СИСТЕМА ДИФФЕРЕНЦИАЛОВ ОПИСАНИЕ ПЕРЕДНЕГО ДИФФЕРЕНЦИАЛА

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Механизм преднатяга дифференциала (для моделей с механической трансмиссией или с двигателем 3ZR-FAE)

      1. Между полуосевой шестерней и упорной шайбой полуосевой шестерни в дифференциале установлена коническая винтовая пружина. Усилие конической пружины создает силу трения, которая действует на поверхность трения, благодаря чему повышается устойчивость прямолинейного движения и устойчивость рулевого управления при движении.

        X114625C03

        *1

        Упорная шайба полуосевой шестерни

        *2

        Коническая винтовая пружина

        *3

        Полуосевая шестерня

        *4

        Корпус дифференциала

        *a

        Сечение корпуса переднего дифференциала в сборе

        *b

        Этот рисунок приведен только для иллюстрации.

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ

    1. При небольшой нагрузке и низкой частоте вращения дифференциала, благодаря силе трения на поверхности трения, в диапазоне допустимой нагрузки конической винтовой пружины достигается ограничение разности крутящего момента для левого и правого колес. При средних и высоких нагрузках, находящихся за пределами допустимой нагрузки конической пружины, система функционирует как открытый дифференциал.