КОНСТРУКЦИЯ КУЗОВА ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ ФУНКЦИИ БЕЗОПАСНОСТИ

  1. КОНСТРУКЦИЯ

    1. Конструкция, амортизирующая удар при лобовом столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при лобовом столкновении.

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от переднего бокового защитного бруса через передний элемент, противодействующий скручивающим усилиям, на часть порога.

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом через часть стойки ветрового стекла на часть продольного бруса крыши.

        • Конструкция, распределяющая ударную нагрузку от бокового защитного бруса между передним фартуком и капотом через перегородку MICS на усиление панели приборов (съемную панель).

          Tip:

          *: MICS: Система обеспечения минимального вторжения в салон

          Y189827C01

          *1

          Усиление переднего бампера в сборе

          *2

          Передний боковой защитный брус в сборе

          *3

          Боковая верхняя панель кожуха

          *4

          Часть стойки ветрового стекла

          *5

          Часть продольного бруса крыши

          *6

          Передний элемент, противодействующий скручивающим усилиям

          *7

          Часть порога

          -

          -
          V100136

          Ударная энергия при фронтальном столкновении

          		 V100135

          распределение энергии удара

    2. Конструкция, амортизирующая удар при боковом столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при боковом столкновении.

        • Для изготовления наружного усиления порога и усиления средней стойки кузова применяется листовая сталь сверхвысокой прочности. Боковой брус крыши изготавливается из горячештампованной стали. Для изготовления бокового усиления панели крыши и других деталей применяется листовая сталь высокой прочности.

        • Используется конструкция, в которой усиление бокового защитного бруса пола № 1 и боковая пластина передней панели пола в пороге и нижней части кузова под средней стойкой кузова эффективно передают ударную нагрузку при боковом столкновении на пол.

        • Используется конструкция с оптимизированным размещением защитного бруса задней двери для эффективной передачи ударной нагрузки.

          Y189830C02

          *1

          Боковой брус крыши (прочность на разрыв: 1500 МПа)

          *2

          Боковое усиление панели крыши

          *3

          Наружное усиление средней стойки кузова

          *4

          Защитный брус задней двери в сборе

          *5

          Наружное усиление порога

          *6

          Усиление поперечины пола
          V100136

          Ударная энергия при боковом столкновении

          		 V100135

          распределение энергии удара

    3. Конструкция, амортизирующая удар при заднем столкновении

      1. Применяемая конструкция обеспечивает эффективное поглощение энергии удара, распределяет удар и минимизирует деформацию салона при заднем столкновении.

        • Крупное усиление заднего бампера предусмотрен для распределения ударной нагрузки при непрямом заднем столкновении. Усиление заднего бампера распределяет ударную нагрузку на левый и правый защитный брус для уменьшения деформации салона.

          Y189831C01

          *1

          Усилитель заднего бампера

          -

          -
          V100136

          Ударная энергия при заднем столкновении

          		 V100135

          распределение энергии удара

    4. Сопротивление крыши смятию

      1. При падении на крышу ударная нагрузка распределяется на стойку ветрового стекла, среднюю стойку кузова, крышу и верхний брус крыши.

        • Используется нераздельная конструкция между верхней и нижней частями верхней внутренней средней стойки кузова и усилением нижнего крепления ремня безопасности к средней стойке кузова. Для их изготовления применяется листовая сталь высокой прочности, обеспечивая жесткость средней стойки кузова при переворачивании на крышу.

        • Внутренняя панель кузова над ветровым стеклом и верхнее наружное усиление стойки ветрового стекла № 2 изготавливаются из листовой стали высокой прочности, снижая деформацию Т-образной части панели над ветровым стеклом при переворачивании на крышу.

          Y189832C02

          *1

          Внутренняя панель кузова над ветровым стеклом

          *2

          Центральное поперечное усиление крыши

          *3

          Боковая наружная панель

          *4

          Передняя стойка кузова

          *5

          Верхнее усиление средней стойки кузова

          -

          -
          V100136

          Ударная энергия при падении на крышу

          		 V100135

          распределение энергии удара

    5. Ослабление травмы головы пешехода

      1. Передняя часть кузова имеет показанную ниже форму, благодаря чему поддерживается необходимая жесткость и достигается ослабление ударного воздействия на пешехода при столкновении с ним.

        • Конструкция панели капота обеспечивает ход для поглощения удара в передней части между зацепом замка капота и усилением внутренней панели капота для ослабления травмы пешехода при ударе головы и ног о капот.

          Y189834C02

          *1

          Усиление панели капота

          *2

          Панель капота

          *3

          Зацеп замка капота

          -

          -

          *a

          Сечение A - A (передняя часть)

          *b

          Сечение A - A (вблизи крюка замка капота)

          *c

          Ход для поглощения удара

          *d

          До столкновения

          *e

          После столкновения

          *f

          Контур головы

        • Детали, окружающие вентиляционную решетку в верхней части кожуха, имеют сминаемую структуру, улучшающую поглощение энергии при ударе в предполагаемом направлении для ослабления удара головы и других частей тела пешехода в этой зоне. Конструкция вентиляционной решетки в верхней части кожуха сохраняет необходимую жесткость, одновременно обладая пониженной деформационной прочностью для поглощения ударной нагрузки.

        • Из соображений уменьшения повреждений за счет предотвращения удара электродвигателя переднего стеклоочистителя с тягой в сборе о нижнюю часть обеспечен ход заглубления электродвигателя переднего стеклоочистителя с тягой в сборе при столкновении.

          Y189837C01

          *1

          Капот

          *2

          Вентиляционная решетка в верхней части кожуха в сборе

          *3

          Передняя наружная верхняя панель кожуха

          *4

          Внутренняя верхняя панель кожуха

          *5

          Ветровое стекло

          *6

          Электродвигатель и тяга переднего стеклоочистителя в сборе

          *a

          Сечение A - A (часть В)

          *b

          Сечение A - A (часть С)

          *c

          До столкновения

          *d

          После столкновения

          *e

          Контур головы

          -

          -

        • Ударопоглощающие кронштейны предусмотрены вблизи фартука переднего крыла для поглощения ударной нагрузки, которые при столкновении сминаются и образуют конструкцию, ослабляющую травмы пешехода при ударе головы и других частей тела о крыло.

          Y189835C02

          *a

          Наружная панель крыла

          *b

          Ударопоглощающий кронштейн

          *c

          Фартук переднего крыла

          *d

          Контур головы

          *e

          Ход для поглощения удара

          *f

          Сечение A - A

    6. Ослабление травмы нижних конечностей пешехода

      1. Чтобы ослабить ударную нагрузку на ноги пешехода при столкновении с ним, предусмотрены передний поглотитель энергии удара и передний нижний поглотитель энергии удара.

      2. Передний нижний поглотитель энергии удара выпадает в случае столкновения. Считается, что за счет этого снижается воздействие на нижние конечности.

        Y189841C03

        *1

        Передний поглотитель энергии удара

        *2

        Передний нижний поглотитель энергии удара

        *3

        Усилитель переднего бампера

        *4

        Облицовка бампера

        *a

        Сечение A - A (до столкновения)

        *b

        Сечение A - A (после столкновения)