СИСТЕМА КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ


  1. КОНСТРУКЦИЯ


    1. Передний испаритель


      1. Испаритель аккумулятора холода


        • На моделях с двигателем 2АR-FE используется испаритель аккумулятора холода.

        • Испаритель аккумулятора холода включает баки, трубки, ребра охлаждения и отсеки аккумулятора холода.

        • Отсеки аккумулятора холода со встроенными теплоизоляторами представляют собой узлы, располагающиеся между трубками, которые используются в качестве каналов хладагента и могут в течение короткого времени запасать холод.

          B006K4UC01
          *1 Теплоизолятор *2 Отсек аккумулятора холода
          *3 Трубка - -
          *a Сечение A - A - -

    2. Задний испаритель


      1. Применяется испаритель с принципиально новой сверхтонкой конструкцией (типа RS). Благодаря тому, что бачки располагаются сверху и снизу испарителя, а в конструкции использованы трубки из микропористого материала, удалось достичь следующих полезных результатов:


        • Увеличена эффективность теплообмена

        • Температура распределяется более равномерно

        • Снижена толщина испарителя
        B006K9PC01
        *1 Бачок *2 Охлаждающее ребро
        *3 Трубка - -

  2. ПРИНЦИП РАБОТЫ


    1. Испаритель аккумулятора холода


      1. Во время работы двигателя хладагент охлаждает воздух, подаваемый системой, и теплоизолятор в отсеках аккумулятора холода. Теплоизолятор аккумулирует холод, выделяемый хладагентом.

      2. Когда двигатель останавливается под управлением системы запуска и останова, холод, накопленный теплоизолятором, передается подаваемому системой воздуху, препятствуя повышению температуры подаваемого в салон воздуха.

        B006KCMC01
        *1 Трубка *2 Отсек аккумулятора холода
        *3 Хладагент *4 Теплоизолятор
        *a Во время движения (компрессор системы кондиционирования работает) *b Подаваемый системой воздух
        *c Хладагент охлаждает теплоизолятор и подаваемый системой воздух *d Во время остановки (двигатель остановлен)
        *e Накопленный холод охлаждает подаваемый системой воздух - -

      3. Количество перезапусков двигателя по запросам системы кондиционирования сокращается из-за предотвращения повышения температуры подаваемого в салон воздуха.

        B006KC3E03