СИСТЕМА ECD (для моделей без охладителя РОГ), Diagnostic DTC:P1251

Код DTC Наименование DTC
P1251 Цепь шагового электродвигателя для управления турбонагнетателем (исчезающая неисправность)

ОПИСАНИЕ

См. DTC P0046.

Нажмите здесь Click here

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Память
P1251 Цепь шагового электродвигателя для управления турбонагнетателем (исчезающая неисправность)

Давление наддува в течение 5 с превышает пороговое значение* (логика диагностирования за 1 поездку).

Tech Tips

*: Это значение изменяется в зависимости от частоты вращения коленчатого вала двигателя, атмосферного давления и температуры охлаждающей жидкости двигателя (значение обычно находится в диапазоне от 90 до 276 кПа).

  • Привод управления сопловыми лопатками турбонагнетателя

  • Заедание тяги турбонагнетателя VN

  • Чрезмерно низкое давление аккумуляторной батареи (одновременно регистрируется P0560)

  • Система забора воздуха

  • Электрический клапан управления РОГ в сборе

  • Форсунка в сборе

  • Корпус дроссельной заслонки дизельного двигателя в сборе

  • ECM

 Загорается Код DTC сохраняется
Сопутствующие параметры Data List
№ DTC Параметры из Data List
P1251

  • MAP

  • Target Booster Pressure

  • MAF

  • Target EGR Valve Pos

  • Actual EGR Valve Pos

  • Actual VN Turbo Position

  • Atmosphere Pressure

Tech Tips

Если DTC P1251 сохраняется из-за заедания сопловых лопаток турбонагнетателя в закрытом положении, могут наблюдаться следующие признаки неисправности:


  • Помпаж при движении с полной нагрузкой

  • Внезапное пропадание тяги из-за ограничения мощности

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

№ DTC Режим поездки при обнаружении DTC
P1251 Автомобиль находится в движении

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

См. DTC P0046.

Нажмите здесь Click here

См. DTC P2564.

Нажмите здесь Click here

РЕЗУЛЬТАТ КОНТРОЛЯ

Note

После замены форсунки необходимо выполнить регистрацию ЕСМ (нажмите Click here).

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ЗАПИШИТЕ СОХРАНЕННЫЕ DTC И ДАННЫЕ ФИКСИРОВАННОГО НАБОРА ПАРАМЕТРОВ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    4. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

      Tech Tips


      • Запишите сохраненные коды DTC и данные фиксированного набора параметров.

      • Обязательно тщательно проанализируйте значения "MAP" и "Target Booster Pressure" в данных фиксированного наборе параметров.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      P1251 выводится А
      P1251 и прочие DTC выводятся B

      Tech Tips

      DTC, относящиеся к электродвигателю постоянного тока: P0046, P0047 и P0048.

      Нажмите здесь Click here

      DTC, относящиеся к датчику положения сопловых лопаток: P2564 и P2565.

      Нажмите здесь Click here


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ DTC Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА


    1. Проверьте, есть ли отсоединенные или поврежденные шланги между фильтрующим элементом воздушного фильтра и турбонагнетателем, а также между турбонагнетателем и впускным коллектором.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      Отсоединенные или поврежденные шланги или трубопроводы есть А
      Отсоединенных или поврежденных шлангов и трубопроводов нет B

      Tech Tips


      • Обязательно убедитесь в отсутствии отсоединенных шлангов и трубопроводов между воздушным фильтром и компрессором, поскольку отсоединение какого-либо из этих шлангов или трубопроводов может повлечь чрезмерное повышение давления наддува. Кроме того, убедитесь, что шланги высокого давления не были отсоединены из-за чрезмерного повышения давления наддува.

      • Проверьте, не отсоединены ли выпускные трубы.

      • Вручную удостоверьтесь, что патрубки и шланги системы впуска подсоединены надежно.

      • Убедитесь, что пользователь не вносил никаких измерений в систему впуска.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 4 Click here

    А

  3. ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ СИСТЕМУ ВПУСКА ВОЗДУХА


    1. Отремонтируйте или замените неисправную деталь в системе впуска.

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  4. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (УПРАВЛЕНИЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЕМ)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание и GTS.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Test the Turbo Charger Step Motor / Data List / Target VN Turbo Position и Actual VN Turbo Position.

    4. В процессе непрерывной смены значений 10, 20, 30, 40, 30, 20 и 10% в режиме Active Test убедитесь, что значение Actual VN Turbo Position постепенно становится равным установленному углу поворота.

      Note

      При перемещении лопаток в полностью закрытое положение убедитесь, что значение параметра Actual VN Turbo Position не падает до 5% или менее.

      OK
      Значение параметра Actual VN Turbo Position изменяется в соответствии со значением параметра Target VN Turbo Position.
      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ — ECM) Click here

    OK

  5. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (ACTIVATE THE EGR VALVE CLOSE)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите двигатель, дайте ему прогреться и убедитесь, что система кондиционирования и все вспомогательное оборудование выключены.

    3. Выключите зажигание. Подождите 30 с, а затем повторно запустите двигатель.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / MAF.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      MAF

    6. Считайте значение MAF, отображаемое на экране GTS, в режиме холостого хода двигателя.

    7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Activate the EGR Valve Close / Data List / MAF.


      Powertrain > Engine and ECT > Active Test
      Экран активной диагностики
      Activate the EGR Valve Close
      Экран Data List
      MAF

    8. Считайте значение MAF при закрытом клапане РОГ с помощью функции активной диагностики.

      Tech Tips


      • Если холостой ход сохраняется не менее 20 мин, заданная степень открывания клапана РОГ становится равной 0% (клапан РОГ полностью закрывается). Поскольку в этом случае диагностика оказывается невозможной, необходимо привести автомобиль в движение или перезапустить двигатель.

      • Перед выполнением диагностики убедитесь, что заданная степень открывания клапана РОГ не равна 0%.

      Результат
      Active Test Результат Следующий шаг

      Activate the EGR Valve Close:

      из положения OFF (ВЫКЛ) (открыт) в положение ON (ВКЛ) (закрыт)

      		 Значение MAF не изменяется. А
      Значение MAF изменяется. B

      Note

      Поскольку измеренные величины могут отличаться от указанных ниже, например, из-за разных условий измерения и изменения состояния автомобиля в результате старения, никогда не используйте их для вынесения решения об исправности или неисправности автомобиля.

      Tech Tips

      Неисправность может иметь временный характер и быть обусловлена отложениями или попаданием в систему постороннего материала. Убедитесь в отсутствии отложений и посторонних материалов в электронном клапане управления РОГ в сборе и датчике массового расхода воздуха.

      Для справки
      Состояние клапана РОГ (степень открывания) Условия проведения измерений MAF (для справки)
      Открыт (55%)

      • Атмосферное давление: 101 кПа

      • Температура охлаждающей жидкости двигателя: 75°C (167°F)

      		 3 - 7 г/с
      Закрыт (0%) 11 - 16 г/с

    B

    СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION VOLUME) Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ НАГАРА (ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ)


    1. Снимите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

    2. Осмотрите электрический клапан управления РОГ в сборе и проверьте, имеются ли в нем отложения. Если отложения имеются, очистите электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Note


      • Перед очисткой электрического клапана управления РОГ в сборе убедитесь, что клапан полностью закрыт.

      • При очистке электрического клапана РОГ выполните процедуру инициализации (см. стр. Click here).

      • Не следует принудительно открывать клапан, так как это может привести к его повреждению или деформации.

      • Для очистки электрического клапана управления РОГ в сборе используйте кусок ткани, смоченный очищающим растворителем. Непосредственное распыление растворителя на детали или замачивание деталей в растворителе может привести к их повреждению.

      • При очистке клапана управления РОГ следите за тем, чтобы очищающий растворитель не проник в подшипники вала клапана, а при вытирании отложений с клапана управления РОГ старайтесь не протолкнуть их в подшипники вала клапана. Эти загрязнения могут отрицательно сказаться на работе клапана управления РОГ.

      Tech Tips


      • Если клапан РОГ заедает в закрытом положении, объем воздуха на впуске увеличивается, и вибрация двигателя может усилиться.

      • Если клапан РОГ не закрывается надлежащим образом или заедает в открытом положении, рециркуляция отработавших газов оказывается чрезмерной, и сгорание становится неустойчивым. Кроме того, возможен недостаток мощности.

    3. Установите на место электрический клапан управления РОГ в сборе.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Следующий шаг
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

  7. СНИМИТЕ ПОКАЗАНИЯ GTS (INJECTION VOLUME)


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Запустите и прогрейте двигатель, пока температура охлаждающей жидкости не достигнет уровня не менее 75°C (167°F).

    3. Дайте двигателю поработать на холостом ходу не менее 1 минуты.

      Tech Tips

      Выключатели системы кондиционирования и всего вспомогательного оборудования должны быть выключены, а двигатель прогрет до нормальной рабочей температуры.

    4. Включите GTS.

    5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Primary / Injection Volume.


      Powertrain > Engine and ECT > Data List
      Информация на дисплее прибора
      Injection Volume

    6. Считайте значение параметра Injection Volume при 4000 об/мин без нагрузки.

      Результат
      Результат Следующий шаг

      Параметр Injection Volume имеет значение менее 10,0 мм3/ход

      		 А
      За исключением указанного выше B

      Tech Tips


      • Когда форсунка в сборе неисправна, поддерживается компенсирующий объем впрыска, равный 5,0 мм3/ход.

      • В случае отсоединения значение обратной связи увеличится, и будет отображаться значение +5,0 мм3/ход, поскольку форсунка утратит возможность осуществлять впрыск.


    B

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 11 Click here

    А

  8. ЗАМЕНИТЕ ФОРСУНКИ ВСЕХ ЦИЛИНДРОВ В СБОРЕ


    1. Замените форсунки в сборе всех цилиндров.

      Нажмите здесь Click here

      Note


      • При замене форсунки цилиндра обязательно используйте новую топливную трубку высокого давления № 1 и топливную трубку высокого давления № 2.

      • Соблюдайте порядок выполнения работ, указанный в руководстве по ремонту. Временно установите топливную трубку высокого давления № 1, топливную трубку высокого давления № 2 и трубопровод обратного слива топлива № 1, затем установите форсунки в требуемое положение. После этого затяните детали с предписанным моментом.

      • При выполнении операции установки с нарушением требований положение форсунок может быть неправильным. Это может вызвать повреждение форсунок и стать причиной неисправности.

      • В случае повреждения и неисправности форсунки могут возникнуть другие проблемы, в частности, детонация, неравномерный холостой ход и т. д.

      • При установке форсунки в неправильном положении возможно нарушение уплотнения между форсункой и топливной трубкой высокого давления, приводящее к утечке топлива.

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  9. УДАЛИТЕ ВОЗДУХ ИЗ ТОПЛИВНОЙ СИСТЕМЫ


    1. Удалите воздух из топливной системы.

      Нажмите здесь Click here

      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  10. ЗАРЕГИСТРИРУЙТЕ КОМПЕНСАЦИОННЫЙ КОД ФОРСУНКИ И ПРОИЗВЕДИТЕ НАСТРОЙКУ ОБЪЕМА ПРЕДВАРИТЕЛЬНОГО ВПРЫСКА


    1. Зарегистрируйте компенсационный код форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Injector Compensation

    2. Выполните настройку объема предварительного впрыска форсунки.

      Нажмите здесь Click here


      Powertrain > Engine and ECT > Utility
      Информация на дисплее прибора
      Pilot Quantity Learning
      Результат
      Перейти к
      ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

  11. ПРОВЕРЬТЕ, УСТРАНЕНА ЛИ ДОЛЖНЫМ ОБРАЗОМ НЕИСПРАВНОСТЬ


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Сбросьте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Clear DTCs

    3. Выключите зажигание.

    4. Запустите и прогрейте двигатель.

    5. Проверьте значение Engine Speed из сохраненных ранее данных фиксированного набора параметров, а затем совершите поездку на автомобиле в режиме, соответствующем этому значению.

      Tech Tips

      С помощью GTS зафиксируйте мгновенные значения параметров MAP и Target Boost Pressure в списке Data List во время движения автомобиля.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

    7. Считайте коды DTC.


      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Код P1251 не выводится, а значение MAP превышает значение Target Boost Pressure не более, чем на 20 кПа А
      За исключением указанного выше B*

      Tech Tips

      *: Снова обратитесь к разделу "Проверьте воздухозаборную систему" и проверьте участки, которые еще не были проверены.


    А

    КОНЕЦ

    B*

    ПЕРЕЙДИТЕ К ШАГУ 2 Click here

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ — ECM)


    1. Отсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    2. Отсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    3. Отсоедините разъем ЭБУ.

    4. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Значение Заданные условия
      C54-1 (M-) - C40-2 (VNM-) Всегда Менее 1 Ом
      C54-2 (M+) - C40-1 (VNM+) Всегда Менее 1 Ом
      C55-3 (VTA1) - C40-23 (VNA) Всегда Менее 1 Ом
      C55-2 (VNE2) - C40-22 (VNE2) Всегда Менее 1 Ом
      C55-1 (VNVC) - C40-30 (VNVC) Всегда Менее 1 Ом
      C54-1 (M-) или C40-2 (VNM-) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C54-2 (M+) или C40-1 (VNM+) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C55-3 (VTA1) или C40-23 (VNA) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более
      C55-1 (VNVC) или C40-30 (VNVC) - масса и другие контакты Всегда 10 кОм или более

    5. Подсоедините разъем электродвигателя постоянного тока.

    6. Подсоедините разъем датчика положения сопловой лопатки.

    7. Подсоедините разъем ECM.

      Результат
      Следующий шаг
      OK
      NG

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ПЛАСТИНУ СОПЛОВЫХ ЛОПАТОК ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ


    1. Снимите турбонагнетатель.

      Нажмите здесь Click here

    2. Проверьте пластину сопловых лопаток турбонагнетателя.


      1. Снимите разрезную шайбу с привода управления сопловыми лопатками турбонагнетателя.

    3. B003N1L

      Переместите шток управления лопастями турбонагнетателя в сборе и убедитесь, что пластина сопловых лопаток турбонагнетателя в сборе перемещается.

      Результат
      Результат Перейти к
      Прихватывает, но работает* OK
      Заедает и не работает NG

      Tech Tips

      *: Проверьте несколько раз.


    OK

    ЗАМЕНИТЕ ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ СОПЛОВЫМИ ЛОПАТКАМИ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЯ Нажмите здесь Click here

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ТУРБОНАГНЕТАТЕЛЬ Нажмите здесь Click here