СИСТЕМА ГИБРИДНОЙ ТРАНСМИССИИ УПРАВЛЕНИЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ

Секвентальная система переключения "shiftmatic" позволяет водителю выбрать 6 ступеней тормозного усилия двигателя с помощью рычага переключения передач или переключателя управления переключением*. Управляя двигателем, MG1 и MG2, эта система повышает скорость реакции при формировании тормозного усилия двигателя и скорость реакции при разгоне. Кроме того, в режиме SPORT может быть выбран диапазон передач ниже, чем в режиме NORMAL, что обеспечивает возможность получить более высокое тормозное усилие двигателя.

При перемещении рычага переключения передач в положение S происходит переход с режима автоматического переключения передач на режим выбора диапазона переключения передач. При управлении рычагом переключения передач и переключателем управления переключением* возможно движение в выбранном водителем диапазоне переключения передач, а также возможен выбор характеристик педали акселератора и скорости реакции при разгоне.

На моделях с переключателем управления переключением, при выполнении перехода на пониженную передачу ("-") с помощью переключателя управления переключением, когда рычаг переключения передач находится в положении D, система переходит в режим временного выбора диапазона переключения передач. Если управлять переключателем управления переключением таким же образом, как в положении S, выбор диапазона переключения передач возможен даже в положении D. В результате этого тормозное усилие двигателя можно выбирать, управляя переключателем управления переключением, без необходимости убирать руки с рулевого колеса во время движения.

В режиме выбора диапазона переключения передач, когда выбран низкий диапазон, во время замедления возрастает тормозное усилие двигателя, а во время разгона, когда педаль акселератора находится между промежуточным и полностью нажатым положением, возрастает тяговое усилие.

*: Для моделей с переключателем управления переключением


Диапазон передач	Характеристики
Нижний диапазон переключения передач	Когда педаль акселератора находится между промежуточным и полностью нажатым положением, тяговое усилие возрастает, за счет чего улучшается реакция автомобиля на действия водителя.
Верхний диапазон переключения передач	В верхнем диапазоне переключения передач изменения тягового усилия в соответствии с изменением положения педали акселератора уменьшены по сравнению с нормальными, что упрощает управление педалью акселератора, облегчая поддержание постоянной скорости автомобиля.

Tip:

Применение секвентальной системы переключения передач не означает, что максимальная скорость автомобиля и динамические характеристики автомобиля были повышены. Кроме того, при перемещении рычага переключения передач в положение S характеристики педали акселератора, характерные для режимов вождения SPORT*1, SPORT S/S+*2 и ECO, отключаются.

*1: Для моделей без системы AVS

*2: Для моделей с системой AVS

Датчик положения селектора передач передает сигнал положения режима S в ЭБУ гибридной системы, когда рычаг переключения передач перемещается из положения D в положение S. После этого система переходит в режим выбора диапазона переключения передач, который позволяет управлять изменением диапазона переключения передач с помощью рычага переключения передач и переключателя управления переключением*.

На моделях с переключателем управления переключением при выполнении операции "-" (понижение передачи) с помощью переключателя управления переключением, когда рычаг переключения передач находится в положении D, переключатель управления переключением передает сигнал понижения передачи в ЭБУ гибридной системы, и секвентальная система переключения "shiftmatic" переходит в режим временного выбора диапазона переключения передач, позволяющий выбирать диапазон переключения передач с помощью переключателя управления переключением даже в положении D.

В режиме выбора диапазона переключения передач, при выполнении операции "+" (повышение передачи) и "-" (понижение передачи) с помощью рычага переключения передач и переключателя управления переключением, датчик положения селектора передач или переключатель управления переключением* передает сигнал повышения или понижения передачи в ЭБУ гибридной системы, и диапазон переключения передач меняется. При использовании выбранного диапазона переключения передач в качестве верхнего предела оптимальная точка переключения передач выбирается автоматически в соответствии с условиями движения.

*: Для моделей с переключателем управления переключением

*A	Для моделей с переключателем управления переключением	-	-
*1	Щиток приборов в сборе Индикатор положения рычага переключения передач Многофункциональный зуммер	*2	ECM
*3	ЭБУ гибридной системы	*4	ЭБУ MG
*5	Двигатель	*6	Гибридная трансмиссия
*7	Датчик положения селектора передач	*8	Переключатель управления переключением (переключатель передач трансмиссии в сборе)
*a	Сигнал управления мощностью двигателя	*b	Сигнал управления мощностью мотор-генератора
*c	Сигнал положения режима S	*d	Сигнал понижения передачи
*e	Сигнал повышения передачи	*f	Схема переключения передач

При удержании рычага переключения передач в положении "+" (повышение передачи) в диапазоне S независимо от текущего диапазона (S1-S5) устанавливается диапазон передач S6.

При переходе на пониженную передачу при малой скорости система может изменить диапазон переключения передач на 2 ступени и более.

Для защиты трансмиссии при разгоне, когда в режиме выбора диапазона переключения передач выбран любой диапазон между диапазонами S1 и S4, секвентальное повышение передач до диапазона S5 выполняется автоматически за счет того, что в каждом диапазоне переключения передач происходит превышение предварительно заданной предельной скорости автомобиля.

Table 1. Ограничение скорости для режима автоматического перехода на повышенный диапазон переключения передач во время разгона
Автоматический переход на повышенный диапазон переключения передач во время разгона	Предельная скорость (для справки)
5 → 6	-
4 → 5	167 км/час (104 мили в час)
3 → 4	137 км/час (86 миль в час)
2 → 3	92 км/час (58 миль в час)
1 → 2	62 км/час (39 миль в час)

На моделях с переключателем управления переключением, когда рычаг переключения передач находится в положении D, режим временного выбора диапазона переключения передач отменяется при следующих условиях:

На определенное время нажимается сторона "+" (повышение передачи) переключателя управления переключением.
Педаль акселератора остается непрерывно нажатой в течение определенного времени в одном и том же диапазоне переключения.
Автомобиль остановлен.
Рычаг переключения передач установлен в любое положение, кроме D.*

Tip:
*: Когда рычаг переключения передач перемещается в положение S, система переходит в режим выбора диапазона переключения передач для положения S.

После получения запроса на понижение передачи, выданного водителем с помощью рычага переключения передач или переключателя управления переключением, эта система ограничивает изменение диапазона переключения передач, если автомобиль движется со скоростью, превышающей предельную скорость, и информирует водителя включением сигнализации.

*: Для моделей с переключателем управления переключением

Table 2. Предельная скорость для понижения передачи
Запрос на понижение передачи	Предельная скорость (для справки)
6 → 5	-
5 → 4	165 км/час (103 мили в час)
4 → 3	135 км/час (84 миль в час)
3 → 2	91 км/час (57 миль в час)
2 → 1	60 км/час (38 миль в час)