СИСТЕМА ECD (для моделей с охладителем РОГ), Diagnostic DTC:P0400

Код DTC Наименование DTC
P0400 Рециркуляция отработавших газов

ОПИСАНИЕ

Система РОГ обеспечивает рециркуляцию отработавших газов при всех режимах движения. Отработавшие газы смешиваются с воздухом на впуске, благодаря чему система РОГ может замедлить процесс сгорания и понизить температуру сгорания. Это способствует снижению содержания оксидов азота (NOx) в отработавших газах.

Для повышения производительности системы РОГ ECM регулирует подъем клапана РОГ и угол поворота дроссельной заслонки.

№ DTC Условие обнаружения DTC Неисправный участок
P0400

Выполнение одного из следующих условий:


  • Заданное и действительное положения клапана РОГ различаются

    (логика диагностирования за 1 поездку)

  • Массовый расход воздуха не изменяется при включении клапана РОГ

    (логика диагностирования за 2 поездки)

  • Заедание клапана РОГ

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ


СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

A01DVJ5E01

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Note

В случае замены новый ЕСМ необходимо зарегистрировать (см. стр. Click here) и инициализировать (см. стр. Click here).

Tech Tips


  • С помощью портативного диагностического прибора считайте данные фиксированного набора параметров. В этих параметрах отражается состояние двигателя на момент обнаружения неисправности. При поиске неисправностей фиксированные параметры позволяют определить, двигался ли автомобиль в момент возникновения неисправности или нет, был ли прогрет двигатель и пр.

  • После прогрева двигателя код DTC P0400 регистрируется по истечении 1 с или более после быстрого увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя с частоты холостого хода.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ВЫВОДЯТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P0400)


    1. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    2. Включите зажигание и включите портативный диагностический прибор.

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / DTC.

    4. Удалите коды DTC.

      Результат
      Индикация (отображаемые коды DTC) Следующий шаг
      P0400 А
      P0400 и P0405 и/или P0406 B

      Tech Tips

      Если отображаются какие-либо коды, помимо P0400, сначала выполните процедуры поиска неисправностей для этих DTC.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К СООТВЕТСТВУЮЩЕЙ ТАБЛИЦЕ DTC

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ


    1. Проверьте разрежение, создаваемое вакуумным насосом (см. стр. Click here).

      Номинальное значение / Номинальный режим
      Более 86,7 кПа (650 мм рт.ст., 26 дюймов рт.ст.)

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ НАСОС В СБОРЕ

    OK

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВАКУУМНЫЕ ШЛАНГИ


    1. Проверьте вакуумные шланги.

      OK
      Шланги не повреждены и подсоединены надежно.

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ВАКУУМНЫЙ ШЛАНГ

    OK

  4. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ (ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)


    1. A01DX34E01

      Отсоедините вакуумный шланг от клапана РОГ.

    2. Подсоедините датчик разрежения.

    3. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    4. Запустите двигатель.

    5. Прогрейте двигатель.

      Tech Tips

      Температура охлаждающей жидкости составляет 80°C (176°F) или выше.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Control the EGR system.

    7. Проверьте изменение разрежения, когда в режиме активной диагностики клапан E-VRV (для РОГ с электронным управлением) переводится из выключенного состояния во включенное.

      Результат
      Active Test Датчик разрежения Следующий шаг
      Включение Изменяется от величины более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) до 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.) А
      Остается на уровне 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.), либо остается на уровне более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ ДЛЯ РОГ (E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ) Click here

    А

  5. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 (ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ)


    1. A01E1CKE01

      С помощью тройника подсоедините датчик разрежения к шлангу между VSV (для отсечки РОГ) и клапаном РОГ.

    2. Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

    3. Запустите двигатель и включите портативный диагностический прибор.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine / Active Test / Activate the VSV for EGR Cut.

    5. Проверьте изменение разрежения, когда в режиме активной диагностики клапан VSV (для отсечки РОГ) переводится из выключенного состояния во включенное.

      Результат
      Active Test Датчик разрежения Следующий шаг
      Включение Изменяется от величины более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) до 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.) А
      Остается на уровне 0 кПа (0 мм рт. ст., 0 дюймов рт. ст.), либо остается на уровне более 28 кПа (210 мм рт. ст., 8,3 дюйма рт. ст.) B

    B

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ (СОПРОТИВЛЕНИЕ) Click here

    А

  6. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ


    1. Проверьте электрический клапан управления РОГ (см. стр. Click here).

      OK
      Клапан не заедает, и на нем нет толстого слоя нагара.

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    OK

  7. УБЕДИТЕСЬ В ОТСУТСТВИИ ЗАСОРЕНИЯ ГАЗОВОГО КАНАЛА РОГ (ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР - ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ)


    1. Проверьте отсутствие засорения в газовом канале РОГ между выпускным коллектором и электроклапаном управления РОГ.

      OK
      Засорение в газовом канале РОГ отсутствует

      Tech Tips

      При проверке наличия отложений осмотрите внутренние части клапана РОГ, трубы РОГ, охладителя РОГ, перепускного клапана охладителя РОГ и канала РОГ в целом.


    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ НЕИСПРАВНЫЕ ДЕТАЛИ, УЗЛЫ И СИСТЕМЫ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  8. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОКЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РАЗРЕЖЕНИЕМ ДЛЯ РОГ (E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

    A01E1WPE12

    1. Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

    2. Измерьте сопротивление в разъеме клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 11-13 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ КЛАПАН УПРАВЛЕНИЯ РОГ В СБОРЕ

    OK

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (КЛАПАН E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ - ECM)


    1. A01E1M3E09

      Отсоедините разъем V1 клапана E-VRV для РОГ с электронным управлением.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-9 (EGR) - V1-2 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-9 (EGR) или V1-2 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  10. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN) - КЛАПАН E-VRV ДЛЯ РОГ С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ)

    A01E2ZPE04

    1. Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека (см. стр. Click here).

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем V1 E-VRV.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V1-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 или V1-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM

  11. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ (СОПРОТИВЛЕНИЕ)


    1. A01E2QNE03

      Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    2. Измерьте сопротивление VSV для отсечки РОГ.

      Номинальное сопротивление
      Подключение диагностического прибора Условие Заданные условия
      1 - 2 20°C (68°F) 37 - 44 Ом

    NG

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ

    OK

  12. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ЭЛЕКТРОВАКУУМНЫЙ КЛАПАН № 1 ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ - ECM)


    1. A01DYCDE02

      Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    2. Отсоедините разъем E7 ECM.

    3. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (при проверке на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-18 (EGRC) - V2-2 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      E7-18 (EGRC) или V2-2 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

  13. ПРОВЕРЬТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ И РАЗЪЕМ (ИНТЕГРИРОВАННОЕ РЕЛЕ (РЕЛЕ MAIN) - VSV ДЛЯ ОТСЕЧКИ РОГ)


    1. A01DX0JE01

      Извлеките интегрированное реле из распределительного блока моторного отсека (см. стр. Click here).

    2. Отсоедините разъем 1J интегрированного реле.

    3. Отсоедините разъем V2 VSV для отсечки РОГ.

    4. Измерьте сопротивление разъемов со стороны жгута проводов.

      Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 - V2-1 Менее 1 Ом
      Номинальное сопротивление (при проверке на короткое замыкание)
      Контакты для подключения диагностического прибора Заданные условия
      1J-5 или V2-1 - масса 10 кОм или более

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    OK

    ЗАМЕНИТЕ ECM