СИСТЕМА АВТОМАТИЧЕСКОЙ ТРАНСМИССИИ, диагностический DTC: P2808

Код DTC Наименование DTC
P2808 Электромагнитный клапан регулирования давления "G" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

ОПИСАНИЕ СИСТЕМЫ

ЕCM определяет фактически включенную передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я или 6-я), используя сигнал скорости автомобиля и сигналы от датчиков частоты вращения трансмиссии (NC и NT).

ECM сопоставляет фактическую передачу с картой переключения передач, сохраненной в памяти ECM, и определяет, есть ли механические неисправности в электромагнитных клапанах и корпусе клапанов трансмиссии.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

MIL

Память

P2808

Электромагнитный клапан регулирования давления "G" — рабочие характеристики или заедание в выключенном состоянии

Выполняются все следующие условия (логика диагностирования за 2 поездки):

  • Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

  • Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.

  • Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

  • В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.

  • Выполняется одно из следующих условий:

    • Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу.

    • Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).

    • Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю или 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу.

    • Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, фактически происходит переключение на 5-ю передачу.

  • Электромагнитный клапан (SL4) остается открытым или закрытым

  • Корпус клапанов трансмиссии заблокирован

  • Автоматическая трансмиссия в блоке с главной передачей (муфта, тормоз, передача и т.д.)

Загорается

Код DTC сохраняется
Table 1. Режимы условий обнаружения DTC:

Состояние автомобиля

Вариант 1

Вариант 2

Вариант 3

Вариант 4

Вариант 5

Состояние диагностики

Температура охлаждающей жидкости составляет 40°C (104°F) или выше.

○

○

○

○

○

Температура ATF составляет -10°C (14°F) или выше.

○

○

○

○

○

Автомобиль движется с рычагом переключения передач в положении D.

○

○

○

○

○

В электромагнитных клапанах (SL1, SL2, SL3 и SL4), датчиках оборотов трансмиссии (NT и NC), датчике температуры охлаждающей жидкости двигателя, датчике температуры масла, датчике детонации, датчика положения коленчатого вала, электронной системе управления дроссельной заслонкой или системе передачи данных CAN неисправностей не обнаружено.

○

○

○

○

○

Неисправность

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 3-ю передачу, фактически происходит переключение на 1-ю передачу.

○

-

-

-

-

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 5-ю передачу, двигатель начинает работать вразнос (нейтральное состояние).

-

○

-

-

-

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 1-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу.

-

-

○

-

-

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 2-ю передачу, фактически происходит переключение на 3-ю передачу.

-

-

-

○

-

Когда ECM передает в трансмиссию команду переключения на 6-ю передачу, фактически происходит переключение на 5-ю передачу.

-

-

-

-

○

Продолжительность

0,5 с или более

0,5 с или более

0,8 с или более

0,8 с или более

0,8 с или более

Логика диагностирования

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки

Логика диагностирования за 2 поездки
Tip:

Этот код DTC регистрируется, когда выполняется любое из вышеприведенных вариантов обнаружения выполняются.

ОПИСАНИЕ РАБОТЫ СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ

ЕCM передает команды на переключение передач, включая/выключая электромагнитные клапаны. По частотам вращения первичного вала и промежуточного вала ECM определяет фактическую передачу (1-я, 2-я, 3-я, 4-я, 5-я, или 6-я передача). Когда передача, заданная командой ЕCM, и фактическая передача не совпадают, ЕCM включает контрольную лампу неисправности и сохраняет в памяти DTC.

РЕЖИМ ПРОВЕРОЧНОЙ ПОЕЗДКИ

CAUTION:

Во время поездки в проверочном режиме соблюдайте все ограничения скорости и правила дорожного движения.

Tip:

После завершения ремонта удалите коды DTC и убедитесь, что восстановилась нормальная работа автомобиля, выполнив описанную ниже процедуру All Readiness.

  1. Подключите GTS к DLC3.

  2. Включите зажигание и GTS.

  3. Удалите коды DTC (даже если нет сохраненных DTC, выполните процедуру удаления DTC).

  4. Выключите зажигание и подождите не менее 2 мин.

  5. Включите зажигание и GTS.

  6. Запустите двигатель.

  7. Выполните дорожное испытание D Position Shift Test.

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. Остановите автомобиль.

  9. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Utility / All Readiness.

  10. Введите DTC: P2808.

  11. Проверьте результат проверки DTC.

    Дисплей GTS

    Описание

    NORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Cистема работает нормально

    ABNORMAL

    • Проверка DTC завершена

    • Нарушения в работе системы

    INCOMPLETE

    • Проверка DTC не завершена

    • Выполните поездку в проверочном режиме после создания условий регистрации DTC

    N/A

    • Невозможно выполнить проверку DTC

    • Количество кодов DTC, которые не соответствуют условиям регистрации DTC, достигло предела запоминающего устройства ЭБУ
    Tip:

    • Если результат проверки показывает NORMAL, система исправна.

    • Если результат проверки показывает ABNORMAL, система неисправна.

    • Если результат проверки показывает INCOMPLETE или N/A, выполните поездку в проверочном режиме и снова проверьте результат проверки DTC.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:
  • A371909

    Строго соблюдайте все правила дорожного движения.

  • Не двигайтесь на автомобиле, когда кабель GTS задевает педали, рычаг переключения передач или рулевое колесо.

  • Если колесо приводится в движение, когда кабель GTS соприкасается с этими участками, это может повлечь за собой ухудшение управляемости автомобиля, что может привести к серьезному дорожно-транспортному происшествию.

  • A356953

    Запрещается управлять устройством GTS во время движения автомобиля.

  • Управление прибором GTS во время движения на автомобиле будет отвлекать внимание от окружающей обстановки вокруг автомобиля, что может повлечь за собой серьезное дорожно-транспортное происшествие.

Note:

В случае замены деталей, связанных с автоматической трансмиссией, выполните регистрацию и/или инициализацию.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ, НЕ ОТОБРАЖАЮТСЯ ЛИ ДРУГИЕ DTC (ПОМИМО DTC P2808)

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Trouble Codes.

      Powertrain > Engine and ECT > Trouble Codes

    5. С помощью GTS считайте коды DTC.

      Result

      Result

      Перейти к

      Только DTC P2808 выводится

      А

      DTC P2808 и другие коды DTC выводятся

      B
      Tip:

      При заедании электромагнитного клапана во включенном или выключенном состоянии регистрируются коды DTC для нескольких электромагнитных клапанов, включая неисправный.

    A

    ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL4)Щелкните по следующей ссылке

    B

  2. ВЫПОЛНИТЕ АКТИВНУЮ ДИАГНОСТИКУ С ПОМОЩЬЮ GTS (CONTROL THE SHIFT POSITION)

    Note:

    Это испытание должно выполняется, по крайней мере, 2 механиками.

    1. Прогрейте двигатель.

    2. Выключите зажигание.

    3. Подключите GTS к DLC3.

    4. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

    5. Включите GTS.

    6. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Control the Shift Position.

    7. Выполните диагностику в режиме ACTIVE TEST в соответствии с указаниями на дисплее GTS.

      Tip:

      Сравнение передачи, запрашиваемой командой Active Test, с фактической передачей дает возможность подтвердить наличие неисправности.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Измеряемая величина

      Диапазон регулирования

      Замечание по диагностике

      Control the Shift Position

      Управление электромагнитными клапанами, обеспечивающее выбор передач вручную

      • Нажатие кнопки "→": переключение на более высокую передачу

      • Нажатие кнопки "←": переключение на более низкую передачу

      Это испытание может использоваться для проверки работы электромагнитных клапанов переключения передач.

      Переключения на более высокую и более низкую передачи должны выполняться последовательно. Между переключениями необходим 10-секундный перерыв.

      Не переключайтесь на более низкую передачу на высоких скоростях. Это приведет к повреждению автоматической трансмиссии.

      • [Состояние автомобиля]

      • 50 км/час (31 миль в час) или ниже

      Powertrain > Engine and ECT > Active Test

      Информация на дисплее прибора

      Control the Shift Position
      Note:

      • Данное испытание может выполняться, когда автомобиль остановлен.

      • При управлении переключением передач в режиме активной диагностики не нажимайте на педаль акселератора в течение 2 секунд до и после переключения передач.

      Tip:

      Передача, заданная ЕCM, отображается на экране Data List / Shift Status GTS.

    8. Проверьте скорость автомобиля и передачу при частоте вращения коленчатого вала двигателя 1000 об/мин.

      Tip:

      Так как муфта гидротрансформатора не включена, достижение скоростей, заданных для 4-й, 5-й и 6-й передач, может быть затруднено. Однако, изменение скорости при переключении на каждую следующую передачу все равно должно быть очевидно.

      Номинальный режим

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      8 - 12 км/час

      (5 - 7 миль в час)

      15 - 19 км/час

      (9 - 12 миль в час)

      21 - 25 км/час

      (13 - 16 миль в час)

      31 - 35 км/час

      (19 - 22 миль в час)

      44 - 48 км/час

      (27 - 30 миль в час)

      52 - 56 км/час

      (32 - 35 миль в час)

    9. Сравните передачу, заданную командой ЕCM, с фактической передачей.

      Результат

      Фактическая передача при неисправности

      Передача, заданная командой ЕCM

      Перейдите к

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      Электромагнитный клапан (SL1)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      1-й

      2-я

      3-я

      4-я

      4-я

      4-я

      A

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      N*1

      N*1

      N*1

      N*1

      5-я

      6-я

      Электромагнитный клапан (SL2)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      4-я

      4-я

      4-я

      4-я

      5-я

      6-я

      Б

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      2-я

      3-я

      1-я

      N*1

      N*1

      Электромагнитный клапан (SL3)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      2-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я

      C

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      1-й

      3-я

      4-я

      5-я

      N*1

      Электромагнитный клапан (SL4)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      3-я

      3-я

      3-я

      4-я

      5-я

      5-я

      D

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)

      1-й

      2-я

      1-й

      4-я

      N*1

      6-я

      Электромагнитный клапан (SLT)

      Заедание в положении ON (ВКЛ)

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      N*2

      E

      Заедание в положении OFF (ВЫКЛ)*3

      1-я

      2-я

      3-я

      4-я

      5-я

      6-я
      Tip:

      • *1: нейтральное положение

      • *2: Когда электромагнитный клапан (SLT) заедает во включенном состоянии, магистральное давление падает. Поэтому величина крутящего момента, который может быть передан каждой шестерней, будет ниже нормального порога. Когда мощность двигателя превышает этот порог, частота вращения коленчатого вала двигателя будет свободно возрастать.

      • *3: При заедании электромагнитного клапана (SLT) в выключенном состоянии переключение передач осуществляется обычным образом.

    A

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0746)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    B

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0776)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    C

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P0796)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    E

    ОБРАТИТЕСЬ К ТАБЛИЦЕ DTC (DTC P2714)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    D

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL4)

    1. C201747C02

      *1

      Электромагнитный клапан (SL4)

      Снимите электромагнитный клапан (SL4).

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

      Номинальное сопротивление

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      1 - 2

      20 °C (68 °F)

      5,0-5,6 Ом

    3. Подсоедините положительный (+) вывод аккумуляторной батареи с лампой 21 Вт к контакту 2, а отрицательный (-) вывод – к контакту 1 разъема электромагнитного клапана. Убедитесь, что клапан приводится в движение, издавая характерный для этого звук.

      OK

      Клапан приводится в движение, издавая характерный звук.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН (SL4)

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  4. ПРОВЕРЬТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    1. Проверьте корпус клапанов трансмиссии в сборе.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

      OK

      Ни на одном из клапанов нет посторонних частиц, и все клапаны работают плавно.

    Результат

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ АВТОМАТИЧЕСКУЮ ТРАНСМИССИЮ В БЛОКЕ С ГЛАВНОЙ ПЕРЕДАЧЕЙ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылкеЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ОТРЕМОНТИРУЙТЕ ИЛИ ЗАМЕНИТЕ КОРПУС КЛАПАНОВ ТРАНСМИССИИ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке