ВЫСОКОВОЛЬТНАЯ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ ЗАРЯДКА

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ

   CAUTION:

   Перед началом обслуживания тщательно изучите раздел "Меры предосторожности".

   Нажмите здесьClick here

2. ПРОВЕРЬТЕ НАПРЯЖЕНИЕ ВСПОМОГАТЕЛЬНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   Нажмите здесьClick here

3. ПОДГОТОВКА К ЗАРЯДКЕ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   CAUTION:

   • Используйте электроизолирующие перчатки и изолированные инструменты.

   • После снятия зажима сервисного размыкателя цепи положите его в карман, чтобы никто не смог случайно подсоединить его обратно, пока выполняются работы с системой высокого напряжения.

   • После отсоединения зажима сервисного размыкателя цепи подождите, по крайней мере, 10 мин, прежде чем прикасаться к какому-либо из высоковольтных разъемов или контактов.

   Note:

   Включение питания (READY) при снятом зажиме сервисного размыкателя цепи может стать причиной неисправности. Не включайте питание (READY), если нет соответствующего указания в руководстве по ремонту.

   Tip:

   Для разрядки высоковольтного конденсатора внутри преобразователя-инвертора требуется не менее 10 мин.

   1. Проверьте уровень зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи.

      1. 

         Проверьте, отображается ли предупреждающее сообщение о состоянии аккумуляторной батареи гибридной системы на мультиинформационном дисплее.

      2. Проверьте, запускается ли двигатель. Если двигатель запускается, оставьте его на холостом ходу, установив рычаг переключения передач в положение P, пока двигатель не остановится (по завершении самостоятельной зарядки).

         Если двигатель не запускается, выполните процедуру зарядки аккумуляторной батареи гибридной системы.

         Tip:

         • Прежде чем приступать к зарядке от внешнего источника, обязательно выполните диагностику с помощью GTS.

         • Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре высоковольтной аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре высоковольтной батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска двигателя (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)

   2. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи.

      Нажмите здесьClick here

   3. Отсоедините жгут проводов.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   4. Снимите расширительный бачок инвертора.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   5. Для моделей с приводом на одну ось:

      Снимите кронштейн расширительного бачка инвертора № 1 и закрепите его.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   6. Снимите крышку разъема в сборе.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   7. Проверьте напряжение на контакте.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   8. Отсоедините жгут электропроводки рамы № 2.

      Нажмите здесьClick hereClick here

   9. 

      *A	для моделей с постоянным полным приводом
      *B	для моделей с приводом на одну ось

      Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Tip:

      Если провод экрана в жгуте электропроводки рамы № 2 не соединен надежно с массой, зарядное устройство гибридной системы не будет работать. Загорятся контрольные ламы "FAULT" (неисправность) и "CABLE CONNECTION" (соединение кабеля) зарядного устройства гибридной системы.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора	Условие	Номинальное значение
      Корпус разъема жгута электропроводки рамы № 2 - масса	Всегда	Менее 1 Ом

   10. Если результат проверки не отвечает требованиям, проверьте установку жгута электропроводки рамы № 2.

   11. 

       *A	для моделей с постоянным полным приводом
       *B	Модели с приводом на одну ось

       Предварительно закрепите крышку разъема 2 болтами, чтобы не допустить попадания посторонних веществ или воды в преобразователь-инвертор в сборе.

   12. Подсоедините зарядное устройство гибридной системы в порядке, указанном числами на рисунке.

       

       *1	Высоковольтная аккумуляторная батарея в сборе	*2	Жгут электропроводки рамы № 2
       *3	Преобразователь-инвертор в сборе	-	-
       *a	Кабель заземления EV (зеленый кабель)	*b	Кабель низкого напряжения
       *c	Высоковольтный кабель	*d	Вилка входа питания
       *e	Розетка переменного напряжения 100-240 В с заземлением	*f	Зарядное устройство THS
       *g	Болт (91553-80665)	-	-

       Note:

       • Обязательно сначала подсоедините кабель заземления EV, чтобы не допустить поражения электрическим током.

       • Подсоедините кабели зарядного устройства гибридной системы в порядке, показанном на рисунке, чтобы избежать поражения электрическим током.

   13. 

       Подсоедините SST (кабель заземления EV (зеленого цвета)) к болту крепления кронштейна расширительного бачка инвертора № 2.

       09882-10070

       10 Н*м

       102 кгс*см

       7 фунт-сила-футов

   14. 

       Подсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) к SST (зарядное устройство гибридной системы).

       09880-10021

       09881-10041

   15. 

       *1	Болт крышки разъема в сборе

       Подсоедините SST (низковольтный кабель) в месте, показанном на рисунке, а затем затяните болт.

       8,0 Н*м

       82 кгс*см

       71 фунт-сила-дюйм

   16. Затяните болт крышки разъема.

       8,0 Н*м

       82 кгс*см

       71 фунт-сила-дюйм

   17. 

       *A	для моделей с постоянным полным приводом
       *B	Для моделей с приводом на одну ось

       Подсоедините жгут электропроводки рамы № 2 к SST (высоковольтный кабель) и закрепите болтом (91553-80665).

       09882-10040

       8,0 Н*м

       82 кгс*см

       71 фунт-сила-дюйм

       Note:

       • Установочный болт, поставляемый вместе с автомобилем, является слишком коротким для надежного подсоединения жгута электропроводки рамы № 2 к высоковольтному кабелю зарядного устройства.

       • Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля, для повторного подсоединения напольного жгута электропроводки рамы № 2 к автомобилю.

       Tip:

       Для подсоединения высоковольтного кабеля используйте болт с номинальным диаметром 6,0 мм (0,236 дюйма), длиной стержня 69,0 мм (2,72 дюйма) и шагом 1,0 мм (0,0394 дюйма).

   18. 

       *a	Кабель низкого напряжения
       *b	Высоковольтный кабель

       Подсоедините SST (низковольтный кабель) и SST (высоковольтный кабель) к SST (зарядное устройство гибридной системы) в порядке, показанном на рисунке.

   19. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

       Нажмите здесьClick here

   20. Подсоедините отрицательный (-) вывод вспомогательной аккумуляторной батареи.

   21. Подсоедините SST (вилка входа питания) от SST (зарядное устройство гибридной системы) к заземленной розетке 100-240 В перем. тока.

       09881-10050

       09881-10090

       09881-10100

       09881-10110

       09881-10120

       09881-10130

       Note:

       Всегда пользуйтесь розеткой переменного тока на 100 В - 240 В с надлежащим заземлением. Заземление должно снижать вероятность электрического замыкания в случае какого-либо сбоя. Не используйте зарядное устройство в том случае, если какие-либо штырьки разъема были повреждены или отсутствуют.

4. ЗАРЯДКА ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

   1. Подключите GTS к DLC3.

   2. Включите зажигание (IG).

   3. Войдите в следующие меню: Powertrain / HV / Data List / Battery Charge.

      Powertrain > Hybrid Control > Active Test

      Информация на дисплее прибора
      Battery Charge

      Tip:

      • Во время испытания "Battery Charge" в режиме Active Test проверьте параметры "System Main Relay Status - SMRB" и "System Main Relay Status - SMRG" в режиме Data List.

      • Если параметры Data List не соответствуют указанным в следующей таблице, выключите GTS и питание, а затем снова выполните процедуру зарядки высоковольтной аккумуляторной батареи.

      "SMRB" и "SMRG" в режиме Data List при выполнении испытания "Battery Charge" в режиме Active Test

      Шаг	Режим ACTIVE TEST (активной диагностики) Battery Charge	Выключатель START (запуск) зарядного устройства гибридной системы Переключатель	Таблица данных System Main Relay Status — SMRB (Состояние главного реле системы — SMRB)	Таблица данных System Main Relay Status — SMRG (Состояние главного реле системы — SMRG)
      1	OFF (ВЫКЛ)	Выкл	Выкл	OFF (ВЫКЛ)
      2	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)
      3	ON (ВКЛ)	OFF (ВЫКЛ) → ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)	ON (ВКЛ)

   4. Убедитесь в том, что переключатель АВАРИЙНОЙ ОСТАНОВКИ активирован (поверните переключатель по часовой стрелке и отпустите его).

   5. Удостоверьтесь, что РАЗМЫКАТЕЛЬ находится в положении ВКЛ (ON).

   6. 

      Включите переключатель СЕТЬ зарядного устройства THS (гибридной системы).

      Tip:

      Индикатор СЕТЬ загорится зеленым цветом.

   7. Нажмите переключатель START.

      

      Tip:

      • Сразу же после нажатия кнопки START загорается индикатор НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА и начинается процесс начальной проверки. После успешного завершения начальной проверки индикатор НАЧАЛЬНАЯ ПРОВЕРКА погаснет, загорится индикатор ЗАРЯДКА и в это же время начнется период зарядки.

      • Пока горит индикатор INITIAL CHECK, производится проверка изоляции, выхода 400 В, выключателя аварийного отключения, соединений разъемов и соединения с массой.

   8. Повторите цикл зарядки 3 раза. По завершении последнего цикла выключите переключатель СЕТЬ зарядного устройства THS (гибридной системы).

      Tip:

      • Время зарядки с помощью зарядного устройства гибридной системы составляет 10 мин на один цикл зарядки. Зарядка с помощью зарядного устройства гибридной системы относится к быстрому типу (при температуре аккумуляторной батареи 25°C (77°F) может быть достаточно 10 мин, а при температуре батареи 0°C (32°F) может потребоваться три 10-минутных цикла зарядки). Этого времени достаточно, чтобы создать условия для запуска двигателя (система сможет перейти в состояние READY). (Зарядное устройство гибридной системы автоматически отключается через 10 мин после начала зарядки.)

      • Вероятность перегрузки высоковольтной аккумуляторной батареи во втором и третьем циклах зарядки минимальна. Степень заряда вряд ли превысит верхнее ограничение, так как до зарядки она была такой низкой, что запуск двигателя был невозможен. Если же степень заряда достаточно возрастет для превышения ограничения, ЭБУ гибридной системы прекратит испытание Active Test для предотвращения чрезмерной зарядки.

      • Однократное проворачивание коленчатого вала двигателя приводит к падению степени заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 1%.

      • Однократная (в течение 10 минут) зарядка высоковольтной аккумуляторной батареи с помощью зарядного устройства гибридной системы восстанавливает степень заряда аккумуляторной батареи приблизительно на 2%.

   9. Выключите питание.

   10. Снимите зарядное устройство гибридной системы и установите жгут электропроводки рамы № 2.

       Note:

       Отсоединяйте кабель заземления EV в последнюю очередь.

       1. Отсоедините SST (вилка входа питания) зарядного устройства от заземленной розетки 100-240 В перем. тока.

       2. Отсоедините провод от отрицательного (-) вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.

       3. Снимите зажим сервисного размыкателя цепи.

          Нажмите здесьClick here

       4. 

          *a	Кабель низкого напряжения
          *b	Высоковольтный кабель

          Отсоедините SST (высоковольтный кабель) и SST (низковольтный кабель) от SST (зарядное устройство гибридной системы) в порядке, показанном на рисунке.

       5. 

          *A	для моделей с постоянным полным приводом
          *B	Для моделей с приводом на одну ось

          Выверните болт (91553-80665) и отсоедините SST (высоковольтный кабель) от жгута электропроводки рамы № 2.

          Note:

          Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля, для повторного подсоединения напольного жгута электропроводки рамы № 2 к автомобилю.

       6. 

          Выверните болт и отсоедините SST (кабель низкого напряжения).

       7. 

          Отсоедините SST (кабель заземления EV (зеленый кабель)) от зарядного устройства гибридной системы.

       8. 

          Отсоедините SST (кабель заземления EV (зеленого цвета)) от болта крепления кронштейна расширительного бачка инвертора № 2.

       9. Затяните болт.

          10 Н*м

          102 кгс*см

          7 фунт-сила-футов

       10. Снимите крышку разъема в сборе с преобразователя-инвертора в сборе.

       11. Подсоедините жгут электропроводки рамы № 2.

           Нажмите здесьClick hereClick here

       12. Установите крышку разъема в сборе.

           Нажмите здесьClick hereClick here

           Note:

           Никогда не используйте болт (91553-80665), применяемый для подсоединения высоковольтного кабеля зарядного устройства.

       13. Для моделей с приводом на одну ось:

           Установите кронштейн расширительного бачка инвертора № 1 и закрепите его.

           Нажмите здесьClick hereClick here

       14. Установите расширительный бачок инвертора.

           Нажмите здесьClick hereClick here

       15. Подсоедините жгут проводов.

           Нажмите здесьClick hereClick here

       16. Установите зажим сервисного размыкателя цепи.

           Нажмите здесьClick here

   11. Проверьте, запускается ли двигатель.

       Tip:

       Если двигатель не запускается, выполните зарядку высоковольтной аккумуляторной батареи снова.

5. ПОСЛЕ ЗАРЯДКИ ВЫСОКОВОЛЬТНОЙ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ ПРОВЕРЬТЕ ЕЕ

   1. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьClick here

   2. Выполните самостоятельную зарядку.

      1. Запустите двигатель и оставьте его на холостом ходу с рычагом переключения передач в положении P, пока он не остановится.

         Tip:

         Остановка двигателя на холостом ходу указывает на завершение самостоятельной зарядки. Выполните все операции инициализации, которые требуются после отсоединения и подсоединения отрицательного вывода вспомогательной аккумуляторной батареи.