СИСТЕМА УПРАВЛЕНИЯ ГИБРИДНОЙ СИСТЕМОЙ СВЕДЕНИЯ О СОБЫТИЯХ, ПРОИЗОШЕДШИХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

  1. СВЕДЕНИЯ О СОБЫТИЯХ, ПРОИЗОШЕДШИХ В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЯ

    Tip:

    ЭБУ гибридной системы регистрирует неприемлемые действия, выполняемые водителем, а также число ненормальных состояний на входах ЭБУ в виде сведений о событиях, произошедших в процессе эксплуатации.

    1. Подключите GTS к DLC3.

    2. Включите зажигание (IG).

    3. Включите GTS.

    4. Войдите в следующие меню: Powertrain (Силовой привод)/Hybrid Control (Гибридное управление)/Data List (Таблица данных).

    5. Войдите в меню, чтобы получить сведения о количестве неприемлемых действий или операций управления, которые были выполнены.

      Tip:

      • Latest Operation: количество неприемлемых действий или операций управления среди произошедших событий, которые были выполнены во время последней поездки.

      • Latest Trip: количество поездок после регистрации Latest Operation.

      • Operation before Latest: количество событий во время поездки, предшествовавшей Latest Operation.

      • Trip before Latest: количество поездок после регистрации Operation before Latest.

      Table 1. Сведения о неприемлемых действиях и произошедших событиях

      Информация на дисплее прибора

      Учитываемое состояние

      Shift Gear before READY (переключение передачи до включения READY)

      Рычаг переключения передач перемещен при мигающем индикаторе READY

      N Range Control in Half Shift (работа в диапазоне N вследствие неполного переключения)

      Положение рычага переключения передач не определяется

      N Range Control by Busy Shift (работа в диапазоне N вследствие перегрузки)

      Из-за частого переключения передач использовано управление для положения N (переключение в положение N)

      Step Accelerator in N Range (нажатие педали акселератора в диапазоне N)

      Педаль акселератора нажата в положении N

      Auxiliary Battery Low (низкий заряд вспомогательной аккумуляторной батареи)

      Напряжение вспомогательной аккумуляторной батареи ниже 9,5 В (выключатель питания невозможно установить в состояние ON (ВКЛ) (READY))

      HV ECU Intermittent Problems (эпизодические сбои в ЭБУ гибридной системы)

      Кратковременное размыкание цепи контакта +B ЭБУ гибридной системы

      MG2 Temperature High

      Температура электродвигателя (MG2) превысила 168°C (334,4°F)

      MG1 Temperature High

      Температура генератора (MG1) превысила 182°C (359,6°F)

      MG2 (Motor) Inverter Temperature High (чрезмерно высокая температура инвертора MG2 (электродвигателя))

      Температура инвертора электродвигателя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе

      MG1 (Generator) Inverter Temperature High (чрезмерно высокая температура инвертора MG1 (генератора))

      Температура инвертора генератора повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе

      Main Battery Low Voltage

      Степень заряда высоковольтной аккумуляторной батареи упала ниже 30%

      Resister Over Heat (перегрев резистора)

      Перегрев в цепи главного резистора системы, подключенного к SMRP (главное реле предварительной зарядки системы)

      Rear Motor Temperature High*

      Температура охлаждающей жидкости MGR превысила 180°C (356°F)

      Rear Motor Inverter Temperature High*

      Температура инвертора заднего электродвигателя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе

      Coolant Heating (нагрев охлаждающей жидкости)

      Температура охлаждающей жидкости гибридной системы превысила 65°C (149°F)

      Converter Heating (нагрев преобразователя)

      Температура повышающего преобразователя повысилась, и был зарегистрирован перегрев в гибридной системе

      Shift Backward Direction (переключение в обратном направлении)

      Переключение в положение R во время движения вперед, либо переключение в положение D или B во время движения назад

      Prevention Control of Staying (предотвращение работы в заданном диапазоне)

      Частота вращения коленчатого вала двигателя остается вблизи резонансной частоты

      Accelerator and Brake Depress (нажатие педалей тормоза и акселератора)

      Педали акселератора и тормоза нажаты одновременно

      Нажмите педаль акселератора, когда рычаг переключения передач находится в положении P при включенном режиме готовности

      Педаль акселератора нажата в положении P при включенном зажигании (READY)

      • *: для моделей с постоянным полным приводом