БЛОК ДВИГАТЕЛЯ ОПИСАНИЕ ГОЛОВКА БЛОКА ЦИЛИНДРОВ

Конструкция головки блока цилиндров упрощена за счет разделения кожуха распредвала (шейки распредвала) и головки блока цилиндров.

Головка блока цилиндров в сборе изготавливается из алюминия и содержит шатровую камеру сгорания. Свеча зажигания располагается в центре камеры сгорания, в результате чего обеспечивается улучшение детонационной характеристики двигателя.

Угол между впускными и выпускными клапанами уменьшен и составляет 29°. Благодаря этому головка блока цилиндров стала более компактной.

Применение свечей зажигания с тонким электродом и диаметром резьбы 12 мм (0,472 дюйма) позволило увеличить диаметры впускных и выпускных клапанов. Как следствие, повышена эффективность системы впуска и выпуска.

Для улучшения детонационной характеристики и повышения эффективности впуска используется камера сгорания с конической зоной завихрения. Кроме того, за счет этого улучшаются рабочие характеристики двигателя, и повышается экономия топлива.

Для уменьшения расстояния между топливными форсунками и впускными клапанами в головку блока цилиндров устанавливаются топливные форсунки с удлиненными соплами, благодаря чему предотвращается прилипание топлива к стенкам впускных каналов и снижается токсичность отработавших газов.

*1	Впускной клапан	*2	Отверстие для свечи зажигания
*3	Выпускной клапан	*4	Кожух распредвала
*a	Вид снизу	*b	Со стороны впуска
*c	Со стороны выпуска	*d	Сечение A - A
*e	Коническая зона завихрения	*f	29°

С целью снижения общей площади поверхности стенок впускных каналов используются объединенные впускные каналы с общей стенкой. Благодаря этому уменьшается количество топлива, налипающего на стенки впускных каналов, и, как следствие, снижается токсичность отработавших газов (содержание CH).