КОНСТРУКЦИЯ
Для заслонки подачи свежего воздуха/рециркуляции воздуха в салоне, заслонки распределения потоков воздуха, смесительных заслонок со стороны водителя и со стороны переднего пассажира, а также задней смесительной заслонки и задней заслонки распределения потоков воздуха используются отдельные сервоприводы.
Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе сочетает сервоприводы 3 типов (для передней заслонки распределения потоков воздуха и для смесительных заслонок со стороны водителя и со стороны переднего пассажира).
Сервоприводы представляют собой сервоприводы с импульсным управлением, осуществляемым блоком управления системой кондиционирования в сборе с помощью сигналов, передаваемых по шине. Наряду с использованием сервоприводов с импульсным управлением, разъемы шины содержат интегральные схемы, которые выполняют, в частности, функции обмена данными с блоком управления системой кондиционирования.
Figure 1. Передний кондиционер (для моделей с левосторонним рулевым управлением)
| *1 | Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе
|
*2 | Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (заслонки подачи свежего воздуха / рециркуляции) |
Figure 2. Передний кондиционер (для моделей с правосторонним рулевым управлением)
| *1 | Сервопривод заслонки вентилятора № 1 в сборе (заслонки подачи свежего воздуха / рециркуляции) | *2 | Сервопривод заслонки радиатора системы кондиционирования № 1 в сборе
|
Figure 3. Задний кондиционер в сборе
| *1 | Сервопривод заслонки заднего кондиционера № 1 в сборе
|
*2 | Сервопривод заслонки заднего кондиционера № 2 в сборе
|
ПРИНЦИП РАБОТЫ
В отличие от сервопривода предыдущего типа, в котором положение оценивалось по напряжению на потенциометре, в сервоприводе с импульсным управлением для определения относительного положения электродвигателя используются двухуровневые сигналы.
Количество оборотов вала электродвигателя в прямом и обратном направлениях определяется по 2 фазам, A и B, которые образуют 4 кодовых комбинации. Блок управления системой кондиционирования подсчитывает число импульсных кодовых комбинаций и, таким образом, оценивает положение останова.