СИСТЕМА ПРИВОДНЫХ ВАЛОВ ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
ОПИСАНИЕ
Передний приводной вал
Со стороны переднего дифференциала устанавливается ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) трипод, а со стороны передней полуоси – ШРУС Рцеппа.
Для ослабления вибрации и шума применяется демпфер переднего приводного вала.
Figure 1. Для моделей с приводом на одну ось и двигателем 8AR-FTS 
*1
ШРУС Рцеппа
*2
Демпфер переднего приводного вала
*3
ШРУС трипод
*4
Левый передний приводной вал в сборе
*5
Правый передний приводной вал в сборе
-
-
Со стороны передней оси
Со стороны переднего дифференциала
Figure 2. Для моделей с приводом на одну ось и двигателем 3ZR-FAE 
*1
ШРУС Рцеппа
*2
Демпфер переднего приводного вала
*3
ШРУС трипод
*4
Левый передний приводной вал в сборе
*5
Правый передний приводной вал в сборе
-
-
Со стороны передней оси
Со стороны переднего дифференциала
Figure 3. Для моделей с постоянным полным приводом и двигателем 8AR-FTS 
*1
ШРУС Рцеппа
*2
Демпфер переднего приводного вала
*3
ШРУС трипод
*4
Левый передний приводной вал в сборе
*5
Правый передний приводной вал в сборе
-
-
Со стороны передней оси
Со стороны переднего дифференциала
Figure 4. Для моделей с постоянным полным приводом и двигателем 3ZR-FAE 
*1
ШРУС Рцеппа
*2
Демпфер переднего приводного вала
*3
ШРУС трипод
*4
Левый передний приводной вал в сборе
*5
Правый передний приводной вал в сборе
-
-
Со стороны передней оси
Со стороны переднего дифференциала
Задний приводной вал (для моделей с постоянным полным приводом)
Со стороны заднего дифференциала устанавливается ШРУС (шарнир равных угловых скоростей) трипод, а со стороны задней полуоси – ШРУС Рцеппа. Чтобы обеспечить курсовую устойчивость, левая и правая полуоси имеют одинаковую длину.
*1
ШРУС трипод
*2
ШРУС Рцеппа
Сторона дифференциала
Со стороны задней полуоси