фиксированного набора параметров могут быть удалены с помощью портативного диагностического прибора.

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

M-OBD (НЕЕВРОПЕЙСКИЙ СТАНДАРТ)

1. Для диагностики автомобиля, оборудованного мультиплексной бортовой системой самодиагностики (M-OBD), к автомобилю необходимо подключить GTS. Таким образом, можно считать различные данные из ECM.

2. 

   Согласно требованиям OBD необходимо, чтобы бортовой компьютер автомобиля включал контрольную лампу MIL на панели приборов при обнаружении неисправностей в следующих системах:

   • Неисправности в системе снижения токсичности отработавших газов, а также ее узлах и деталях.

   • Неисправности в узлах и деталях силовой передачи (влияющих на токсичность отработавших газов).

   • Неисправности в компьютере.

     Кроме того, в память ЕСМ должны заноситься соответствующие диагностические коды неисправностей (DTC), предусмотренные требованиями стандарта ISO 15765-4 .

     Если неисправность не проявляется в течение 3 последующих поездок, контрольная лампа неисправности автоматически выключается, однако коды DTC остаются в памяти ECM.

НОРМАЛЬНЫЙ РЕЖИМ И РЕЖИМ АКТИВНОЙ ДИАГНОСТИКИ (только GTS)

1. При нормальной эксплуатации автомобиля система диагностики работает в обычном режиме. В нормальном режиме диагностики для обеспечения точного определения неисправности применяется логика диагностирования за 2 поездки. В качестве дополнительного средства механики могут воспользоваться режимом активной диагностики. В режиме активной диагностики для воспроизведения признаков неисправности и улучшения способности системы обнаруживать неисправности, включая эпизодические, используется логика диагностирования за 1 поездку.

ЛОГИКА ДИАГНОСТИРОВАНИЯ ЗА 2 ПОЕЗДКИ

1. При первом обнаружении неисправности код неисправности временно заносится в память ЕСМ (1-я поездка). Если эта же неисправность регистрируется снова во время последующего цикла движения, включается контрольная лампа MIL (2-я поездка).

ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ

1. Одновременно с записью в память кода DTC ECM сохраняет параметры состояния автомобиля и условий движения как данные фиксированного набора параметров. При поиске неисправностей данные фиксированного набора параметров позволяют определить, двигался автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, какой была топливовоздушная смесь (обедненной или обогащенной) и т.д.

2. 

   Портативный диагностический прибор сохраняет данные, зарегистрированные в 5 различных точках: 1) 3 раза до сохранения кода DTC; 2) 1 раз при сохранении кода DTC; 3) 1 раз сразу после сохранения кода DTC. Эти данные могут быть использованы для воспроизведения состояния автомобиля в момент возникновении неисправности. С их помощью легче выявить причину неисправности. Помимо этого, они дают возможность определить, какая неисправность вызвала появление DTC: эпизодическая или постоянная.

ФИКСИРОВАННЫЙ НАБОР ПАРАМЕТРОВ

РАЗЪЕМ ШИНЫ ДАННЫХ 3 (DLC3)

1. Проверьте DLC3.

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

НАПРЯЖЕНИЕ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Если напряжение ниже 11 В, прежде чем переходить к следующему шагу, зарядите или замените аккумуляторную батарею.

MIL (контрольная лампа неисправности)

1. Контрольная лампа MIL загорается при включении зажигания (двигатель не запущен).

   Если контрольная лампа MIL не горит, проверьте цепь контрольной лампы MIL.

   Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

2. При запуске двигателя контрольная лампа MIL гаснет. Если контрольная лампа MIL продолжает гореть, это означает, что системой диагностики обнаружена неисправность либо в системе имеется нарушение.