ДВИГАТЕЛЬ ПРОВЕРКА БЕЗ СНЯТИЯ С АВТОМОБИЛЯ

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

CAUTION:
  • A345137

    Если работы выполняются вблизи моторного отсека при запущенном двигателе или когда источник питания находится в режиме включенного зажигания (IG), не прикасайтесь к поликлиновому ремню вентилятора и генератора или вращающимся деталям, таким как вентилятор.

  • Прикосновение к поликлиновому ремню вентилятора и генератора или вращающимся деталям, таким как вентилятор и т.п., может повлечь за собой защемление и затягивание конечностей или одежды.

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ ОХЛАЖДАЮЩУЮ ЖИДКОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  2. ПРОВЕРЬТЕ МОТОРНОЕ МАСЛО

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  3. ПРОВЕРЬТЕ АККУМУЛЯТОРНУЮ БАТАРЕЮ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  4. ПРОВЕРЬТЕ ФИЛЬТРУЮЩИЙ ЭЛЕМЕНТ ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  5. ПРОВЕРЬТЕ СВЕЧУ ЗАЖИГАНИЯ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  6. ПРОВЕРЬТЕ ПОЛИКЛИНОВОЙ РЕМЕНЬ ВЕНТИЛЯТОРА И ГЕНЕРАТОРА

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  7. ПРОВЕРЬТЕ ЗВУК РАБОТЫ МЕХАНИЗМА РЕГУЛИРОВКИ ЗАЗОРА В ПРИВОДЕ КЛАПАНА

    1. Несколько раз повысьте частоту вращения коленчатого вала двигателя. Убедитесь, что двигатель не издает необычных шумов. Если возникают необычные шумы, прогрейте двигатель, дайте ему поработать на холостом ходу не менее 30 мин, а затем выполните рассмотренные выше проверки.

      Tip:

      При обнаружении во время такой проверки неисправностей или неполадок выполните проверку механизма регулировки зазора в приводе клапанов.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

  8. ПРОВЕРЬТЕ УГОЛ ОПЕРЕЖЕНИЯ ЗАЖИГАНИЯ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / IGN Advance.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        IGN Advance

        Номинальный угол опережения зажигания

        0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note:

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      5. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / ON.

        Powertrain > Engine and ECT > Active Test

        Экран активной диагностики

        Connect the TC and TE1

        Экран Data List

        IGN Advance

      6. Monitor IGN Advance в режиме Data List.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8–12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note:

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      7. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Connect the TC and TE1 / OFF.

      8. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      9. Выключите зажигание.

      10. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C51

        *a

        DLC3

        С помощью SST замкните контакты 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

        09843-18040

        Note:

        • Проверьте номера контактов перед их соединением. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению электрических устройств.

        • Проверьте угол опережения зажигания при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

      2. Подсоедините зажим стробоскопа к проводу катушки зажигания для цилиндра № 1.

        Note:

        Используйте стробоскоп, который определяет основной сигнал.

      3. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания

        8–12° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

        Note:

        При проверке угла опережения зажигания трансмиссия должна быть установлена в нейтральное положение или положение парковки.

        Tip:

        После поддержания частоты вращения коленчатого вала двигателя в диапазоне 1000–1300 об/мин в течение 5 секунд проверьте восстановление частоты вращения холостого хода.

      4. Отсоедините SST от контактов 13 (TC) и 4 (CG) разъема DLC3.

      5. Проверьте угол опережения зажигания на холостых оборотах.

        Номинальный угол опережения зажигания

        0–14° до верхней мертвой точки на холостых оборотах

      6. Убедитесь в том, что угол опережения зажигания возрастает сразу после увеличения частоты вращения коленчатого вала двигателя.

      7. Отсоедините фиксатор стробоскопа.

  9. ПРОВЕРЬТЕ ЧАСТОТУ ВРАЩЕНИЯ КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА ДВИГАТЕЛЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ

    1. Прогрейте и выключите двигатель.

    2. Когда используется GTS:

      1. Подключите GTS к DLC3.

      2. Запустите двигатель на холостом ходу.

      3. Включите GTS.

      4. Войдите в следующие меню: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Engine Speed.

        Powertrain > Engine and ECT > Data List

        Информация на дисплее прибора

        Engine Speed

      5. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        710 - 810 об/мин

        Note:

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте число оборотов холостого хода двигателя при выключенном вентиляторе системы охлаждения.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      6. Выключите зажигание.

      7. Отсоедините GTS от DLC3.

    3. Когда GTS не используется:

      1. A206183C64

        *a

        DLC3

        С помощью SST подключите щуп тахометра к контакту 9 (TAC) на DLC3.

        09843-18040

        Note:

        Обязательно подсоединяйте щуп тахометра к соответствующему контакту. Подключение к ненадлежащим контактам может привести к повреждению компонентов электрооборудования.

      2. Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

      3. Проверьте частоту вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу.

        Номинальная частота вращения на холостом ходу

        710 - 810 об/мин

        Note:

        • Выключите все электрические системы и систему кондиционирования.

        • Проверьте число оборотов холостого хода двигателя при выключенных вентиляторах системы охлаждения.

        • При проверке частоты вращения на холостом ходу трансмиссия должна находиться в нейтральном положении или положении парковки.

      4. Выключите зажигание.

      5. Отсоедините щуп тахометра от контакта 9 (TAC) разъема DLC3

  10. ПРОВЕРЬТЕ КОМПРЕССИЮ

    Note:

    При измерении давления компрессии не допускайте попадания посторонних веществ во в отверстия для свечей зажигания.

    1. Проверьте наличие кодов DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    2. Прогрейте и выключите двигатель.

    3. Снимите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    4. Отсоедините 4 разъема топливных форсунок.

      Note:

      Для предотвращения повреждения каталитического нейтрализатора под действием несгоревшего бензина отключите впрыск топлива.

    5. Проверьте давление компрессии в цилиндре.

      1. Установите в отверстие для свечи зажигания датчик компрессии.

      2. Полностью откройте дроссельную заслонку.

      3. С помощью стартера прокрутите двигатель и измерьте давление компрессии.

        Номинальное давление сжатия

        1373 кПа (14,0 кгс/см2, 199фунтовна кв. дюйм)

        Минимальное давление сжатия

        980 кПа (10,0 кгс/см2, 142фунтовна кв. дюйм)

        Разность давлений между цилиндрами

        100 кПа (1,0 кгс/см2, 15фунтовна кв. дюйм)

        Note:

        • Проводите измерения при полностью заряженной аккумуляторной батарее, это позволит увеличить обороты двигателя до 250 об/мин и более.

        • Аналогичным образом проверьте другие цилиндры.

        • Измерения давления компрессии следует производить как можно быстрее.

      4. Если давление компрессии низкое, залейте в цилиндр через отверстие для свечи зажигания несколько капель моторного масла, после чего повторите измерение.

        Tip:

        • Если при добавлении масла давление сжатия повышается, изношены или повреждены поршневые кольца и/или ствол цилиндра.

        • Если давление компрессии остается низким, причиной может быть заедание или неправильное расположение клапана, либо утечка через прокладку.

    6. Подсоедините 4 разъема топливных форсунок.

    7. Установите 4 свечи зажигания.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    8. Удалите коды DTC.

      Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      Note:

      После проверки удалите коды DTC, снова проверьте DTC и убедитесь, что выводится код нормальной работы.

  11. ПРОВЕРЬТЕ СОДЕРЖАНИЕ CO/CH

    Tip:

    Цель данной проверки – определить, соответствуют ли выхлопы CO/CH при работе на холостом ходу установленным нормам.

    1. Запустите двигатель.

    2. Запустите двигатель на оборотах 2500 об/мин и дайте ему поработать, по крайней мере, в течение 180 секунд.

    3. Вставьте пробник датчика измерения содержания CO/CH не менее, чем на 40 см (1,3 фута) в выхлопную трубу при работе двигателя на холостых оборотах.

    4. Немедленно проверьте концентрацию CO/CH при работе двигателя на холостом ходу и при частоте вращения коленчатого вала 2500 об/мин.

      Tip:

      При проверке в двух режимах (на холостом ходу и на частоте 2500 об/мин) порядок выполнения измерений определяется местными нормативными документами.

      Если концентрация CO/CH не соответствует местным нормам, выполните поиск неисправности и устраните ее в порядке, указанном ниже.

      1. Проверьте наличие кодов DTC.

        Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

      2. В таблице перечислены возможные неисправности. Проведите проверку и при необходимости устраните причины неисправности.

        CO

        CH

        Неисправность

        Возможная причина

        Normal

        Высокая

        Неравномерный холостой ход

        1. Неисправности в системе зажигания:

          • Неправильно отрегулирован угол опережения зажигания

          • Неисправность свечи или замыкание на массу провода свечи зажигания или неправильный зазор между электродами свечи зажигания

        3. Неправильный зазор в приводе клапанов

        4. Негерметичность впускных или выпускных клапанов

        5. Утечка из цилиндров

        Дальний

        Высокая

        Холостой ход неравномерный (значение содержания СН изменяется)

        1. Негерметичность вакуумной системы:

          • Шланги системы принудительной вентиляции картера

          • Впускной коллектор

          • Корпус дроссельной заслонки в сборе

          • Трубопровод усилителя тормозной системы

        3. Пропуски зажигания вследствие чрезмерного обеднения смеси

        Высок.

        Дальний

        Холостой ход неравномерный (из выхлопной трубы идет черный дым)

        1. Засоренный фильтрующий элемент воздушного фильтра

        2. Засорен клапан системы вентиляции картера

        3. Неисправность системы EFI:

          • Регулятор давления

          • Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя

          • Датчик массового расхода воздуха

          • ECM

          • Форсунки в сборе

          • Корпус дроссельной заслонки в сборе