СИСТЕМА SFI


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Используются датчики положения распредвалов (впускных и выпускных клапанов) (датчики положения коленчатого вала № 2) с магнитным резистивным элементом (MRE). Положение каждого распредвала определяется с помощью закрепленного на распредвале задающего ротора, который используется для генерации 3 импульсов на каждые 2 оборота коленчатого вала. Задающие роторы распредвалов являются частью соответствующих распредвалов.

      B006K4BE01
      *1 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (ряд 1 на выпуске)
      *2 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (ряд 1 на впуске)
      *3 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (ряд 2 на впуске)
      *4 Датчик положения распредвала (датчик положения коленчатого вала № 2) (ряд 2 на выпуске)

    2. Датчик положения распредвала типа MRE (датчик положения коленчатого вала № 2) состоит из магнитного резистивного элемента, магнита и чувствительного элемента. Из-за особенностей профиля (выступающих и невыступающих частей) задающего ротора, вращающегося рядом с чувствительным элементом, изменяется направление вектора напряженности магнитного поля. В результате изменяется сопротивление магнитного резистивного элемента, и происходит переключение уровня выходного напряжения, подаваемого на ECM. На основе этого напряжения ECM определяет положение распредвала.

    3. Датчики типа MRE имеют следующие отличия от индуктивных датчиков, применяемых в обычных моделях:


      • Высокий и низкий уровни импульсных сигналов датчиков типа MRE не зависят от частоты вращения коленчатого вала двигателя. Таким образом, датчики типа MRE способны определять положения распредвала уже на начальной стадии прокручивания коленчатого вала.

      • Индуктивные датчики выдают аналоговые сигналы, уровни которых изменяются в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      Figure 1. Сравнение выходных сигналов датчика типа MRE и индуктивного датчика

      B006K51E01