СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (для моделей с ручной регулировкой наклона и вылета рулевой колонки), диагностические DTC: C1511/11, C1512/11, C1513/11 и C1514/11

Код DTC Наименование DTC
C1511/11 Неисправность датчика крутящего момента 1
C1512/11 Неисправность датчика крутящего момента 2
C1513/11 Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента
C1514/11 Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента

ОПИСАНИЕ

Датчик крутящего момента преобразует крутящий момент вращения рулевого колеса в электрические сигналы и направляет их в ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе.

№ DTC

Неисправность

Условие обнаружения DTC

Неисправный участок

Индикация предупреждения

Условие возврата в нормальное состояние

C1511/11

Неисправность датчика крутящего момента 1

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

C1512/11

Неисправность датчика крутящего момента 2

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

C1513/11

Существенное отклонение показаний датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

C1514/11

Сбой напряжения источника питания датчика крутящего момента

Неисправность датчика крутящего момента

  • Датчик крутящего момента (рулевая колонка с электроусилителем в сборе)

  • ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе

Вкл

Повторное включение зажигания (IG)

СХЕМА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ СОЕДИНЕНИЙ

C240198E07

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ / ПРИМЕЧАНИЕ / УКАЗАНИЕ

Note:

Если ЭБУ рулевого управления с усилителем в сборе был заменен, произведите запись программы работы.

Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

  1. ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ СОЕДИНЕНИЯ РАЗЪЕМА (ДАТЧИК КРУТЯЩЕГО МОМЕНТА – ЭБУ)

    1. Проверьте установку датчика крутящего момента.

      OK

      Датчик крутящего момента надежно подсоединен к ЭБУ рулевого управления с усилителем.

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ПОДСОЕДИНИТЕ РАЗЪЕМ

    СООТВ

  2. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЕ TRQV, TRQF)

    1. C277341C05

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Заданные условия

      a-3 (TRQV) - a-1 (TRQG)

      Двигатель работает

      8,5–10,5 В

      a-5 (TRQF) - a-1 (TRQG)

      Двигатель работает

      3,35–3,37 В

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    НЕ СООТВ.

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    СООТВ

  3. ПРОВЕРЬТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ (НАПРЯЖЕНИЯ TRQ1, TRQ2)

    1. C277341C06

      *a

      Устройство с подсоединенным жгутом проводов

      (ЭБУ рулевого управления с усилителем)

      Запустите двигатель.

    2. Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      a-7 (TRQ1) - a-1 (TRQG)

      Двигатель работает

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      2,5 - 4,7 В

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      0,3 - 2,5 В

      a-2 (TRQ2) - a-1 (TRQG)

      Двигатель работает

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      2,3 - 2,7 В

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      0,3 - 2,5 В

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

      2,5 - 4,7 В

    3. При каждом условии измерьте напряжение на выводах TRQ1 и TRQ2, затем рассчитайте сумму.

      Номинальное напряжение

      Подключение диагностического прибора

      Условие

      Номинальное значение

      Сумма напряжений между a-7 (TRQ1) и a-1 (TRQG) и между a-2 (TRQ2) и a-1 (TRQG)

      Двигатель работает

      Рулевое колесо не поворачивается (нагрузка отсутствует)

      От 4,85 В до 5,35 В

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается вправо на остановленном автомобиле

      Двигатель работает

      Рулевое колесо поворачивается влево на остановленном автомобиле

    Result

    Перейти к

    OK

    НЕ СООТВ.
    OK

    ЗАМЕНИТЕ ЭБУ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ С УСИЛИТЕЛЕМ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке

    NG

    ЗАМЕНИТЕ РУЛЕВУЮ КОЛОНКУ С ЭЛЕКТРОУСИЛИТЕЛЕМ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ В СБОРЕ

    Нажмите здесьЩелкните по следующей ссылке