СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ, Diagnostic DTC:P0BFD62, P1C671F

Код DTC Наименование DTC
P0BFD62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"
P1C671F Прерывистый сигнал в цепи датчика тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ КОДА DTC


  1. ОПИСАНИЕ НЕИСПРАВНОСТИ

    Эти коды DTC указывают на ненормальное показание датчика тока. Причиной данной неисправности может быть одна из следующих:


      Внутренняя неисправность инвертора

    • Неисправность датчика тока

    • Неисправность во внутренней цепи преобразователя-инвертора

ОПИСАНИЕ

№ DTC Неисправность Условие обнаружения DTC Неисправный участок MIL Индикация предупреждения
P0BFD62 Ошибка сравнения сигналов датчиков тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"

Ненормальная характеристика датчика тока инвертора электродвигателя:

Сумма выходных сигналов датчиков тока фаз U, V и W превышает пороговое значение.*1

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Загорается
P1C671F Прерывистый сигнал в цепи датчика тока фаз U-V-W тягового электродвигателя "A"

Обнаружение превышения порогового значения суммой выходных сигналов датчиков тока фаз U, V и W при сохранении DTC P0C7917, P0D3319, P1C5D19 или P1C5F19.

(логика диагностирования за 1 поездку)

  • Преобразователь-инвертор в сборе

  • Кабель электродвигателя

  • Гибридная трансмиссия в сборе

  • Жгут проводов или разъем

 Не загорается

Главная контрольная лампа аварийного состояния:

Не загорается

Tech Tips

*1: При нормальных условиях сумма выходных сигналов датчиков тока фаз U, V и W примерно равна 0.

ПРОВЕРОЧНАЯ ПОЕЗДКА

Tech Tips

После завершения ремонта удалите DTC, а затем убедитесь в том, что автомобиль вернулся в нормальное состояние, выполнив рассмотренную ниже процедуру проверки All Readiness (проверка полной готовности).

Нажмите здесь Click here


  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите питание (IG) и включите GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите питание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите питание (IG) и включите GTS.

  6. Подождите не менее 5 с после установки выключателя питания в состояние ON (ВКЛ) (IG).

  7. Включите выключатель питания (READY), когда выбрано положение парковки (P), и подождите не менее 5 секунд.

  8. Выберите состояние нейтрали (N) и подождите не менее 5 с.

  9. Нажмите педаль акселератора в автомобиле с остановленным двигателем, когда выбрано положение парковки (P), чтобы запустить двигатель.

  10. Совершите поездку на автомобиле длительностью примерно 10 мин, обратившись к следующим данным фиксированного набора параметров: "Vehicle Speed".

  11. Войдите в следующие меню: Powertrain / Motor Generator / Utility / All Readiness.

  12. Проверьте результат проверки DTC.

    Tech Tips


    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результатом проверки является состояние INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме еще раз.

СХЕМА СОЕДИНЕНИЙ

См. схему соединений для цепи высокого напряжения электродвигателя.

Нажмите здесь Click here

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:


  • Перед проверкой системы высокого напряжения или отсоединением разъема низкого напряжения преобразователя-инвертора необходимо принять меры по предотвращению поражения электрическим током, а именно, надеть электроизолирующие перчатки и снять зажим сервисного размыкателя цепи. После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

  • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов. По истечении 10 мин проверьте напряжение на контактах в контрольной точке преобразователя-инвертора в сборе. Перед началом работ напряжение должно составлять 0 В.

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

Note

После выключения питания следует подождать некоторое время, прежде чем отсоединять провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи. Поэтому, прежде чем приступать к этой работе, обязательно ознакомьтесь с примечанием относительно отсоединения провода от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

Нажмите здесь Click here

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ


  1. ПРОВЕРЬТЕ, ВЫВОДЯТСЯ ЛИ DTC


    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите питание (IG).

    3. Войдите в следующие меню: Powertrain / Hybrid Control и Motor Generator / Trouble Codes.

    4. Проверьте наличие кодов DTC.


      Powertrain > Hybrid Control > Trouble Codes
      Powertrain > Motor Generator > Trouble Codes
      Результат
      Результат Перейти к
      Выводится только P0BFD62 или P1C671F, либо выводятся коды DTC, отличные от указанных в следующей таблице А
      Выводятся DTC системы управления гибридной системой из таблицы ниже. B
      Выводятся DTC системы управления мотор-генератором из таблицы ниже. C
      Таблица 1
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Повреждение изоляции Система управления гибридной системой P1C7C49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне системы кондиционирования) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7D49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне аккумуляторной батареи EV/гибридной системы) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7E49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне трансмиссии в блоке с главной передачей) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      P1C7F49 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции (в зоне постоянного тока) сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Неисправность системы высокого напряжения Система управления гибридной системой P0AA649 Внутренний аппаратный отказ в цепи контроля изоляции сети напряжения аккумуляторной батареи EV/гибридной системы
      Таблица 2
      Информация о неисправности Система Соответствующий DTC
      Неисправность микропроцессора Система управления гибридной системой P0A1B49 Внутренний аппаратный отказ модуля управления тяговым электродвигателем "A"
      Система управления мотор-генератором P1C2B1C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P1C2B49 Внутренний аппаратный отказ в цепи АЦП блока управления тяговым электродвигателем "A"
      P312487 Прекращение обмена данными между тяговым электродвигателем "A" и ЭБУ гибридной системы, отсутствие сообщения
      Неисправность в цепи питания Система управления мотор-генератором P06B01C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания REF датчика положения блока управления генератором
      P06D61C Выход за пределы допустимого диапазона напряжения в цепи питания смещения блока управления генератором
      Неисправность системы Система управления мотор-генератором P0A7873 Фиксация в состоянии закрывания привода инвертора тягового электродвигателя "A"

      Tech Tips


      • Код P0BFD62 или P1C671F может выводиться из-за неисправностей, на которые указывают рассмотренные выше DTC.


        1. Приведенная выше схема отражает порядок приоритета проверки.

        2. Проверьте коды DTC, которые выводятся одновременно, в следующем указанном порядке. (Основную причину неисправности можно определить без ненужных проверок.)

    5. Выключите питание.


    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ) Нажмите здесь Click here

    C

    ПЕРЕЙДИТЕ К ТАБЛИЦЕ КОДОВ DTC (СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ МОТОР-ГЕНЕРАТОРОМ) Нажмите здесь Click here

    А

  2. ПРОВЕРЬТЕ ПОДКЛЮЧЕНИЕ РАЗЪЕМА (ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЯ-ИНВЕРТОРА В СБОРЕ)

    CAUTION:

    Не забывайте надевать электроизолирующие перчатки.


    1. Убедитесь, что зажим сервисного размыкателя цепи не установлен.

      Note

      При снятом зажиме сервисного размыкателя цепи не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту, так как это может стать причиной неисправности.

    2. B004PEX

      Проверьте подключение разъемов низкого напряжения преобразователя-инвертора в сборе и контактное давление всех контактов. Проверьте, не деформированы ли контакты, и убедитесь в отсутствии воды и посторонних веществ в разъеме.

      Tech Tips

      Нажмите здесь Click here

      Note

      Прежде чем отсоединять разъем, проверьте надежность его подключения, то есть убедитесь в том, что захваты рычагов фиксации введены в зацепление и разъем нельзя вытянуть.

      OK
      - Разъем подсоединен надежно.
      - Контакты не деформированы и подсоединены надежно.
      - Отсутствие воды и инородного материала в разъеме.

      Tech Tips

      При подсоединении разъема рычаги фиксации должны быть подняты. Поверните все рычаги фиксации вниз и убедитесь в том, что разъем подсоединен надежно. При полном опускании рычага фиксации слышен щелчок, свидетельствующий о введении в зацепление его захвата. После появления щелчка потяните за разъем, чтобы подтвердить надежность его подсоединения.

      Результат
      Результат Следующий шаг
      OK А
      NG (разъем не подсоединен надежно) B
      NG (отсутствует надежный контакт между выводами, либо они деформированы, или же в разъем попала вода или посторонние вещества) C

    B

    ПРОВЕРЬТЕ НАДЕЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ

    C

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ ЖГУТ ПРОВОДОВ ИЛИ РАЗЪЕМ

    А

  3. ПРОВЕРЬТЕ ВЫСОКОВОЛЬТНУЮ ЦЕПЬ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесь Click here

    Tech Tips

    В случае нормальных результатов проверки высоковольтной цепи электродвигателя перейдите к следующему шагу.

    Результат
    Перейти к
    ДАЛЕЕ

    ДАЛЕЕ

    ЗАМЕНИТЕ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЬ-ИНВЕРТОР В СБОРЕ Нажмите здесь Click here