P0412

Код DTC	Наименование DTC
P0412	Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

ОПИСАНИЕ

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор подает воздух в выпускной канал головки блока цилиндров с помощью электрического воздушного нагнетателя, который включается при запуске холодного двигателя и работает до тех пор, пока каталитический нейтрализатор не прогреется, чтобы обеспечить сжигание несгоревших частиц топлива и снизить количество углеводородов (CH) и оксида углерода (CO) в отработавших газах.

№ DTC	Неисправность	Условие обнаружения DTC	Неисправный участок	MIL	Память
P0412	Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор	Условие 1: После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха выключены) Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В Условие 2: После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку): Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха включены) Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%. Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В	Условие 1: Обрыв в цепи управления клапана переключения подачи воздуха. Короткое замыкание между цепью управления клапана переключения подачи воздуха и цепью +B Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор Клапан переключения подачи воздуха в сборе ECM Условие 2: Короткое замыкание на массу в цепи управления клапана переключения подачи воздуха. Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор Клапан переключения подачи воздуха в сборе ECM	Загорается	Код DTC сохраняется

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P0412

Цепь "A" клапана переключения подачи воздуха вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор

Условие 1:

После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор не работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха выключены)
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%.
Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

Условие 2:

После холодного запуска двигателя выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 1 поездку):

Вспомогательная система подачи воздуха в нейтрализатор работает (воздушный нагнетатель и клапан переключения подачи воздуха включены)
Сигнал диагностики от устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор имеет скважность 40%.
Напряжение аккумуляторной батареи не менее 8 В

Условие 1:

Обрыв в цепи управления клапана переключения подачи воздуха.
Короткое замыкание между цепью управления клапана переключения подачи воздуха и цепью +B
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
Клапан переключения подачи воздуха в сборе
ECM

Условие 2:

Короткое замыкание на массу в цепи управления клапана переключения подачи воздуха.
Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
Клапан переключения подачи воздуха в сборе
ECM

Загорается

Код DTC сохраняется

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор (AID) определяет обрывы и короткие замыкания по напряжениям на контакте воздушного нагнетателя и контакте клапана переключения подачи воздуха (ASV) и передает диагностическую информацию в ECM.

На короткое время после холодного запуска двигателя ECM передает в AID команды для приведения в действие воздушного нагнетателя и ASV.

При выполнении любого из следующих условий AID передает сигнал неисправности ASV в ECM.

Напряжение на контакте AID, относящемся к ASV, мало, несмотря на то, что AID получает команды от ECM для управления ASV.
Напряжение на контакте AID, относящемся к ASV, велико, несмотря на то, что AID не получает команд от ECM для управления ASV.

ECM сохраняет DTC на основании сигналов диагностики от AID.

ПРИНЦИП РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

Требуемые датчики/устройства (основные)	Устройство управления подачей воздуха в нейтрализатор
Требуемые датчики/устройства (связанные)	Клапан переключения подачи воздуха в сборе
Продолжительность работы	Один раз в течение одной поездки

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Note

Данное испытание "Secondary Air Injection Check" позволяет механикам включать вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор не более чем на 5 секунд.

Кроме того, испытание можно выполнить не более 4 раз за одну поездку. Если необходимо повторить испытание, интервал времени между испытаниями должен составлять не менее 30 с.

Если вспомогательную систему подачи воздуха в нейтрализатор нельзя задействовать с помощью GTS, на дисплее отображается сообщение о запрете (WAIT (ждите) или ERROR (ошибка)).

Если во время испытания на экране GTS отображается сообщение ERROR, остановите двигатель на 10 минут, а затем повторите попытку.
Многократное выполнение испытания Secondary Air Injection Check может привести к повреждению вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор. При необходимости соблюдайте между проверками системы интервал в несколько минут, чтобы не допустить перегрева системы.
Если производилось отсоединение провода от аккумуляторной батареи, после его подсоединения необходимо установить замок зажигания в состояние ON (ВКЛ) или запустить двигатель, и подождать в течение 7 мин, прежде чем выполнять испытание Secondary Air Injection Check.
По завершении испытания Secondary Air Injection Check выключите зажигание.

Запустите и прогрейте двигатель.
Выключите зажигание.
Подключите GTS к DLC3.
Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
Включите GTS.
Удалите DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).
Выключите зажигание и подождите не менее 30 секунд.
Включите зажигание и GTS.
Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / Secondary Air Injection Check / Automatic Mode.
После завершения инициализации GTS запустите двигатель.
Выполните проверку System Check (системы), нажав клавишу Next.
Выполните следующую операцию, чтобы подтвердить ожидающие обработки коды DTC вспомогательной системы подачи воздуха в нейтрализатор: Нажмите кнопку Exit.
Проверьте DTC, ожидающие обработки.

OK

Ожидающие обработки DTC не выводятся.
По завершении проверки "Secondary Air Injection Check" проверьте значение параметра All Readiness, войдя в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.
Введите DTC: P0412.

OK
Ожидающие обработки DTC не выводятся.

Проверьте результат проверки DTC.

Дисплей диагностического прибора GTS	Описание
NORMAL	Проверка DTC завершена Cистема работает нормально
ABNORMAL	Проверка DTC завершена Нарушения в работе системы
INCOMPLETE	Проверка DTC не завершена Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC
UNKNOWN	Невозможно выполнить проверку DTC Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ

Tech Tips

Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.
Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

Выключите зажигание.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Tech Tips

С помощью GTS считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель, каким было соотношение воздух-топливо (обедненным или обогащенным) и пр.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

ПРОВЕРЬТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ

Проверьте клапан переключения подачи воздуха в сборе.

Нажмите здесь Click here

Результат

Следующий шаг
OK
NG

NG

ЗАМЕНИТЕ КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА В СБОРЕ Нажмите здесь Click here

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА - МАССА)

Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C145-1 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

Результат

Следующий шаг
OK
NG

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

OK

ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПОДАЧИ ВОЗДУХА - УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР)

Отсоедините разъем клапана переключения подачи воздуха.
Отсоедините разъем устройства управления подачей воздуха в нейтрализатор.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление

Подключение диагностического прибора	Условие	Заданные условия
C145-2 - C142-6 (VV)	Всегда	Менее 1 Ом
C145-2 или C142-6 (VV) - масса	Всегда	10 кОм или более

Результат

Следующий шаг
OK
NG

OK

ЗАМЕНИТЕ УСТРОЙСТВО УПРАВЛЕНИЯ ПОДАЧЕЙ ВОЗДУХА В НЕЙТРАЛИЗАТОР Нажмите здесь Click here

NG

ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

СИСТЕМА SFI, Diagnostic DTC:P0412